E.C.

De kunne muligens ha startet med en gradient, at første inndragning er på 6 måneder og fører (ikke eier) må bekoste oppbevaring på en avsperret plass. Så dobles inndragningstiden for påfølgende overtredelse. Er man 5 år clean så blir det resatt.

Er det noen synlige sprekker på den da? Kan hende den går en god stund til? Febi trolig bedre, uten å være kjempebra, INA som nevnt over bør være ok også.

Protool skal i utgangspunktet kunne alt det INPA kan, men det kan være en sannhet med litt modifikasjoner. Jeg har snublet over ting som ikke ville fungere der, men slik blir det med alle diagnoseverktøy - de dekker ikke alt. Foxwell er relativt kjent, men ofte litt dyre i innkjøp om man kjøper hos et firma i Norge, sammenlignet mot utlandet/brukt. De har alt fra intro til medium-proff vil jeg si.

Dyreste i denne sammenheng, men mtp. hva du får igjen er ikke det så gale. Ta en diagnosetime på et merkeverksted, så har du blitt kvitt 2500 kr. Med Protool + MHD eller THOR-adapter /xHP-adapter så har du et verktøy som du alltid kan ha i lomma og adapteren liggende i hanskerommet til ca. samme pris. Koding er jo ikke bare for gøy. Bytter du en modul så må du gjerne standardkode den til bilen. Det blir fort veldig enkelt med en sånn app, kontra å sitte i timesvis og prøve å google seg opp på NCS Expert osv. Alle får vurdere behovet sitt selv, men holder man på med BMW og tenker å gjøre det en stund så er ikke Protool den verste investeringen akkurat.

Høres ikke så gale ut det. Er det noe jeg ikke hadde kjøpt i en sånn bil så er det 728i eller 725tds, men en M57 med relativt lavt km-stand (alder tatt i betraktning) vil jeg si er helt innanfor. Klart er både V8 og V12 hakket over det igjen, men da tenker jeg at prisen for et strøkent eksemplar blir noe annet. Når en bil er 25 år gammel så begynner generell tilstand og utstyr å telle en del på prisen, uavhengig av motor.

Det er jo ikke noe bomkjøp i seg selv, men nå kjenner ingen her til bilens kmstand, utstyrsnivå og pris, så det blir egentlig umulig å gi deg noen konstruktive tilbakemeldinger på hvor bra det potensielle kjøpet er.

Hadde ikke satsa på Biltema sine lesere til sånne ting. Bimmerlink/Bimmercode er vel det beste til iphone, til android kan du kjøpe protool. Det er kun én diagnoseport til sånt, selv om en del biler har en optisk port som man kan telle inn som diagnosekontakt.

Moderne M2-M3-M4 er som en stekepanne av støpejern. Hver eier tilfører sin unike flavor - noe som automatisk fører til at bilen går opp i pris desto flere eiere og kilometer den får.

Jeg hadde ikke utelukket det. Hadde du hatt en helt ny original BMW er man typ 98% trygg på at den er ok, men med billigmerker så er sjansen for å få noe som ikke funker optimalt betydelig høyere.

Eller det billigste som går an å oppdriver på internett med andre ord. Noe funker sikekrt greit, men det er et lotteri-merke.

Interessant, men virker litt som tilfeldigheter i dette tilfellet. Hvis Norge innfører noe tilsvarende så kommer sikkert en samarbeids-utleveringsavtale på plass rimelig fort.

Oi, det var en ordentlig gangster-historie! Hva skjedde etterpå? Fikk bilen en ny identitet og det er helt trygt for den nye nordmannen å ta den på sommerferie i Danmark fordi danske UP aldri har hørt om rammenummer? Så det holdt å bytte til norske skilter? Er det litt som når Clark Kent tar på briller og alle bare "woah, hvor ble det av Supermann?"

Det er jo ikke umulig. Litt forskjellig kvalitet på forsterkere, samt at angitt effekt både på element og forsterker kan fravike både litt og mye fra realiteten pga. måten man oppgir det på, samt enkelte ganger rene fantasitall som man kommer borti i elektronikkverdenen. Hender man kan løse tidsvis manglende futt med en kondensator, men man skal jo ikke behøve det i et skikkelig oppsatt system.

Det kan høres ut som potensielt dårlig match. Må muligens til med større forsterker og kabler ja. 2000W ved 12.6V er jo over 150A, den trekker neppe så mye hele tiden, men trolig for lite med kabler beregnet for 40A sikring.

Kjøper man store høyttalere/elementer så må man ha forsterker og strømforsyning deretter. Hvis du ikke har helt kontroll over kabeltverrsnitt og forsyning av strøm så bør du la være å bare bytte til større sikring, det er fort oppskriften på at noe smelter eller i verste fall brenner.

Haha, prøvde å selge den inn til samboeren som 3. bil jeg

Det er en del generelle jordingskabler på en bil. Jord vil alltid prøve å gå andre veier til batteriet. I verste fall blir det for mye motstand og spenningsfall slik at ting ikke fungerer ordentlig og i virkelig verste fall så kan man begynne å svi av moduler. Kjøp og monter en ny du.

De var vel slitt og muligens ikke superpremium de heller? Hvis alt er ok med vinterhjul, som jeg antar er 4 like, så peker det ganske kraftig mot hjuloppsett på sommerhjul.

Du vil potensielt ikke være den første som går på en smell ved å kun regne inn teoretisk avvik. Liten gjenganger dette på tråder om xdrive og stjernemerka dekk, derfor viktig å måle fysisk.

Står i overskriften faktisk:

Denne har ikke det. Du ser det på delekatalogen.

Tja, har Zimmermann skiver og Bosch klosser på min E39 siden 2016. Bil gått 40k km siden da. Perfekt pedal med 0 vibrasjon. Slitt ut to sett med dekk siden da. Eneste "negative" er at de støver en del, men sånn blir det om man bruker pedalen mer enn en gang per kjøretur.

Har du 4 like hjul da? Hva er riktige dimensjoner? Har du fysisk målt rulleomrekts på komplette hjul vha. en jekkestropp? Hvor mange % avvikber det? Hvis du bytter fra vinterhjul til sommerhjul og problemet starter så blir det jo ganske innlysende at det neppe er ABS-relatert.

De måler de, kontrolløren nevnte at den ene bilen lå litt i grenseland på den ene PKK-en, men var ok etter en runde rundt blokka og forsøk nr. 2.

Har du eller SVV noe henvisning til regelverk der? Jeg hadde to biler, begge fra 2006 (bensin + diesel) på EU i juni i fjor. Begge er ok på OBD og begge er målt avgass på, med en CO-verdi på kontrollseddelen. Det jeg finner i instruks er at Euro 5 og nyere kan slippe unna med OBD-avlesning, men det kom jo fra 2009 om jeg har lest riktig.