E.C.

Det der er isolasjonslaget som er dårlig, ikke slanga. Som i sin tur går fra et varmeelement. Varmeelementet brukes antaglivis under kaldstart. For at lufta ikke skal rekke å bli kald før den kommer fram har man typisk isolasjonsmateriale rundt. Denne blir helt sprø etter noen år, sånn er det bare. Du kan sikkert kjøpe ny hos f.eks Tess og stripse rundt på samme måte som nå.

Skjønner ikke at folk gidder. Er prat om å spare inn toppen 4000 kr og gjøre seg selv kriminell. På en annen side så viser politiet hvor lite innsats de gjør når noen har stjålet andres skilter. Er da massevis med kameraer som automatisk gjenkjenner skilt, kunne sikkert ha funnet bilen for lenge siden om de ville.

Link Forventer folk seriøst å få slike fantasipriser for en E30? Det var en original M3, men så har noen stappet inn en S54. Bilen er ikke lenger original og S54-en er sikkert ikke godkjent heller. Hva er det man skal betale 380k for her?

Folk får ha hver sin smak, men på min personlige skala fra lol til samlerobjekt er denne superlol.

Salt spares det ikke på nei, i dag har noen greid å strø noen kilo på tørr asfalt her på jobben, ligger i små hauger her og der

Den er kjip :\ Merket på min at jeg fikk mer møkk på bilen da jeg gikk over på felger som stakk mer ut, men det er kanskje ikke så mye forskjell. Merker dog fort på en hvit bil.

Så fint ut det på E90'en, spørs da om det ikke blir veldig fort møkkete når hjula er utenfor hjulbuen på vinterstid.

Compacten skal ha lik bakstilling, bare å slå opp i delekatalogen på delenummeret, så ser du om det er likt eller ikke.

Tror det er få som har tatt akkurat den ombyggingen. Det du bør passe på er at motor ikke er eldre enn bilen. Du kan altså ikke sette inn en M50B25 om du har M50B20TU eller M52B20. Ergo om du har M50B20 kan du sette inn M50B25 og M50B25TU, mens om du har M50B20TU må du ha M50B25TU. Enkleste for deg er å ringe en trafikkstasjon og høre hva du bør skrive i søknaden. Fort gjort at regelverk endrer seg, slik at en gammel søknad ikke er aktuell lenger.

Bør ringe en bjelle hvis km-stand ikke stemmer med servicebok eller at serviceboken plutselig mangler. Skru tilbake km-stand er faktisk svindel og burder straffes deretter, spesielt når det er snakk om så mye som i eksempelet over.

Sett en tom pappkasse i nærheten. Katten får en trang til å klatre inn i den og vil glemme at den skulle egentlig pisse på fangeren din.

Det er selvfølgelig mulig å lande en deal, men det er mye vanskeligere enn med en nyere bil.

Finn har vært sirup i det siste. Irriterer meg for øvrig på at TV2 i likhet med Viasat øker prisene på fotballpakkene. Jeg skal se Premier League og Champions League, ikke noe mer. Så heldig som man skulle være så eier TV2 rettighetene til den ene ligaen og Viasat til den andre. Begge har nå lagt til masse totalt uinteressant for meg innhold i hver sin pakke og doblet prisene. "Vi synes det er et kjempebra tilbud og at man får mye for pengene". Det gjør dere helt sikkert, men jeg ser nå på akkurat det samme som jeg så på før og det eneste jeg opplever er at dobbelt så mye penger flyr ut av kontoen, bra tilbud meg i ræva.

Når nettprisen hos interdekk er 1700kr/stk + 360 kr i frakt, ergo litt over 7000 totalt, føler jeg at du greier å finne omlegg og balansering til billigere enn 1900kr.

Ser tråden er litt gammel, men rundt 2500 for original sensor, så spørs det på om den har rustet godt fast eller ikke. Fort 4000 totalt inkl arbeid og deler.

En annen ting er at man ikke får lån på en gammel bil. De fleste selskap vil ha bilen nedbetalt før den er 10-14 år gammel. En M3 eller en annen spesiell bil gjøres det ofte unntak for, om du har noe egenkapital, men ellers må du spare opp i cash. Bilen der appellerer kanskje mest til "ungdommen" og de har ofte ikke 70k, da må dem sitte og spare en stund. Når man har spart opp nok blir det plutselig mer fristene å bruke de 70k som 35% egenkapital og få bra rente på en nyere bil til 200k, Ikke kjøpe en 15 år gammel bil som kommer til å dra ut tid og penger på vedlikehold.

Det er såpass subjektivt at jeg tror du bør sitte på med noen som har tilsvarende sett. Etter en del lesing fram og tilbake så gikk jeg for nye originaldempere foran (den ene gamle hadde lekk) og moderate senkefjærer fra H&R på min bil framfor billige coilovere. Dette ble en del dyrere, men jeg er egentlig fornøyd. Har dog fått kommentarer på at bilen er ganske stiv, så det spørs om enda mer senk og billige coilovere hadde vært enda verre.

Bånd, kanskje vaier også. Koed har ganske rimelige kit, tror du kan havne på under 1000-lappen for komplett overhaling av brekk på begge sider. Du må nesten åpne opp og se hvor problemet ligger, kan prøve å justere på skrua gjennom hullet i bremseskiven. Om skjoldet har rustet kan hele opplegget ha løsnet. Min lagde tilsvarende lyd nå i jula, måtte watte opp musikken over fjellet. Har bestilt alt nytt, men nå holder den kjeft siden jeg har automat og har slutta å bruke brekket helt, så har ikke funnet ut hva det var nøyaktig enda.

Bremsebånd i brekket ligger på.

Blir fort dyrt å kjøpe billig. Coilovere i seg selv er ikke hele prisen. Godkjent hjulstillingskontroll og fremvisning hos SVV er fort 2500 kr det. De to første du lenker til er dessuten uten moms. Fjærklemmer og evt. få noen til å montere for deg koster litt også. Du kan jo prøve, kanskje du synes det fungerer greit nok, men det er ofte en grunn til at enkelte ting koster så mye som de gjør.

Dårlig kontakt noe sted? Enten på vifta eller på temperaturmåleren som gir signal til vifta. Er vel bare elektrisk vifte på bilen din?

Skal være clipsaktig, bare å dra ned. Se på delekatalogen, så googler du delenr for bilde.

En smule dyr? Har sett 330 cab/sedan gå i den prisklassen. Det blir ikke en coupe, men spørs hvor mye du vil ha 2 dører og Clubsports innstegsliste. Denne hadde mulig vært mer aktuell spørs du meg.

Spørs om forrige eier har satt på uoriginale sensorer, de varer ikke lenge. Det verste på M52 er å komme fram til kontakten. Måtte ta av oljefilterhuslokket og ut med filteret. Oljelinjen til vanos måtte også av, men det er fort gjort. Regner med at det er tilsvarende på M52TU. EWS tror jeg ikke det er feil på, virker ikke sånn. Feilene er dessuten i shadow.

Skal egentlig komme på diagnose. Multimeter gir ofte ikke mye utslag, du skal muligens greie å måle utslag på spenning med multimeteret på magnetiske sensorer (2 kontaktpinner), mens på hall-sensorer så har du 3 pinner og kan i teorien måle kun motstanden, det er ikke alltid det gir et klart svar om sensoren fungerer eller ikke.