E.C.

EU-OK 25.11.15: Link til avisartikkel, annonsen på finn har blitt slettet

Sjekket pluggene?

Livedata når det skjer?

Demonter og sjekk at det kommer væske fram til spylerdysa. Om det gjør det så er muligens dysa tett, da er det bare å kjøpe en ny. Koster et 1-200 kr tenker jeg. Om den er oppvarmet så er du vel oppe mot 4-500 kr.

Går på døra med Bring i første omgang. Er du ikke hjemme 2 ganger havner det på ditt lokale postkontor (post i butikk evt). Jeg skulle ønske at ting kunne komme til post i butikk med en gang, men de som jobber på post i butikk er ofte veldig lite gira på å mellomlagre store pakker.

Sett bortifra klimasercive (påfyll av gass du mener?) så er det sædeles enkel service å gjøre selv eller få noen bekjente til å utføre (en halvtime om man lar oljen få renne ut en stund). Tjener nok ikke mye på å få det stemplet i serviceboka kontra ha kvitteringer på kjøpt materiell, mtp på videresalg.

Du må lese ut feilkoder.

Jeg har ikke helt oversikt over hvordan det er koblet opp på E39, kobler du fra kun ABS-modulen?

Mener å ha lest at du ikke skal bruke mer enn ca. 40 Nm når du løsner (for å ikke knekke pluggen), samt rundt 20 Nm når du setter inn den nye. Noen her kan sikkert bekrefte/avkrefte. Ellers kan du spørre i dieseltråden.

Kan jo være det. Hvis airbaglampa ikke lyser ved oppstart så er den sikkert tatt ut. Det vanligste tror jeg at instrumentpanelet sjekker om det får kontakt med airbagmodulen og hvis den ikke får kontakt så kommer lampen opp, slik at en død modul ikke går "under radaren". Det høres dog ut som at noen har feilkoblet så det holder, når det er "feil på alt".

Ikke uvanlig at en av enhetene drar ned hele diagnoselinja på bilen.

Sideairbag i døra og ikke ratt?

DISA er for lavere turtall, men Vanos er nå med hele veien. Jeg vil nå tro at det har noe for seg effektmessig ettersom BMW valgte å putte første dobbelvanos på s50-motoren. Du kan selvfølgelig sette inn kammer uten Vanos, men det spørs om det blir optimalt timing hele veien fra 3-4000 rpm og til rødlinja. Nå er jeg kanskje i overkant negativ, men det er selvfølgelig spennende at du prøver, blir artig å se hva du får til.

Det er stort sett M52 som har slitt med for trangt innsug, derfor har man pleid å putte på M50B25 innsug på disse. M54 sitt er på nivå med M50 størrelsesmessig, så jeg ser ikke helt at du skal greie å hente noe der. DISA og Vanos, trøblete eller ei, er framskritt når det gjelder å hente ut effekt basert på gitt motorvolum. Ved å fjerne begge så setter du teknologien 10 år tilbake og ender opp med en "M50 på 3L". Skulle man tatt de originale 192 hk en M50B25 hentet fra 2,5L og antatt lineær økning i effekt opp til 3L så havner du på 230hk, nettopp det en M54B30 har. Da fremstår det som at det er ikke mye annet enn "trimkam" du setter på og "takker nei" til Vanos og DISA, som du antar skal gi deg mer effekt. Det er jeg ganske usikkert på. Spørsmålet blir da om det ikke er bedre med et sett løpehjul som stjeler mindre effekt, samt elektrisk vifte framfor viskose og evt. mer fritt flytende eksos.

Høres ut som at motoren kommer til å gå verre når du er ferdig.

Kanskje du har vært så heldig og revet diffen løs fra karosseriet. Det er dog litt trist å høre at "helt jævlige ulyder bak" er for enkelte ikke er nok indikasjon på at noe med bilen er galt, så man bare fortsetter å kjøre.

Jeg er enig i det at finn begynner å bli drøyt priset og mener samtidig at de bommer en del med det nye designet sitt. Det er derimot ikke så lett å bare sette opp en nettside som skal gi finn solid konkurranse. Det er ganske mye jobb, som krever en del kunnskap, innsats og ressurser. For å ikke prate om at du må greie å lokke folk inn på siden i første omgang: "Hei, jeg har en nettside som skal bli like bra som finn.no. Den har hittil 3 besøknde: meg, min bestekompis og onkel Roger på 55 år som NAVer og klikker på alle lenkene han får på e-post. Jeg tror at du vil ha gode muligheter for å få solgt bilen din her, den vil tross alt være den eneste vi har listet opp på siden!"

Virker litt drøyt med den prisen på karosseriet, hadde vært spennende å se hva disse e30-ene til over 200k går for til slutt. Det blir i så fall mest aktuelt som 2. eller 3. bil og da er kanskje ikke prisklassen så avskrekkende lenger, gitt kundegruppen i betraktning.

Det der er isolasjonslaget som er dårlig, ikke slanga. Som i sin tur går fra et varmeelement. Varmeelementet brukes antaglivis under kaldstart. For at lufta ikke skal rekke å bli kald før den kommer fram har man typisk isolasjonsmateriale rundt. Denne blir helt sprø etter noen år, sånn er det bare. Du kan sikkert kjøpe ny hos f.eks Tess og stripse rundt på samme måte som nå.

Skjønner ikke at folk gidder. Er prat om å spare inn toppen 4000 kr og gjøre seg selv kriminell. På en annen side så viser politiet hvor lite innsats de gjør når noen har stjålet andres skilter. Er da massevis med kameraer som automatisk gjenkjenner skilt, kunne sikkert ha funnet bilen for lenge siden om de ville.

Link Forventer folk seriøst å få slike fantasipriser for en E30? Det var en original M3, men så har noen stappet inn en S54. Bilen er ikke lenger original og S54-en er sikkert ikke godkjent heller. Hva er det man skal betale 380k for her?

Folk får ha hver sin smak, men på min personlige skala fra lol til samlerobjekt er denne superlol.

Salt spares det ikke på nei, i dag har noen greid å strø noen kilo på tørr asfalt her på jobben, ligger i små hauger her og der

Den er kjip :\ Merket på min at jeg fikk mer møkk på bilen da jeg gikk over på felger som stakk mer ut, men det er kanskje ikke så mye forskjell. Merker dog fort på en hvit bil.

Så fint ut det på E90'en, spørs da om det ikke blir veldig fort møkkete når hjula er utenfor hjulbuen på vinterstid.