Clarity

Ja, MTM er noe dårligere. Men de greiene du har her er rått. Ender jo med at høytrykken blir dyr og man kan kjøpe seg en profftrykker heller, men fint som en oppgradering om man allerede har en consumer. Kjøpte du fra obsessed garage? Koster fort 6000 kr ferdiglevert

Største problemet med Ava for øyeblikket er lekkasje fra pistol. dem bruker sprø abs plastikk. lekker som en sil ved en sprekk (som det blir, siden det er abs plastikk i en høytrykk...) https://bilpleiekongen.no/produkt/ava-pistol-reparasjonskit-aluminium?qid=cd67ce045614c2fb7e3d2b4ccfce2c80 oppgraderingssett å få kjøpt i alu

Sant det du sier her. Eneste som er å ta i betraktning er at målemengden er inn på AVA og ikke ut fra dysa. Så det er et ekstremt syntetisk salespitch argument. Begynner å bli endel tester som har blitt foretatt av gutta på detailersclub og det viser seg jo at tapet fra inn til ut er veldig stort.

AVA er helt greit, men om du er medlem av Ava Norway gruppa på Facebook så ser man jo at det er et firma som ikke har lagd høytrykk rekvisitta veldig lenge. Jeg har brukt mye P80 og P90, men det er jo helt åpenbart totalt søppel om man sammenligner med Karcher proff serie eller Kranzle. Får det man betaler for. Anbefaler https://www.garasjetid.no/kärcher/15209350/kärcher-kaldtvannsvasker-hd-5-15-cx-proff-kärcher-høytrykkspyler eller https://detailshop.no/produkt/kranzle-k-2160-tst/ Om man skal ha kvalitet som varer i mange mange år uten at du må bytte deler hele tiden og kan behandle maskinen som søppel uten konsekvenser.

Ta kontakt med CZ tuning på Facebook. De lager eksos og jeg regner med de har endel erfaring med 330e

Fin langt i fra, langt i fra fin.. Ble det kjøp eller var det så oppsarva at man bare like greit kan levere til lokale bilopphøggeriet?

Skal være bra nedsnødd for å betale en slik sum for en så feil E30 med mtech1

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=252463528 Gavekort på 10.000 kr til hotellopphold medfølger. Ikke lett å selge VAG i disse dager

PPF er meningsløst med mindre du får vanvittig bra pris på det. Normalt at ///M bil med bare skarve 10-20k km er pepra med steinsprang så ved salg så er det helt innafor med det. Kommer uansett, er bare sånn linjene og dragsuget på disse bilene er

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=244676087 Ser ut som en grei e34. Bak i bilen står det en Chevrolet V8 motorblokk fra båt. Den følger med, siden jeg ikke har sjans til å løfte den ut.

Det stemmer. 001 er fikset opp, befinner seg i M&R mener jeg. Helt rå bil!

Å i det hele tatt våge å sammenligne en vanlig Alpina med en Lotus er sinnsykt. Det er to forskjellige verdener

Bare å snitte alle belgene med kniv. Få på noen feite felger og luka på lut 👍

Mange som tror det er gunstig å ha lavere verdi på selvangivelse for å spare skatt på både eiendom og kjøretøy, men i de fleste tilfeller er det omvendt. Syntetisk høy verdi hjelper veldig om uhellet er ute eller man skal låne mer penger.

Da må du rette opp i det. Man selv er pliktig for å faktisk føre riktige opplysninger, utrolig nok

Listepris - beregnet verditap, thats it. Som oftest vil det ikke stemme helt med FINN.no, men det skal ikke være kjeeempelangt unna hverken under eller over. Litt som en bolig, der det er 25% slingringsmonn

Helt enig. Faktisk katastrofalt dårlig lyd på G30 M550i og. F90 M5 har jeg faktisk ikke hørt irl, men om det er værre enn M550i er det bånn i bøtta.. Har kjøpt eksos fra Armytrix og det er dag og natt.

Grunnen til bortforklaring er åpenbar. Det er helt greit. Du skriver heller ikke i en boligannonse der du flipper leiligheten at grunnet til salg er en stor fortjeneste. Lettjente penger og man gjør samfunnet en stor tjeneste. Er ikke alle som er interesserte å sitte inne i en bestillingskonfigurator, masse korrespondanse med selger hos BMW, avhengig o.l. For noen mennesker er faktisk tid penger, ikke minst demand and supply.. Ser nå at høyeste bud allerede etter kort tid på FINN er HØYESTE BUD 795.000

Du kan kjøpe tune til disse nå, går endel både med bootmod og jb4 i statene. Eneste som er litt drit er at du må ha femto unlock avhengig av ecu. blir nesten 700 hester på bakhjulene.. bare pass på: Exert: Beginning on November 23, 2021 the BMW Technical Support Team is pleased to announce the rollout of the “ISTA Aftermarket Engine Tuning Detection and Repair Authorization” process. This process, recently published as service bulletin B00 04 21, describes the procedure to address vehicles which have been identified by ISTA Aftermarket Engine Tuning Detection. Vehicles identified by ISTA Aftermarket Engine Tuning Detection will alert technicians via: • Pop-up message in ISTA • Fault code S 0777 in the fault memory list

Hvorfor ikke sier nå jeg.. Vanlig praksis å gjøre med Teslaer med lang ventetid o.l. Samme med PS5 o.l. Det å tjene en raske 50-100 tusen er jo helt greit.

Det blir nok vanskelig i å spekulere, men kan anbefale Oslo Felgretting for utbedring av skade. Dette er en smal sak å fikse

Jeg snakker om en totalitet. Hadde aldri betalt millionsum for en G30, har gitt ca det samme som en ok specca Passat og da fremstår G30 som et greit kjøp

Det er jo ikke noe spesielt med ///M E46. Eneste som er spesielt er at bilene er surrealistisk høyt priset. Men fine som donor eller delebiler til andre plattformer, så kan man få ut den herlige motorpakka (satt på spissen... men en realitet for de fleste slitne eller middels E46er)

Nei, det er i overkant. Dette bærer preg av en mildt sagt forferdelig jobb som overhodet ikke burde godtas under noen omstendigheter. Dette må ordnes skikkelig, F3x ruster dessverre mye. Mange opprettere pleier å legge ekstra lakk på områdene på F3x med flere lag lakk og attpåtil klarlakk, så det ikke glipper når det slår sprang oppi. I tillegg skjærer vekk innerskjerm fra utkanten av platen, så det ikke ligger å gnisser.

Det er dårlige motorer både i E6x, F3x, F1x, F0x o.l. Grunnen til en sekser diesel holder seg vanvittig godt i pris er fordi det er en meget brutal plattform som er driftsikker/robust og blir utrolig potent for noen skarve kroner, uten at det går på bekostning av stort. Med mindre BMW klarer å lage en plattform som gir mer for penga enn E9x, så er det nok en triumferende modell. Helt topp og presis med hydraulisk styresnekke og. Nesten 50/50 vektfordeling på alle modellene fra 316i til ///M som er salgsargumentet på F87, G80 o.l. Er ikke unormalt at mange med godt specca e6x og e9x velger dem mange ganger framover sin egen ///m som står å støver ned i garasjen