E.C.

Som vanlig bra arbeid! Hvordan er det med bi-xenon på E39? tennes pæra til fjernlyset for hver gang? Er reflektoren byttet eller gir man litt mer beng i lysbilde siden det er fjernlys?

Sjekk delenummer på det du trenger. Det er flere pedaler som passer om hverandre (deriblant fra diesel og 4 syl på E46), samt fra E39 (også fra diesel her). Da blir fort utvalget av billige pedaler på finn mye større.

Det er nok én av disse. Det kan luftes ut til luft via et filter eller inn i innsuget, det er iaf det vanlige på bensinbil. Jeg hadde sjekket i høyre hjulbue bak også, rør nr. 8.

Det er litt diverse enn bare lufterør der, jeg anbefaler at du tar en titt på https://www.realoem.com/bmw/enUS/select så ser du de ulike delene som er der så får du litt inntrykk av hvor de sitter. Du kan ha en ventil eller kanskje tom. en pumpe som ikke fungerer som den skal. Ånding er normalt i venstre hjulbrønn bak på BMW, bak plastskjermen, men du får lete litt selv.

Kommer bare på litt ukurant tidspunkt for salg og sted (for meg). Vurderte de til E61'n sist du hadde de ute, så er plutselig i tankeboksen nå igjen. Mye jeg skulle ha kjøpt om dagen 😅

Er dette de du solgte? https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=235654078

"Jeg kjøpte feil lykt og nå selger jeg den videre uten å oppgi delenummer, slik at du også får muligheten til å kjøpe feil lykt som du kan selge videre". EDIT: jeg blir fascinert over alle de som kjøper feil del og selger den videre uten å oppgi delenummer. "Den skulle ha passet på min bil, men gjorde ikke det, kanskje den passer på din bil".

Det er vel E9x og E6x som manglet tempmåler, men den gjorde comeback etterpå på nye modeller, tydelig at folk ønsket å ha en. Modulen kan fint ligge i brønnen så lenge det ikke lekker vann inn dit. LL04 er anbefalt, men jeg vil tenke at godkjenninger for DPF for andre store merker går like fint. Castrol tok vekk sertifiseringen på enkelte sine oljer, men selve oljen har jo ikke blitt dårligere. Viskositetsmessig er det et par stykker mulige fornuftige kombinasjoner, men 5W-30 eller 5W-40 er kanskje mest vanlig. 0W er greit om det er kaldt der man bor. Jeg kjører nå 5W-40 ettersom det var vanskelig å få i 0W-40 ifjor, men skal bytte til 0W-40 før kulden setter inn igjen. Jeg kjøper Castrol hos https://www.billigbilpleie.no/

Litt uvanlig å ikke ha filter, men det ser ut som at de har rett. Du kan evt. også sjekke åndinga til tanken, mulig den er tett. Prøv å starte bilen med tanklokket løsnet.

@Saltkjelen frunk er kjekt. Den jeg hadde i Model 3 passet perfekt til å henge to handleposer i, ca. så mye vi pleier å handle på butikken. Dessuten er den lettest tilgjengelig når man rygger inn, noe jeg pleier å gjøre. Legger jeg handleposer i bagasjen så ligger ting strødd overalt til man kommer hjem, så da blir det faktisk i fotbrønnen bak handleposer ellers går. Det jeg savnet på den frunken jeg hadde var softclose, ellers fungerte den meget strålende, men det er ikke en ting man savner før man har det. Litt sånn som 2-delt bakluke på stasjonsvogn.

Du har gnist og kompresjon, men mangler bensin. Jeg hadde sjekket trykket i railen/dyserekka for å utelukke at du har noe reguleringsventil som lekker alt rett i retur. Hvis dette er ok så hadde jeg sjekket om dysene får kommando om å åpne, da med oscilloskop.

Sjekk f.eks. realoem.com for delenr som går overens. Releet er koblet inn på plusskabel ved dynamo/starter om jeg husker rett, så ingen sikring.

Sett strøm direkte på LEDsa for å bekrefte at de ikke funker. Kan jo hende du har noe irr i kontaktene, etc.

Strekene på turtelleren viser temperatur kun på pre LCI, så på din er de nok bare til pynt.

Det er drøyt å tenke på at i morgen/mandag er det billigere å fyre med 98 oktan enn med strøm. Snittprisen i morgen er over 4kr/kwh eller 6kr/kwh på det verste. Med '98 til 15,39 kr så blir det under 2kr /kwh.

Går strøm dit? Som i at releet trekker en del ampere når du forsøker å starte eller som at det får signal fra DDE? Eller hva mener du?

Dukker opp E83 med M57 innenfor det budsjettet om du venter litt. Som regel 250k km og opp. Sett én som var nærmere 350k km også. Typisk noe småfeil på disse. Vurderte samme type bil i sommer. Hengerfeste og xenon er nå ting som er overkommelige å ettermontere også.

Tror jeg har sett den tidligere i år på finn, med annonsen som det legges screenshot fra. Fargekomboen er veldig fin, lett å huske.

Bladd gjennom tråden etter en del "fravær" og er litt skuffet over at ingen dro parallell til den gode gamle reklamen fra utleveringsbildene:

Det er nok få av disse om dagen, men jeg snubler over noen på finn.no her og der, som regel ifm. søk på "løftebukk" eller "verksted/bilverksted".

Panseret kan ikke stå i vanlig åpen posisjon om man skal ta den innerste med en glidehammer, riktig som hsd skriver. @hsd: han mener nok ta av toppen på dysa for å komme til de gjengene som er på innsiden, ikke motortoppen. Jeg tror den skal funke om du ikke mister noen av de små delene og skrur den sammen riktig igjen, men har ikke prøvd selv.

Liker at det er når du først ser på dårlige screenshots fra forrige annonse at det kommer fram at motor er byttet: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=238518369&showContactInfo=true

Har justert med INPA en gang. Trenger PC med INPA og kabel, samt et flatt sted å stå.

Byttet tannstang to ganger da?

Kan være dårlig innslag på starter. Dunk på den litt med noe hardt og se om den starter etter det.