fupsaker

Støtte på en M4 CSL i dag, G82. Men får dessverre ikke lov å dele bilder av den. Skal gå i Østlandsområdet fikk jeg vite. Frozen Brooklyn Grey. Samme som Autotop_NL har testet på Youtube og som tilhører @bmw_m_collector på IG. Den var langt grommere på ekte enn man får inntrykk av på bilde. Så beklager at det bare blir tekst.

Jeg vil bare si at du burde holde på ordren! Eller finne en bil i Tyskland som er ny, så får du norsk garanti på de også. Men hva slags skinn får du på M-setene? Om det er som i BMW-systemet, så er det Vernasca vegansk skinn, ikke Lavalina eller Merino du får på de vanlige sportssetene. Eventuelt kan du gjøre som @gregus og la bilen få et to ukers stopp i Nederland og få Merinoskinn på alle seter og flater det ikke er Lavalina på. Eventuelt kan du vel få det også.. Alpina er så mye bedre enn alt annet (i MINE øyne) at jeg ikke kan se du finner noe godt alternativ. Annet enn en XD3 som uanstrengt diesel-lokomotiv, eventuelt en D5S, som nå har 408 dieselhester.

Denne har Executive Drive Pro og Integral Active Steering, kanskje det utgjør hele forskjellen? Det er vel en form for spesiell Adaptive Drive, men videreutviklet for mer komfort tenker jeg. Uansett, gratulerer med frekk slede!

Og derfor finnes Alpina med S-motorer.

Opp opp opp.

Legger denne ut på nytt: https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=267871535 Det er da altså et strøken hjulsett, 18" med Hakka R3 SUV-dekk, produsert i uke 37 2020. Så det har gått en knapp sesong.

Jeg vil ha begge deler, men for å ha blid konemor må hus og prosjekter tas først. Dessverre.

Dessverre veier også her hus tyngre. Og som jeg ser hos andre, det at vi har skitne barnehagebarn. Som gjør at vi burde ha en annen bil enn en Porsche. 😛

Den så særdeles pen og velholdt ut. Hadde den bare hatt hengerfeste. Nei, kona lar meg aldri i livet kjøpe en slik i tillegg. 😛

Det ser ut til at prisene er noe på vei ned brukt, og det er på mange måter gledelig. Mange selger nok for en deilig avanse, andre fordi bil er en dyr utgiftspost for mange om dagen, lading av disse like så. Økonomien er inne i en dyp bølgedal det tar tid å komme ut av og ovenpå igjen, så blir spennende å se. Tror nok man kan gjøre et OK+ kjøp på en i4 M50 nå med noen som er litt stresset over kostnader.

Det skulle ikke forundre meg om det er klargjort for det, mulig @Saltkjelen vet det sikkert. Det finnes vel flere oppgraderingspakker som er plug and play til lyd uansett til BMW, bl.a. fra Alpine.

Bavaria Kristiansund er også hyggelige, helt til du må krangle med de for feil på annonseteksten som ikke sier noe om bilens tilstand. Uansett, G01 er lekre biler, fint med garanti i 2 år til og 35000km. Ellers kan man jo gjøre mye med retrofit av ting som mangler, andre hjul, fjærer osv på sikt om pengene strekker til. Lykke til med valget i alle fall!

Hei, Viggo. Vi kan gjerne ta det på privaten, men mellom 70' og 80'?

Jeg er innhabil, siden jeg har hatt omtrent likt speccet bil. 😅

Det ER Norges peneste i4 pr dags dato. Er spent på når @Saltkjelen får sin og gjort den skikkelig individual som @gregus har gjort med sin.

RR er absolutt en drømmebil jeg kunne tenke meg en gang i fremtiden, men helst som elektrisk. Selv om en TDV8 må være det ultimate i en slik bil. Det er noe spennende og aristokratisk over en RR som er vanskelig å komme unna.

Her er hele grunnen til at jeg elsker dette forumet, for det er så mange bastante kommentarer om hva som skal definere om man er entusiast og har en eller flere entusiastbiler (etter eget skjønn). Jeg forstår godt hvorfor enkelte her inne kjører amerikansk V8, TwinTurbo R6 osv, jeg skulle også gjerne gjort det selv. Men har valgt å gå en annen vei i form av elektrisk hverdags- og sportsbil (i MINE øyne), selv om enkelte her mener at en Taycan ikke kan være en sportsbil. Kjør først en i4, deretter en Taycan, så tror jeg det går opp et lys for enkelte. Som @Saltkjelen skriver over her, man blir jo nærmest lynsjet (nå strakk jeg strikken noe lengre) for å mene at man heller kan kjøre elektrisk bil og ha det gøy enn at man cruiser rundt med den deilige lyden fra en R6, V8 osv. Om jeg skal mene noe om entusiastbiler her inne må jo @Orjan sin B3 være perfekt, @hanssae sin B6 og ikke minst Z4 S 3.4. Men jeg mener likefullt at i4 M50 kan være en entusiastbil i fleres øyne, mine egne inkludert, men til en sum for forsvarer hva jeg og min bedre halvdel ønsker å bruke på bil. Jeg vet jo selv at jeg hadde hatt en annen bil med diesel eller bensin om kona hadde hatt munnkurv hva gjaldt valg av bil. Men vi hadde nok fortsatt hatt en i3 som pendle- og nummertobil for småkjøring, barnehage etc.

Jeg må faktisk si meg enig med flere her. i4 M50 gir en totalpakke få kan, men noen skikkelig sportsbil synes jeg ikke det er. Sammenliknet med min Taycan 4, så faller den igjennom på en rekke punkter. i4 er skremmende brå med aks på forhjulene, understellet henger ikke helt med og den setter seg ikke godt nok i svingene. På bløtt føre opplevde jeg den som farlig for en uvøren sjåfør der forhjulene hopper og spretter (riktignok var ikke dekkene 100% varmet opp da jeg gav gass). Akkurat der tror jeg faktisk i4 heller trenger en 40-ytelse og xDrive og ikke 544hk om man trenger trekk på alle fire. Samtidig mener jeg den er oppnåelig for flere med bilentusiasme, men som ikke vil bruke SÅ mye penger på en elbil med sportslige egenskaper, eller ha et større bensinbudsjett til en sprek bil med i6, R6, V8 osv. Og hva gjelder lyd så overgår jo deilig eksoslyd elbilene så det monner, men fremtiden innenfor bil, motorsport eller ei går mot alternative brenselkilder. Det være seg EL, hydrogen, gass osv.

Jeg er redd du har rett, men jeg håper i det lengste. iX3 er en såpass fin bil at jeg håper den blir elektrifisert med xDrive. Samtidig så er vel iX1 den peneste elektriske SUVen fra BMW pr i dag, men den mangler litt punch og har en litt høy pris. Samtidig er den jo milevis bedre enn ID.4/5/Enyaq/Q4 og reelt går de nok like langt.

Ser at flere nå skriver at iX3 M og iX4 M visstnok blir sluppet neste år, mens andre skriver etter Neue Klasse. Følger spent ned her!

Nå mener jeg det er slik at de kan selges fritt innenfor EU sine grenser uten merkostnader, dog har enkelte land en særavgift som må betales på toppen. Frankrike bl.a. har 10% oppå prisen på alt som importeres mener jeg å huske.

Godt vedlikeholdt, men skulle vært B10 V8, som virkelig er en sjelden perle.

Bare å se på biler og se om det er fratrekk for moms, bruke en kalkulator for å se norsk pris, ca 6% å spare mot svensk pris pr akkurat nå. Så moms og 6% på kursen gir samlet sett ca 31% rabatt av prisen du ser. Legg alle tall inn i skatteetatens importkalkulator, så har du fasit.

Det vi alle er spent på er hvilken bil du har i tankene. Men @Fredrik 90 gjorde vel det med 540'n sin.

Jeg tror fortsatt man kan gjøre en OK deal på de, men de fleste betaler nok ikke rundt 850k nå, tipper ned mot 800 reelt for SuperCharged med 20" og 19" vinterhjul. De fleste er nok fornøyd med å gå endel i pluss for å betale andre regninger slik det er nå.