E.C.

Og alle de eksentriske boltene som trolig kommer til å knekke ved demontering. Du øker i alle fall sannsynligheten for at det blir mulig å justere noenlunde ok i etterkant.

https://www.gsbildeler.no/lykter-lyspaerer/bosch_lyspaere_magic_effect_py21w_lyspaere_sett__6482111 Sikkert billigere andre steder, men du har jo GS i Oslo.

Hehe, velkommen til klubben for feil på lykter. Leverte inn min E39 på PKK hos NAF. Var visst flere av de oransje pærene i blinklys som var flasset av og blitt "for hvite". Fair enough, byttet alle 6 blinklyspærene på bilen og fikk den godkjent. Gjett om ikke pærene var "for hvite" igjen 2 år etter. Samme verksted. Da tok jeg bare den til etterkontroll et annet sted og det var med den saken. Jeg mener for all del at lykter skal være riktige til bilen og at Kina-lykter med feil lysbilde, samt dårlige LED-pærer fra Wish skal gi 2'er feil, men at originale baklykter fra "feil marked" skal gi en slik feil blir for dumt. Det er mange biler som konstant kjører uten baklys og det er fort mye verre. Satser på at det ordner seg for deg.

Å lese av original produsent på sensorene med BMW-logo er lurt. Kvaliteten uten BMW-logo kan potensielt være noe lavere, men det er meget usannsynlig å få noe som ikke fungerer (fra samme produsent). Jeg har ikke fått ut fingeren til å fikse min PDC, men jeg har fulgt med på finn når originale ubrukte sensorer dukker opp. Så har anskaffet meg to originale i feil farge til en spiselig pris.

Det varierer nok litt. Jeg har lest litt angående supply faults på PDC-moduler på E6x og der er det særlig en transistor som visst sliter med å levere nok strøm og ender med å brenne opp. Dette skjer med de originale sensorene også, men var visst mer vanlig med uoriginale som trakk mer strøm. Slik informasjon tas med en klype salt, men erfaringsmessig så er det jo ikke utenkelig at det er forskjellig klasse på elektronikken som er OE vs. Ebay. For å ikke snakke om at man ikke alltid helt vet hva man får med de billige. Kan både være bra og dårlig. Samtidig er det ikke all verden med innsats å lakkere et par sensorer og stappe de inn, så pengemessig kan man gå på en del smeller til lavere pris enn én original.

Vanlig at siphon-pumpe går i stykker på e39/e53. Trolig tilsvarende på E46. Har det "problemet" på min E39. Passer på å ha over halv tank, da vil det alltid renne over til den andre siden. Du kan sjekke o-ringene i tank på returkoblingen, men gitt standen på bilen ellers er det trolig like greit å kjøpe hele "pumpa".

Alt det arbeidet på motor og karosseri, 800 løk i utropspris og så greier man ikke å plugge igjen hull i dørene etter å ha fjerna sveiv 🥴

Jeg har blitt glad i Bosch Superfit TO102. Primært ment som pasta til å smøre opp bremsedeler ved montering, men er et ganske universalt produkt som ligner mye på grease og har god motstand mot vann. Ellers er han over meg inne på noe, billige uoriginale dempere kan potensielt ha for få Newton til å dytte opp luka for egen maskin.

Kan jo vurderes om været er fint, kjedelig å tråkke rundt ute når det pøser ned slik det har gjort i det siste.

Det er ikke umulig på disse, men du kan jo måle litt på pins med et multimeter. På kontaktene som går inn på høyre og venstre, for å se hva som er forskjellig. Du brenner jo ikke noe ved å gi 12V på rett sted, så det er trolig noe som stikker seg ut på den ene siden. Da kan du sjekke ledningen der. Samt undersøke at jording er ok.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=307820314 Nå klikket det bra på PC-en her, men her har man altså en god mulighet til å skaffe seg en pen bil som ikke er pen!

Kortslutning en plass? Ledningsnett eller modul.

Litt tyngre stasjonsvogna med automat ja. Veide min 525d sedan om dagen, den klokka inn på 1650 kg uten folk og uten reservehjul. God deal du fikk på foringene!

Var jeg som blingsa på navn der. Ikke godt å si, men så lenge det er et verksted som normalt driver med BMW så får nok de gitt deg en skikkelig sjekk. Du kunne evt. ha bestilt hjulstillingskontroll etter at du får på nye dekk.

Sjekk den hos Bavaria og få på skikkelige dekk aller først. Ikke noe i veien for en moderat senk fra de du nevner, flere her som har dette på andre modeller og er fornøyd. HR og andre oppgir ofte senket høyre sammenlignet mot standardunderstell, så når man har M-sport kan man ofte trekke fra 10 mm når det gjelder hvor mye lavere bilen blir. Gratulerer forresten med en flott bil!

Fant det bildet fra Bentley og det sitter jaggu en litt sær 5A der. Delekatalogen har ikke denne størrelse sikring i 5A, minste er 20A, men de på bildet så litt annerledes ut. Har du i det hele tatt terminaler der sikringa skal være?

Da høres det jo ut som at du bare bør bytte til en hjerne fra manuell? Om jeg husker rett så er det fysiske forskjeller på hjernene fra automat og manuell på disse, så det kan jo hende at den fra automat går i en slags nødmodus med redusert respons når den ikke får noe respons fra automatkassa.

Det er litt mer enn koding her. Har du hjernen og ledningsnettet fra M52'en? Var din bil M43 automat og er nå M52TU manuell? Kommer M52'en fta en bil med manuell kasse? Skal du beholde startsperre?

Ting tørket ferdig og dørene kunne monteres igjen: Ble egentlig veldig fornøyd med de utvendig, milevis bedre enn det brune som var: Dørhåndtak ble lånt fra benken under, for den trengte dem ikke lengre: Kosejobb å demontere sånt: Og borte: Alt fikk plass i lastebilen. Perfekt "smuglerbil" med luftfjæring: Festet et simpelt benkbelysning fra Jula. Disse går rett i stikkontakten og kan utvides: Fargetemperaturen på den er 3000K, så blir litt mer kosekrokstemning kontra de 6500K som er i taket: Sånt er selvfølgelig artigst når resten av lyset er av, begynner å bli tøft da: Plater i taket begynte jeg på først i dag. Alle som har drevet med noe form for oppussing vet jo at alle byggrelaterte prosjekter alltid blir ferdige på estimert tid og til estimert budsjett, samt at ting er mye lettere enn man først antar. Nei, vent. Motsatt var det. Det går mye tid til å tilpasse platene før de skal opp, samt flytte på alt rotet som er i garasjen: Jobben hadde vært umulig uten plateheisen, men dette er ikke en sånn "halve jobben er gjort"-redskap. Her måtte den lirkes inn mellom skinna til garasjeporten og veggen, deretter kunne toppdelen monteres og etter det så kunne man legge plata oppå, bare å løfte den fint over i en høyde på 220 cm 🥴 Tar sin tid dette her. Hjelper heller ikke på at bjelkene er 36 mm breie, må være ekstra nøye for å ha nok plass i enden der platene møtes. Ble dermed kun 5 av 18 plater i dag, med nesten 2 timer per plate i snitt. Hadde sikkert vært ferdig om taket hadde vært fri for objekter, men den luksusen har man ikke når man tar opp etter noen andre. Det får bare ta den tiden det tar. !PS! Ikke jeg som har malt vegger med hvitt og rødt i fylla 😅 Vi sages!

Her var det ikke vanskelig å finne rett ende å parkere i 😄

Du trenger koblingsskjema til forsterkeren du har kjøpt. På S676 så har du analog forsterker med to subber under framsetene, en under hver. Regner med at du ikke skal bruke de lengre. Da kunne du egentlig ta kontakten fra den originale forsterkeren som har analogt inn og repinne de analoge signalene til RCA-kontakter inn på din forsterker. +12V wake-up har den også. Da er det bare de store kablene til + og - på batteriet og mellom din forsterker og sub.

Du måler ohm med dyse frakoblet ledningsnettet?

Det med fravær av sterke farger er vel heller en internasjonal trend enn noe som er spesifikt for Norge. Dette havner dog i en slags loop. Det blir "alltid" påpekt når biler mangler "viktig" utstyr og at bilen da blir vanskelige å selge, "hvem i allverden bestilte sånt fra fabrikk..." osv. Da er det ikke rart at få våger å kjøpe noe som stikker ut farge-messig heller.

Nesten litt merkelig at diskusjonen er den samme som for x antall år siden. Blir vanskelig når man dømmer folks valg ut ifra sine egne preferanser. Det er greit at det finnes ting man ikke hadde valgt selv, men det betyr da ikke automatisk at andre gjør noe dårligere valg enn deg, sånn objektivt sett. Det kommer jo an på øyet som ser.

Kjølevæske eller spylervæske med den blåfargen der. Spylervæske har jo gjerne en ganske bestemt lukt og kjølevæsken har som regel et fast nivå i ekspansjonstanken når motoren er kald. Med dette i bakhodet og den mengden lekkasje du har bør det ikke bli så vanskelig å triangulere hva slags væske dette er.