E.C.

Zito-felgene er jo allerede en billigversjon av BBS CH-R, så det spørs hvor mye billigere man får disse. Du kan jo alltid ringe og prute litt, ofte er det lett å slå av noen kroner på ting som koster litt fra før. Kan ikke si noe om passformen, men generelt så har justerbare senkesett tjukkere dempere, altså at fjæra går lengre ned på demperen, noe som kan føre til at felger som passet akkurat med originaldempere vil behøve en spacer for å kunne brukes. Da får du evt. et nytt problem med at hjula tar i hjulbua.

Gratulerer! Får håpe at jeg treffer en like hyggelig kar om 2 uker

Dreneringspluggen som er nede i hjulbrønnen sitter merkelig nok ikke i det nederste punktet. Hos meg samlet vannet seg i en liten lomme på høyre side, mens den eneste pluggen som er i selve plastbrønnet er litt lenger fram mot midten og høyere opp, skjønner ikke helt hvordan den skal fungere heller, sitter relativt fast. Ellers skal dreneringa fra takluka gå i C-stolpene på hver side, slangene går relativt høyt oppe i skjermene bak og ender opp litt mer mot midten, ser ut som at de går ut bak innerskjermen. Enklest å se slangen på venstre side når alt er demontert. Under selve gulvmatta på passasjersiden har jeg byttet ut en del aviser, begynner å bli tørt nå. Tar litt tid når vannet sitter i en "svamp". En god del av vannet som renner ned fra bakruta kan faktisk ende opp bak i bilen om lyktene ikke er helt tette. Den ytre pakninga sitter ikke helt inntil karroseriet hos meg, men den innerste virker å være ok.

Jeg hadde såpass med vann i hjulbrønnen at jeg antar det har plasket seg framover ved nedbremsinger. Fuktsperra ser litt ut som et sitteunderlag som er 3-4 mm tykt. Er limt inntil døra. Sammen med klipsene i dørpanelet skal det tette alle veier vann kan gå gjennom fra det rommet i døra der vinduet senker seg.

Hahaha, har du stjelt e36'en min fra garasjen? Sliter med det samme selv! Har så langt ribbet hele bagasjerommet og tatt ut baksetet og dørtrekket, baksetet var som en våt svamp, står til tørk nå. Jeg har ikke funnet ut av det 100% enda, men pakningen til bagasjerommet mitt var i veldig dårlig stand og dinglet løs nederst. Har bestilt en ny nå, så greit å starte der. Ellers kan det også være pakninga til baklyktene. Fuktsperra i dørene var hel hos meg, men jeg legger et lag med fugemasse rundt det gamle limet bare for å være sikker. Vasket bilen grundig igår og det ser ikke ut som at noe kommer inn ved dørene, så det kan hende at det bare var bagasjeromspakningen, håper iaf på det.

Ifølge delekatalogen så sitter det forskjellige pumper på 6'ere og 4'ere. Hvorvidt de er forskjellige i praksis vet jeg ikke.

Ser ut som at det er en sånn: link. Gudene veit hvordan jeg skal få den innerste biten ut når den er banket helt inn. Får vel bare prøve meg fram i morgen.

Er vel bare å starte ved bensinpumpa bak og følge rørene framover for å se hvor det lekker? Sikring #32 er sigarettenneren. Referanse.

E36'en har i det siste begynt å ta inn like mye vann som Titanic og med alt det regnværet på Vestlandet har jeg bestemt meg for å brette opp ermene og gjøre noe med bassenget bak. Er ikke 100% sikkert på hvor det lekker inn, men fuktsperra på dørene bak får en gjennomgang med fugemasse bare for sikkerhetsskyld (ferdig med den ene døra idag). Det har regnet ganske hardt de siste dagene, men jeg har ikke lagt merke til noe vann rundt dørene, disse er strippa og har kun fuktsperra på. Samtidig har bagasjerommet fylt seg litt opp igjen. Så idag gikk jeg løs på den. Har røsket ut alt som er av matter, samtidig som jeg oppdaget at gummilista som skal gå rundt bagasjelokket manglet hele 1-2 cm nederst ved låsen for å dekke "rundt om". Mener å huske at det er noe som har vært typisk tilfelle på E36 (?), men ikke helt sikker. Uansett, den gummilista der var ganske løs og satt ikke skikkelig på skjøten som den festes på, samt at nesten hele skjøten var smårusten på undersiden. Planen er å kjøpe en ny list, pusse vekk rusten på skjøten der den festes, så bruke noe zinkspray og lakk, så montere lista på plass. For å få dette i boks må jeg ha litt rom og få av plastpanelet som dere ser på bildene under. Denne har enten noen clips eller skruer (?) som er skrudd på baksiden. Disse sitter der hullene er på bilde #2. Om det er skruer på baksiden så må jeg jo av med fangeren og hele pakka, virker helt meningsløst. Håper derfor at noen har vært borti det og har noen tips, litt pes å ta av fangeren om jeg innser at det er noe slags clips. Skal prøve å tråle delekatalogen i mellomtiden.

Ser ut som at felgene er ekte, så det blir nok en runde med retting og lakkering etterhvert. Får prøve å hente inn litt pristilbud. Østfold felgretting er notert.

Evig diskusjon om det. Fosfat- og nitrittfritt er vanlig for aluminium. Farge spiller ikke så stor rolle, greiest å fortsette med den man har. Jeg har rød Castrol på min M52.

Nei, jeg endte aldri opp med å ta diagnose da jeg ikke fikk laptopen med INPA til å funke. Jeg visste imidlertidig at problemene startet sånn ca etter sensorbyttet, så jeg hadde alltid en liten mistanke på den.

Jeg tror at det vil være fornuftig å bytte både vannpumpe og termostat med termostathus (hvis av plast) etter 100k km. Koster nok under 2000 sammen med kjølevæsken og er en relativt billig service å utføre på motoren. Om du ikke kjører så veldig mye per år tar det fort over 5 år mellom hver gang.

Holder nok en god stund det nye i plast også. Så lenge man ikke kjører med en 15 år gammel plastklump over termostaten bør det gå bra.

Stemmer det Sammyen sier. De originale på M52 er iaf i plast og slår sprekker med tiden. Min så ikke ut til å ha noen sprekker, men det dryppet litt kjølevæske under bilen og etter det jeg greide å spore så det ut som at det kom fra termostathuset. Byttet til en i aluminium som jeg kjøpte fra Ebay for to uker siden. Vanskelig å følgepå drypping når det regner hele tiden, men nivået på kjølevæska har holdt seg.

Til en som er i aluminium!

Etter det jeg har skjønt så er felger fra Ronal ekte vare når det gjelder ACS-hjul ja. Kopifelger støper vel aldri navn på originalprodusenten på felgene heller? EDIT:typo

TLDR: Se på bilder, stem i poll. Ser bildene ble forminsket, trykk her for full størrelse. Kjøpte disse for et halv år tilbake for en ikke alt for høy sum. Selgeren skrev i annonsen at disse var originale. Han sa også at de var runde og fine, noe som viste seg å ikke stemme da jeg fikk de på balanseringsmaskinen. Troverdigheten gikk da rett sør, så jeg antok at det var noen billige kopier. Vurderte å hive disse på dynga da dem alle har kast i varierende grad, men så oppdaga jeg at de hadde logoer og hele pakka på innsiden. Søkte litt på tallene som står på felgen på nett og fant en kar som solgte maken til felger, angivelig originale. Ser helt likt ut som mine på innsiden. Link. Jeg liker utseendet på felgene veldig godt og kunne gjerne tenkt å ha slike på bilen. Det billigste jeg har sett for tilsvarende originale felger på bruktmarkedet er 8000 kr, så om mine er ekte er de kanskje verdt å restaurere. Hva tenker folket?

Kom på at jeg hadde denne tråden, så skal oppdatere med resultat i tilfelle noen i framtiden snubler over denne. Kassa var ZF 5HP18, synderen var en kamakselsensor kjøpt på Ebay.

Min kasse fikk det beryktede gule tannhjulet i dashbordet til å lyse opp. Viste seg å være kamakselsensor som var kjøpt på Ebay. Satte inn en som var original og da ble problemet borte. Lest om en i Sverige som har opplevd det samme. Begge tilfeller på E36, men motor og gir er vel likt med E39. Foreslår ikke å kaste deler på bilen i blinde, men det kan være en mulighet.

Ring GS/Koed og spør? De har begge god kundeservice etter min erfaring og da vet du det 100% sikkert.

Min M52 tålte nesten 30 min / 4 mil med temperaturnåla på rød etter at vannpumpa tok kvelden. Lampa ga opp med å lyse, motoren gikk helt fint. Anbefaler ingen å gjennomføre "stuntet", men da var det litt krise med å rekke et fly. Byttet vannpumpe og testa kompresjon på kjølesystemet = all good. Kjører den nå et halvt år senere og den bruker hverken vann eller olje. Kommer aldri til å prøve på noe tilsvarende igjen, men den motoren jeg har i bilen min kan jeg ikke gå med på å kalle svak.

Det var godt å høre! Kjør pent!

Har du tenkt å godkjenne de? Da må du huske at det koster litt med hjulstillingskontroll og besøk til statens vegvesen. Gjerne 2-3000 totalt.

Velkommen til forumet! Har du prøvd å vri rattet litt hit og dit og se om det hjelper å ha det i ytterposisjon?