Slavearbeider'n

Lommeboka synes ikke det var så digg En ting er hvertfall sikkert jeg skal ikke ha ett eneste skruehull i den fangeren.

Har sett den bilen live to ganger, like strøken hver gang. Han som eier den er med i den Polske BMW klubben her i Norge, så den er definnetivt entusiast eid.

Strøkent. Blir bra med b28 motor

Update: Da var frontfangeren, ny støtfangerlist og litt hardware hentet hos GS. Siden det da blir ny frontfanger limte jeg like så godt magneter bak skiltet og på innsiden av støtfangeren. Kan ikke fordra skruehull, skiltrammer eller borrelås på skiltet når jeg kan løse det mye mer elegant. Kjekt på treff og ved vask og shining. Selve fangeren synes jeg var veldig stiv og veldig annerledes i plasten en E46 fangere, skjønner godt at disse fangerne sprekker og tåler ingenting. Nesten like skjør som glass disse. Delenummer for å bekrefte at jeg gikk for originalt Kjøpte de kraftigste magnetene de har hos Kjell og Company, 18x3 mm. Hadde kun to stk limt på skiltet på E46'n, dette holdt i massevis, men nå tenkte jeg å helgardere meg å lime litt flere magneter så skiltet ikke flyr av i fart. Målte opp ca senter på fangeren Teipet fast skiltet og målte opp avstand for å sikre at alt er i midten Skikkelig lim må til, Ess tack holder 200 kg, så burde holde greit det Så var det bare sette i gang, iom at skiltet var teipet fast på forsiden så smatt magnetene på plass der du skulle være og liminga ble enkel. Siden magnetene må fjernes for å kline på lim, merket jeg hvor magnetene skulle så det ikke ble feil med liminga eller plasseringa av magnetene Ferdig limt Liming av magneter gjorde jeg i går. Det ble gjort i går for å være på den sikre siden så magnetene ikke skulle flytte på seg Ferdig resultat kommer når alt er lakkert.

Den nederste løser du med litt kondensfjerner eller e85 på tanken ved neste kontroll

Solgt

Tenkte jeg bare skulle komme med en liten update hva gjelder oljeforbruket på motoren. Byttet jo før jul både veivhusfiltere og toppdekselpakninger da oljeforbruket var helt hinsides der jeg kunne fylle på 1 liter på 500 km. Har nå kjørt litt over 2000 km siden oljeskift og bytte av nevnte ting og kan melde at jeg ikke har fylt på en eneste dråpe med olje. Nå er den "frisk" igjen om man kan si det slik mtp hvor mye olje S62 motorene kan bruke. Og ang det lille uhellet jeg hadde forrige helg, så ligger ny original fanger og Power Flex Black foringer klar for henting hos GS. Og Lagunilla har henta casterstaget mitt og blir montert fortløpende.

Gå for garasje og ny innkjørsel du, Jan.

Eagle eyes har baklykter de og, uten den sorte kanten. Billigere enn Depo. Hadde det på min, men mine var helrøde.

Hadde 3.52 grader camber. Så sånn ut: Ja, burde passe greit det.

Tydelig hvilket merke som gjelder her i gården(!)

Se finn.no annonse: https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=113713484

det er de diskuterer på facebook, hehe

ja. går fint. Mange som kjører helt opp i 11'' bak på M3. Hadde 10'' ET 11 bak på min standard e46.

Så nettopp at @RemyNG hadde ett alternativ på facebook.

Ja, sveising av diff. Eller modifisere en M diff eller orginal sperre diff fra en e34 eller e36 Her stiller Ikke jeg veldig sterkt, så her må nok noen andre komme med mer utfyllende svar.

Drivverkspesialisten har quife, mener jeg. Ellers så er det en på finn som selger komplett 540 bakstilling med M5 diff

ratt var ikke helt rett nei. Lagunilla og jeg har sett over under der. Kun casterstaget som har fått seg en trøkk. Hvertfall ved første øyekast. En firehjulskontroll vil evt avsløre mere.

Felgen tok mestparten av støyten. Selve smellen hvertfall. Mangler en bit metall på felgen

Egenandelen er på 8000,- pluss at jeg kommer til miste bonus, jaggu dyr nok forsikring fra før, samt at jeg får 6000,- tilbake av forsikringa ved skadefri kjøring frem til bursdagen min. Så taper egentlig endel på det.

Du har pm

Ble bestilt opp Lemförder arm. Lemförder er jo OE del, så det kan ikke gå gærent heller. Ble det nå med tanke på økonomi. Hadde ikke fangeren gått til h.... hadde det blitt ny armer på begge sider med powerflex. Men siden original fanger koster like mye som ei nyre så ble det kun en OE arm. Fikk pruta ned fangeren fra 7830,- til 5700,- så ble ikke sånn halvgærent.

Minimale skader, men han tror ikke det skal ha så mye si. Vi bytter staget først og ser hvordan bilen blir å kjøre etter det.

Jeg klarer av og til det mest utrolige jeg altså, haha. Skjønner fortsatt ikke hvordan jeg klarte dette, men men. Det er som det er. Fikk gått over forstillinga med @lagunilla i stad og fant ut at casterstaget hadde fått seg en trøkk. Alt annet som bærearm og endeledd så fine ut. Dempertårnet var ubetydelig berørt. Men blir å bytte staget og se hvordan bilen blir å kjøre etter en 4-hjulskontroll og så får vi ta det derifra.

Fangeren var ikke billig nei, fikk ordnet 27% rabatt på ny originalfanger samt nye sorte Powerflex foringer til stabstaget foran da de er ganske modne for utskifting. Lommeboka sier at replica er best men hodet og hjerte sier at original er best, så nå vant hjerte. Blir vann og brød fremover, men jeg skal ikke klage, finnes langt flere som har det verre enn meg Kopifanger går ikke når alt annet er originalt bortsett fra diffusoren. @lagunilla og jeg så over forstillinga nå i stad og casterstaget må byttes. Alt annet så greit ut. Så han bestiller opp nytt Lemførder stag til en hyggelig pris.