E.C.

Løfter seg med nye emblemer, kan anbefales

Sånn damp ut pipa er vel rimelig normalt for alle eldre bensin bmw med større motor når det blir fuktigere i været.

Pusset du mer ned mellom bildet før og etter Brunox? Ser ut som en del gravrust som har jobbet seg innover, der bør man prøve å ta mest mulig før man putter på omvandler. Har du forresten noe varme i garasjen og får Brunox tørket når det er ned mot 5 grader? Tenkte egentlig å pusse litt på bakluka på min E91 bare for å få stoppet litt, men er usikker på om det er for kaldt og om jeg må bare få på litt olje på rusten før vinteren.

Takk takk, bare å sette i gang det. For innvendig tønne-skrubb så tror jeg at det blir en plastbørste på drill neste gang. Tok litt med en plastbørste for hånd og det kom seg noe, en litt stivere en på drill + Alu devil så tror jeg det blir mer fart på sakene.

Gratulerer med godkjent 🙂

3 knekte bolter i toppdekselet får jeg komme tilbake til etter hvert, nå handlet det først og fremst om å få vasket litt når været tillater det. Innlegget her blir mest om gnukking, men noen liker jo sånt også. Etter omlegg så får man gjerne rester av gamle lodd og disse bør da tas vekk før man vasker og legger på voks: And gone: Større rester: Ingen problem: Den greia her er helt magisk på slikt, fås kjøpt hos Biltema, link her. Så er det bare å få tatt en runde med felgrens og såpe, ikke så mye å vaske på disse: Myk børste for å spre felgrens er nå et must for min del. Får aldri dekket alt med spray og bruker man hanske så vanner man det ut. Etter vask er det bare å snike hjula inn på vaskerommet før samboeren merker noe: Disse er så rene at man kan tørke av med et håndkle før videre voksing. Slipper da å få vannflekker som man legger voks over. Det er dog flere hjul som trenger vask og her har ikke de tidligere eierne vokset eller vasket innsiden akkurat, ikke fikk jeg vasket de på vårparten heller: Kommer seg, men blir aldri helt bra de her: Må ha nye dekk neste år, kanskje jeg skal prøve meg på å lakkere innsiden av felgen, er ikke all verdens tapspotensiale her. Utsiden er nå en del bedre og absolutt innenfor for vinterfelg. Før vask: Og etter: Disse orker ikke jeg å vokse, det er dessuten nærmest umulig mellom eikene, så disse har fått seg litt Sonax Spray & Seal, det får duge. Innedørs er det bare å finne fram voksen: Wax on: Wax off: Tar på innsiden av tønna også, gidder ikke å få korrodert felg som de andre, tar dessuten ikke så langt tid på store åpne flater: Og tørket vekk: Eldre mobilkamera, men ser litt forskjell i fargetone på de som er ferdige og ikke: Når alle er ferdig behandlet tar man en ekstra buffe-runde med ny klut: For å få prikken over i-en så prepper man senterdeksler også: Hadde bare felgene gått like fort som disse: For dere med ocd har jeg rotert alle felgene likt med ventilen pekende nedover: Og ferdig: Da er hjula klare for bil og voksen kan sette seg tilbake på hylla: Avaen ser ut til å være fikset, for nå var det tørt under, selv etter to timer med vask:

Takk, skal sjekke de ut. Enkelte har såpass drøye priser at det er så vidt billigere enn nytt og gjenspeiler lite 10-20 års bruksfradrag og antall av tilsvarende gjenstander i markedet. Har nesten vurdert å kjøpe hele delebiler noen ganger, men det blir fort en litt annen logistikk, selv om man kanskje kan gå i pluss. Hadde vært fett med en låve med masse plass, kunne ha høgd biler som bare det 😂

Har man noen større internasjonale høgger-sider som sender til Norge? Fra typ Tyskalnd eller kanskje England? Tråler litt etter ting jeg egentlig ikke trenger, men som hadde vært aktuelle til riktig pris. Så langt bruker jeg både finn, ebay, koed, finndel, bildelsbasen++, men jeg ser for meg at markedet i f.eks. Tyskland alene er større enn hele Skandinavia.

Noen her som har dratt opp lykter under middagen for å legge de ut på finn? https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=261010983

@Lysken: du må fortsatt ha fungerende ccc selv om du ønsker å bytte til android-skjerm ettersom disse skjermene ikke har forsterker og all lyd og kommunikasjon med p-sensorer og andre moduler, samt varsler går via ccc.

99% CCC, du har den gjerne i en reboot-loop der du hører at det skjer noe med DVD-drevet hvert 30. sekund eller slikt. Jeg fikk min overhalt hos han her: https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=110716889&showContactInfo=true

Sett opp stativ og hyller, selv de som ikke har så mye dybde hjelper mye på. Verktøytavle og ellers diverse kroker for større ting som kan henges opp er lurt, som en bonus så slipper du å bruke tiden på å lete etter ting når det henger litt mer åpent på veggen.

På en gammel bil er det ikke alltid at du noensinne kommer til å ha det tekniske 100% heller.

Ganske sikker på at BMW-verksted aldri i livet kommer til å kode eller montere utstyr fra høgger. Bimmerfiks er vel det enkleste alternativet for deg om du ikke skal lære deg mer selv.

Mener at jeg kjøpte stempel av merket som het Ert, har ikke montert enda. Tetningsringen og hetta kjøpte jeg fra Ate, de er originalleverandør på mange av de litt eldre BMW-bremsedelene. Jeg tenker at et nytt stempel i riktig dimensjon neppe er noe verre enn originaldel som begynner å bli rusten.

Mener det var relativt billige stempler på Autodoc, får de ned i 100-150 kr/stk. Pakninger fra ATE og alt annet pleier de å ha også. Monteringspasta fra ATE er faktisk billigst på Thansen.

Lurte på om jeg skulle få byttet toppdekselpakningen på E91 i morgen, men kom på at det var en pakning rundt sensoren for valvetronic som jeg ikke hadde kjøpt inn. Litt sprikende info om denne pakningen kan byttes med toppdekselet på eller om toppdekselet må fjernes og da blir det vanskelig å sove når man lurer på slikt. Tok en tur til garasjen for å se hvordan det stod til med svetting akkurat der, resten av motoren er nå sauset inn i olje uansett, men greit å ta flere ting samtidig når man først gjør noe. For å si det forsiktig så tror ikke at søvnen i natt blir noe bedre: 😳 Fortsettelse følger.

Gratulerer med "2 stk M50" under panseret!

BBS CH er ikke den råeste serien BBS fører, så de har mer eller mindre spiselig pris. Jeg kjøpte fra Baan Velgen i sin tid og han ordnet meg en pris på ca. 1000 EUR eller USD (for 4 stk) + frakt + moms. Dette var i 2015 mener jeg.

Det er i utgangspunktet en reklamasjon. Den andre i rekken. Jeg kjøpte spyleren på black friday i fjor og den hadde avknekt inntaksport og kunne ikke brukes i det hele tatt. Da fikk jeg en helt ny en fra Ava, men den ble ikke tatt i bruk før i vår. Spyleren har laget en liten vanndam under seg etter vask fra dag 1. Kontaktet da butikken som henviste meg videre til Ava. De sa at jeg enten kunne sende den inn eller skru opp og ta en titt selv hvor det lekker og da få et servicekit til å fikse det selv. Valgte sistnevnte da jeg ikke ønsket å sitte uten spyler på ubestemt tid. I utganspunktet så liker jeg konseptet med selvfiksing og de har en ganske bra norsk kundeservice, men inntrykket mitt så langt er at kvaliteten på selve produktene kunne ha vært litt bedre. Spyleren er egentlig helt kurant og får man den billig nok så er det bare å kjøre på, men nå har jeg prøvd å legge lista for verktøy som jeg skal bruke en del på et litt høyere nivå og der føler jeg at Ava-en "doesn't make the cut" for min del.

Tok hjula av bilen igjen og kjørte de bort til omlegg: Blir alltid litt nervøs for at hjul blir skrapet opp (særlig når de er strøkne), men ser ut til å ha gått bra. Nå trenger de bare en vask for å få vekk støvet og dekk-glidemiddelet fra omlegg og bli satt inn med voks før de går på bil. Noe annet som trenger vask er denne her: Da passer det greit at Ava har sendt meg en repkit som kom i går: På en side er det kjekt å fikse selv uten å måtte sende inn, men også litt rart å gjøre det med en vare på garanti/reklamasjon. Sprette den opp har jeg nå gjort en gang før, så det gikk kjapt: Alle skruene som holder spyleren sammen er like. Dette er nok mest for å spare penger, men det har bieffekten av å forenkle skruingen en del, slipper å passe på hva som skal hvor. Bruksanvisningen de sendte er til en "vanlig" P60-80 og ikke til X-utgavene så den stemmer ikke helt. Så også på en video på siden deres som viste litt av prosessen. Ble stort sett å ta ting fra hverandre og ta litt bilder underveis, samt merke ting: Fant ut at dette var en kondensator, så her hadde det nok ikke vært noe krise å sette ledningene feil vei, men samtidig greit å unngå det også, om de har satt inn noen ekstra komponenter inn der: Jordinga til motor var en av få ting som hadde en annerledes skrue: Og med alt mulig frakoblet pumpa: Utløp/innløp har orientering i forhold til kroppen ellers er det meste hipp som happ på de fire stemplene: Boltene satt godt, disse var unbrako. Det meste innvendig så i grunn greit ut, men man ser at den har vært brukt: Og resten, stempelhodet i bakgrunnen i vasken: Pakningen her sendte de ikke ny: Kjedelig om det vil lekke olje derifra etter montering. Samme med messing-foringene, det var jo der det var lekkasje. Disse pusset jeg med tannbørste, men den ene hadde litt mer korrosjon enn andre og satt fast i hodet og måtte tvinges forsiktig ut med flatjern. Skjønner ikke helt hva de sparer på her. Hadde kanskje vært 50-100 spenn ekstra å sende de delene som manglet nye: De sendte dog noen teflonskiver som skulle brukes "om du hadde de fra før" slik jeg tolket det, men ettersom jeg ikke hadde det så lot jeg de bare ligge igjen. "Dersom du har en momentnøkkel". Det har jeg jo, så da fikk den seg en test. Litt uvanlig å bruke en digital en faktisk, men det var mest sært fordi jeg måtte holde pumpa mellom beina da jeg skrudde det til. Alt kom nå på plass: Og ferdig montert: Blir spennende å teste ut, se om det har fikset problemet eller om det lekker mer eller om jeg får en kortslutning 😬Dukket opp en Kränzle på finn i nærområdet (den minste som skal klare seg på 13A og sannsynligvis på 16A selv uten treig sikring), men prøver å holde meg enn så lenge. Nå er det meldt masse regn, så testen av spyleren og vaskingen må uansett vente til torsdag.

Blir jo hele 0,7% om han ellers har over 1,7 mill i formue (husk at primærbolig skattes annerledes og at alle mulige lån trekkes fra). Så 0,7% av 300k (om det ikke går under hans primærbolig) vil bli 2100 kr/år. Formuesverdien til primærbolig er 25%, så hvis garasjen går under der blir det mindblowing 525 kr/år. EDIT: beklager, tok bare med kommuneskatt. du må legge på 0,25% om din fars formue er under 20M. Da blir det 2850 kr og 712,5 kr.

@540is: Det er vel stort sett enighet om at etanol ikke er helt optimalt for (veldig) gamle biler, men mange diskusjoner blir ofte støttet opp av anekdotiske bevis (ikke siktet til deg) og jeg må ærlig si at det er ikke alltid like lett å trekke noen konklusjoner. Dekomponerer etanol til eddiksyre? Ja. Høres det skummelt ut med syre på tanken? Joda. Kjenner alle til at vann kan klassifiseres både som syre og base, avhengig av situasjon og hvordan man definerer det? Blir jo bare verre dette her. Så, hva trenger man for å få etanol over til eddiksyre? Oksygen og en katalysator, ellers går det veeldig treigt. Så med en tett tank som er fylt helt opp er det ikke så mye oksygen å reagere med. Hvor mye eddiksyre får du da over vinteren? Hvor mye eddiksyre er et problem og hvor lenge må det være der for å gjøre skade? Kan det hende at noen gamle deler hadde gått i stykker uansett fordi de er gamle? Han der Knut har mye lurt i innlegget sitt og de fleste har sikkert godt av å lese det, men slik jeg leser det litt mellom linjene så bør man kanskje ta litt ekstra forhåndsregler på de virkelig eldre kjøretøyene og kanskje avvike noe fra originaliteten enn å klage på bensinen. Tiden endrer seg og når vi ikke lengre har bly i bensinen så må man ha additiver og noen må kanskje ta en gjennomgang av drivstoff-forsyningen på bilen og sette inn noen moderne deler. Dessuten "går det jo bra" for de aller fleste nesten uansett hva man gjør.

I slike temperaturer er det lurt, særlig om man ikke kan vedlikeholdslade. Batterier tåler mindre kulde desto mer utladet de blir, så det verste man kan gjøre er å glemme å koble fra batteriet på en lagret bil i slike temperaturer. Blir det ned mot -30 og batteriet er utladet så er det god mulighet for at det fryser og i verste fall sprekker. Når det da tiner kan man få syresøl, ikke noe gøy.

Viktigste med vinterlagring er å få bilen under tak og ikke kjøre den i saltsesongen. Det er mange ulike råd som er ute og går, noen kanskje mindre nyttige enn andre. Her er min tanker: Vaske bil. Det er i grunn aldri feil og ikke minst hyggelig å sette seg inn i en ren bil på våren. Å kjøre en tur etter vask for å få tørket bremsene og få vannet til å renne ut av kriker og kroker er også lurt. Det pleier dog ikke å være noe krise å sette inn bil med våte bremser, da du ikke tilfører noe mer fuktighet av betydning under lagring. Det lille av overflaterust går av i første kjøretur, bare ikke forvent full bremseeffekt ved første tråkk. Full tank. Dette gjelder først og fremst gamle biler. De du går forbi og det lukter bensin lang vei, sånn som Corvetten fra 70-80-tallet som naboen min hadde kjøpt. Når den stod i garasjen så luktet du den. Der er ikke tanken like tett som på en moderne bil. Disse vil være mer utsatt for kondens. Luften rundt oss bærer på vann (luftfuktighet) og større volum av luft i tanken vil kunne tilføre mer luft/fuktighet. Noe som også fører oss til andre del problemstillingen, 95 eller 98 oktan. I utgangspunktet har ikke oktantall noe å si her, med 95 har som regel 5% etanol, mens 98 er fri for etanol. Åpenbart blander etanol seg med bensin og alle som har drukket litt vodka har fått med seg at etanol også blander seg med vann. Da har vi en slags kondensfjerner light (vanlig kondensfjerner er en annen alkohol, isopropanol). Spørsmålet er om det egentlig er bra eller dårlig. Hvis du har bensin uten etanol så vil kondensen/vannet legge seg nederst i tanken, blir det mye vann så vil kanskje ikke bilen starte. Sånn sett vil jeg si at om man fyller 98/etanolfritt så bør man ha fullest mulig tank, men igjen primært for eldre og "utette" biler. Personlig så fyller jeg full tank med drivstoffet som jeg bruker til vanlig. Luft i dekka. Lurt å sjekke, men mange kjører gjennom hele sommeren uten å sjekke lufttrykk. Dekkene vil ikke lekke noe mer når de står lagret. Det viktigste er å sjekke trykket før man kjører ut igjen på våren. Koble av batteriet. Det reduserer risikoen for brann. Et godt batteri vil også kunne holde ut hele lagringssesongen uten vedlikeholdslading om det er fulladet før du kobler det fra. Det er slik de står i butikkene i flere måneder/år. Hvis spenningen detter under 12.3-12.4V så er det nok lurt å lade en tur for å ikke risikere tap av kapasitet over tid. Fuktsluker i bilen er greit, koster ikke all verden. Det er dog forskjellige typer og jeg har gått på en smell der jeg "hadde en sprekk åpen" og avfukteren ender egentlig med å avfukte hele lokalet, den ble også overfylt og nasty (Biltema sin fuktsluker). Jeg har landet på å ha alle dører og vinduer igjen og å ha en liten avfukter på innsiden. Kan man sjekke status underveis og tørke/bytte ved behov så er nok det det aller beste. Starte opp bilen midt på vinteren for å brumme litt? Personlig ser ikke jeg poenget og tenker at det heller er en mental greie for folk. Det blir neppe noe særlig forskjell verken den ene eller den andre veien.