Slavearbeider'n

@CHNilsen Kan du kanskje utdype litt mer om BMWCCN rabatt hos Best Drive?

Å lufte slavesylinderen er en smal sak Jan. Har lufta mye slavesylindere. Lufting er en smal sak for deg

Så jævlig fett!👏

Du må vel ha noe diagnoseapparat for å trekke tilbake håndbrekket siden det er elektronisk

En liten raritet til salgs BMW E39 M5 with Volkswagen W10 Engine for sale in Belgium by GDM Motors Power: 450-550 HP / 550 Nm Seller wrote: "Volkswagen took ownership of Bentley and Bugatti, CEO Ferdinand Piëch tasked Dr. Sabine (Wolfram) Willeke with developing new engines. One of the engines was a W10 producing 500 hp and 500 Nm (368 lb-ft) of torque. Since VW did not produce a vehicle capable of handling this output, they used a BMW M5 E39 with a manual transmission for testing. The listing states “Ferdinand Piëch was so satisfied with this BMW M5 with W10 engine that he used the M5 himself for his private rides.”

Vask rent slanger, beholder og alt tilstøtende og let etter lekkasjer. At du finner servolje bak er ikke helt riktig. Olje som lekker kan se ut som kommer fra hvor som helst før du får vasket alt rent

Er nok bare en calliper som henger. Demonter og smør opp

Virker veldig rart. Min ‘99 328, kjøpt for 180k, var fullt belånt en gang i tiden. Kjøpte bilen i 2019. Var ikke noe problem med lån da

Noen som er gode på juss og arverett her? Det har seg slik at bestefar har gått bort. Det er to stk som skal dele arven. Det ble skrevet ett testamentet tilbake i 2011 som alle parter var kjent med. Testamentet ble bevitnet av to fullmektige advokater. Familien har siden testamentet ble skrevet vært innforstått med delinga av verdier da bestefar har sittet i uskiftet bo. Men en ukes tid etter bestefars bortgang dumpet det ett nytt testamentet ned i postkassen. Dette testamentet er datert 2018 og skrevet i en tid der bestefar ble mer og mer surrete. En part visste overhodet ikke at det var skrevet ett nytt testamentet med helt annen fordeling av arven. Vitnene til dette nye testamentet er bevitnet av ett vennepar, men dog også signert av bestefar. Altså dette testamentet kan da ikke være gyldig? Særlig når en part overhodet ikke har blitt informert om hverken skriftlig eller muntlig at ett ny testamentet er skrevet med annen fordeling av arven enn det opprinnelig fra 2011 som alle var innforstått med var det gjeldende!

https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=333942703

Har faktisk opplevd at en bil har fulgt etter meg hjem, etter at de i bilen var svært nysgjerrige på bilen da den stod parkert på en bensinstasjon jeg var innom. Og bilen som fulgte etter meg er ikke fast inventar i nabolaget. Mulig jeg er paranoid men…

Det er tanken ja. Forsikringselskapene har jo folk som sporer opp biler som forsvinner. Med airtag blir jo nåla i høystaken mye større

Ikke bilde av bilen nødvendigvis men noe som er kjekt å gjemme i bilen i tilfelle den skulle ende i øst-europa

Jo det er greit. Men i dette tilfellet var det ikke snakk om godkjenning av senk

Fikk høre om en episode hos en av Statens Vegvesen sine stasjoner. Bil var inne til teknisk visning. Og i dette tilfellet krevde kontrolløren å få ta en kjøretur med bilen. Bilen ble kjørt ett par runder rundt bygget. Iflg bileier så kjørte kontrollør som om han hadde stjålet bilen. Da er mitt spm, har dem i det hele tatt lov til å kreve å kjøre bilen dersom det ikke er åpenbart at bilen er trafikkfarlig? Har dem i det hele tatt hjemmel for dette?

Takk for tips. Det skal jeg ta med meg

Hva mer kan gå gærent nå liksom😂 Jeg er person som ikke gir opp så jeg vil ikke gi meg riktig enda. Er det jeg krysser fingre for nå at to motorer kan bli til én god!

Update: Noe har sikkert sett at jeg friskmeldte motoren og bilen på tampen av sesongen. Men den gang ei. Så nå biter jeg i det sure eplet og sier det som det er. Motoren var ikke tett selvom alle solemerker tilsa at den var tett. Jeg kom meg aldri på EU kontroll. Jeg tok bilen på en litt lenger tur ett par dager før lagring. Etter 20 min tid kom den hvite tjukke røyken tilbake og bilen deo vesentlig dårligere. Stoppe langs veien og fikk karret bilen til en parkeringsplass der jeg senere ble tauet hjem. Hmmm hva kunne det være nå da tenkte jeg. Ringte verkstedet som overhalte toppen og der skjønte dem like lite som meg. Fikk foreslått å ta en sylinderlekkaskje test. Gjorde dette og merket at det blåste lift opp av ett par tennplugghull. Etter litt demontering fant jeg fort ut hvorfor hvitrøyken kom og bilen gikk dårlig. Hele sylinder 6 var under vann. Vann opp til topp av tennpluggen. Så her er no gærent. Da stod man etter hvert her igjen. Ja, ett velkjent syn for mange og slik jeg kjenner bilen best det siste halvannet året: Men vi kunne ikke gi oss der. Motoren måtte ut: Opp på henger med motor og kasse og frakt til ett litt mer egnet sted å jobbe med motor: Her er da altså noen alternativer. 1. Kjøpe enda en ny motor 2. Overhale den ‘’ny’’ motoren som skulle være bra 3. Se på tilstand til motoren som røk på Rudskogen 4. Skru det man har av motorer fra hverandre. Jeg endte opp på sistnevnte. Så etter innkjøp av motorbukk var man i gang med demontering av motor. Måtte ordne meg noen lenger bolter får bolte fast motoren til bukken. Pent er det ikke men de gjør jobben: Etter litt arbeid så stod man igjen med veiva. Men før det måtte veivakselbolten skrus løs. Den satt jo dønn. Selvom jeg fikk laga meg ett verktøy for å holde igjen sp var dette nyttesløst. Heldigvis jobber jeg i en bedrift som har mer enn nok verktøy. Fikk derfor låne 3/4 muttertrekker som løsnet bolten lett etter 10-12 sekunder med slag: Da var det ikke så mye annet enn veiv og stempler igjen. Ett stk bar blokk klar til sjekk og kontroll: Etter innspeksjon så ser stempler og lagre fine ut. Forventet slitasje på veiva, noe man kan forvente når motor har gått 260’ km: Men vi gir oss ikke der. Når jeg først er i gang kan jeg like så godt skru fra hverandre den andre motoren også. Den sto uten topp uansett så demontering var gjort på en times tid. Da stod man igjen med dette: Jeg mista jo kompresjonen på sylinder 6 etter Rudskogen. Så jeg tok en titt på stemplene siden jeg hadde en mistanke om dårlig stempelring. Nå er ikke jeg noen ekspert men ett stempel skal da være helt og pent😅 Her mangler det da altså en bit fra stemplet. Så en liten sprekk og begynte å pirke borti det. Da løsnet en bit på ca 30 mm. Da var det bare å se på resten da for å se tilstanden på dem. Var ikke noe bedre på sylinder 1 og 2 altså: Da er altså halvparten av stemplene kast. Hadde nok ryki de andre om ikke så lenge heller, så denne jobben måtte jeg gjort før eller siden: Forbauser meg at jeg fikk jevne kompresjonstall fra syl 1 og 2 når dem var i samme forfatning som syl 6. Jeg holdt en knapp på at sylinderveggene på syl 6 var ovale, men nå ble jeg usikker. Kan man ha så flaks oppi all uflaksen at den kun trengs en kjapp planing og honing av sylinderne🤞 Så da står man her da med to motorer som ikke er brukanes sånn med det første. Skal sende bort begge blokkene for kontroll så får vi se hvem av dem som er best og hvem det vits å bygge opp igjen. Nå frister det fryktelig med 3.0l stroker motor!

Når skal man si nok er nok…🙃

Spent på tråd og specs. Her må det følges med!

Er det en snegle under panseret også?

Straight pipe firer ja🤦‍♂️

Nå begynner bandene å bli kreative

@Saltkjelen parkerte på Bmw vis ved siden av meg idag😂

Haha gjorde det. Må få ordna med panseret nå så kan jeg få den på eu kontroll. Prøvd å justere i alle mulige rettninger men får ikke låst panseret i korrekt posisjon