E.C.

Nå kan ikke jeg modellbetegnelser, men hadde en fra Yale der jeg bodde i noen år, fungerte som bare det. Meget behagelig å slippe nøkkel. Har Easy Access på den ene døra nå. Liker den mindre enn Yale, var et skikkelig prosjekt å resette koden fra tidligere eiere, måtte demontere alt sammen. Jeg foretrekker også å trykke ned håndtaket for å kjenne at det er låst, men på EA så åpner det opp døra (fra innsiden) uansett om den er låst eller ikke. Den har dog en skjerm/deksel for knappene og en nødnøkkel, så kanskje best med noe slikt som skal stå i uvær. Batterier hos meg varte i 6-9 mnd, det med lite bruk. Dævva uten noe forvarsel og det synes jeg er dårlig.

Går fint det. Hørtes litt tullete ut deler av forklaringen der, men sånn generelt sett så kan et ødelagt IBS føre til strømtrekk og en bil som vekkes opp.

Comfort access håndtak som har tatt kveld? Ligger et par tråder med tilsvarende problemstilling.

Brudd på bmw er som regel ved hengsler til bakluka. Jeg kan ta en titt i koblingsskjemaet, men det blir tidligst i morgen kveld.

Brukes til å jage kjeltringer på de kaldeste dagene med dieselforbud vel 😛

Kan gi deg 5000kr. 3000kr med en gang og resten på avbetaling på 500 kr mnd. Vi skriver selvfølgelig kontrakt, jeg er tross alt en seriøs kjøper. Felgene skal leveres til meg.

Haha, verksted altså. Vi kan skyte inn en del til 11k som kanskje fikser problemet. Du kan ha ledningsbrudd fra låsen til JBE, da vil den slite med å vite status.

Du kan ikke fjerne gasspjeldet på en bil med partikkelfilter.

Mener det har vært en avisartikkel for ett års tid tilbake og at de hadde en hel del elbiler, men ikke i UP.

Jeg er litt originalpolizei og liker å ettermontere og reparere (enkelte) ting på samme måte som fra fabrikk, men jeg liker også gjennomført alternativt arbeid. Det er en hel del ting som kan gjøres annerledes og faktisk bedre enn det BMW selv har gjort fordi man i sin egen garasje kan "fravike litt" fra støy, utslipp, komfort, materialkostnad og litt diverse ting som en bilprodusent typisk må forholde seg til. Det som dessverre er realiteten er at mange folk utfører ræva mods og reparasjoner på budsjett og bilen i mine øyne blir verre enn originalt. Slikt har jeg personlig ikke lyst til å ta i, men det flyter vel noens båt, for å si det på norsk. Når det gjelder bilkjøp så kan man lete etter statistikker over hvem det er "tryggest" å kjøpe fra, men i realiteten så kjøper jo du kun én bil og ikke 100, så du er litt avhengig av å få akkurat det ene kjøpet best mulig. Da blir nok det beste å gjøre en individuell vurdering av selve bilen og hva som er gjort og ikke gjort framfor å vurdere profilen til eieren.

Wow, han der må du kjøpe "Verdens beste kompis" kopp til 😁 Herlig arbeid.

Det er nok et visst spenn på mishandling både når det gjelder banekjøring og ungdomskjøring. Så blir umulig å vurdere hvor mye en bil har fått kjørt seg (trommelyd.no) kun ut ifra de begrepene.

Aha, har de oppdatert etter det igjen ja. Mente å ha sett kun den første episoden der de prata om at ting var mindre slitt, men det var kanskje der han kjørte pent 😛

Haha, den kan jeg gå med på😄

Nja, har sett de der fra Apex som kjører på Nordsløyfa som hadde en F1-fører som kjørte F80 M4(?). Han slet visst mye mindre på bilen på ringen enn "noobsa" så det er ikke sikkert at en god banefører som kan sakene sine bra sliter bilen noe mer.

Får kjøpt fra @TRF. Quickfix.no

Febi på sensorer virker ikke å være noen høydare. Satser på at du får problemfri retur og pengene tilbake.

Ja, jo, men jeg mener at man kan forvente at basisfunksjoner som er relevante for trafikksikkerhet fungerer på en bil som slippes ut på markedet. Mangel på fungerende defroster på frontruta er vel mangel på PKK også. Tesla må du ikke sammenligne med, de er jo i egen liga. Greier fortsatt ikke svelge den kamelen med at kameraet deres som skal brukes til vindusviskere ikke funker. Burde vel ha greid å investere i en regnsensor til nå og blitt ferdig.

Se der ja. Må ikke undervurdere visuell inspeksjon og sjekke ut basics. Er ikke alt man finner ut av via OBD-porten.

Satse på at det varer. Var det helt ny Febi du hadde kjøpt som ikke fungerte?

Folk måtte vel kjøre med klimaanlegg som ikke funka og en frontrute som dugget fullstendig, samt noen andre bugs og VW var litt sånn: "Ja, lol, vi prøver kanskje å få til en software-update innen april" og det var i september - oktober.

Det fremste er gasspjeld, det bakerste er selve egr-ventilen.

Målte du i det bilen ble forsøkt startet/skulle til å dra på starter? Det er da du finner ut av det. En grønn kabel kan fint vise batterispenning uten noe last, men når 2,2kW starter skal dra 180A gjennom der blir det fort verre. Ellers blir det faktisk clutchbryter som bør sjekkes for din del (med manuell) i stedet for girbrytere og bremsebrytere.

Har du prøvd å lete opp instruksjonsbok, enten en papirutgave i hanskerommet eller på nett hos bmw.no? Det er utrolig mye lurt som faktisk står i disse.

Var veldig mange koder inne, ligger alle disse permanent som du ikke får slettet? Angående starter så bør du egentlig måle spenningsfall på selve starteren før du begynner å overtenke for mye. Den grønne kabelen ser ikke helt god ut. Du prater om EGS, det er automatkasse, har ikke du manuell? Ser ut som 3 pedaler og det er valgt manuell i ISTA ser jeg.