E.C.

Får kjøpt fra @TRF. Quickfix.no

Febi på sensorer virker ikke å være noen høydare. Satser på at du får problemfri retur og pengene tilbake.

Ja, jo, men jeg mener at man kan forvente at basisfunksjoner som er relevante for trafikksikkerhet fungerer på en bil som slippes ut på markedet. Mangel på fungerende defroster på frontruta er vel mangel på PKK også. Tesla må du ikke sammenligne med, de er jo i egen liga. Greier fortsatt ikke svelge den kamelen med at kameraet deres som skal brukes til vindusviskere ikke funker. Burde vel ha greid å investere i en regnsensor til nå og blitt ferdig.

Se der ja. Må ikke undervurdere visuell inspeksjon og sjekke ut basics. Er ikke alt man finner ut av via OBD-porten.

Satse på at det varer. Var det helt ny Febi du hadde kjøpt som ikke fungerte?

Folk måtte vel kjøre med klimaanlegg som ikke funka og en frontrute som dugget fullstendig, samt noen andre bugs og VW var litt sånn: "Ja, lol, vi prøver kanskje å få til en software-update innen april" og det var i september - oktober.

Det fremste er gasspjeld, det bakerste er selve egr-ventilen.

Målte du i det bilen ble forsøkt startet/skulle til å dra på starter? Det er da du finner ut av det. En grønn kabel kan fint vise batterispenning uten noe last, men når 2,2kW starter skal dra 180A gjennom der blir det fort verre. Ellers blir det faktisk clutchbryter som bør sjekkes for din del (med manuell) i stedet for girbrytere og bremsebrytere.

Har du prøvd å lete opp instruksjonsbok, enten en papirutgave i hanskerommet eller på nett hos bmw.no? Det er utrolig mye lurt som faktisk står i disse.

Var veldig mange koder inne, ligger alle disse permanent som du ikke får slettet? Angående starter så bør du egentlig måle spenningsfall på selve starteren før du begynner å overtenke for mye. Den grønne kabelen ser ikke helt god ut. Du prater om EGS, det er automatkasse, har ikke du manuell? Ser ut som 3 pedaler og det er valgt manuell i ISTA ser jeg.

Det er trolig en hel del som har tatt overgangen fra en "shitbox" til Model 3 og det er forståelig at forskjellen blir stor. Noe særlig dyrt har det ikke nødvendigvis vært heller. Tesla har kjørt masse kampanjer med gode lånerenter og du kunne få en ny bil til 4-5000 kr i måneden på fullfinans. Utgiftene til drivstoff, service og bompenger har vært tilnærmet marginale. Du kan sette deg i en kald bil på sommeren og en varm bil på vinteren. Går som bare juling gjør de også. Det er klart det er lett å bli positiv. Det er også viktig å påpeke at de som er lite interesserte i bil merker fint lite til diverse detaljer som ofte diskuteres på bilforum. Måtte det være dårlig lakk, panel gaps eller ting i den dur. Vi beholdt vår Model 3 i to år. Bilen var nå ikke så ille og den eneste "alvorlige feilen" var at varmeapparatet tok kvelden. Hadde servicesenteret lagt seg litt mer flate de gangene feilene oppstod og faktisk fikset de på første forsøk uten å krangle så hadde vi kanskje ikke kvittet oss med den heller.

Varselet kommer årlig eller ved 25 000 kjørte km (om jeg husker rett), hva enn som kommer først. Du ser på skjermen din at det skulle ha vært byttet for 500 km siden eller egentlig i desember 2021. Så det er trolig resatt/sist byttet i desember 2020 og 25 500 km tilbake. Hvis du har et servicehefte så kan du sjekke om det stemmer.

Kupefilter dette der.

Jeg var i et par Tesla grupper (så vidt) da jeg hadde Model 3. Det virket nesten som at folk aldri har eid en bil før. Helt absurd hva enkelte mente/trodde skulle gå på garanti. Det kan delvis forklare hvorfor Tesla nærmest automatisk avslår alle reklamasjonshenvendelser. EDIT: Altså av typen: "Kjørte inn i døra med el-sparkesykkelen i fylla i går og det ble bulk. Dette går vel på garanti, da metallet åpenbart ikke er tjukt nok i døra".

Det teller neppe positivt i en ansettelsesprosess at de som intervjuer deg finner ut av at du er et rasshøl på internett, men de som sitter på intervjuersiden må ta med i betraktningen at dette er kun én av få ting man vet om en person. Hadde alle skrevet alt med fullt navn hele tiden, samt loggført alt de gjør i hverdagen så spørs det hvor mange plettfrie personer man hadde hatt igjen. Noen blir også litt mer voksne med tiden, så gamle ting på nett kan absolutt være foredlet. Så er det et spørsmål om alle skal være ambassadører for bedriften. Hvis jeg skal ansette noen til å stable pappesker på et lager så gir jeg beng i om vedkommende bruker fredagskveldene til å krangle på pub'en eller på FB. Det teller absolutt ikke positivt, men vil neppe være en dealbreaker på egenhånd for "en sånn type jobb". Ellers er jeg absolutt for at folk skal være seg selv, både på nett og i det virkelige liv. Fortrinnsvis den beste utgaven av seg selv.

Hvis du har indre forbruk av olje (ikke utvendige lekkasjer) så er det fort ventiltetninger eller stempelringer. Koster fort mer i bare deler (uoriginale) enn en brukt motor (M54B22 er vel i området 2-5000 kr). Må nå være i rimelig bra stand ellers den bilen din før det skal lønne seg økonomisk.

Forhåpentligvis er det ikke verre enn det nei.

Mulig ikke tvangssalg, men det er aldri en fordel når noen selger en bil og heftelsen fra over ett år tilbake fortsatt henger igjen, samtidig som det har kommet inn en ny heftelse. Ideelt sett skulle personen som har den første heftelsen ha fått restlånet over til forbrukslån og frakoblet seg bilen, men det er altså ikke gjort. Da er det litt kjedelig å kjøpe en bil som banken til en tidligere eier kan scoope inn om vedkommende ikke betaler iht. sin avtale. Er jo ikke vrakpant-racing priser her heller. https://w2.brreg.no/motorvogn/heftelser_motorvogn.jsp?regnr=bu19955

Det momentet ting strammes med en gang i tiden er ikke det samme momentet som behøves for å løsne i ettertid. Som regel er det en del mer. Det som står på Ryobi-eska (og en hel del andre produsenter) kan du trolig helt fint dividere med 2. Minst.

Vinterdvalen går sin gang, nesten litt befriende å se at det er 10-20 minus ute og sitte inne med god samvittighet. Har enn så lenge prestert å ikke kjøpe noe mer garasjeræl, så det er nå bra. Ellers ble jeg fristet til å investere i en opplevelse for en gangs skyld så meldte meg på BMW M-Town on ice i Gol om en ukes tid. BMW CCN hadde et kurant tilbud, men det praktiske med påmelding kan ikke jeg akkurat si har gått eksemplarisk. Tror nå i alle fall at jeg er påmeldt, men får se utover til uka. På garasjefronten har jeg kjøpt en hel pakke med isolasjon for å prøvemontere (i taket). Håpet er å ikke måtte tilpasse i bredden, så det blir spennende å se. Per nå har pakken blitt trygt plassert på arbeidsbenken. Må si det er artig hvordan rabattsystemet funker enkelte plasser. Litt småprat så sitter du der med 20% rabatt som ingen hadde behøvd å gi deg i utgangspunktet, samtidig som han i kassa klager på at alle skal ha rabatt. 🥴 Fikk også befaring fra et firma som driver med garasjeporter. Det første han spurte var om jeg skulle ha en ny port. Det trengte jeg ikke. Han målte litt her og der, så måtte høre med portleverandør. Etter noe venting og litt masing så kom de fram til at leverandøren kunne kun tilby en ny port og at jeg hadde et utgått skinnesystem som de ikke kunne fikse deler til. Kosnad på ny port? 35-40k ferdig montert. Vet ikke om jeg skal le eller grine. Vet heller ikke hvem som er fjernest her, portfirmaet som tror at jeg vil hive ut en helt fin 6 år gammel port og betale 40k for en ny en eller portleverandør som ikke greier å skaffe deler til en 6 år gammel port som fortsatt selges i butikkene til full pris og som tror at jeg med dette i bakhodet kommer til å kjøpe en ny port fra dem. Hadde egentlig håpet å slippe å holde på med akkurat dette selv, men blir vel til at jeg må. 🙃

Kanskje det er han over med rusten travers som ikke greide svingen?

Har fått min fikset av Jacek. Sett vekk fra at han greide å levere to enheter på rad der utgangen til den analoge forsterkeren ikke fungerte så har han vært helt kurant å gjøre med. Han ryddet opp til slutt, så totalt sett må jeg gi han tommel opp.

Det er nok mange funksjoner i moderne bmw'er som ikke alle ettermarkedsprodusenter tar hensyn til, så det hender at man får litt spennende utfall. Skal se om jeg husker å teste ryggelysspenninga på noen av egne biler neste gang jeg holder på rundt der. For min del er det bare å koble strømforsyninga på 14.0V så slipper man å ta hensyn til svingninger under lading med dynamo.

siphon som flytter returen fra venstre side til høyre. "suction jet pump" i etk om du vil

@Snagg30 Ser da tydelig at det er pant i bilen. Ligger en Pepsi Max flaske i lomma under klistremerket.