Slavearbeider'n

Jeg regnet nesten med at du skulle kjøre, men siden coupeen ikke er klar og du hadde andre ting på timeplanen denne gangen skjønner jeg at det kribler etter å kjøre. Sim kjøring blir ikke det samme. Satser på flere trackdays i år hvertfall. Nå vet jeg hvertfall at bilen funker. Bilen gikk i nødmodus to ganger grunnet gassen, siden begge lambasondene er døde har nok dette en innvirkning på gassen. Ble ett helvete å komme seg hjem, måtte stoppe og starte bilen 4-5 ganger. Jeg merker når gassen blir kranglete, gassen blir litt nøkkete og det blir litt ekstra motstand å trykke gassen ned. En liten bagatell men som er fryktelig irriterende. Men sliter forsatt med slushing av olje fra side til side. Har du samme problem med din 2.8? Fyller du ekstra olje før kjøring? Dagen idag ble litt kort, fikk kjørt tre pass før styrtregnet kom, men fikk hvertfall kjørt noen runder med lite trafikk. Jeg ble også fortalt at ved downshift kommer det stikkflamme ut av eksosen, merker det veldig godt fra 4. til 3. Smeller godt i potta, så det er jo litt morro. Og bremsene funker som en drøm nå. Kan stå på bremsen på 100 meters merket på rettstrekka og klare svingen uten problemer.

Rudskogen idag og gitt

Jeg sitter litt med hjerte i halsen når jeg kjører, er veldig var for lyder og klunk. Derfor pusher jeg heller ikke hele passet på 30 min heller. Kjører max 15-20 min. Sjansen for å få tak i konsoll i skinn er vel lik null, finner jeg det, kjøper jeg det. Mye hakk og riper på konsollen som sitter der nå, irriterer meg noe voldsomt. Utover, hvordan da tenker du? Sitter justerbar stag fra Ground control på den. Masse camber foran og null bak gjør at det ser litt rart ut. Kan justere hvis jeg vil.

Publikum er forbeholdt tribunen og ‘’øya’’ med tårnet. Depoet er forbudt

Endelig var dagen her. Dagen jeg har jobbet mot de siste to ukene, første trackday etter motorraset i fjor. Etter å vokna 05:15, passe trøtt og sliten var det bare få i seg noe mat og ture nedover mot Rudskogen. Glemte å fylle 98 ved første mulighet, og endte tilslutt på en liten siteseeing i indre Østfold etter stasjon med 98. Etter 2-3 forsøk, ga jeg opp å fylte heller en halv tank med 95, med halv tank og øya sånn noge lunde oppe gikk kursen mot Rudskogen. Noe eget venter Etter innsjekk, som forøvrig tok veldig langt tid grunnet smittevern var det tid for teknisk kontroll. Den gikk som forventet gjennom. Satt tidsskjema ble noe forskjøvet så vi mista ett heat tidlig på dagen. Bmw dagene blir vistnok brukt som en generalprøve før Gatebil, derav ekstra forsiktighet, nøye planlegging og ekstra personell. Veldig bra at dette tas skikkelig alvorlig slik at treff kan gjennomføres. All honør til BMWCCN og Rudskogen. Klar for første pass Første pass gikk ganske rolig for seg. Holder fortsatt på å kjøre inn klossene så jeg tørr ikke, og skal heller ikke stå på bremsen inn mot Slakter’n og Angsten f.eks. Etter noen runder var dekk og bremser begynt å bli varme, da satses det gjerne ekstra. Merka ved ett par annledninger at oljelampa blinka, tydelig at det trengs å gjøre noe med oljepumpe og skvalpeplater. Løsningen idag ble like enkel som primitiv, jeg fylte på med ekstra olje. Da jeg sjekka peilepinnen hadde jeg over max. Heller over max enn å miste kritisk smøring da olje slusher fra side til side. I de neste passene økte satsinga og jeg ble varmere i trøya. Nå skal det sies at jeg ikke kjørte full attack i mer enn to-tre runder heller. Dårlig erfaring fra sist gang, det ble en smule dyrt. Så jeg tar det litt rolig. Jakter ikke rundetider, kun ute etter å ha det gøy og få testa bilen. Solen tittet frem etterhvert og folk kom etterhvert på plass. Depo var delt inn i tre soner, en for racing, en for gatebiler og en for utstilling. Meninga var at folk skulle holde seg innafor sonene men folk gikk på tvers av sonene, inkludert undertegnede....men folk holdt avstand, det må legges til. Traff såklart en del medlemmer her inne. Og biler til forummedlemmer. Er noe helt annet å kunne sette ansikt på de ulike nickene her inne. @Ampera kom etterhvert ned, han har jeg forsåvidt snakket med nesten ukentlig i det siste @sveigis traff jeg også, dog uten e28’n. Mer om det i hans tråd. Veldig hyggelig å møtes Jan, håper det var verdt turen helt fra Fevik tiltros for e28’n. @fxslin stakk en liten tur innom i nye gliset før han måtte dra igjen også. Fikk knipsa bilde av @liffi sin M5 Denne kjenner vel de fleste igjen, den gjør seg ikke på bilder engang. Den må bare oppleves @hanssae sin flotte Alpina Ett lite knippe av andre grombiler, var mye M2 og M3, for min del synes jeg biler litt utenom det vanlige er grommest Z4M med presse 1-serie med S65 Og grompact med S62 og en fin litta snurre M2 comp med en liten identitetskrise? Dekka fikk etterhvert kjørt seg etter noen pass. Det hadde jeg neste glemt, interiøret er ‘’ferdig’’. Jeg gikk tom for farge i går så hverken seterygg eller sittepute ble klart. Har uansett ikke planer om å ha dette i bilen så det er egentlig ikke så farlig. Bare få laget til en finérplate nå så blir det bra. Etterhvert begynte tanken å minke og rettningen ble satt til Fredrikstad for litt næring Da jeg var tilbake var @Ampera påvei ut på banen, jeg spurte om han ville ha en passasjer og det gikk fint. Ord kan ikke beskrive hvor rå den bilen er, å kunne kjøre en så stor og tung bil så fort er rett og sett imponerende, med litt elektronikk skrudd av fikk vi noen finne sladder også, virka veldig ålreit å kjøre på limiten. Det ble 4-5 runder med god fart. At en bil på to tonn holder følge med lettere og ganske like biler effektmessig som M3 på en såpass krevende bane som Rudskogen er fryktelig imponerende. Well done BMW! Vi rakk akkurat å kjøre oss ferdig da regnet kom, da tok mange dette som ett tegn til å dra så etterhvert ble depoet ganske tomt Etter en times tid begynte banen og tørke opp og jeg fikk kjørt ytterligere to pass. Fikk kjørt ett pass på fuktig bane, noe som var veldig gøy. Med TC stilt inn på litt hjulspinn tillot den litt pådrag ut av svingene uten stor dramatikk. Sånn oppsumert var dette ett fint ‘’comeback’’. Masse hyggelig mennesker, flotte biler og mye kjøring. Og bilen har oppført seg forholdsvis pent. Jeg holdt faktisk følge med flere M2’er rundt banen, på strekka gikk bilen ganske likt som M2’ene. Litt kult å kunne henga på biler som er 20 år nyere, proppfulle av teknologi.

Veltilen er fin, er vifta du må fikse. Jeg har fylt på ny gass, men jeg bruker kun A/C over 40 km/t. I kø og på tomgang skrur jeg av A/C

På Rudskogen en tur

Nei, ingen skade. Kjøling av motor er som normalt, er trinn 1 som styrer den mener jeg

Jeg gjorde akkurat samme som det, satte bilen på for å kjøle seg ned, etter et minutt, psshhhh

Du har samme problem som meg, trinn 2 på vifta er defekt. Du kan kun bruke A/C når du kjører. På tomgang blir trykket 30 bar og om vifta ikke funker går gassen ut av sikkerhetsventilen.

Synes det høres mye mer fornuftig ut enn ett speedometer du ser på engang i blant

Og hva får du for 14 500.-?

Fått montert nye klosser foran nå i kveld. Må bare få kjørt dem inn først, biter ikke sånn voldsomt nå, men de blir stadig bedre. Gamle Ferodo klosser ute Kjekt med skikkelig stempelverktøy og ikke vannpumpetang som vanligvis blir brukt Så kom det store spørsmålet, ville klossene jeg har kjøpt passe. Har brukt timesvis på Google og ulike sider for å finne ut hvilke callipere jeg har. Alvorets time. De var like gitt. Jeg har da søkt meg frem til at jeg har enten 996 Turbo eller 993 Turbo callipere, samme delenummer og size på klossene. Ferdig montert og vasket over

Takk Jan. Ja, gøy når den funker som den skal. Hele mandagen ble ødelagt med dårlig humør og dårlig drag. Men nå er alt så meget bedre. Bare håper regnet som er meldt på søndag ikke blir noe av. Semi slicks og regn er en dårlig kombo.

Da var ett dørtrekk på plass. Det andre ligger til tørking

Ja, helt klart. Humøret og motivasjonen var rimelig på bunn på søndag da jeg først merket det. Nå er humøret og motivasjon på topp igjen

Den er i orden igjen!

Da var førersetet så og si ferdig. Gjenstår kun nakkestøtta. Gleder meg til alt er ferdig. Også fått nye Yellowstuff klosser foran, så det blir montert før lørdag, må kjøres inn litte granne før de piskes på bane

Je stemmer for ombygging til manuell

Kunne ikke kommet på ett værre tidspunkt. Slik bilen er nå føles den ut som en N/A 2.8, bare sugelyd fra pressa og ingen effekt ned i asfalten Edit: da er bilen i orden igjen. Begge lambdaene mine er gående, de påvirker pådraget ved liten belastning men har ingenting å si i mellom og toppregisteret. Som vanlig har jeg skrudd på den magiske vribryteren under dashen. Har skrudd feil vei så jeg har hatt 50% gass ved fullt pådrag. Meningen var å skru bryteren andre veien for å åpne termostaten tidligere nå som det er så varmt. Nå går bilen styggjævlig igjen og er klar til kjøring i helga😁

Da har jeg sendt loggingfil av en kjøretur til tuneren, så får vise hva han finner ut av. Han sa det at om timinga var off har enten triggerhjulet på veiva lønna eller vulkanisering på svingningsdemperen. Bilen går helt rent på tomgang og går på alle cylindere. Krysser fingrene for at det er en enkel fiks.

Da har jeg prøvd med helt nye plugger, samme som de som stod i, og gjett hva? Ingen forskjell...... Bilen drar overhodet ikke 4K rpm. Kjennes nesten ut som kompressoren ikke er koblet inn. Om ikke tuneren min finner ut av det i morgen blir det ikke noe Rudskogen😩

Da ser det ut som jeg har fått problemer med vanosen eller tenning. Har null drag over 3k omdreininger....

Har fått montert passasjersetet og sidetrekk i kveld. Flyttet også over varmeelement i rompa og flyttet dette over fra sportsstolen til M3 stolen, da har jeg hvertfall litt setevarme. Å Ikke ha i ryggen er ikke så farlig, rompa er viktigst Sidetrekk montert Element flytta over Litt støvsuging må til når setet først er ute Sete montert

Ja, blir ganske bra. Når sealeren har tørka ser setene nesten nye ut faktisk. @Ampera har overbevist meg om å stille med komplett innredning på Rudskogen, så det jobbes på med å bli ferdig.