Gå til innhold

E.C.

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    9148

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    56

 Innholdstype 

Alt skrevet av E.C.

  1. E.C.
    Ah, skjønner. Ja, da går den nok mest i SMD, slik at kabler og kontaktet blir ganske stort og hyggelig.
  2. E.C.
    Send meg en pm.
  3. E.C.
    @tennbrikket: jobber du på Hapro eller? @maggi1810jeg hadde ikke programmert med DCAN. ENET funker vel for folk med litt konfigurasjon og koster nada (i alle fall sammenlignet med en bricka modul), så jeg skjønner ikke hvorfor du ikke bare handler en.
  4. E.C.
    Hva har de som har feilsøkt og konkludert med at du må bytte alle turboene sagt? Har de som byttet de uttalt seg om "problemet"? Tror det kan være vanskelig å stikke innom i Oslo midt i ferien, flere verksted har stengt og andre opererer med redusert kapasitet.
  5. E.C.
    Jeg hører to andre over her si at deres kabler fungerer med F-serie og jeg tviler ikke på det, ettersom kommunikasjonen fra diagnoseport skal kunne gå både via D-CAN og ethernet, men det blir litt bingo. Lest om flere som ikke får det til å fungere og specs som er lovet av produsenter er ikke alltid der (jeg har f.eks. åpnet 20 til 16-pins adaptere som manglet ledninger til service-resett, ikke rart at utstyret ikke greier å nullstille ting etter oljeskift da). Derav anbefaling av ENET som er "rett frem kabling", uten noen brikker som skal oversette ting til USB-protokoll. Når det gjelder den aktuelle bilen du prøvde så ville jeg anbefale å verifisere at andre diagnosverktøy får kontakt, for å utelukke selve bilen.
  6. E.C.
    De kan vel funke gitt at oppsettet er riktig og innmaten "ok", men for de fleste er det enklest å gå til ENET. Har du bryteren på DCAN-siden da?
  7. E.C.
    Er feilen relatert til motor eller F10/F11-generelt? Det er sikkert ikke så veldig mange som kan den biten med 3 turboer, tatt antall slike biler i betraktning, mens resterende ting vil være ganske likt på andre biler.
  8. E.C.
    Det er neppe avgift/toll på dekk/felg, men du tenker kanskje på fortollingsgebyr? Den må du betale til Posten eller et annet fraktselskap som tar fortollingen og momsinnkreving for deg. Et seriøst firma vil ikke belaste en kunde fra utlandet lokal moms, men dette avklarer du raskt med selgeren. På eldre og brukte varer kan det være verre å få ordnet momsrefusjon og enkelte firmaer vil ikke ta seg bryet med det. Angående dekkvalg har ikke jeg noe input.
  9. E.C.
    Du måtte ha en 510 Ohm motstand så jeg nå, men det var den her jeg snublet over: https://www.obdii365.com/service/free-bmw-enet-cable-e-sys-and-installation.html Her, bedre link: https://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=1383281 EDIT2: får legge ved PDF-en med bruksanvisning, sikkert noen andre som kommer til å lure på det ved et senere tidspunkt. OBD-ENET Cable Build - Detailed Instructions.pdf
  10. E.C.
    Du greier nok å lirke ut litt info, men det blir ganske amputert som du fikk erfare. ENET er da billig. Hvis du har en gammel OBD-kabel og en nettverkskabel så kan du faktisk lodde sammen en selv.
  11. E.C.
    K+DCAN funker ikke med F-serie, da må du over på E-NET eller ICOM (om du skal ha ett interface som tar alt).
  12. E.C.
    Dårlig jord, dårlig plusskabel, dårlig starter. For eksempel.
  13. E.C.
    Uansett hva det er så må du inn med diagnoseverktøy aller først, samt visuell inspeksjon mtp åpenbare feil (trykkslanger som har hoppet av, etc.).
  14. E.C.
    Kanskje noen brukte hjullager fra e39? Er navet 74mm?
  15. E.C.
    Gjør i det minste som jeg har nevnt, anmeld til Politiet for svindel og send en melding til plattformen der han har lagt ut bilen, regner med at det er på finn.
  16. E.C.
    Mulig registerproblem hvis N47. Ellers bør du starte med et diagnoseverktøy. Regner med at du mener turbin når du skriver "vifta".
  17. E.C.
    I USA er det lettere å få tak i "gjør det selv"-kit, men jeg vil heller anbefale at et verksted tømmer systemet og fyller på igjen.
  18. E.C.
    4-serie ble skilt ut fordi 3-serie skulle ikke lages i 2-dørs utgave lengre. 2-dørs utgaver er som regel både mer upraktiske og "sportslige", så det blir ikke helt unormalt at 4-serie er mindre komfortabel. Skal du ha komfortabel 2-dørs må du ha 6-serie.
  19. E.C.
    Typisk, ja jeg så på bildet ditt at det virket som at de som lagde mellomakselen blingset, så det er nok mest sannsynlig. Sist jeg hadde problem med Posten så gikk det veldig treigt og de fant selvfølgelig ikke ut av noe som helst. Min leverandør hadde dokumentasjon på at pakken var overlevert på OSL og da sluttet deres ansvar. Posten spurte meg om deres eget sporingsnummer, fordi de hadde ikke mottatt pakken i sitt system (no shit). Siden det var uforsikret brevsending så sa de bare "synd trist leit", vi har ikke ansvar hvis brev blir borte. Heldigvis var verdien heller symbolsk, men like irriterende å ha ventet på noe en stund, så du må ikke gi deg nei.
  20. E.C.
    BMW har snik-x-drive-isert Norge for å selge flere fordelerkasser, stjernemerka dekk og stikkakslinger. Samboeren min vil ha trekk på alle 4 på vinteren fordi hun har kjørt min E36 med LSD og uten antispinn på dårlige piggfrie vinterdekk på superglatta og tror at alle BMW med RWD vil fly sidelengs på vinteren bare man ser feil på dem. 🤠
  21. E.C.
    Kondolerer med Posten/Bring. Angående målingen: målte du med flere verktøy? Hender ting ikke er så nøyaktige som man skulle tro og det vil variere litt med temperatur, men 2 cm er litt mye på den lengden der.
  22. E.C.
    Det er nok noen bedre avtaler som er der ute, jeg bare leste ut konfiguratorpris. Jeg har ingen tvil om at dette er en bedre bil, Model 3 starter jo i grunn på 350k. Min ryker uansett før evt. kjøp av i4.
  23. E.C.
    Proppa med utstyr blir det 738kNOK og rekkevidde på så vidt over 400km, tatt i betraktning at man ikke har samme ladenettverk som Tesla hvor det er bare å svippe innom og lade uten kø så begynner det å koste litt. Tror i alle fall at jeg kommer til å prøve bilen live før evt. bestilling.
  24. E.C.
    Jeg solgte en E46 med N46 med 220k km på telleren for 15k inkl omreg. Den hadde jeg kjøpt som reservebil og kjørte i toppen 3-400km. Han som kjøpte var "oppegående" og alt var fiksbart og han skulle bare ha den som vinterbil for den virka bra, skulle ribbe den og herje rundt. 2 timer etter salg er han på vei til meg med bilen på henger fordi motoren nå lager bankelyd og kjedet har kanskje hoppet over. Siden det ikke ble kontrakt så "hadde han" 2 års garanti og jeg måtte ta bilen tilbake eller fikse på merkeverksted. Lempa den av hengeren hos meg og stakk. Enden på visa ble at han fikk noe penger igjen av den simple grunn at min tid er verdt mer. Jeg antar ikke noe som helst lengre og de som kjøper i lavere ende av prisskalaen forventer tydeligvis å få de mest feilfrie bilene.
  25. E.C.
    Jeg skjønner ikke at noen gidder å lage så mye kvalme for 3000 spenn.
×
×
  • Opprett ny...