Gå til innhold

E.C.

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    9138

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    56

 Innholdstype 

Alt skrevet av E.C.

  1. E.C.
    Det at folk sitter fast har vel en sammenheng med at de fleste ikke evner å trykke på DSC eller "whatever den heter i bilen din"-knappen. Den er jo ganske avgjørende for å få til noe som helst når det begynner å bli litt glatt eller om man skal kjøre litt oppover på en dårlig brøyta veg. Det er nå imponerende hvordan DSC greier å reagere på skrens ved å måle hastighet og yaw rate og alt det der for å korrigere for slikt i løpet av millisekunder, samtidig er det null innsats og helt retard når man burde bremse et hjul som spinner, når det åpenbart er behov for det. Det skal jo være fullt mulig når man har hastighet og rulleretning fra alle hjul, spesielt når det også måles minusgrader, at bilen kjører < 10 km/t og yaw-raten er null eller ca. null. Har manuell i min E61 og bilens "go-to-solution" med full stabilitetskontroll er alltid å kutte gassen først, så bilen er nærmere å kvele motoren enn å gi deg den hjelpen du egentlig trenger. Ble helt satt ut første gangen jeg kjørte oppover i et parkeringshus da det var litt glatt, for det var absolutt null problem med DSC avskrudd. For det hjelper faktisk å bremse et hjul som spinner for å få krafta over på det andre hjulet og det har vel flere som har brukt håndbrekket på gammel BMW til å komme seg løs funnet ut. Utenom bilprodusentene da (host hark BMW), som har kjipa ut med å fjerne LSD som tilvalg i 1995, fordi "elektronikken er så bra nå". Fremkommeligheten blir vel primært redda av nye og bedre vinterdekk om dagen, ikke elektronikken.
  2. E.C.
    Ja, det bør du sjekke en tur til. Typisk tomgang skal vel være <35-50mbar og på litt forhøyet tomgang opp mot 100 mbar. Mener du får opp hva som er akseptabel verdi i ISTA.
  3. E.C.
    900 mbar på tomgang i baktrykk? Det er jo sjukt mye, skal vel godt under 100 mbar?
  4. E.C.
    Det blir ofte opp mot 40-50k. Ettermonteringskit er forbi 20k, fjernkontroller er usakelig dyre og et verksted bruker fort en hel dag på jobben.
  5. E.C.
    Prøvd å lete via ETK og google etter bilder/video uten å få opp all verden. Har E61 kjipere kjøleribber på diff enn E60? Snakk om 215-diff. Alle som selger ting elsker jo å skrive E60/E61, selv på deler som er litt forskjellige mellom disse to bilene, så ikke lett å bli klok av bilder på nett. Googlet det som skal være originalt baklokk på min bil og fikk opp bilde av det store lokket, mens på bilen sitter det et lite ett (originalt). Problemet mitt kan sees under. Nesten alle E61 har panorama og følgelig avstivere bak. Så diffen med det store lokket ble fort liggende på avstiverne: Og det som jeg antar er original E61-diff på bilen ser sånn ut: Noen som har støtt på samme problem? Quick-fix er vel bare å kutte sånn? Kan egentlig ikke se noen direkte ulemper, annet enn at man ikke får ha de store og kule kjøleribbene?
  6. E.C.
    Ser bra ut det der. Her har du E60 og E61 bakre caliper (ikke M5). Braketten/klaven er nå lik mener jeg, og det er vel mulig å ordne til med lengre slange vil jeg tro, men greiest å ha riktig med en gang.
  7. E.C.
    Var nivået under det igjen jeg tenkte på.
  8. E.C.
    Aha, kjekt å vite. Disse var vel primært på R4-diesel der man ikke hadde Webasto. 48V er kanskje mer for å bruke kabel med tynnere tversnitt, men det er også mulig at de har økt effekten ja.
  9. E.C.
    Stemmer, den har jeg hatt i noen år, helt siden de skjulte delenummeret på GS 😆
  10. E.C.
    Stemmer, disse hadde et PTC-element som trakk all overskuddskapasitet fra dynamoen og gjorde det om til varme som ble blåst rett inn i kupeen. Var vel en her på forumet som sleit lenge med feilsøk på en slik, mulig noe av grunnen til at de droppet dette på nyere modeller. Ellers ikke en dum funksjon.
  11. E.C.
    Var det fra E60 eller E61 de M5-bremsene du kjøpte? E60 og E61 har litt annen innfestning på calipere bak, så litt spent på hvordan det evt. blir med E60 M5 caliper bak (som er litt enklere å få tak i enn E61 M5 sin). Og hvordan det blir med felger. Jeg kjøpte Style 135 i 18" fra en kar som nettopp hadde gått over til M5-bremser og da passet visst ikke de lengre. Så interessant å se om det finnes noe i 18" som passer eller om man må over på 19". (Style 184 i 18x8J ser ut til å være original vinterfelg på E60 M5, så mulig noen få i 18" går).
  12. E.C.
    @Hpi: Er vel mer sannsynlig at Bavaria har videresendt alle private kunder som skal ha løsdeler over til GS. Kan ikke se for meg at ting fra hovedlageret i Malmø går via GS før de havner hos Bavaria, spesielt ikke via vanlig postgang. Nesten garantert et annet opplegg for verksted vs private. Lokale Sulland (i Gjøvik) får også direkte fra Malmø, ved bestilling før kl. 12 får man det som regel på morgenen innen 2 arbeidsdager (< 48 timer). @Øyvind L.: Skjult delenummer, ikke fjernet. Irriterende og dårlig ide - helt klart, men du er på en måte 3 tastetrykk unna en sjekk. Gå inn på delen du vil se (i Chrome), trykk Ctrl + U, Trykk søk (Ctrl + F) på siden som kommer opp og leit opp "sku". Kjipt og unødvendig av dem å skru det av, men jeg vil tro at de fleste her bruker de 10 sekundene ekstra på trykkeriet beskrevet over når det er snakk om å spare noen hundrelapper. Jeg tenker at både GS og Koed sine sider må først og fremst behandles som delekataloger basert på ETK og akkurat denne biten fungerer ganske bra hos begge. GS har skjult delenummer, men de har fortsatt nummer på undergrupper (som de viser 6 av i bredden på min laptopskjerm) mens Koed har skjult disse nummerne på undergrupper og er alltid max 3 undergrupper i bredden, noe som gjør at du må scrolle mer. Uansett, jeg mener at hvis de hadde lagt om til "vanlig nettbutikk" og hatt typiske Eurodel/Autodoc-kategorier for deler så hadde det vært enda verre å finne fram til noe som helst. ETK går jo også på tvers med ISTA/TIS og da vet man på en måte hvor en del ting ligger når man først holder på med slikt.
  13. E.C.
    Greit nok om de skulle kutte ut skiver, klosser, radiator, oljefilter, luftfilter og annet sånt "ræl" som man får kjøpt i god nok kvalitet fra 10 andre leverandører, men de kutter også deler som er kun gode nok i OE-kvalitet eller som kun de selv lager/selger. Ulike sensorer og innstegslister er typiske sånne ting. Ganske kjedelig egentlig. Skjønner at ikke alle forhandlere/butikker kan ha alt liggende, men jeg tror at det er en del varer å selge til eldre biler, om det så tar en uke lengre i frakt fra et sentralisert lager i Europa.
  14. E.C.
    BMW skal nå ha skryt for at auto på klima stort sett bare funker. Skru på 22 grader og glem resten. Hadde Tesla Model 3, samt både Model S og Model X som lånebil og det var noe dritt i forhold, spesielt på ett punkt: Få varme på beina. Frøs på bena i samtlige og den eneste måten å jusetere dette på er å sette bilen i manuell modus, noe som kåler til en del andre ting. Slik har aldri skjedd i noen av BMW-ene. Går man inn i luftfordelingsmenyene i E6x ser man også fort at mesteparten av varmen blir blåst ned på bena i kupeen (når det er kaldt) og det hjelper ganske mye på hvor varm en bil føles.
  15. E.C.
    Feilmontering er absolutt et moment, men har et inntrykk av at det også er relativt mange med nyere bil (<7 år gammel) og under <150k km som får brudd og da er det som regel fabrikkmontert. Når man snakker tårnlager så har det vært et problem på f.eks. i3 der det må byttes veldig ofte.
  16. E.C.
    @///M-ini95 haha, ja det tenkte jeg også. Har ikke konkludert enda, men noe sier meg at det kanskje ikke var så dumt å kjøpe det spesialverktøyet til å åpne spindel for å demontere fjærbein allikevel, selv når "alt" var byttet.
  17. E.C.
    Spørs om ikke det er tårnlager som er dårlig. Byttet komplette fjærbein på min med nye originale fjærer med tårnlager av Sachs (mener jeg) og nå spørs det om den lager lyd. 40k km er i så fall alt for dårlig, spesielt når hele fjærbeinet er satt sammen etter boka med nye originale og premium-deler.
  18. E.C.
    Min er nok såpass bra enda at jeg tror det blir vanskelig å finne noe i bedre stand, luker på stasjonsvogn pleier å ruste litt mer enn på sedan etter hva jeg opplever. Blir trolig å pusse litt på den i første omgang.
  19. E.C.
    Det er et hint om å kjøpe originalt. Billigere i det lange løp, som du nå sikkert skjønner. Ikke unik problemstilling det du beskriver. Jeg hadde aldri kjøpt "original" BMW del fra Eurodel. De bytter jo ut med "tilsvarende" alt etter hvordan de føler for det, så plutselig sitter du der med en Febi eller noe sånt. BMW i Norge kjøper jeg primært hos GS eller Koed, alternativt lokalt merkeverksted om det haster.
  20. E.C.
    Kjekt når det er så enkelt, verre med å finne rustfri bakluke til E61 tenker jeg. Er det bredden som er forskjellen på LCI? At det er litt smalere paneler både på siden og under?
  21. E.C.
    Nytt batteri i nøkkelen antar jeg? Kan i verste fall være ødelagt nøkkel.
  22. E.C.
    Ja:
  23. E.C.
    Vil tro det er noe Kina-pin som skal passe overens med MPQ 2.8, som sikkert er billigere enn å kjøpe og sette sammen originale TE-kontakter (som i tillegg kan ha en restriksjon på å selge kun til BMW). Normalt kombineres jo MQS sammen med (M)PQ der man har både signal og trenger mer tverrsnitt på enkelte kabler for tilførsel av strøm:
  24. E.C.
    Kan være at releet ikke var så bra, eller at man hadde en defekt glødeplugg som bidro til å kverke releet raskere enn normalt. Derfor det anbefales å bytte alt samtidig. Du kan jo se oppbyggingen litt bedre i videoen her f.eks.:
  25. E.C.
    Kan være en dyse du sliter med, det du kan få lest ut med en datamaskin og som kan være til hjelp er korreksjonsverdier på dysene. Se om noen skiller seg ut, ISTA har vel et oppgitt intervall de skal være innenfor. Nyere piezo-dyser er det ikke like enkelt å måle retur på, da disse må ha en restriksjon på returen for at målinga skal gi mening, men det er også en mulighet om man kjøper utstyr til dette. Siste tiltak er å ta ut alle dysene og sende alle inn til test i benk, så får man et svar på hvordan det ligger an, men det krever litt mer innsats og potensielt litt spesialverktøy for demontering. På en såpass ny bil sitter de kanskje ikke helt forjævlig enda. Om den der up7'en ryker særdeles billig en dag kan den sikkert finne et hjem i en viss E91, men da må det byttes i skjul slik at samboeren ikke får det med seg 😆
×
×
  • Opprett ny...