E.C.

@Snagg30: jeg har Tibber, så faktura for strøm for seg og nettleie for seg. Hvis strømstøtten fratrukket nettleie gir over 100 kr til gode (som det er hos deg) så pleier de å utbetale ja. Hvis det er mellom 0-100 kr til gode så ruller de over til neste faktura.

Nei, men basert på det jeg leser på forumet her så driter de seg godt ut de også fra tid til annen.

Varme, kjøling og litt rumpedytting i form av aktivt sete. Derfor det ble så vanskelig å bare scrolle videre da jeg fant de

Absolutt. Man finner nok en del annet brukt som kan være bra til en fornuftig pris, men en Logic7 til en kurant pris og litt egeninnsats er en sweet-spot mtp. pris, originalitet og kvalitet.

Har kun 676 Hi-Fi per nå, men skal montere S752. Det er hakket over Logic 7 igjen ja og kom først på facelift (derav de runde dekslene). Retrofitten av S752 fra 676 Hi-Fi blir "like ille" som Logic 7 da man må dra alle høyttalerkablene fra forsterkeren bak og ut til dørene, taket (E61) og dashbordet. I tillegg må man koble seg på MOST (optisk). Logic 7 til S752 er mye greiere, men når man først har det så er jo anlegget ganske bra og for enkelte ikke verdt kostnaden med å oppgradere. 752 BMW Individual High End Audio System.pdf

Ja dere, etter å ha tenkt litt på det så fikk jeg smått lyst på comfortseter, til tross for at jeg liker sportsinteriøret mitt. Jeg mener fortsatt at E6x sportsseter er noe av det bedre å sitte i, men knekken i ryggen og de andre småtingene på comfortsetene utgjør det lille ekstra, det skal jeg si meg enig i. De brune viste seg å ha et problem med setevarmeren i rumpa i tillegg til lårstøttejusteringen (førerstol). Begge deler er overkommelige reparasjoner, men hvis man ikke er så gira på fargen i første omgang så sitter det litt lengre inne å bruke tid og penger på det. Jeg begynte å leke med tanken på å beholde LCI-dørtrekk og farge skinnet, samt kjøpe noen løse comfortstoler. Et komplett sett er litt vanskelig å snuble over, særlig om man innsnevrer seg på E61 og ikke E60. Ulike seter foran og bak skriker ikke helt premium. (Jeg har nå kjørt med 3 brune og et blått dørtrekk i min E39-vinterbil i et par år, men denne bilen her er det nå litt høyere ambisjoner for.) Den ene kvelden i desember snublet jeg over en riktig og nettopp ankommet bil hos en høgger, ergo en viss mulighet for å få noe komplett. Lokasjonen i landet var ikke 100% optimal for en slik type handel, men takket være forumet så løste det seg også. @Snagg30 kunne hjelpe med å hente og skal få det bort til meg på et senere tidspunkt, så etter litt masing på høggern er interiøret endelig på plass i boden hans! Her er jeg veldig takknemlig for å slippe å styre med forsendelse på pall midt snøkaoset som har vært. Et par lister har fått litt hard medfart under demonteringen ser det ut som, men alt i alt virker det meget lovende: Bingo, her er det meste av knapper som man får: Logic 7 hadde den også: Blir dermed rett frem å sette inn S752-elementer og deksler i bakdørene: Og når man først var i gang så tenkte jeg at det er på plass å få hovedenhet nr. 8 (minst) i bilen: Dette er jo nemlig en slik en: For å få akkurat det bildet der så må jeg kanskje fikse p-sensorene, men det begynner vel å bli på tide etter 2,5 år med feilmelding 🤭

Sett på videoen til Garasjetid som er for Fenice sitt sett og det E6x-rattet de fikser er sånn ca. like stygt som det jeg har tenkt å fikse, nesten likt ratt er det også. Ingen her i huset bruker ringer eller klorer seg fast med negler så det tror jeg kan være en potensiell løsning som kan holde.

Enig angående i8. Jeg mener at det er helt ok at det ble laget en versjon med 1,5L hybrid, men det kunne ha blitt en riktig så kul bil med en B58 i stedet, evt. B58 hybrid om de absolutt måtte ha det.

Dessverre ikke alltid man er helt heldig med utført jobb fra verksted nei 🫣

Blir vel relativt likt det du så i tråden min.

Enig med Lars her, skal man gjøre dette én gang og man har alle delene løse så vil jeg faktisk si at det å la et verksted sette fjærbeinet sammen trolig er like greit. Han som driver Kråkstad bilverksted er hyggelig og har etter dagens standard lave timepriser (han har bytte noe bremserør for meg). Hvis du skriver ut tegningen fra delekatalogen så kan han sikkert sette sammen for deg.

Hvilken bil? Kan være betydelige forskjeller. Du trenger uansett å kjøpe/leie en god fjærklemme. Du kan se i tråden jeg hadde, fra posten her og utover: https://bimmers.no/forums/topic/823822-valg-av-understell-for-e61-monteringsanvisning-på-bil-side-4/?do=findComment&comment=3348234

Du må nok som et minimum lese ut feilkoder. Hvis bilen er trimmet så kan det også være noe der.

Jeg har hatt bilen på omlakkering og de festet antenna (haifinna) på taket med dobbeltsidig teip i stedet for rutelim og attpåtil med en gleppe mellom teipen. Da fungerte det som en skål og det rant vann på taktrekk og videre ned i batteribrønn. Så hvis du har hatt noe arbeid der kan det være relevant. Det mest effektive mtp. feilsøking i slike tilfeller er å løsne taktrekket og ta ut mest mulig innvendige kledninger og hoppe inn bak mens en medhjelper spyler med hageslanga. Det med min antenne fant jeg ut etter 20 sekunder når jeg først gjorde slik, mens verkstedet som hadde tullet det til fant ut ingenting i løpet av en uke.

Måtte sjekke ut mer om LZ Customs og at de er fra Hønefoss hadde jeg aldri gjettet, trodde det var noe fra statene jeg. Nytt ratt koster rett under 10k, så opp mot 70% av nypris virker å være rimelig drøyt. Jeg har sett på noen videoer av mer proff omtrekk (fra Øst-Europa) og der kutter vedkommende i rattet for å få overgangen av sømmene bra. Her er en video fra Youtube: link. Usikker på hvordan noe sånt hadde fungert på et ratt med varme, men om man fikk slikt for 3-4000 kr så hadde jeg greid å leve med det. Funnet også disse: https://www.finn.no/bap/webstore/ad.html?finnkode=112354842

Hva er best for mer slitte ratt, når man først er inne på temaet? Har vurdert å trekke om, men usikker på hvordan det er på ratt med varme. Ser enkelte bare legger et ekstra trekk/lag med skinn over og hvis det er dette de som trekker om "profft" gjør så kan man vel like gjerne kjøpe et kitt som mar syr på selv.

Lett å se hvem som egentlig ikke handler på Rema om dagen:

Postet for et par dager siden den. For så vidt artig med en slik sleeper, litt mer anonym uten M-sport. Begynt å lure på om det hadde vært et artig prosjekt å finne på selv. Motoren der er fra 525d med "bare" 197hk originalt, så trolig ganske rett frem å godkjenne all den tiden man kan kjøpe en 123d med 204hk 2L 4'er originalt.

Aha, så topp og dyser som ikke gikk overens? Det var jo litt spesielt.

Kondolerer, men takk for update!

Har vel brukt 10-15 timer til måking fordelt på meg og samboeren de siste par ukene. Vurderer freser selv, største minuset for meg blir å gi opp plass i garasjen i så fall.

Jeg har ikke lest vilkårene i Tryg da det ikke er aktuelt for meg per nå, men av det jeg har lest tidligere både hos If og Codan så var det solide reduksjoner i dekningsprosent og økende egenandeler i takt med økende alder og km-stand. På en eldre bil så bør man nok sitte med 20-40k i potensiell egenandel om man skal være helgardert.

Ja, de har dessverre fått 10-års grense på maskinskade nå med Tryg. Heldigvis er nettsiden ikke lengre designet av en ungdomsskoleklasse på dugnad i 1995.

Søk litt på youtube. Normalt kan du rulle taket helt bak så er det mulig å helle i kassetten så det kommer ut bak. Du skal også kunne se hullene bak.

Pasta får nå ikke skiva di nærmere navet, uansett hvordan du vrir og vender på det. Den eneste muligheten er jo motsatt vei hvis du tenker over det. Det kan jo hende at Biltema-endeledd ikke er helt i vater, samtidig er det jo litt spesielt at det først var noe felg som har gnagd mot demper og nå en originalfelg som ikke klarerer understellskomponenter. Kanskje noen uheldige uoriginale deler i understellet eller worst case vært av veien på noe tidspunkt?