E.C.

Har du kjørt tilsvarende bil før? BMW er ofte betydelig tyngre på rattet enn en del andre bilmerker.

Virker litt typisk for kommunikasjonsfeil på noe protokoll/buss. Med ISTA har du gjerne systemtegninger for ulike moduler og hvilke busser de er koblet på. Da kan du lese mer angående ICM og måle på aktuelle pins med oscilloskop og se om signalet er normalt. Normalt signal (known good) for en slik buss finner du garantert på youtube. Når det gjelder motstand i en ledning (som du har målt i ohm) så var det en test for kontinuitet. På et sted med signal er det sikkert greit, men her skal du overføre last for å utføre noe arbeid. Dermed er ikke en slik test som du gjorde 100 % dekkende til formålet, her bør man teste med noe last i den andre enden. Typisk lyspære, etc. Sånn til fremtidig feilsøking. ABS-sensorer kan du selvsagt teste, men det holder å måle rett på DSC med oscilloskop og snurre hjulet. Dette er vel PT-CAN for (drivverk), lyset er trolig på en annnen CAN. Du hadde også sannsynligvis fått flere feil enn disse, men klart - du har ingenting å tape på å koble det fra for test.

Kan også gå inn på GS og skrive reg.nr. og deretter gå på "Væskemengde".

Kommer ikke langt med 45 lapper i E36-markedet om dagen: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=318606794

Såpass. Sjekket litt priser nå. Virker å være 5-6000 kr /stk. per Bosch-injektor hos GS/Koed og 3500-4000 kr hos Autodoc. Piezo ser faktisk ut til å være billigere enn de "klassiske" CR hos Autodoc. Rart at bare en pakke med deler skulle koste mer, men det blir vel heller ikke billigere av å bruke norsk arbeidskraft til å overhale vs. å gjøre det i utlandet. Blir nå en solid pris å bytte dyser preventivt på høy km-stand.

Er det noen andre produkter enn vaksiner du vil anbefale folk å holde seg unna? Jeg har hørt at BMW kan man krasje stygt med. Bare se hva som skjer med M-bilene i Drammen...

Finnes nå tull med bensinmotorer også, men man leser eller hører ikke like mye om det når 70-80% av de solgte bilene her på berget er diesel.

KSG begynner å miste det nå. Nevnte ikke 5G med ett ord.

Mener at de kommer med et anker med borrelås som skrus i teppet, så de sitter fint på plass. Kanten kunne ha vært høyere, men generelt ok. Gytis lager ok matter, har det på e61. Disse får dog trekk for to ting: Lukter gummi. Bør luftes før første sesong. Passforment til matte over fothvileren er ikke 100 % (kjøpte en slik på min), så den sklir mot midten av bilen. På en bil med clutch så treffer du den med skoen, særlig om du har større vintersko. Løses for øvrig med å lime den med en dott butylbånd, holder ut sesongen og fjernes lett.

Du må på gruppe 03 i ETK. Der har jeg mine under nr. 75. Det virker å være forskjell på rwd og xdrive Antar at bredden kanskje er litt annerledes.

Husker jeg fikk disse, de var jo helt håpløse slik kanalen er utformet. Dessuten kom de midt i vintersesongen hos meg, så det var ikke aktuelt å montere på en uren bil. Ble igjen i esken de.

Hehe, dårlig med utsikt fra garasjen akkurat her, så i mitt tilfelle trenger ikke jeg noe mer vindu, men hadde det vært bygget et annet sted så hadde jeg vurdert det, avhengig av omgivelsene så klart. 150k er da veldig bra det, må være svært få som lander under det.

Var andre boller da det var E36. Da var det enkelt å bytte spylerpumpe, tror ikke at man trengte noe verktøy en gang.

Mye av varmen stikker ut gjennom taket ja, men det er ikke sååå mye dyrere å legge 20 cm i veggene kontra 10 cm, så jeg hadde definitivt puttet inn 20. Varmepumpe er lurt, men disse skal fort holde alt mellom 8-12 grader som et minimum, så med 20 blå ute har du en differanse på 30 grader. Dessuten vil bygget holde lengre på varmen om strømmen skulle bli borte. Varmetap gjennom vegg er ganske enkelt å regne ut, så du kan egentlig ta et regnestykke på hvor mye du sparer i oppvarming ved å gå for 20 cm kontra 10 cm. Du vil dog miste ca. 2,5 kvm (innvendig?) på dette, så en vurderingssak her. 15 cm er jo en mellomting. Jeg har port på 490 cm og en lysåpning på 500 cm (tipper det ble tilpasset nedover da man snublet over en billig port på tilbud). Det fungerer helt greit å kjøre 2 x E61 inn. Garasjen er 670 brei og 740 lang innvendig. Jeg har omrokkert en del og min strategi har vært benk og skap innerst, samt et tårn av 8 dekk. Ting som ikke skal inn og ut hele tiden. Resten stort sett i verktøyvogner på hjul. Da kan man alltid trille vekk de vognene man ikke bruker langs veggen og bilen man ikke jobber på. Jeg er sånn +/- ferdig med dette oppsettet i garasjen nå og føler at akkurat den biten funker ganske bra. Et litt større vindu hadde vært digg, men det avhenger igjen av hvor du har utsikten.

Innebygd høyttaler? Kanskje den kan si "stopp å stjele felgen min"?

Må vel snart montere GPS-sporing i felgene. Kan ikke ha noe i fred lengre.

Så var det disse vinterhjula da. Tenkte å kjøpe nye dekk i år, så fant frem hjula for å gi de en vask og ta av de gamle lodda (når jeg tar av selv så kan jeg få vekk alt det gamle limet skikkelig). Som sett fra fjorårets bilder er de ganske fine utvendig: Innvendig er det derimot ikke like fint: Og verstingen her: Da jeg vasket nå så begynte det å flake av for alvor et par steder: Kom på at jeg egentlig-egentlig hadde en plan om å omlakkert tønnene innvendig i år. Tanken kom i fjor så jeg var ikke så super gira akkurat nå, men sjekket om det var mulig å slipe vekk korrosjon og se noe fornuftig under. Så ut til å gå greit det: Føkk it, får da kjøre på. En tur til dekksjappa dagen etter for å ta av gamle dekk: Er ikke noe deilig med en felg som ser sånn ut: Vært ganske mye lodd på de felga, men utrolig nok har de vært 100 % ristefrie, faktisk bedre enn sommerhjula. Her er man i gang: Alle overganger som ser ut som Razer-logo må slipes ned til metallet: Altså alt som ser slikt ut langs kantene er korrosjon og må slipes videre til man får jevn overgang: Her er den verste felgen. Må vel ha vært noe brems som har hengt på og pepret alt med bremsestøv som brente seg inn og ødela felgen: Ble nå bedre den også: Det som er brunt er mest trolig innbrent bremsestøv, her trenger man ikke å dra det ned til metallet. Er en del som kommer av her: Testet ut en del ulike tilbehør på sliperen før jeg fikk mine favoritter til hver sin oppgave, men det får jeg ta med bilder etterpå. Måtte også en del til med sandpapir. Normalt kan man bare matte ned, men her bør man få vekk hele laget der bremsestøvet sitter fastbrent. Trenger dog ikke å dra det ned til metallet. Verst helt i hjørner mot eikene der man må til med korning 80 for å få vekk korrosjonen (kommer ikke til med sliper). Kommer fort borti framsiden med papiret og skraper litt der også, så da blir det fort litt polering i etterkant i tillegg. Ellers var det primært 180 det gikk i. Skal ta en runde ekstra med 180 og 400 i morgen. Sånn ser det ut nå: Her er det ikke rare kravet til finish, så det begynner å se rimelig bra ut for meg. Ble jo litt spontant dette her, så gikk for spraybokser som kunne kjøpes lokalt, går jeg tom er det fort gjort å kjøpe mer. Ble Hagmans på Jula, alt sammen 1K. Det eksisterer alu-primer, men det virker ikke å være så utbredt. Med grunning, lakk og klarlakk så er det vel godkjent for hobbybasis. Hadde jeg gjort det "enda mer skikkelig" på noe mer fancy felger hadde prosessen trolig vært en del annerledes, men får nå litt læringsutbytte her også. Litt spent på å se hvordan det vil holde på bart metall vs der det var litt korrosjon i porene vs. der det legges over original lakk. Fortsettelse følger.

Trenger vel ikke å tippe når det bokstavelig talt er to stk. hundebur i bagasjerommet Arbeidsbil trenger ikke å se ut som dritt, men det er fort forskjell på folk som bruker arbeidsverktøyet, samt om man eier det selv eller ikke. Alt selges til rett pris. Hadde den kostet 100k kunne jeg lett ha funnet på å kjøpe den som drittbil/vinterbil. Hadde vært digg å ha noe som kjlrer bra, men som man ikke bryr seg noe om kosmetisk. Kunne ha vaska dører med felgbørsta på selvvask. Etter å ha tatt felgene. 👹

Ser ut til å være borte nå. Kanskje fordi jeg har rapportert vedkommende for plagiat. Får være grenser på latskap.

Lurer på hvilken 5-minute crafts video han hadde sett på.

Du kan ikke basere feilsøk på symboler i instrumentpanelet. Feilkoder avlest med et godt diagnoseapparat eller programvare gir betydelig mer info. Sånn sett har du egentlig fått svaret på hva som mest sannsynligvis er feil, selv om det kanskje ikke var det du håpet på.

Ja og det er jo dritkjedelig for alle oss som har favorittlister. Da må man skrive kommentarer på absolutt alt for å kunne se hva som har blitt slettet. Så havner man i den loopen at man vet ikke om folk sletter for å unngå å bli kopiert eller om de har solgt noe ræl og ønsker å slette raskest mulig for å unngå en potensiell tvist i etterkant.

Ok, tenkte bare å gi en heads-up. Ikke alle flensere som tar stålrør og det er kjedelig å stå der med et avkappa bremserør.

Har du et portabelt flenseverktøy som greier å ta stålrør? Jeg har gått for bytting fram til eksisterende skjøt med kobbernikkel for å slippe å flense i stålrør. På kobbernikkel har jeg laget skjøter ved behov.

Ja, det er jo fort fordelen med å gå for en av de mer populære motorene, slike deler blir relativt greie å få tak i.