Slavearbeider'n

Da lager man spor ja. Ringene liksom borrer seg inn i toppen

Jeg så nettopp en video om MLS og Cooperring pakning. MLS krever nyplana topp og blokk mens Coopering ikke krever det. Kun rens av topp og blokk. Coopering er den pakningen jeg selv kommer til å gå for nå som jeg holder på sette i stand ny motor etter at den forrige røyk. Tykkelsen på Coppering er 1.60 mm mener jeg, så noe tykkere enn orginalt.

Sett på Athena coopering toppakning?

Haha, hadde vært fint det. Må gjøre ting nå mens ting sitter friskt i minne!

Da var nye ACL rådelagre montert. Like klønete som forrige gang men det må nå gjøres. Nye bolter badet i olje en times tid før dem ble brukt. Viktig for riktig stramming visstnok Litt over en tusenlapp for oppgraderte lagere som holder i mange år kan jeg leve med Nytt lager påført assembly lube Alt ble strammet til først 5 nm, så 20 nm og deretter 70° grader. Oljepumpa er også flyttet over, med ny runde med safety wire. Bunnpanne med tilhørende ny bunnpannepakning er også flyttet over. Men jeg har klart å surre bort 3-4 bolter til bunnpanna på ett eller annet magisk vis, så de må bestilles opp. Planen videre er å flytte over vanosen fra gamle motoren. Jeg aner ikke hvilken tilstand denne er på den ‘’nye’’.

isbaneplanene må bare gjennomføres! Skal skru som besatt jeg nå

Pokal fikk du og!

Fikk mulighet til å være med opp på Bmw dagene på Vålerbanen idag takket være @Ampera som sa jeg kunne låne F10 M5’en hans. Jeg er ikke vond å be og takket pent ja til å disponere den opp og ned. Dagens befrakter: Traff også på @Saltkjelen @Ingvaldsen@idapederse og @E.C. der oppe. Alltid hyggelig å treffes @Saltkjelen @Ingvaldsen og @Ampera på vei ut på banen Alltid like flott denne: Litt racing må man også få med seg: Ellers så har nye ACL rådelagre, bunnpannepakning, bolter til rådelagre og noe pakninger kommet i Posten, så det blir skruing i morgen.

Haha. Var sykt mye bøss og dritt som lå oppå innsuget, og ett sted måtte det havne da jeg tok av innsuget😆 Godt motoren skal åpnes

Skal ikke være muselort og møkk nedi her vel…..

Så deilig å se noen som går for kvalitetsfelger og ikke all denne kinadriten som oversvømmer markedet!

Enten gjøre som Jostein foreslår eller dra til Tyskland og få Tüv godkjenning. Eller Stockholm for syklustest og utslippstest. Jeg har masse papirer på dette og vet hvilket laboratorie som gjør dette. Koster dog mellom 25-30 000,- svenske å få dette utført

Helt riktig Jan😅 Har jo ikke noe valg da, må jo få den på veien igjen der den hører hjemme Lykkeønskninger tas i mot med takk, men kjenner jeg meg rett så ryker jeg vel snart noe annet når den først er på veien igjen. Blir aldri arbeidsledig med gammal og modda Bmw🙃

Har Supersprint eksos hele veien😝

Ja. Nye rådelagre, nye rådebolter(holder med OEM) Cooper ring toppakning, overhale vanosen(aner ikke tilstanden på den) ARP bolter, ny O-ring til peilepinne, ny bunnpannepakning, ny pakning til oljefilterhus, ny wide band sensor, nytt utløserlager og sikkert noe annet småtteri jeg ikke kommer på i farta

Da var motoren løfta ut. Måtte av med begge motorfestene samt grenrøra. Det hadde vært mye lettere om jeg tok ned subframen men det gadd jeg ikke. Den skal hvert fall ned når motoren skal inn igjen Tomt her gitt

Jeg skulle bare teste om alt var løst, har ikke løfta ut motoren enda nei. Ja stroppen er spinkel og den skal byttes ut. Var bare for testing😅 Planer om å montere cooper ring toppakning og arp bolter og nye rådelagre. Samt diverste pakninger rundt om.

Ny fortsettelse Har idag fått av fuel rail og kompressoren Dysene ble demontert forsiktig i håp om å ikke miste en O ring eller to. Det ser ut som det har gått fint Tung å løfte alene Herligheten som gjør det mulig å reise i tid Ble fort nakent nå Klar til å løftes ut Har også demontert shifter, eksos, skjold, slavesylinder og mellomaksel idag

‘’Ny’’ motor i hus Var i Bergen idag og hentet denne. Avreise fra Tigerstaden ble 05.00. Var fremme i Bergen 11.00 og etter en times prat og lossing ble snuta vendt hjem igjen, var hjemme 19:00. Totalt 93 mil og nesten 13 timer effektiv kjøring. Fikk tak i b28tu som skal ha stått i en e38 syver som skal ha gått ca 240’ km. Så da burde den e holde ett par sesonger. Dagens motor røk på 263’ haha. Fikk den til en veldig hyggelig pris. Tror når jeg har fått solgt den andre motoren eller mye av delene på den så koster den nye meg noen få tusen. Det kan jeg leve med.

Fremskritt selvom det er flere steg tilbake

Fått gjort litt idag Fikk ut lykta tilslutt etter litt borring, samt intercooler Kjølevæska påvei ut Radiator og kondensator ute. Kondensatoren kjøper jeg ny da denne er gåen og lekker. AC gassen slapp jeg bare ut i atmosfæren, ikke helt etter boka, men det var ikke så mye gass igjen. Har også verktøy til å fylle på gass igjen som koster meg 250,- Frontstykke fjernet og da satt man igjen med dette

Ser ut som jeg nå har en komplett m52b28tu motor for hånd til 9000,- jeg kan hente. Hatt veldig mange som er interessert i å kjøpe både topp og veiv og andre deler, da blir ikke regnestykket så gærent. Og da vet jeg at blokka er som den skal ved evt stroking til 3.0l. Synes det er litt stivt å betale mellom 17-20 000,- for en M54b30 motor. Bilen går mer enn bra nok med 2.8l

Fått startet litt i kveld. Fått kjørt opp jekk, bukker og noe enkelt håndverktøy. Det finnes masse verktøy der oppe, jeg bare orker ikke lete da gammer’n har samla verktøy siste 60 åra, så er litt å gå igjennom😅 Klar til dyst Startet med å ta av panseret, ikke så lett alene men det gikk uten skrammer. Bort med det, sammen med ene lykta. På den andre lykta var ene skruen rusta fast så den må borres ut Også fått bort alle reimer og vifte, samt innsug og spjeld Fortsettelse følger Ellers så har @Ampera stilt sin F10 M5 til disposisjon om jeg ønsker å ta turen på Bmw dagene på Våler😁😮‍💨

Minner litt om problemet jeg har med min motor, min motor pressa ut olje av toppen pga mye ladetrykk på bane. Nå har jeg ikke kompresjon på motor og en stempel ring sitter mest sannsynlig fast

Jeg vet det. Det er bare litt ubehagelig å gjøre det