E.C.

Kan vel sette et manometer der lokket på ekspansjonstanken er når du skal måle trykk. Jeg hadde tatt ut vannpumpen og sjekket om det er noen skovler igjen på skovlehjulet. Du har åpenbart tatt av vifta nylig da du bytta termostaten, så bør ikke ta deg så langt tid. Om du har ny kjølevæske så kan du gjenbruke den om du samler opp og kjører gjennom noe filter før det går inn igjen, så bør ikke koste deg mer enn litt arbeidstid.

Blir noen ganger sur på brøyteopplegget der jeg bor. Kommer det 2-3 cm snø så skal det brøytes. Jeg og antaglivis de fleste andre kan leve med 2-3 cm snø og fint kjøre ut av oppkjørselen og videre på veien i boligfeltet. Når man kommer på hovedveien så er den uansett saltet ihjel og bart. Traktoren får åpenbart betalt per tur, for her skal asfalten skrapes og jeg skal få herlige 20 cm høye snøklumper på veien ut av oppkjørselen som jeg må ut og fjerne før de fryser til stein over natta.

Termostat er typisk synder når bilen ikke blir varm, ikke ofte de henger i stengt posisjon. Jeg tipper vannpumpa. Spesielt om det er en tidlig M52 med plastimpeller. Min vannpumpe kvelda under en forbikjøring, etter det skulle det ikke mange metere til før bilen gikk varm ved rolig kjøring.

Stemmer det med 5%, men dette er jo en grense for hva som er godkjent. Når du kjører på med dekkstrekk så kommer du antaglivis til å ryke på dekkstrekket før rulleomkrets blir et tema (ved en eventuell kontroll der kontrolløren følger STRO-boken). Ellers er det tyrestretch.com som du kan gå inn på for å se hvordan forskjellige strekk blir.

Hvorfor skal du ødelegge en lsd fra m3? Kjøp en åpen fra 325 og sveis i vei. Du kan sikkert bytte en m3-diff i en sveiset 325 og få penger i mellomlegg. Det er vel også enklere å sveise en åpen diff.

Var i Hamburg for ett år siden. Shitload med biler på stålfelger. Ikke tull en gang.Tror jeg så en 330i med stålfelger. Så lenger det ikke er et rustlag over hele så er det nå greit spør du meg.

Man må nesten ringe med en gang på sånne. Han publiserte den utenfor "åpningstidene", så tror de er litt mer veiledende enn absolutte.

Sikkert 8 mm. Kan du ikke bare slå opp bensinfilteret og se på dimensjoner til slangene der?

Fjærer blir slitne med tiden de også, kan like gjerne bytte samtidig som dempere og tårnlagere.

Toppdeksel, oljelokkplasseing, vanos, oljefilterhus og innsug. Den fra USA er vel bygd på M50TU, så den ligner på M52 mtp plasseing av oljelokk, type oljefilter og at toppdekselet er i plast. Innsuget er dog samme type som M50. Greia med den motoren er at den er ikke så all verdens imponerende sammenlignet med S50 (som har spjeldrekke og litt andre ting). Tar man utgangspunkt i en M52B28 så kan man matche en S52 på ytelse ved å bruke følgende ting: smelle på M50B25-innsug, mer aggresive kammer, veiv/innmat fra M54B30, litt friere eksos og remap så har du tilsvarende ytelse.

Stemmer det.

Fungerer annenhver gang, må skrape vekk unger og trehjulssykler vekk fra fangeren når du kjører gjennom nabolaget

Den i Bergen er nå solgt, litt som antatt.

Spør Djwik om å dra og se på eieren. "Drit nå i bilen, skulle bare se om du var fin IRL!"

Jeg har beskrevet hvordan du kan lage en knapp som blir til "Mine innlegg". Problemet jeg har opplevd med det er at det har blitt veldig treigt. Derimot virker det som at strømmer folk har laget blir offentlige, så det går an å bruke strømmen til noen andre som ikke er like treig. Jeg bruker faktisk ikke min egen strøm lenger, men den som kom etter (discover/9 og ikke 8). Dere som vil kan gå hit og trykke på knappen ved siden av navnet som gjør den til "default strøm".

S226A er sportsunderstell, så originalfjærene skal være M-tech. Når du bytter i par så kan du strengt tatt bytte til noe annet også om du ønsker dette.

Lykke til!

Om du er i Bergen nå så hadde jeg sett på denne: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=70719987 Blir vel borte fort.

Greit å få sladdet infoen når man legger ut Kantene ser bra ut! Hadde du dem inne til shining eller retting også?

Litt rust her og der som kommer til å bli verre, samt litt småting som må fikses. Kan fort bli 50k+ når du har fått gjort litt og betalt årsavgiften.

Har du CVC-koden fra baksiden så man får bestilt ting med kortet ditt?

Mørkt i lysbryteren min også, så må vel følge etter og bestille meg en ny pære. Popper hele bryteren rett ut eller er det noe mer hokus-pokus? Edit: trengte ikke mye innsats på google før jeg fant prosedyren.

Jeg bruker også DnB MC, men får bare 3%. Dette er begrenset til 30k per år tror jeg. Gir uansett bedre pris enn de 30 ørene fra NAF, gitt at prisen ikke faller under 10 kr/L.

L - links, r - recht, v - vorderseite? (foran), h - heck og den siste er inn for baklinja? Tror jeg har tilsvarende på e36en, framhjula har hvert sitt, mens bak går under ett. Opplegget er vel to krets, så du har en linje inn for bak og en for foran. De to som hår inn er sikkert frs hver sin side i bremsevæskebeholderen.

Står dårlig til med politiets bilpark når man blir frakjørt av en 520. Sikkert E39 preface stasjonsvogn med automat