fupsaker

Da er det på sin plass å gratulerer så meget på vegne av alle oss.

Vi kan gjerne utveksle erfaringer utenfor forumet, men det er interessant lesning for de fleste. I september har jeg ladet 166kW, dvs: 166,- før nettleie, 112,- i tillegg for dette. Da er totalkostnad 280,- for en måned med kjøring med denne. Det skal sies at min strømpris aldri overstiger 99 øre pr kW, derfor så rimelig. Vi lader når vi kan, ikke når vi må. Og siden prisen vår er låst er det irrelevant når på døgnet vi lader. Vi solgte eTron for to uker siden, men den hadde ladet 128kW hjemme og ingenting ute, så i snitt veldig hyggelig å være elbileier. Da vi hadde 330'n fylte jeg i snitt for 2400,- i mnd i bensin og hadde bomregninger på 1100 i snitt. Så konklusjonen for september er at vi bruker rundt 500 i mnd i lading og bompasseringer på rundt 100,- i snitt. Så det som tidligere var 3500 i mnd i driftsutgifter er nå 600,-. Det sier seg selv at regnestykket lønner seg. Og igjen: Flere nettselskaper opererer med låsing av øvre pris. Eksempelet ditt er veldig godt, om man gjør slik lading til enhver tid er det kun driftsutgiftene og service som har høyere kost på en hverdagsbil. Som @Marius2002 sier: Det passer ikke for alle, men det er jaggu godt for hverdagsøkonomien for mange. Og nå også, selv om jeg som tidligere har skrevet heller kunne hatt en bensin-/dieselbil og vært like happy. Ellers er det også nevnt forvarming og effektivt varmeapparat som en fordel: Jeg hadde webasto på 330'en, like fint om vinteren. Men ikke like bra om sommeren for avkjøling.

Vi har et godt og balansert forhold, mer interessert i et godt samliv enn å pleie bilinteressen 100%. 😁 Klart det er mye som spiller inn. Skal man følge elbilforeningen (som jeg er fan av), så vil de utsette innføringen av moms lengst mulig. Der er jeg enig, for å fornye en stadig eldre, utrygg og klimauvennlig bilpark. På den andre siden: Jeg ser jo den at elbilister bør være med å betale for alle godene de også, så det er en fin knivsegg å balansere på. Og selvfølgelig er frafall av MVA kanskje den største faktoren for at folk velger EL i dag i stedet for relativt rene dieselbiler, men også fordi at de økonomiske gode er såpass mye bedre enn for tilsvarende ICE-biler. Selv måler jeg egentlig kjøreopplevelsen i smil pr mil osv, men som en familie på fire har det det siste halvannet året gått for litt mer bedagelig komfort og bedre plass enn noe annet. i4 er første skritt på veien til noe morsommere for meg og familien. 😁

Bare for å fyre oppunder litt til om elbilenes fremmarsj i Norge: Over 90% av nybilsalget til private var i september elektrisk. Privat og næring sett under ett: 78%. Litt trist, men samtidig peker det veldig i retning av elektrifisering relativt raskt..

Etter at vi akkurat har kjøpt nytt hus tror jeg ikke kona lar meg frigjøre økonomi til en entusiastbil i tillegg i nærmeste fremtid. 😁 Men samtidig, drømmen om en slik bil har ligget latent altfor lenge. Og i4M50 er et foreløpig, flott kompromis. Så blir det alle disse andre bilene du snakker om på sikt. 😂

Jeg tror jeg gjør det i en overgangsfase med i4'n (som elektrisk entusiastbil) og etter det finne en BMW/Alpina med forbrenningsmotor etterhvert.

Den var flott, uten tvil!

Jeg er delvis enig med deg, men her må man ta innover seg at nybilsalget i Norge har vært oppe i 70% i løpet av én måned, det tegner et ganske godt bilde for fremtiden. Og inne minst enkelte partiers skremselpropaganda. For min del skulle jeg helst hatt diesel/bensin en periode fremover og elbil som nummer to, men kona tenker litt mer på økonomi enn meg rundt hva som er fornuftig. Og jeg er i og for seg ofte enig, fordi det koster oss 400,- i tillegg til drivstoffutgifter hver gang vi besøker svigers. I mine øyne er det verdt det, men fornuften tilsier noe annet. Og dyrere blir det nok om enkelte får det som de vil. Sånn sett er jeg glad jeg kan få en fornuftig priset entusiastbil med plass til familien. Så får heller en fossildrevet en bli et senere kapittel.

Bare å finne den riktige til deg så du kan legge ut et bilde av en slik!

Synes den er EQE(L) (Les - Ekkel). 😛

Hehe, sant. Men jeg liker den bedre på i4 enn M3 og M4. Selvom jeg har tatt meg i å like de bedre og bedre der også.

Jeg tror du muligens må hjelpe meg å få tak i det til vår, om vi får den tidlig da. 😂🙈

Selv hadde jeg Pirelli Ice Zero på eTron, de dekkene var overlegne på vått føre og slaps, samt stivere enn Conti og Nokian.

Tenkte mer sensibelt i drivverket for avvik på dekk, kanskje? Har kjørt M140i en gang, det er noe av det artigste og skumleste jeg har kjørt.

Funket virkelig gull. Men hadde jo en døll 190 diesel og xDrive mot din 140, kan være litt forskjell. 😁

Lenge siden jeg har sittet i setene fra M5, men mener å huske de er noe kraftigere/bedre polstret. Og muligens flere innstillingsmuligheter? De er vel også noe større enn M-setene i i4/4-serie/3-serie etc.

600 blank var hyggelig, hvilke pakker har du da gått for? Vi er høyere, dessverre.. 😛 Vi gikk for supercharged med det meste av utstyr, røde bremsekalippere, M technology pack, varme foran og bak, personal eSIM. Og 19" Performance-hjul da..

Jeg har fått sitte i M sportstolene hos Bavaria, de er uovertrufne på komfort. Men jeg har ikke kjørt en tur med de og kan følgelig ikke si noe om hvilke som er best på tur.

Jeg vet f.eks at det lyser i øynene til @Snagg30 når du sier det. Alpina hadde det vært kjekt å se mye mer av på norske veier.

Veldig lekkert. Men å utstyre bilen slik og droppe adaptive LED-lykter er en skam.

Stemmer det, 19" Performancefelger med Goodyear Asymmetric. Funket som fjell.

Det er sagt med 90% sannsynlighet at M-stolene ikke blir påvirket hva gjelder alle funksjoner.

Du fikk rett.

Tror ikke den synker i pris, dessverre. 😂

Så nøye har jeg ikke lest min, men sender deg den gjerne for gjennomlesing? De har i alle fall sikret seg med inntil 8% økning uten å kunne gå fra kontrakten, om jeg ikke husker feil.