Slavearbeider'n

E46 har lang vandring på bremsepedalen fra fabrikk føler jeg. Så mulig @Snagg30 blir litt lurt av det og. Men ja, ny væske og nye klosser hadde nok hjulpet. Sleng med stålomspunnende slanger og. Det hjelper også en del

Ang bremser anbefaler jeg PCF skiver og PFC carbonklosser. Har det på min i CSL dim med org calippere og de biter noe helt j….. Da jeg kjørte på Rudskogen kunne jeg stå på pedalen inn i alle svinger uten fade eller at pedalen gikk i bunn. PFC er rimeligste og beste bremseoppdatering tatt i betraktning hvor godt de biter og fungerer, før du må punge ut for BBK kit

Hehe ja. Jeg må det Armin. Føler jeg blir mindre og mindre petrol head jo mer jeg kjører elbilen🥲 Hvordan prisen er sammenlignet med andre motorverksteder aner jeg ingen ting om. Men Tom som driver verkstedet var ærlig, real og ga god service. Det er nesten viktigere for meg enn prisen. Han kan i hvert fall varmt anbefales til andre som trenger motorarbeid gjort

Da var der brått gått 4 år siden denne herligheten ble hentet utenfor Haugesund. Den har gitt meg mye glede, nye bekjentskaper, flotte kjøretur og opplevelser og ikke minst frustrasjon😅 Livet med denne bilen er aldri kjedelig! Har egt siden i våres gitt opp hele bilen og denne sesongen. Men tok meg selv i nakkeskinnet før ferien og sa at nå skal denne opp å gå. Nå er er det litt over ett år siden motoren røyk på Rudskogen, så nå er det på tide å få den ned fra bukkene og ut på veien. Husker nesten ikke hvordan det var å kjøre bilen lenger. Sendte bort den ene toppen til Ski Motorverksted i starten av ferien og hentet nyoverhalt topp idag. Der var dem i full sving med alt av motorer egt. Både bil-, båt- og motorsykkelmotorer. Toppen er nå vasket og planslipt. Alle ventiltettninger er byttet. Alle ventiler er slipt og ventilseter er frest, pluss to eksosventiler er byttet da de var bittelitt skjeve. Toppen jeg leverte var i fin stand til tross for at den har gått 260’ km. Da holder den nok 260’ km til nå som den er nyoverhalt. Blir ikke motoren tett og i orden nå da går den som delebil! Synd man må grise til toppen igjen nå som den er nyvaska Nå ligger også halv annen motor utover garasjen. Skal bli godt å få rydda litt her!

Hvor ikke gjøre det enkelt å tappe gammel olje over på ett par tomme spylervæskekanner eller oljekanner. Du kommer langt med en jekk, en støttebukk og 17 mm fastnøkkel. Den gamle olja leverer du bare på nærmeste bensinstasjon. De er pliktet å ta i mot dette uansett

Forskjell på bakmontert og frontmontert center. Du har type 2

De er replica av AC Schnitzer Rennsport type 1. Men disse ble aldri levert i 18”. Men RH felgen har levert 3-delte 18” av disse og deres versjon heter RH XD Rad. Disse er dessverre gått ut av produksjon. Du må nok starte OF for å få tak i disse også da de fort koster 35k uten dekk.

Skulle nesten tro det var ett barn find

Den alupanna der er enkel å gjenge opp. Det er fort gjort. Sett inn time serten med rød loc tite så holder det lenge. Time sert er hele stålgjenger som ekspanderer og gnager seg inn i de større gjengene du har laget med medfølgende gjengetapp.

Du kjøper time sert. Ikke verre enn det. Wurth har dette. Ellers så må det kjøpes fra det store utland. Nesten hele motorblokka mi er time sertet. Funker det.

Nei jeg tar ikke på meg jobber med andres interiør

Jeg kjøpte de dyreste magneten Kjell & company har. Mener jeg har limt 12-13 stk bak fanger og bak på skiltet. Sitter som juling.

Jaa. Det var kompresjon sist gang jeg sjekka før forrige oppstart

Begynner å miste motet nå Jan. Alt annet er på stell liksom med bilen. Absolutt en sykt morsom bil når den funker. Så lenge siden jeg har kjørt den nå at jeg ikke husker hvordan den er å kjøre en gang, annet enn at den er pinnestiv å kjøre

Kan jo bare høre med ett vanlig dekorfirma. De folierer mye forskjellig. Du har for eks Brand Factory, Skiltforum, Data Dekor, Pepe Dekor. Alle disse holder til i Oslo

Har brukt Kamikaze Stance Rim Coat på felger og calippere med stort hell. Lett å legge også

Jeg står alene med alt jeg. Boliglån, garasje, to biler, ja you name it. Lugger like mye på kjerringfronten som det gjør på bilfronten😂😂

Har en M52b28tu motor jeg har prøvd mange ganger nå å skru sammen. Motor jeg kjøpte var velfungerende og skulle bare vært å sette rett nedi motor og fyre opp. Men jeg måtte gjøre litt oppgradering som nye rådelagre, ARP stekkbolter og tykkere toppakning. En skulle tro man fikk dette tett igjen men det gjør jeg altså ikke. Det går liksom ikke veien med meg og bil om dagen. Etter 8 strippa bolter i blokka, 8 time serts der den ene knakk i blokka, 3 toppakninger á 10 000kr, to ulike topper, fire forsøk på å montere sammen motoren så er bilen fortsatt ikke oppe å går😂 Så nå står den på stedet hvil frem til jeg setter fyr på den eller dytter den uttafor ett stup. Men fra spøk til revolver så kan jeg ikke skjønne hva jeg gjør gærent. Bruker ARP bolter som monteres etter anvisning, trekkes til med korrekt moment, også gått litt opp på siste runde for å få litt ekstra klem på alt. To topper er sjekket for retthet. Klarer ikke se at noen av toppene er skjeve. For ordens skyld tok jeg toppen fra den som røk på Rudskogen og monterte den nå sist. Den motoren er ikke varmkjørt. Mista kun kompresjon. Så den skal være rett. Bilen oppfører seg og rart ved oppstart. Den legger seg på rundt 2500-3000 rpm på tomgang. Har fått noen til å se over tunen og gjort justeringer på gasspjeld. Enda så vil den ikke legge seg ned på tomgang som skal være ca 1000 rpm. Det jeg synes er rart er at bilen starter som den skal med så mye røyk ut av eksos den skal tatt i betraktning at jeg ikke har katalysatorer, men så fort jeg gir gass og så virker det som hele toppen løfter seg for da tyter det ut tjukk hvit røyk av eksosen og gangen på hele motoren endrer seg. Om ting ikke var tett så burde vel den røyken kommet når vannpumpe og termostat har begynt å sirkulere kjølevannet rundt? Alt av ris og ros tas i mot. Nå er jeg rådvill og luta lei!

Det går liksom ikke veien med meg og bil om dagen. Etter 8 strippa bolter i blokka, 8 time serts der den ene knakk i blokka, 3 toppakninger á 10 000kr, to ulike topper, fire forsøk på å montere sammen motoren så er bilen fortsatt ikke oppe å går😂 Så nå står den på stedet hvil frem til jeg setter fyr på den eller dytter den uttafor ett stup. Noen som trenger grom delebil? Men fra spøk til revolver så kan jeg ikke skjønne hva jeg gjør gærent. Bruker ARP bolter som monteres etter anvisning, trekkes til med korrekt moment, også gått litt opp på siste runde for å få litt ekstra klem på alt. To topper er sjekket for retthet. Klarer ikke se at noen av toppene er skjeve. For ordens skyld tok jeg toppen fra den som røk på Rudskogen og monterte den nå sist. Den motoren er ikke varmkjørt. Mista kun kompresjon. Så den skal være rett. Bilen oppfører seg og rart ved oppstart. Den legger seg på rundt 2500-3000 rpm på tomgang. Har fått noen til å se over tunen og gjort justeringer på gasspjeld. Enda så vil den ikke legge seg ned på tomgang som skal være ca 1000 rpm. Det jeg synes er rart er at bilen starter som den skal med så mye røyk ut av eksos den skal tatt i betraktning at jeg ikke har katalysatorer, men så fort jeg gir gass og så virker det som hele toppen løfter seg for da tyter det ut tjukk hvit røyk av eksosen og gangen på hele motoren endrer seg. Om ting ikke var tett så burde vel den røyken kommet når vannpumpe og termostat har begynt å sirkulere kjølevannet rundt? Akkurat nå frister det mer å demontere én motor til bar blokk, sende den bort for kontroll og borre den opp dersom jeg får tak i en 3.0l veiv. Har funnet en som kan bygge med smidde stempler og råder. Med borring ender jeg da på en 3.1l. Men om det er så fryktelig smart å blåse 50 000,- på å bygge smidd motor nå, med en kronekurs som minner mer om pesetas enn kroner, økende renter som skal til himmels virker det som, og alt annet i samfunnet som øker. Det vet jeg ikke🤔 Ser ut som nok en sesong går i vasken. Får trøste meg med at jeg har spart mye km de siste to årene da…

Er nok bare deg….

Nå skal jeg ikke være nedlatende her, men solgte ikke du E46 M3’n du hadde fordi du ikke fikk motor og girforsikring på bilen? Jeg kan love deg at ting ryker på bane med en gammel Bmw, uansett hvor godt den er vedlikeholdt og passa på. Så her er det bare å ha lommeboka på gløtt

Skal prøve nå for fjerde gang å skru sammen motoren. Alt annet er klart😂😂

Holder en knapp på gåen styrevinkelsensor eller trykksensorer ved abs pumpa. I verste fall må du bytte abs pumpa. Det er ikke noen morsom jobb

Det skal faktisk BMW ha, de er konservative i tallene de presenterer. De fremstår for min del mer ærlige enn de fleste i bransjen. Så kan man jo stille spm til gjengse bilkjøper her i landet og da. Det finnes vel ingen andre kjøpere av varer og tjenester i landet som ser seg mer blind på oppgitte tall en bilkjøpere. De fleste som har endt opp med en folkelig elbil kommer gjerne fra en Passat, Octavia eller Mondeo med 140 ponnier. Da føler man seg litt ekstra Schumacher når man plutselig har ‘’300-400 hk’’ å disponere instant. Det virker også som hestekrefter trumfer både rekkevidde, kvalitet, merketilhørighet, forhandleraparat osv. Nesten litt skremmende spør du nå meg. Litt tilbake til Volvo igjen. Vet ikke hvor mange ganger jeg måtte jekke ned en kollega på gamle jobben som hardnakket mente at hans V60 T8 gikk som ett olja lyn. Holdt enkelt følge jeg i min 23 år gamle 328 med kompressor da han skulle imponere.

Skulle vært gøy å visst hva hjulhester fra bare forbrenningsmotoren er. Systemeffekt som Volvo oppgir er noe helt annet enn hjulhester.