Slavearbeider'n

Fant motet til å vaske motorrom og girkasse idag. Litt lettere å rulle ett ‘’tomt’’ karroseri😄 Sånn ser rådelagrene som ble demontert, klar slitasje på dem. Kan aldri se for meg at lagrene noen gang har blitt bytta siden rådelagre ikke er ett problem på M5x motorer. Uansett digg å vite at nye oppgraderte lagre er installert som holder i maaaaange tusen km til

Kanskje tatt bilvaska litt vel seriøst

Jeg har tenkt å spare på gamle motoren. Så blir den prosjektmotor jeg kan pusle med litt over lang tid. Det blir grombygg. Denne motoren klasker jeg sammen som den er, bare med ny toppakning og arp bolter. Har lyst til å kjøre på litt is i vinter.

Da var toppen demontert! Fikk demontert vanosen tidligere denne uka. Stripsa fast kjedet og drevene så noe av timinga er riktig Resten fjernet Strekkbolter demontert Toppen løftet av og satt trygt på arbeidsbenken Toppakninga virka hel og fin Trengs en rens av ventiler og topp ja Synes standen på motoren er som forventet etter 260 000 km og 20 års bruk. Men litt albuefett og tålmodighet skal jeg få dette ganske pent igjen. Stemplene må renses hvert fall Etter 10 min med sylskarpt barberblad, litt bremserens og støvsuger så så det slik ut Blokka sånn halvveis rensa. Gud så langt tid og kjedelig det er å rense blokka, glad motoren ikke står i bil, da hadde jeg trengt time hos kiropraktor om ikke lenge

Årsmodell på bilen? Er den fra før ‘88 kan du dytte nedi nesten hva du vil

Da lager man spor ja. Ringene liksom borrer seg inn i toppen

Jeg så nettopp en video om MLS og Cooperring pakning. MLS krever nyplana topp og blokk mens Coopering ikke krever det. Kun rens av topp og blokk. Coopering er den pakningen jeg selv kommer til å gå for nå som jeg holder på sette i stand ny motor etter at den forrige røyk. Tykkelsen på Coppering er 1.60 mm mener jeg, så noe tykkere enn orginalt.

Sett på Athena coopering toppakning?

Haha, hadde vært fint det. Må gjøre ting nå mens ting sitter friskt i minne!

Da var nye ACL rådelagre montert. Like klønete som forrige gang men det må nå gjøres. Nye bolter badet i olje en times tid før dem ble brukt. Viktig for riktig stramming visstnok Litt over en tusenlapp for oppgraderte lagere som holder i mange år kan jeg leve med Nytt lager påført assembly lube Alt ble strammet til først 5 nm, så 20 nm og deretter 70° grader. Oljepumpa er også flyttet over, med ny runde med safety wire. Bunnpanne med tilhørende ny bunnpannepakning er også flyttet over. Men jeg har klart å surre bort 3-4 bolter til bunnpanna på ett eller annet magisk vis, så de må bestilles opp. Planen videre er å flytte over vanosen fra gamle motoren. Jeg aner ikke hvilken tilstand denne er på den ‘’nye’’.

isbaneplanene må bare gjennomføres! Skal skru som besatt jeg nå

Pokal fikk du og!

Fikk mulighet til å være med opp på Bmw dagene på Vålerbanen idag takket være @Ampera som sa jeg kunne låne F10 M5’en hans. Jeg er ikke vond å be og takket pent ja til å disponere den opp og ned. Dagens befrakter: Traff også på @Saltkjelen @Ingvaldsen@idapederse og @E.C. der oppe. Alltid hyggelig å treffes @Saltkjelen @Ingvaldsen og @Ampera på vei ut på banen Alltid like flott denne: Litt racing må man også få med seg: Ellers så har nye ACL rådelagre, bunnpannepakning, bolter til rådelagre og noe pakninger kommet i Posten, så det blir skruing i morgen.

Haha. Var sykt mye bøss og dritt som lå oppå innsuget, og ett sted måtte det havne da jeg tok av innsuget😆 Godt motoren skal åpnes

Skal ikke være muselort og møkk nedi her vel…..

Så deilig å se noen som går for kvalitetsfelger og ikke all denne kinadriten som oversvømmer markedet!

Enten gjøre som Jostein foreslår eller dra til Tyskland og få Tüv godkjenning. Eller Stockholm for syklustest og utslippstest. Jeg har masse papirer på dette og vet hvilket laboratorie som gjør dette. Koster dog mellom 25-30 000,- svenske å få dette utført

Helt riktig Jan😅 Har jo ikke noe valg da, må jo få den på veien igjen der den hører hjemme Lykkeønskninger tas i mot med takk, men kjenner jeg meg rett så ryker jeg vel snart noe annet når den først er på veien igjen. Blir aldri arbeidsledig med gammal og modda Bmw🙃

Har Supersprint eksos hele veien😝

Ja. Nye rådelagre, nye rådebolter(holder med OEM) Cooper ring toppakning, overhale vanosen(aner ikke tilstanden på den) ARP bolter, ny O-ring til peilepinne, ny bunnpannepakning, ny pakning til oljefilterhus, ny wide band sensor, nytt utløserlager og sikkert noe annet småtteri jeg ikke kommer på i farta

Da var motoren løfta ut. Måtte av med begge motorfestene samt grenrøra. Det hadde vært mye lettere om jeg tok ned subframen men det gadd jeg ikke. Den skal hvert fall ned når motoren skal inn igjen Tomt her gitt

Jeg skulle bare teste om alt var løst, har ikke løfta ut motoren enda nei. Ja stroppen er spinkel og den skal byttes ut. Var bare for testing😅 Planer om å montere cooper ring toppakning og arp bolter og nye rådelagre. Samt diverste pakninger rundt om.

Ny fortsettelse Har idag fått av fuel rail og kompressoren Dysene ble demontert forsiktig i håp om å ikke miste en O ring eller to. Det ser ut som det har gått fint Tung å løfte alene Herligheten som gjør det mulig å reise i tid Ble fort nakent nå Klar til å løftes ut Har også demontert shifter, eksos, skjold, slavesylinder og mellomaksel idag

‘’Ny’’ motor i hus Var i Bergen idag og hentet denne. Avreise fra Tigerstaden ble 05.00. Var fremme i Bergen 11.00 og etter en times prat og lossing ble snuta vendt hjem igjen, var hjemme 19:00. Totalt 93 mil og nesten 13 timer effektiv kjøring. Fikk tak i b28tu som skal ha stått i en e38 syver som skal ha gått ca 240’ km. Så da burde den e holde ett par sesonger. Dagens motor røk på 263’ haha. Fikk den til en veldig hyggelig pris. Tror når jeg har fått solgt den andre motoren eller mye av delene på den så koster den nye meg noen få tusen. Det kan jeg leve med.

Fremskritt selvom det er flere steg tilbake