E.C.

Har du sett noe på tuben? Finner ofte litt tips der: Ser også ut til å være flere videoer fra E9x som det kanskje går an å plukke litt info fra?

Her hadde ungen til naboen kjørt over veien med en slik uten å se seg for. Ille nok i seg selv, men i tillegg med ansiktet nede i mobilen og ingen hjelm på hodet. Da pusher man det. Parkert godt ut på gangveien blir de også.

Er vel CARBAFLO KSP 105 du skal ha Ellers digger jeg profilen på angel-eyes til LED-lysa på F1x og tilsvarende på andre modeller. Ser grisetøft ut.

Dere som er så glad i ettermontering si ifra om dere har lyst på 5DF. Jeg kommer ikke til å gidde å montere i min bil pga. pre-face (mye pes) og manuell, da er noe av poenget borte. @CHNilsen: Jeg pratet litt E36 med deg på Våler i slutten av august, kanskje du husker meg

Jeg tenker at det er helt sinnsykt at et "ordentlig" verksted (uansett hvilket) ikke greier det jeg anser som basis elektro feilsøk på bil før de gir helt sinnsyke tilbud. Bytte masse kabler, hva vil det hjelpe? Problemet i seg selv er nå sært, men hvis de hadde målt litt (slik som dere gjorde) så ville det være åpenbart at man ikke behøver noen nye kabler. Et nytt DSC-modul (med ny software) hadde jo løst saken her og da hadde verkstedet kommet unna med det også. Drøyt. Kan ikke tenke hvor mange millioner som flyr ut på sånt per år. Bra du fikk hjulpet mannen.

Det var en fet dieseldrevet høytrykkspyler du hadde til høyre der!

Får håpe at vedkommende ikke klager på handlevognbulker og at folk som går forbi kommer borti bilen.

Noen som har sett den reklamen fra Nettbil her? Og fått med seg at mannen ratter rundt i en BMW når speedo viser 0 km/t? 😆

Sett et par annonser med lange oppgraderingslister der selger nesten forventer å få igjen utsalgspris for disse og hva har vedkommende gjort selv? LED i angel eyes, byttet olje og filter og satt på "lippe". Lol. Bilene er ofte kjøpt på fullfinans også, så man ser jo hva de kostet for et par måneder siden.

De aller fleste biler ender nå opp i pressa på ett eller annet tidspunkt, det er bare slik det er. Jeg tenker at så lenge det finnes noen gode eksemplarer av modellene/karosseriet så må det være så bra som det får blitt. For BMW er det heldigvis ganske mange eldre velholdte biler, noe som man kan se på treff rundt om i landet

Ofte ja, men spørs på trimminga.

EGR kan man kode, DPF kan kun fjernes fysisk.

Det er kjedelig ja, spesielt å få noe gammel moro fra et par eiere tilbake. Må være et mareritt om bilen har en del verdi. Tabell oppdatert.

Alle nyere biler har EGR fra fabrikk. Hva vedkommende som har trimmet din bil har gjort vet vi ikke, men du kan jo spørre hen.

Det går nok fint med et mindre apparat også. Blir nok ganske mye punkting pga. tynne plater så da trenger man ikke en maskin som kan sveise kontinuerlig i lange strekk om gangen. Øver man på noen løse biter i samme tykkelse i forkant så får man stilt seg inn også, tar bare litt mer innsats.

Kondolerer med rusten, min var vel enda verre og gikk gjennom. Det er en god del av kanalen som må mangle før det blir 2'er feil. Jeg har jo sett litt på diverse utstyr og har egentlig konkludert med at det aller greieste er et MIG-apparat og kjøpe uoriginale kanaler eller utkapp av kanaler fra en bil for å spare seg evigheter med fabrikkering fra metallplater.

Det er få BMW-er som har et så stort prisspenn som e30. Hvis noen sier at de skal kjøpe en e30 så vet man liksom ikke om det er en til 20k eller 1 mill.

Ja, jeg har begge (Protool Master) og iCarsoft BM II (iCarsoften mest rettet mot bmw).

Ja, men kjøp aldri deler før feilsøking

Det er begge deler som du er inne på.

Ikke kjøp sensorer først! Ta dog gjene en titt under bilen for en visuell inspeksjon. PS: Vi får ikke sett del på linken når bil ikke er valgt.

Jeg har hatt litt lyst til å oppgradere til LCI-xenon-lykter på E61, men når man har halogen pre-LCI fra før så baller det fort på seg med både lysmodul, spylermekanisme med tank, høydesensorer og kabelkontakter foran og bak i tillegg til selve lyktene. Stereoen 676 med analog forsterker kunne også ha vært litt bedre. Aller beste hadde jo vært en delebil, men det meste av billig E61 LCI er gjerne med havarert N47 og som regel med lite utstyr. Verken Logic 7 eller noe annet snacks. Fordelen med en hel bil er at man selv demonterer ting og er ikke avhengig av at selger har fått med seg alt eller røsket noe ut halvveis, samt at man ser hvor ting skal ligge og være plassert. Med det sagt så fant jeg faktisk en kandidat med litt høy km-stand som ble hentet i går. Jeg lar Vince McMahon oppsummere litt: Hvorvidt alt dette kommer på bilen tør ikke jeg å si, men nr. 1, 2 og 3 blir nok første prioritet. Tanken er å ha den stående gjennom vinteren i kjørbar stand "just in case" og starte på noe overflytting av deler til sommeren (pga. uoppvarmet garasje). Bakluka er hydraulisk og har allerede takket for seg da jeg skulle plukke ut vinterhjul: Er ikke der enden på demperen skal sitte: Greide å wrestle demperen ut fra taket der den forsvant, men det overlevde ikke hydraulikkslangen: Da er den nå i alle fall lukket, så det er bare å få igjen taket som sitter fast i vipp (siden april ryktes det) så kan den avvente demontering neste sesong:

Synker den helt ned? Jeg hadde lest ut data fra høydesensorene for å se hva de får med seg når du flytter bilen, altså både før og etter flytting.

Mest sannsynlig med caster-stag (det på skrått). De har sikkert rett mtp. arbeidstid ved å bytte hele staget. Det går an å bytte selv, men da må man ha presseverktøy. Bør også ta hjulstillingskontroll etterpå, så det baller fort på seg. Da er det best å sjekke hele understellet for slakk og se om noe mer bør byttes for å ikke måtte betale for nytt hjulstillingskontroll kort tid etter.

Det er jo spennende summer per måned må en si.