E.C.

Derfor jeg tenkte på den andre bilen først. @Thundercoilmå gudene vite hva som skjedde der, var jo kontakt i et par sekunder. Nå klikket det masse her, så den posten kommer sikkert til å være helt på tur.

Ikke alltid ohm er garanti for fungerende sensor nei, men det var bra det ordnet seg sånn sett. Jeg måtte bytte kamsensor på gefulen da jeg slet med diagnosekontakten på egen bil, så det er noen ganger mulig å ta en "qualified guess" som betaler seg. Rart hjernen nektet å svare på den, men kan vel være noe med at den er uoriginal(?), dere har vel ikke fått kontakt med den etter at jeg var innom?

@Thundercoil: Fant dere ut hvorfor den ikke starta? Var den "hjernedød"? @Gabz: XD72561?

Har du overtatt 318is til Thundercoil?

Er ikke noe DISA på M52 fra 97.

Finner nok mange på bruktmarkedet til akseptabel pris

Jeg kan selvfølgelig ta feil, men noe går da under fysikkens lover. Hardere foringer overfører kraften mer brått og direkte, samt at en senket bil har kortere reisevei på fjæringen samtidig som at understellsgeometrien blir endret. Det er god sannsynlighet at bilen blir mer humpete enn før. Det er selvfølgelig mulig at det sitter høykvalitets senkesett på bilen, men erfaringsmessig så tilsier sannsynligheten at en bil i den prisklassen ikke har det.

Powerflex er tilnærmet det motsatte av komfort, så enda det bare er lilla er de fortsatt en del hardere enn vanlige gummiforinger. Jeg ser at den ikke er skamsenket og det er forsåvidt bra. Det skal derimot ikke så mye til for å ødelegge kjørekomforten, spesielt ettersom mange biler som senkes får det billigste senkesett med tuv som man kan oppdrive. Det blir sjeldent suksess på andre fronter enn høyden.

Den ser da veldig bra ut. Hadde jeg vært i en situasjon til å bla opp 190k så hadde jeg dratt og sett på den.

Det er ikke uvanlig at det er sprekk i plasten der. Det er vel egentlig en av de vanligste plassene det lekker. Kan hjelpe å demontere slangen og se etter. Bare husk å ikke åpne varmt og trykksatt system.

Det er noen shadowkoder som henger seg fast og som man ikke får vekk. Jeg har feil på mufflerflap, noe som ikke en gang finnes på min bil. Det skjedde angivelig også når temperaturen var -43 grader, så det tror jeg er bare humbug.

Det kan vel forklare hvorfor "Mine innlegg" har vært ustabilt og stadig utelatt innhold som egentlig skulle dukke opp der. Får satse på at det kommer seg når indekseringen er ferdig.

Jeg skjønner ikke helt poenget med å ta en 7-serie som veier 1800 kg (før føreren har satt seg inn) og putte powerflex i hele understellet, samt senke bilen. Racerbil blir det uansett ikke pga vekten, så hvorfor skal man ødelegge kjørekomforten?

Begge er da gule, så de er ikke til stedet nå. Får du slettet de slik at du kan se når de eventuelt dukker opp igjen?

Tipper du har knekt spaken innvendig da du satte deg inn. Finn en brukt som fungerer og bytt om.

Lekker når det først blir litt trykk i systemet. Åpne panseret og se når det skjer. Sikkert lurt med vernebriller.

Ikke uvanlig med diagnosekrøll på e36. Slet lenge med min, er enten brudd i kabelen på hovedledningsnettet eller kortslutning, mulig en modul som drar ned datalinken. Har ikke giddet å ordne opp skikkelig, bare koblet til slik at jeg kan lese ut data fra motor og girkasse. Fikk en "falsk" feil på airbag, men lampa var jo der i 2 min etter oppstart, så ville ikke gått gjennom PKK. Da spleiset jeg rett inn på airbagmodulen for å slette feil. Brukte ekstremt langt tid på å finne ut av hvorfor jeg aldri fikk kontakt og gikk til BMW-verksted da jeg "ga opp". Hyggelig mekaniker fra England, men diagnoseopplegget på e36 kunne han ikke. Betalte rabattert pris på 6-700kr fordi de ikke fikk kontakt. Endte opp med å gå hardere til verks med å studere koblingsskjema selv. Ikke tatt meg bryet med å finne ut hvor feilen egentlig er, men kan ta diagnose på ting som skulle dukke opp i dashbord. Søk på Google etter e36 electrical troubleshooting, så finner du koblingsskjemaet og ta det derifra.

Det er vel problemet til mange som bygger om til M-biler fra likt karrosseri med de minste motorene og uten noe særlig utstyr. Tror ikke så mange får det godkjent og de som gjør jukser seg litt fram ved å hive ut isolasjon ol.

Kan muligens være kamsensor eller vanos, men da får du som regel feilkode. Angående ignition-feilen så kan du vel bare flytte om på 2 coiler og se om problemet flytter seg. Falskluft og LMM er potensielle kandidater. Sjekk ellers live-data om det er noen unormale verdier.

Med diagnoseverktøy. Har DME registrert alvorlig nok feil så vil koden ligge der til du har sjekket det opp.

For det er helt umulig å sjekke opp bøtesatsene i 60-sonen for oss dødelige. 2900 kr tilsvarer 71-75 km/t. Vanligvis bøtelegger de vel folk som kjører 66-70 km/t også.

Skal du kjøpe ferdige fat eller? Om du er litt mer spesifikk kan jeg kanskje finne ut noe.

Skal man redde miljøet og være kul så kan man kjøpe Buddy Sport, til den nette sum av 180k. På vinteren varmer du kupeen enkelt opp med dieselvarmeren som fulgte med på kjøpet, du kjøpte tross alt Buddy Sport og da er vinterpakka inkludert i prisen. Siden du kjøpte sportsutgaven får du også hengerfeste og kan trekke 200kg tilhenger. Akkurat mulighet for en liten henger og plass til et dieselaggregat og tank, så kan du få strøm til lyset foran og setevarmen, samt at du kan produsere "ren energi" midt i kollektivfeltet på forbudsdager!

Sjekke videoene. Er sikring på begge modellene. Både de to små jekkene og den større kanalløfteren.

Kan vel først sjekke om det ligger noen feilkoder lagret i hjernen til kassa? Sjekk diagnosetråden, finnes folk med rett utstyr rimelig nærme deg.