Da har jeg fått vært en tur i Gol og deltatt på BMW M-Town On Ice. Dette er en event der BMW Norge stiller med noen gromme biler og Rudskoden Motorsenter arrangerer det praktiske. BMW CCN hadde fått halv pris på opplegget for sine medlemmer og da valgte jeg å slå til. Posten her blir om både opplegget og bilene som var der og hvordan jeg opplevde disse. Fått knipset noen bilder som jeg legger ved.
Lokasjonen var godt skiltet:
Jeg startet med å feilparkere ved siden av alle grombilene:
Etter å ha funnet riktig parkeringsplass og inngangsdør fikk jeg som deltaker utdelt et pass:
Her skulle man samle klistremerker fra aktivitetene som skulle gjennomføres på isen påfølgende dag.
I løpet av kvelden fikk vi presentert litt informasjon fra BMW Norge om hvilke grombiler som var til salgs og hva som var høydepunktene i M-jubileumsåret som gikk. Ellers var det 3-retters middag og diverse bilprat rundt bordene. Her vil jeg si at arrangørene traff ganske godt med å ikke legge inn noe program, for det var veldig kjekt å bare prate med folk som har samme interesse. Det var mange hyggelige og forskjellige folk som hadde blandet bilpark og det var veldig god stemning. Litt som forventet var dette 100% pølsefest, men det er vel den primære kundegruppen også. Oppstart dagen etter var kl. 07:00, så det ble relativt tidlig kveld.
Etter frokost og en kort briefing ble vi delt inn i grupper og fikk timeplan med ulike aktiviteter. Stort sett var det to og to i hver bil, utenom de gangene man hadde med instruktør, da var man alene. De andre som ventet på sin tur med instruktøren fikk tildelt en varm ventebil som man kunne sitte i eller så kunne man gå litt rundt.
Fikk sittet i litt av hvert. Bl.a. en iX M60:
Faktisk først nå at jeg innser at bakdøra også er en del av hjulbuen. Det er ikke en direkte vakker bil, men jeg kan ikke si at jeg reagerte på at iX er stygg. Satt ellers bare i baksetet på den og der var det god plass. Tenker at det er primært Tesla Model X den skal konkurere mot og da er nok iX-en litt finere på innsiden, om ikke annet. Uansett en veldig urelevant modell (personlig) for meg.
Det mest fancy jeg fikk sitte bak i var en i7, denne fikk jeg også kjørt:
Denne bakseteposisjonen skal sies var meget behagelig. Bonus for oppvarmede armstøtter som jeg også fikk kjenne på i andre modeller. Hva jeg mener om å styre alt fra skjerm er en annen sak. Skjermen i håndtaket fungerer sånn passe, men jeg vet ikke helt om jeg faktisk ønsker å ha så mange valg og å ha en skjerm der. Det var noe delay på opp mot 1-2 sekunder for å hente fram enkelte funksjoner og da får man med en gang følelsen av å bruke en gammel smarttelefon som "må tenke litt". Swipe opp før bruk måtte jeg også, hadde kanskje foretrukket en knapp på siden for å skru den av og på.
Kjøre denne saken på 2,7 tonn på isete landevei i 70-80 km/t var for så vidt greit, men på en snøvei kjente man vekta ganske greit. Det var dessuten ikke nordiske vinterdekk på den, så den kunne føles litt "sketchy" på snøen selv i hastigheter på 50 km/t. Vi ble også kastet inn i bilen uten noe "opplæring" og skulle finne ut av ting underveis mens vi kjørte. Det var jaggu meg ikke rett frem. Vi ble bedt om å sette bilen i "relaxed mode" for kjøring på den humpete snøveien, men da begynner automatisk massasjen i stolen min å gå. Jeg som ikke er noe glad i massasje blir alt annet enn relaxed i det jeg prøver å holde denne tanksen på veien samtidig som jeg blir dyttet i skuldrene, får en konstant tilbakevendende feilmelding om sviktende førerasistansesystem som trolig skyldes all snøen, radioen babler på litt for høyt volum som jeg prøver forgjeves å skru ned med et hjul på rattet (som jeg ikke skjønner hva gjør), alle ledlys i bilen blinker i sitt eget tempo og bilen lager ufo-lyder i det du rører gassen.
Bilen er imponerende på sett og vis, men å sette seg inn i den og bare begynne å kjøre var et kaos. Her bør man sitte i et par timer og trykke seg gjennom innstillinger i forkant, dette var flere enige med meg i. Det kan hende jeg er litt utdatert, men jeg merket også at det var ikke helt intuitivt å sette seg inn og betjene de ulike bilene. Noen har en knapp for setevarmere, mens andre har flyttet det i skjerm, girspak skal "dras ut" i forskjellige retninger for å begynne å kjøre, var borti minst 3-4 typer forskjellige dørhåntak for å komme seg ut av bil også. Head-up skjermene i bilene var relativt forskjellige . Usikker på hvor jeg vil hen med dette, men det føltes litt som at jeg like gjerne kunne ha sittet i biler fra forskjellige bilmerker til tider.
Satt også litt i en X5 M50i:
Krystallelementene og alcantara på taktrekk og solskjermer treffer veldig godt i denne bilen. Flere funksjoner på faste knapper liker jeg bedre enn på skjerm. Fortsatt ingen stor tilhenger av brunt, men det var generelt mange bra interiør og gode seter i de ulike bilene, både foran og bak. Det X5 M50i skuffet med på utsiden var lyden på tomgang. Fraværende i sin helhet og det med en V8-er. Jeg skjønner at man ikke lager sånt som på 70-tallet i USA lengre, men min gamle 320i E36 ville ha hørtes ut som den grombilen om den hadde stått ved siden av.
Var ellers et par grombiler utstilt:
I praksis ukjørt M4 CSL ferdig oppsatt med dugg i lykt. Var mange biler med dugg i lyktene, men så ut til å være av et slikt omfang at det vil kunne "bakes ut" ved bruk av lys. Ellers blir det mye utlegg på BMW her. Fine baklykter på CSL-en:
Setene var gode å sitte i. Blir vel første og siste gangen jeg får sittet i en CSL:
Absolutt en kul bil
Fikk også startet opp en annen godbil:
Disse to kunne man altså ikke kjøre. Heller ikke politibilen:
Olav fra Nattpatruljen var faktisk en av instruktørene, så var "ekte" politi der også kan du si.
En annen bil man kun fikk sitte på med var denne:
Ta en kopp kaffe og ta på seg hjelmen så fikk man to runder med Christian Lauenborg. Bilen står på Lappi-dekk og det er klart en opplevelse å sitte på sidelengs i litt over 100 km/t. Går alt for fort over dessverre, blir kanskje et sted mellom 1-2 min. Var ingen fan av skjermen som er i bilen, men det lyse interiøret var veldig fint:
De grommeste bilene man fikk kjøre var M5, M8 og X5M, alle comp. Det var på en øvelse med bremsetest og en slags elgtest med kjegler (på is åpenbart). Alle var kule biler på hver sin måte. Veldig god skulderstøtte i setene på M5-en. Litt overraskende så var X5-en den som greide høyest hastighet i elgtesten, men den hadde litt andre dekk enn M5 og M8. Var egentlig en ganske grei øvelse som viste at der 70-75 km/t går akkurat så smeller det i 80 km/t.
De bilene vi fikk sladdet litt med var M340ix/M440ix, i4 M50 og M240ix. Alle på litt ulike baner, fordelt på hver sin øverlse. De to sistnevnte med instruktør. Vi skulle kjenne litt på bilene med ulik grad av stabilitetskontroll og comfort/sport. Lærdommen her er at i4 er en tung bil og det merker man på både understyring og hvordan rumpa seiler når den først kommer ut. M340i var en soleklar favoritt, den lagde også litt godlyd i sport. Ble litt imponert av automatkassa der, den skjønte på en måte hva som foregikk, så den ville heller la deg sprette på turtallssperra enn å plutselig gire opp i en sving/sladd. Bilen hentet seg også imponerende inn når man trodde at man var garantert på vei til å snurre.
Skulle egentlig gjerne ha hatt litt mer tid til sladding i kontrollerte former, men samtidig skjønner man at det var lagt opp som det var av arrangørene. Fikk kjørt rundt i biler totalt verdt opp mot 10M på samme dag, så det er nå en opplevelse i seg selv. Likte både M5, M8 og X5M på hver sin måte, må sies at sistnevnte var imponerende mtp. å være på høyde med de to andre i de testene som var. Av potensielt oppnåelige biler innen 5-10 år så var det klart M340i som stakk seg ut for meg, likte den godt. Tulle med på isen fungerte den meget bra til også. Alt i alt tommel opp for opplegget. Til BMW CCN sin pris vil jeg si at det er godt verdt det. Det var også den generelle oppfatningen til de andre fremmøtte jeg pratet med.
Alt i alt en bra dag og gode baneforhold, tross for en del snø og noe redusert sikt i starten av dagen. Ble dermed litt arbeid før jeg kunne kjøre hjem:
