E.C.

Sjekk reimdrift aller først, deretter at du har samme spenning ved dynamo som på batteriet (motor av åpenbart). Sjekk så spenning med motor i gang, at det faktisk "ikke lader". Jording og plusskabel som har irret vekk kan være relevant, men som regel vil man slite med å få start som 1. symptom. Denne bilen er trolig "ny nok" til at motorstyringa styrer lading via BSD-protokoll, der kan det være feil, men dynamo skal i så fall lade full pupp hele tiden. Utslitte børster/laderegulator er muligheter der, men alt dette kan kun verifiseres med oscilloskop. Kan også ligge inne noen feilkoder.

Koding vil sikkert gå på pæresjekk, så worst case får du varsel om pærer som har gått uten at de er gått. Vanskelig å bekrefte hva som blir utfallet med dette kittet da neppe så mange her har testet det ut, men du kan jo alltid sende en e-post til produsenten for å høre hva de mener.

Var på Koed jeg så den først. Tenker å finne noe annet å bestille samtidig, så det ikke blir bare den.

Det var ikke gale! Samtidig har jeg spottet det her på nettsiden deres, så det tyder på at de nydelige baklyktene til E30 ikke ble scoopet opp av noen i fjor:

@Marius2002 den kan for all del være dårligere enn Meguiars sin, jeg har ikke testet noen av de (selv om jeg faktisk har samme Sonax-flaske i boden her). Varierende hva man setter pris på både når det gjelder påføring, utseende, lukt, holdbarhet etc. Greit å kjøpe på tilbud så man får testet ut litt. Jeg skal faktisk teste ut litt ting selv neste sesong. Har i stor grad vasket med såpe som inneholder voks, men da blir i realiteten alle sprayforseglingene utenpå dette vokslaget igjen. Så når den såpevoksen mister festet mot underlaget forsvinner alt som er lagt over der igjen. På såpe lurer jeg faktisk på å teste ut BMW sin. 10L for en 500-lapp er ikke rare greiene: 83120409377.

På generelt grunnlag så er ikke BMW-motorer veldig glade i uoriginale sensorer. Samtidig bør du være rimelig trygg om du kjøper fra samme produsent som har laget sensoren originalt, f.eks. fra Bosch på en bil der motorstyringa og andre sensorer er fra Bosch. Disse vil dog gjerne ligge nærmere i pris som en original sensor enn den billigste fra Skruvat etc.

Er en del deler som må over. Best å ta fra komplett donorbil. Ratt og kolonne ++

Jeg kjøpte forresten ATE til E91 sist og vil si at de fungerer helt fint til normal bruk. Jeg byttet en del bremseting på en gang der, men pedalen og responsen kjennes bra.

Denne du tenker på? https://bimmers.no/forums/topic/822518-erfaringer-budsjett-bremseklosser/

Det er vel som Stanley Black and Decker: Selv om DeWalt er i selskapsparaplyen der så vet man at Black and Decker er som regel hobbyverktøy av typisk laber kvalitet, mens DeWalt er deres topp-brand. Samme med KW og deres tilhørende brands. De som kan lese prislapper og gidder å ta en kjapp googling finner fort ut av forskjellene.

For meg blir det som helårsdekk - ikke kjempegod på noen av delene, kjøp heller separat om du har plass.

Kan du sjekke om de faktisk er 5g per stykk? Prøvde å leite litt opp på nett og da så det ut som at 5g finnes i sånne små. Plasseringen virket litt rar dog, med halvveis overlapp.

Er vel ST som er laget av KW og er deres billigmerke, ikke Supersport.

@Lars89 Jeg er veldig interessert i p-plassen du selger, hvor mye skal du ha?

De ser veldig små ut. Jeg hadde i alle fall 40g på en ny 17" BBS-felg, så avhengig av om personen som balanserte tok stilling til gul og rød dott på dekk så vil jeg si at opp mot 60-70g på 19" er ikke så gale.

Hvor stor felg er det? De der ser heller ikke ut som 5g, topps 2g.

Du får kanskje bare begynne å lese litt i diagnosetråden vedr. feilkodelesing og kjøpe deg en kabel. Da blir det muligheter til at man kan få fjernstyrt hjelp. Bl.a. Bimmerfiks tilbyr dette.

Erfaringsmessig så vil CBS (conditional based service) foreslå å bytte før 25/30k km som er satt. Til normal bruk så ville jeg anbefalt å ta årlig eller ca. 15k km. Jeg har dog gjort unntak selv på sommerbilen og hatt samme olje i opptil 2-3 år. Det blir dog ikke samme slitasje på en bil som kun kjører lengre turer i plussgrader, men 3 år blir uansett cut-off på oljens levetid for meg, selv om bilen har kjørt under 10k km.

Hva er du ute etter egentlig? At noen leser ut feilkoder? Eller er det mekanisk feilsøk? Når man får en mekanisk ulyd så er ofte ting kjørt og man må som regel demontere en del for å se om man finner noe feil. Avhengig av bil/motor så lønner ikke nødvendigvis det seg. Hvis det er bare å lese ut feilkoder så kan sikkert flere hjelpe, men du er jo ikke optimalt plassert, sånn geografisk.

Spørs hva man prioriterer. Det er klart at man kan få myyye bra utstyr på en 5-serie, men man kan også ha en kurant bil med "bare" M-sport, 530d rekkesekser og sportsautomat med ryddig historikk. Skulle jeg velge en bil til samboeren så kunne noe slikt passet ganske bra.

Får du klistret på noe fancy beskyttelsesfolie/wrap der hengerfestet kobles på kanskje? Finnes sånne som "fikser seg selv" og der ripene går vekk når man kjører varmepistol mot de. Normalt veldig dyrt for en hel bil, men kanskje verdt prisen om man bare tar det på et utsatt område?

Var ikke gale den, samme eier siden import i 2016.

I alle fall ikke mer enn de 290k som ble tatt i pant i mai i år. E46 M3 har kommet seg dit hvor ingen av de nevnte tingene er unormale. Jeg tenker at hvis du egentlig ønsker å selge din bil og ikke bytte i en annen bil så bør du skippe byttehandelen. Det virker dessuten ikke å være noe eksepsjonelt bra eksemplar som du får tak i her.

Dempere er kjipest ja, ikke mulig å overhale heller nei.

Hadde hydraulisk bakluke på donorbilen der demperen også hoppet av, så har en pumpe liggende til overs om du trenger. Det finnes også overhalingskit til pumper som man kan kjøpe til en ålreit pris. Er en fyr som både har laget en blogg med fremgangsmåte og kit.