E.C.

Langt inn i BMWs definisjon på "non permissible fogging" også. Dette burde de ha fanget opp, særlig som forhandler på en bil i garantiperioden. Sleipt.

Det er heller kombinasjonen av last og turtall som genererer varme. Har man ikke last så brenner man ikke drivstoff og da får man ikke ut overskuddsvarmen. Hvor mye varme (biprodukt av rotasjonsenergien) man maksimalt kan generere styres da av turtallet og effektkurven til en motor. Denne er da oppgitt for full last, eller bånn gass. Kw eller hk om man vil. For hvermannsen er det kanskje like indikativt å se på forbruksmåleren i bilen for å estimere last. Jo mer du brenner jo mer varme får du. Ellers er jeg enig ang bemerkningen vedr. klima og utetemperatur. Dette er en ekstra radiator som kan stjele mye varme som ikke alle tenker på.

Hvis bilen har garanti så er tipset å dra til forhandler og ikke kåle med det selv.

Føler du at det kommer fra motor eller drivverk/hjul? Jeg vil foreslå å teste litt under ulike betingelser: med pådrag, uten pådrag, trille i nøytral, svinge litt. Er det samme kaldt som varmt? Starter bilen like enkelt uansett temperatur? Jeg tror som sagt ikke at det har med dieselen å gjøre, men jeg kan også ta feil. Du kan uansett bytte filteret og fylle opp tanken med vinterdiesel for å se om det blir noe forskjell. Jeg hadde kanskje også sett på live verdier fra ABS-sensorer når man kjører. Mulig du har skadet en sensor/ledning ved hjulskift og den har begynt å tulle nå? Dårlig batteri, som er typisk for en bil som står, kan også skape diverse elektrisk tull som kan gi mange ulike feil. Hva leste du feilminnet av med?

En ny pakning som løftet min E39 et par hakk var den rundt frontruta. Ble mye finere da, men nå hadde min gamle begynt å dette fra hverandre. Vil anbefale å bytte den om du ikke har gjort det.

Tror du kan bruke fra alle M52, bare pass på å ha fra automat/manuell. Det er enkelte som fjerner startsperra på disse, men pakke som er nevnt kan være like greit. dme er motorhjerne bensin.

Det var bedre beskrivelse! Hvordan kommer sommerdiesel inn i bildet? Er det kun når du kjører rett frem/når det er last/nedover etc? Blinker noen lamper i dash? ABS/DSC slår inn? prøvd å skru av dsc?

Har du eid bilen i 1 uke eller 10 år? Hva er kaldt for deg? -5 eller -20? Hvor langt er et tau? Sommerdiesel vil danne krystaller i filteret og da går det tett når det er minusgrader. Jeg tviler på at dette er problemet ditt. Du bør fokusere på å beskrive når problemet inntreffer og om du har gjort noen endringer på bilen nylig. F.eks byttet hjul på en xdrive bil.

Hvilken motor? Litt ulikt hvor lett man får fjerna ews. Det enkleste er nok dme/dde + ews + tennigslås + nøkkel fra delebil. 1000-1500 spenn som regel.

Hva er det telefonen og bilen skal kommunisere så mye om som trenger høy sikkerhet? Noe konkret dere kan vise til? Jeg bruker BankID på android og har åpnet teslaen med app fra android. Min e-post (det viktigste man har) er også på android. Tror at sanger fra spotify og lyd (som også sendes til alle slags trådløse propper, etc) skal gå fint. Samme med telefonbok. Jeg tror at bmw går for apple pga premium image og at android fortsatt innehar noe "nerd"-stempel, eller i alle fall hadde det da man valgte hvilken plattform man skulle satse mest på.

Joda, men da har du flere krav enn du først skisserer. Det er mulig å ta en "prøvetur" via facetime. Kan sikkert få den enda billigere enn prisant., den har tross alt ligget ute en stund. Jeg skjønner samtidig at man kanskje ikke ønsker å reise særlig langt om det ikke er drømmebilen. Jeg mener å ha sett flere med M57 i august-september. M47 blir vel utelukket om man skal ha automat.

https://www.finn.no/223835414

Det kommer ikke inn noe sted. Det startet med en diskusjon av telefoner og det var mitt bidrag til å få Daniel til å styre unna iphone

Apple: la oss lodde på 1 ekstra pin på RAM-brikkene dine, slik at det er kun våre egne som kan brukes. Våre koster forresten 2-3x mer enn normal markedspris for samme specs. "Vi gjør det for å beskytte deg". + "La oss bytte ladeplugg hele tiden så du må kjøpe ladere". Det er så mye sleipe ting fra den leiren at grunnen til at jeg ikke ønsker å kjøpe deres produkter har mer med deres image å gjøre enn produktene i seg selv.

Ellers kunne man jo bare målt hvor mye den trekker med tangamperemeter, slik som foreslått tidligere. Så måle aktivitet på bussen fra DDE til releet/modulen. Bør vel være billigere å få en som driver med bilelektronikk til å bruke 30 min på å sjekke sånt enn å bytte deler på måfå.

Du finner nok det i et skjult meny i dash. Google "hidden menu bmw". Alternativet er et diagnoseverktøy med live data.

Den bytter til projektor med flap, så man beholder den originale halogenpæra og reflektoren som normalt er brukt til fjernlys. Da er jeg med. Den med to-veis flap har jeg ikke sett før.

Som vanlig bra arbeid! Hvordan er det med bi-xenon på E39? tennes pæra til fjernlyset for hver gang? Er reflektoren byttet eller gir man litt mer beng i lysbilde siden det er fjernlys?

Sjekk delenummer på det du trenger. Det er flere pedaler som passer om hverandre (deriblant fra diesel og 4 syl på E46), samt fra E39 (også fra diesel her). Da blir fort utvalget av billige pedaler på finn mye større.

Det er nok én av disse. Det kan luftes ut til luft via et filter eller inn i innsuget, det er iaf det vanlige på bensinbil. Jeg hadde sjekket i høyre hjulbue bak også, rør nr. 8.

Det er litt diverse enn bare lufterør der, jeg anbefaler at du tar en titt på https://www.realoem.com/bmw/enUS/select så ser du de ulike delene som er der så får du litt inntrykk av hvor de sitter. Du kan ha en ventil eller kanskje tom. en pumpe som ikke fungerer som den skal. Ånding er normalt i venstre hjulbrønn bak på BMW, bak plastskjermen, men du får lete litt selv.

Kommer bare på litt ukurant tidspunkt for salg og sted (for meg). Vurderte de til E61'n sist du hadde de ute, så er plutselig i tankeboksen nå igjen. Mye jeg skulle ha kjøpt om dagen 😅

Er dette de du solgte? https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=235654078

"Jeg kjøpte feil lykt og nå selger jeg den videre uten å oppgi delenummer, slik at du også får muligheten til å kjøpe feil lykt som du kan selge videre". EDIT: jeg blir fascinert over alle de som kjøper feil del og selger den videre uten å oppgi delenummer. "Den skulle ha passet på min bil, men gjorde ikke det, kanskje den passer på din bil".

Det er vel E9x og E6x som manglet tempmåler, men den gjorde comeback etterpå på nye modeller, tydelig at folk ønsket å ha en. Modulen kan fint ligge i brønnen så lenge det ikke lekker vann inn dit. LL04 er anbefalt, men jeg vil tenke at godkjenninger for DPF for andre store merker går like fint. Castrol tok vekk sertifiseringen på enkelte sine oljer, men selve oljen har jo ikke blitt dårligere. Viskositetsmessig er det et par stykker mulige fornuftige kombinasjoner, men 5W-30 eller 5W-40 er kanskje mest vanlig. 0W er greit om det er kaldt der man bor. Jeg kjører nå 5W-40 ettersom det var vanskelig å få i 0W-40 ifjor, men skal bytte til 0W-40 før kulden setter inn igjen. Jeg kjøper Castrol hos https://www.billigbilpleie.no/