Slavearbeider'n

Fikk kasta ut vadersetet på passasjer siden igår og satt inn den andre Sabelt stolen og belter. Idag hadde jeg min første trackday. Og herre jemeni denna bilen funker. Tok første head i nybegynner heatet. Der gikk der rolig de første rundene. Slang meg på ett par andre så jeg fikk lært meg banen og idealsporet. Neste heat så var det opp i R heatet. Ble stort sett 4-5 runder hvert heat før bilen fikk kjøle seg ned. Totalt ble det nok ett sted mellom 20 og 25 runder. Under heat 4 klarte to muttere som holder en brakket over gasswairen å slite seg. Mutterne forsvant og braketten kom løs. Det resulterte i at gassen hang seg opp og motoren stod på sperra ett sekund eller to. Skjønte naturlig nok svært lite i kampens hete men etter å ha skrudd av bilen og kjørt inn til siden, lg en tur under panseret så skjønte jeg hva det var. Løsninga der og da var å finne to 10mm muttere og feste brakketen, og fortsette kjøringa. Ble så noen runder til men merka at noe var galt med bilen. Avbrøt naturlig nok kjøringa. Etter litt rusing og kjøring på tomgang merka jeg at gangen var røff og ujevn. Flere stykker inkl undertegnede sa at det mest sannsynlig er pluggene eller en coil som er deffekt. Hjemturen gikk pent og pyntlig for seg. Men etter en times kjøring virka motoren fin igjen. Trakk som den skulle og motoren virka helt fin igjen. Merkelig.... Men jeg stoppa ikke der. Når jeg først er på trackday skal jeg ha mest mulig for penga. Ble derfor noen runder med @fxslin sin 2.8. Både morro og lærerikt å sitte på med en som har kjørt mye mer enn meg og kan banen. Selv har jeg aldri kjørt på bane før og ved å sitte på med 2.8'n fant jeg ut av vi kjører ganske likt ang sporvalg. Eneste forskjellen jeg merka var i slakteren. Jeg gikk bredt ved curbsen og @fxslin gikk smalt på innsiden. Så blir å prøve det neste gang. Bilen sånn ellers sitter som støpt svinga. Direkte, lettkjørt og leken. Pluss at med 100% diff sperre merker jeg alt som skjer så bilen er veldig forutsigbar, og når rumpa først kommer er den veldig lett og kontrollere. Vanvittig godt bygd denna bilen. Kom faktisk en fyr bortom og han kjente vistnok han som har bygd bilen og han bekreftet egt alt av intrykk jeg har fått av bilen. Skikkelig gromt bygg. Ellers så er det ett par ting som må utbedres fremover. Bremser må gåes over, vet ikke om det er kast i skivene eller ubalanse i hjula. Bremsene biter voldsomt men risting og det faktum at jeg har for liten bremsrkraftforsterker(har ikke m3 forsterker) gjør at jeg ikke tørr å stå på bremsen. Satser på hjula så prøver med skikkelig avbalansering først. Panseret må festes skikkelig, mangler noen muttere og bolter. Nye muttere og loctite på nevnte brakket ved gasswire Ratt med snap off. Arma er helt strekt ut når jeg er helt spent fast. Har derfor kjørt med litt slakk på beltene idag. Kort oppsumert en helt fantastisk dag på banen og dette ga definetivt mersmak. Veldig flott trackday miljøet også. Alle er kjempehyggelig og behjelpelige. Ble altfor lite bilder, så er du ute etter bilder får dere se i innlegget til @fxslin som kommer ganske snart.

Første trackday

Aha. Får gi ruta ett rapp med hammer'n og ta det på forsikringa. Gs klarer vel kanskje å skaffe ny rute....

Det kommer, det kommer. Rakk ikke å begynne på det idag. Merker nå etter litt kjøring at nytt ratt med snap off er på sin plass. Er litt kort i arma.

Lilla frontrute? Må være noe sånn tidlig clima comfort rute av noe slag da. De nye har vel gjerne litt grønnskjær i seg. Er ruta orginal?

Fått montert belter på førersiden nå. Iht FIA reglementet skal beltefestene se slik ut, og disse skal sitte under bilen. Jeg har hverken lyst og jeg tørr heller ikke å borre gjennom bilen for å benytte slike plater. Og iom at dette ikke er noe løpsbil gjelder heller ikke slike regler i mitt tilfelle. Vil tro at det eneste kravet som gjeder er at beltene er tilstrekkelig og forsvarlig festet. Gjengestigninga på øyeboltene som følger med beltene er 7/16'' UNF. Helt tullete stigning men det er nå motorsport standarden så det får jeg ikke gjort noe med. Og iom at jeg heller ikke skal benytte nevnte plater måtte jeg komme opp med en annen løsning. Etter å ha forhørt meg rundt fant jeg en butikk som solgte tilhørende muttere til øyeboltene. Trenger du slike muttere i Oslo, hør med Zacariassen jernvare på Torshov. De har alt av kårnie str. og varianter. Brukte dagen i går på å lage fester til hoftebeltene og formiddagen idag på skulderbeltene. Skulderbeltene har jeg skrudd fast i tårnstaget bak. Har borret gjennom stagene på begge sider og lurt i mutter og skive på innsiden av staget. Har rikket på det frem og tilbake og opp og ned, og kan ikke skjønne hvordan beltene kan løsne. Hva som skjer med staget ved en evt kollisjon vet jeg ikke men krysser fingra for at vi ikke ender der. Til gatebruk holder det mer enn nok. Hoftebeltene har jeg skrudd fast i setebraketten med låsmjtter på baksiden. Sitter som juling. Ett stk stol ferdig med belter

Var som jeg sa forrige gang. Ski må være det stedet i Norge med størst tetthet av Z3'er.

4 punkts gategodkjente Sabelt belter i hus. Satser på montering til helga. Vi vet jo alle det at alt rødt gir 20 hk ekstra

Lå oss bli enige om å være uenige

V8'er tingen😉

Satt som ett skudd de

Rått!

Gratulerer med en fantastisk kjøremaskin. Kos deg med denne! Savner min hver eneste dag. Beste bilen jeg har hatt. Blir litt emosjonell når jeg leser e39 m5 tråder faktisk

Liten fun fact ang huset på Tåsen. Panelen er lagt av bestefar en gang i tiden.

Knipsa noen bedre bilder av bilen nå. Sett litt gjennom kvitteringer og funnet enda mere snacks. Funnet ut at bilen har UUC Camberstag Goodridge stålomspunnede slanger Z3 tannstang Meisterchaft 3 delt carbonleppe Litt ymse polyforinger i bakstillinga Aux vifte som går på ved varm motor og fortsetter selv etter bilen er parkert.

Muffler delete ble jeg også frarådet å gjøre på M5'en. Ingen ville ta jobben, endte med å kappe bort pottene selv og få Svendsen til å sveise på rør, det kunne de gjøre. Helt himmelsk lyd når en V8'er synger ved fullt pådrag. Heeeelt riktig mod!

skal ikke lage vingen i carbon, blir å kle de delene som er i glassfiber med duk og lage vingen i carbon. Det samme du gjorde med fangeren

Anbefaler å montere stålomspunnede slanger når du først skal bytte callipere

Takk! Hadde kun tenkt å lage en ltw vinge i carbon. Har allerede carbonbakluke og flipp så en vinge i full ''carbon" kunne vært kult

Hvor kjøote du carbon og alt du har brukt å få det resultatet?

Nei, det plager meg absolutt ikke. Synes du har baller som gjør det. Vet jo ikke hva man har kjøpt før bilen står på gårdsplassen.

Ja, det var på tide. Flydd litt på vegga ila vinteren. Kjedelig å ikke ha noe å pusle med. Kunne ikke fordra E36 for 2-3 år siden, men har virkelig fått øynene opp for disse nå. Kjøremessig synes jeg de ligger ett hakk over E46, men når det kommer til kvalitet og finish er E46 en helt annen verden. Å gå fra E39 til E36 er som å gå fra Ferrari til Lada. Morsommere å kjøre Lada da. Ikke kjørt så mye hittil, kun rundt i Oslo da jeg ikke har setebelter på min side. Er ikke noe beltekontroller i Oslo så det går fint. Blir å finne en løsning på belter og lydisolering til helga.

Kjøper du alle bilene dine usett?

Fryktelig morsom bil. Står akkurat til forventningene jeg hadde før kjøp. Hva som er gjort er jeg usikker på men den bruker en del bensin hvertfall. Lukter bensin når jeg har parkert og det smeller litt i potta når jeg slipper gassen. Turtallssperra er på 7800 tror jeg, de har justert tenning, drivstoff og timing tenker jeg. Tuning er absolutt ikke min sterkeste side, så om noen kan gi litt mere detaljer ang papiret, skrik ut. Motoren både høres og føles ganske hissig ut, mistenker det kanskje er satt inn kvasskam også uten å si det helt sikkert. Merker i hvertfall at det er gjort noe med motoren. Dynosheetet ser hvertfall sånn ut: Takker. Mye snacks på denne. Synd med det kosmetiske. Hyggelig å høre. Skikkelig hjul blir det. Uorginale hjul som står på nå. Så må byttes ut med noe lettere og litt breiere

Var på tide nå ja. Ikke jeg heller😂😂 Holdt på å bomgire flere ganger på vei hjem. Aldr vært borti en shiter med så mye slark så det må ordnes før det blir noe særlig kjøring. Ellers så kommer jeg garantert til å bomgire og ta toppen.