E.C.

Se der du, var visst "billig" med original kupevifte på E46 av noe grunn, men så har verkstedet prestert å finne en annen vifte til nesten dobbel pris av original. Imponerende.

Priser uten moms du oppgir i kursiv? Hvor kommer 30k inn? Det jeg leser er et tilbud på å skifte termostat og kjøre en renseprosedyre til 8-10k avhengig av om mva. er med eller ikke. Som er stivt for termostatbytte, men litt bedre om det innebærer komplett flush og bytte av kjølevæske. Enig i at vannpumpe bør tas samtidig. Disse termostatene er komplette med hus og tempmåler, så en del dyrere enn på f.eks. E36. EU + bremsevæskeskift var dyrt, enig der. Er det kupevifte som bikker totalen over 30k? Originale vifter er fort i prisområdet 5-7000+ kr, samt at biler som E46 vil behøve litt demontering ved bytte. Jeg kan sånn sett ikke si at dette er noe selger burde dekke på en 25 år gammel bil. En skranglete kupevifte og termostat, samt bremsevæske som må skiftes er peanuts og ikke noe vesentlig dårligere stand. Om dette var alt som var feil på en slik bil hadde jeg personlig blitt veldig fornøyd, men nå skrur jeg selv. Tingene er, som nevnt av andre her, overkommelig å få skrudd selv, uten garasje. Bytta termostat på samme motor i november en gang - utendørs, samtidig som bil holdt på å dekkes av frost og sola gikk ned. Ikke så gøy, men gikk greit det. Ellers finner du sikkert som du er inne på noen som kan bytte det litt billigere enn verksted, men vet ikke hvor mye bilskruing man finner på mittanbud?

@Ingvaldsen N52 i den, sjekka faktisk på VIN. Har sett i flere annonser der folk klager over at finn bl.a. henter feil dato for EU-kontroll og sånt.

Karmesinrot er ikke en farge man ser hver dag. Kommer sikkert til å bruke mer suppen enn min E91, og den ligger jo 1,3 L/mil på blandet om vinteren. +/-. Venstre lykt er full av vann også. Det er nok ikke det beste BMW-kjøpet til 60k, men det er vanskelig å si når man ikke vet kriteriene for kjøp. Har man lyst på noe med 4-hjulsdrift, høy bakkeklaring og en sprek farge så er vel det ganske bra. Pendlebil, mindre bra.

Tja, si det du. Her prøver du å selge skinnet før bjørnen er skutt. Det vil i meget stor grad avhenge av både utgangspunktet og kvaliteten på oppussingen. Sånn umiddelbart tenker jeg at slike prosjekter dundrer fort i minus og er man heldig så får man igjen for sine utlegg, mens man jobber tilnærmet gratis i hundretalls av timer. Så om det er for å tjene penger hadde jeg satset på noe annet. Slikt blir gjerne best når man egentlig ønsker å beholde og strekker seg litt ekstra for å få ting bra. Et røft anslag på 200k, som skrevet over, kan jeg si meg enig i, men dette kan fort variere en del både opp og ned. I tillegg til hvor bra bilen ender opp med å bli avhenger du av å finne en rett kjøper, som har både penger og plass til å ha noe sånt. Da blir det ekstra krevende å verdivurdere. For de fleste samlere er nok en urørt originalbil i fin stand mer verdt enn en oppusset en også.

Kom til å tenke på den her:

Føler de kunne korte ned litt på teksten, sånn her:

Hadde bare fakturert 15-30 min ekstra der ass.

Holy Jesus, bytte ut originale ACS hjul til fordel for GS Split. Haram.

@Daniel. Tja, noe stivt, men samtidig litt som forventet kanskje? Er det med eller uten montering?

Med mindre du har avtalt at de skal se over eller smøre opp takluka vil jeg tro at det ikke har noe å si. Du kan alltid spørre de på forhånd, men vil tro at de hadde opplyst særskilt at det burde leveres uten skiboks. om de skulle ha tilgang til takluka.

Kan hende de passer, men disse koster 300kr/stk for nytt originalt så er vel ikke det største potensialet for besparelse, til tross for at du vil måtte påkoste en sprayboks med farge og en med klarlakk? Finnes også noen ferdiglakkerte på AliExpress om du søker på delenummer.

No shit, vi kan lese prisen vi som har klikka oss inn.

Nei. Derfor du skal måle både på kald motor og på varm. Ved tomgang og ved litt rpm. Så 4 målinger, ideelt.

Første tips er å ikke bruke Carly.

Gir mer mening når du utdyper, er jo flere smeller som man potensielt kan gå på her på denne type bil. Er det i grenseland for hvor budsjettet går så ønsker man naturlig nok å skaffe seg et best mulig utgangspunkt.

For ordens skyld, jeg er ikke uenig i at man valgte å stå over bilen sånn sett, det er opp til en selv og helt fair. Jeg er uenig i at mangel på felger og en relativt typisk feil på mange bmw-er (bremseristing) skal ha såpass stor innvirkning på vurderingen av prisen mtp. hvordan bilen er utstyrt. Med det pruteavslaget som ble gitt mener jeg at prisen er innenfor, men det kommer jo også an på hvordan "problemet" ble fremstilt før prøvekjøring. Hvis bilen var fremstilt som problemfri da prisen ble prutet ned og man oppdager noe slik ved prøvekjøring så er det klart at det vil oppleves litt mer ugreit, kontra å ha nevnt at bremser må ordnes samtidig som man indikerte avslag i pris.

Nja, ikke helt enig i hvordan du vurderer aktuelle mangler vs. utstyret på bilen. Felger finner man løst og det å bytte komplette bremser og casterarmer foran greier man på 2-3 timer. Ikke mange arbeidstimer på et hvilket som helst verksted med andre ord. Komplett ettermontering av LED, B&O, NiVi, interiør, webasto etc. er såpass MYE mer pain in the ass at jeg orker ikke å starte på det en gang.

Lirk litt på rattet i det du setter nøkkelen i og lad opp batteriet (fra under panseret). Er batteriet nesten flatt? Hva måler du av spenning? Kan jo være diverse feil, f.eks. svidd CAS pga. dårlig jordkabel.

Ja, bare 8 stk. Spørs litt på hva du ønsker av utstyr, de fleste nærmer seg 300k km, uten at det behøver å være et problem. https://www.finn.no/391415555

Hvis du ikke har tenkt å trimme (mye) så er kanskje e61 lci 525xd noe å se på. Billigere enn 530xd, men fortsatt en 3L M57 motor uten swirlflaps fra fabrikk. E61 er kurant, men de har nå sine typiske problemer de også.

Du kan se om du finner en bil der kjedet er skiftet? Du har jo også CP4-pumpe å tenke på, skal man ta hensyn til alt får man aldri kjøpt noe bil. Har du noe budsjett og krav for pendlerbilen? Godt holdt E9x med M47 er kanskje ikke så dumt om man kan skru litt selv her og der.

Perfekt ratt for de som ikke liker å svinge så mye: https://www.facebook.com/marketplace/item/483850761393479/

Da har du litt av hvert som kan ha feil og vekke bilen. Hadde satt CA på 1. plass og ting i hjulbrønn på 2. plass på listen over mistenkte. CA har vel egen sikring du kan dra ut om jeg husker rett.

Skulle til å skrive det samme, CAS vekker opp andre moduler, så man har ikke nødvendigvis sirklet det inn til en modul som er koblet på sikring nr. 7. Lese ut feilkoder er også noe du burde gjøre, bare pass på at det sikkert ligger inne en del ikke reelle koder etter sikringsnapping. @Otis: bare gitt at han har Comfort Access (CA). Det vet vi jo ikke.