E.C.

Det kan vel forklare hvorfor "Mine innlegg" har vært ustabilt og stadig utelatt innhold som egentlig skulle dukke opp der. Får satse på at det kommer seg når indekseringen er ferdig.

Jeg skjønner ikke helt poenget med å ta en 7-serie som veier 1800 kg (før føreren har satt seg inn) og putte powerflex i hele understellet, samt senke bilen. Racerbil blir det uansett ikke pga vekten, så hvorfor skal man ødelegge kjørekomforten?

Begge er da gule, så de er ikke til stedet nå. Får du slettet de slik at du kan se når de eventuelt dukker opp igjen?

Tipper du har knekt spaken innvendig da du satte deg inn. Finn en brukt som fungerer og bytt om.

Lekker når det først blir litt trykk i systemet. Åpne panseret og se når det skjer. Sikkert lurt med vernebriller.

Ikke uvanlig med diagnosekrøll på e36. Slet lenge med min, er enten brudd i kabelen på hovedledningsnettet eller kortslutning, mulig en modul som drar ned datalinken. Har ikke giddet å ordne opp skikkelig, bare koblet til slik at jeg kan lese ut data fra motor og girkasse. Fikk en "falsk" feil på airbag, men lampa var jo der i 2 min etter oppstart, så ville ikke gått gjennom PKK. Da spleiset jeg rett inn på airbagmodulen for å slette feil. Brukte ekstremt langt tid på å finne ut av hvorfor jeg aldri fikk kontakt og gikk til BMW-verksted da jeg "ga opp". Hyggelig mekaniker fra England, men diagnoseopplegget på e36 kunne han ikke. Betalte rabattert pris på 6-700kr fordi de ikke fikk kontakt. Endte opp med å gå hardere til verks med å studere koblingsskjema selv. Ikke tatt meg bryet med å finne ut hvor feilen egentlig er, men kan ta diagnose på ting som skulle dukke opp i dashbord. Søk på Google etter e36 electrical troubleshooting, så finner du koblingsskjemaet og ta det derifra.

Det er vel problemet til mange som bygger om til M-biler fra likt karrosseri med de minste motorene og uten noe særlig utstyr. Tror ikke så mange får det godkjent og de som gjør jukser seg litt fram ved å hive ut isolasjon ol.

Kan muligens være kamsensor eller vanos, men da får du som regel feilkode. Angående ignition-feilen så kan du vel bare flytte om på 2 coiler og se om problemet flytter seg. Falskluft og LMM er potensielle kandidater. Sjekk ellers live-data om det er noen unormale verdier.

Med diagnoseverktøy. Har DME registrert alvorlig nok feil så vil koden ligge der til du har sjekket det opp.

For det er helt umulig å sjekke opp bøtesatsene i 60-sonen for oss dødelige. 2900 kr tilsvarer 71-75 km/t. Vanligvis bøtelegger de vel folk som kjører 66-70 km/t også.

Skal du kjøpe ferdige fat eller? Om du er litt mer spesifikk kan jeg kanskje finne ut noe.

Skal man redde miljøet og være kul så kan man kjøpe Buddy Sport, til den nette sum av 180k. På vinteren varmer du kupeen enkelt opp med dieselvarmeren som fulgte med på kjøpet, du kjøpte tross alt Buddy Sport og da er vinterpakka inkludert i prisen. Siden du kjøpte sportsutgaven får du også hengerfeste og kan trekke 200kg tilhenger. Akkurat mulighet for en liten henger og plass til et dieselaggregat og tank, så kan du få strøm til lyset foran og setevarmen, samt at du kan produsere "ren energi" midt i kollektivfeltet på forbudsdager!

Sjekke videoene. Er sikring på begge modellene. Både de to små jekkene og den større kanalløfteren.

Kan vel først sjekke om det ligger noen feilkoder lagret i hjernen til kassa? Sjekk diagnosetråden, finnes folk med rett utstyr rimelig nærme deg.

Sikkert så gammelt at du må ha ADS/OBD1, det støtter neppe BMW-scanneren.

Du må nesten gå over alle pinnene i diagnosekontakten og sjekke at de har riktig spenning (med tenning på). Du kan også sjekke at alle ledningene i adapteren fungerer som de skal med multimeteret. Skal ikke se vekk fra at det er noe feil på bilsiden også.

Så jo ganske bra ut den QuickJacken. Får bare 12V-utgaven til Norge, så da er det bare å koble seg på bilbatteriet og jekke i vei.

Må ikke ha Wurth sin, de gjør nå samme nytten. Fungerer diagnosekontakten på E36-en din ellers?

Tapatalk er borte og du må lage til en snarvei for "mine innlegg" selv. Forumet er dog fortsatt under oppdatering og bugget, så den snarveien funker ikke 100% pdd. Hvorfor røyk? Kokte over eller hva skjedde?

Det er bare å fjerne alt som har med turbo å gjøre det. Både på eksos- og innsugsiden. Hvordan bilen er mappet kan være relevant det også. Jeg vet ikke helt om jeg ville anbefalt en 325 med turbo som første bil. Både mtp effekt og potensielle tekniske utfordringer.

Kan ikke du legge bildet ved som et bilde? Eller link til imgur etc?

Da burde du si hvor du bor om du skal ha hjelp med diagnose.

Om kjølevæsken ikke blir borte så er det bare kondens i eksosen, ikke noe farlig. Angående de to andre tingene så hadde jeg tatt diagnose med skikkelig BMW-verktøy. Se i diagnosetråden for folk som bor nærme deg.

Du kan prøve å lete etter det på nett utifra kassa som sitter på bilen, men det så ikke ut som at det var det enkleste å finne. Helt sikkert noen her inne som vet, men forumet er litt bugget om dagen, så er ikke sikkert aktiviteten er på topp.

Vi satt tre karer inne i bilen, var ikke langt unna at vi skulle gå opp til han og gi han juling!