Slavearbeider'n

Ja, de gjør det. De er solgt og blir henta til helga

Fikk knipsa noen bilder etter NSK treffet. Masse flotte biler og likesinnede Bilen forsvinner opp på bukk i morgen, og venter da på at Volume 3 er klar om ett par uker.

Har fått montert stemplene idag, bestilte nye pakninger på GS i går og hentet dette utpå formiddagen idag. Ble litt prøving og feiling, men fant riktig metode tilslutt. Litt kreativ tenking for å unngå at pakninga sklir oppover stempelet, den indre pakningen ble naturligvis også byttet Måtte frem med ei tvinge også Stempel korrekt på plass Motorkrana er fortsatt fin som stativ for lakkering Har sjekket litt priser på skiver, jeg kan gå ned til OEM 325mm skiver, da koster en skive alt fra 3000,- og oppover. CSL 345mm skiver er litt rimeligere, uansett så ender jeg opp på fort 8000,- med klosser. Men jeg har også sjekket prisen for nye CSL klaver på ebay, finner klaver der til under 2000,- for to stk, ferdig levert. Så løsninga blir å beholde 345mm skivene jeg har idag, de orginale er bare kaste da det er kast i skivene, kjøpe CSL klaver og slipe bort den lille forhøyningen som er på CSL skivene med en flapdisk. Fortsatt masse bremsing igjen med dem. Dette er rimeligste løsning som fortsatt skal funke helt OK til mitt bruk

Du har sniffet lukten av Fussoen for mye😂

Hadde Zimmermann skiver og yellowstuff klosser på E36 M3’n, synes den komboen var ganske fin. Så blir kanskje noe liknende, jeg har noen uker på å bestemme meg før hjula er klare

Jeg gidder ikke noe grommere bremser før dette oljegreiene er løst uansett. Ett par av gutta i racing serien til bmccn kjører med orginale bremser, dog andre klosser og muligens andre skiver, men size på skiver og calliper er orginalt, og det biter vistnok fint i ti runder på Rudskogen. Da burde det holde mer enn nok for meg. Vålerbanen er non kanskje bedre for min bil per nå da det er flere høyhastighetssvinger enn på Rudskogen.

Solgt

Har plukket frem M3 bremsene idag og fått vasket og renset dem. Disse er strøkne med ingen rust eller korrodering, veldig fin stand på dem. Ble en liten runde med felgrens først Etter litt jobbing med felgbørsten ble det bare gris egt. Etter avspyling så ting fort litt bedre ut Har også fått lakkert tre tønner til RH hjula. Den siste har vært til sveising ett halvt år, ikke fått ut fingeren med å levere senter og en kant slik at de får alt 100% beint og rett. Så angrer litt nå på at jeg ikke fått dette i orden tidligere... I morgen blir det lakkering av bremsene og en liten tur på treffet til NSK på Fornebu i morgen, det blir siste tur med bilen på noen uker.

Takk for hyggelig ord. Fikk idag solgt kantene til RH hjula jeg har hatt liggende, sentrene er levert inn til lakk og klar om ett par uker. Har også blitt enig om pris og salg av 513M hjula. De forsvinner til uka, bilen vil da stå ett par uker på bukker før den er klar igjen med OEM M3 bremser og RH hjula. Det gledes

Style 513M fra F8x på non M

Lufter interessen for disse. Smidde Style 513M fra Bmw F8x. 9x18’’ et29 og 10x18’’ et40. Vekt framfelg uten dekk 8,9 kg, vekt bakfelg uten dekk 9,9 kg. Om det blir salgs selges felger uten dekk. Felger er 98% strøkne, ingen kantkjøring men noen bruksmerker etter noen trackdays. Setter pris på 15 000kr

Alt annet enn M3 er passende etter min mening

Bare fordi en gjeng med amerikanere ble regelrett ‘’screwd over’’ av bmw og fikk en oppjassa 328 og derfor kaller dette en M3 fordi de ikke fikk noe bedre. Betyr ikke det at resten av verden som fikk de skikkelige utgavene skal føye seg etter dem.

Porsche bremsene er tilsalgs. Synes ikke de står til forventningene jeg hadde til dem da de ble montert. Siden jeg også må oppgradere oljepumpe og skvulpeplater(kostnad 10k) for å kunne kjøre 100% på bane velger jeg å selge kittet da det ikke blir noe særlig kjøring med det første, kun autoslalom. Kostnaden med oppgradering av oljesmøring ønsker jeg ikke å ta nå velger derfor å gå tilbake til OEM M3 bremser. Oppgradering til CSL size er nok det beste. Bilen fungerer heller ikke som den skal i cruising hastighet grunnet de døde lamdasondene, så bilen står på stedet hvil per nå. Er du interessert i bremsene, send meg en pm https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=184290106

Folk må slutte å kalle det der en M3. Er det ikke S50 under panseret er det heller ingen M3.

Smør opp gliderne, kontaktflatene der klossene treffer og smør litt pasta på baksiden av klossene. PS, du trenger 7mm umbraco på gliderne. Typisk BMW å bruke mongostr på sånne ting

Piper det, er det bare å smørre opp med kobberpasta. Mine bremser piper også, velger å ikke gjøre noe med det da jeg faktisk synes det er litt kult😅

Takk for en kul dag ja. Virkelig flott gjeng som arrangerte. Dette viser at lidenskap går på tvers av merker. Gleder meg nå til å prøve autoslalom for første gang. Ja, er liten M3 killer dette. Med ny oljepumpe og skvulpeplater kan jeg ha max attack i svingene, spent på hva jeg får til av tid da.

Liten tur på Rudskogen igjen med @fxslin

Sorry å måtte si det, men bmw er rett og slett udugelig på 4 cylindra motorer, altfor stort fokus på kostnadsbesparelser. Har vel også vært noe samarbeid med noen franskmenn som ikke akkurat trekker opp helthetsinntrykket. Kvantitet over kvalitet. Det har blitt noe bedre med B47 motoren. Skal man ha diesel fra typ 2007 og oppover er det kun sekserdiesel som gjelder.

Klarer du å beholde denne nå da? Ble jo rimelig fin den forrige E38’n din, den skiftet vel eier ganske fort etter lakk og interiør?

Kommer seg, mangler bare nytt ratt nå.

Kom over ett billig sportsratt på finn. Kjøpt kun for å få tak i airbagen og knappanelet. 300,- vel anvendte kroner

Nei!