E.C.

Enig i at 80 grader er litt lavt, min E91 med N52 ligger på 90-100 mener jeg. Min E61 med diesel lå nærmere 80 grader på vinteren før jeg byttet termostat og det var ikke kaldt i bilen (jeg ser at 523i og min bil har likt varmeregister, så du bør uansett kunne få nok varme i kupeen fra 80 grader i motor). Det er litt provisorisk testing du kan gjøre: Kjøpe en ny/brukt varmeveksler og sammenligne om den er bedre på gjennomstrømming når du spyler gjennom. Hvis det er tydelig forskjell fra din som du allerede har prøvde å spyle gjennom så må den byttes Koble bort varmeventil og direktekoble slanger slik at det blir "full varme" hele tiden, se om noe endrer seg Med bilen på full varme (og vifta på minimum) kan du sjekke inn og utløp med IR-termometer/varmekamera på din nåværende varmeveksler, så kobler du opp den nye eller "nye brukte" og sammenligner. Da får du testet uten å montere. Innebærer at du skaffer deg varmeveksler til test da. Ellers antar jeg at du har kjørt lufteprosedyren som gjør at vannpumpa surrer rundt i ca. 7 minutter?

Nye originale deler hos Koed koster ca 5000kr inkl. mva. Jobben kan man runde opp til en time

Hvis det før ikke var en merkbar vibrasjon eller durelyd på full styrke så skal det ikke være sånn. Du kan klage til verkstedet, evt. få en ekstra vurdering av et annet verksted til å backe deg opp. Tar ikke lange tiden å høre på en vifte. Hva slags bil er det? Er viftebytte av typen "ut med dashbordet"-jobb eller det lanngt mer overkommelige "E9x - byttet" gjort på 10 minutter?

Nei, skal ikke være slik. Enten satt inn skeivt eller en vifte av dårlig kvalitet.

Biltema konsentrat. 4L for 100 spenn. Har testet litt med refraktrometer og blander "sommer" til - 10 C og "vinter" til -20 C, samt en dunk "supervinter" ned til - 25 C.

Så det er 81315B519A5 som gjelder nå?

Da snakker man om potensielt god innbyttepris. Trenger ikke gi det på så mange biler for å få god mediadekning og reklame.

Hvis dette stemmer og det der er det nye delenummeret, så er det vel ikke umulig at det er noe hold i min tipping om et dyrt parti i brikkemangel-tiden.

@Sand1jeg sjekket GS også, men den foreslår jo et annet delenummer som du ser på bildet. Usikker på om du da får riktig ting.

Vi tror jo ikke at du finner på, men hadde gjerne lest litt i samme dokumenter selv

@Øyvind L. Hvor skriver BMW (ikke obd2-365-blogg) at du må bruke router? Og er dette overførbart til offline-versjon folk kjører med kabel rett inn i PC-en? Eller er det noe for dealerships med 10x ICOM's som surrer på nettverket samtidig og som kobler seg tli AOS? Nå er det riktignok 3,5 år siden jeg satte opp ISTA, men det var en del innstillinger på det dedikerte nettverkskortet med RJ45-port på laptopen som jeg satte opp. Jeg ser også at f.eks. M.Ovidiu på Youtuben kjører ISTA/P rett fra tablet via USB-C til RJ45, og han er over snittet oppdatert på programvaren for å si det sånn. Jeg skal sjekke litt innstillinger på mitt oppsett ved anledning, men jeg er ikke helt solgt på at man krever en router for koding og programvareoppdatering. At man ikke kan kode eller oppdatere software via WLAN er greit nok, men at kablet oppsett må ha ruter i tillegg kjøper ikke jeg like lett.

Router til hva da? Hvis man ikke har RJ45-plugg på laptopen tenker du?

De bytta vel leverandør på noe av innmaten i det delenummeret fikk bokstaver i seg, så kombinert med covid og brikkemangel så ble det muligens et dyrt parti å produsere. Litt vill spekulering, men om dette er årsaken så kan muligens neste revisjon bli billigere, spørs dog om prisen ut til forbruker dropper om bmw skulle få de billigere selv.

Hvis ingen ventiler har kysset på stempelet så bør det vel være greit når du får timet riktig?

Prøvde nål og sprøyte på knirkeforinga på e39, tror det ble litt bedre. Sprøyte og kanyle får du på apotek. Jeg brukte enten 0,8 mm eller 1,0 mm bredde, du skal få den under en metallring som holder gummien på plass, så den kan ikke være for tynn, men samtidig helst ikke for tjukk heller. For sprøyte funker det meste, men 10-20 mL er nok lettete å fylle opp med olje enn 2-5 mL.

Ja, hadde litt vel flaks der. Skjønner at folk kjøper kloner med dagens prisforskjell. Det er mer forskjell mellom A2 og NEXT enn ny og gammel delenummer på NEXT etter hva jeg har skjønt. Ser også at GS ikke har delenummeret lengre (ingen av de) så det spørs om det er noe sannhet om at det har blitt mer restriktivt mtp. salg mot privatpersoner.

Det kan sikkert være lurt.

Har du noen problemer med sentrallås? Det er typiske kjennetegn på antenneforsterker som ikke funker. Her kan du prøve å plugge ut de to kontaktene på høyre side (på bildet ditt) og sjekke om det kommer noe lyd fra stereo. Her er det dog litt forbehold: Dette vil kun teste om du har en defekt deversity som drar signalet ned til jord Utfallet av det kan du sjekke med INPA (det første bildet i første post) Om feilen ligger her vil lyden komme tilbake, gitt at den radioen og forsterkeren du byttet til fungerer som de skal og er kodet riktig.

Uff, ja, ser Koed har listepris på 14 000 kr på den nye: 81315A78EF6 Jeg fikk min NEXT med det gamle delenummeret 81312360883 for ganske nøyaktig 4 år siden for den nette sum av 4200 kr, fra GS. Ganske drøy oppgang får en si.

A2 som i "den gamle"? Kjøper vel heller ICOM Next? Jeg kjøpte sistnevnte (original) for 5 år siden og da kostet den rundt 5-6000 kr. Den har wifi også, men har ikke satt opp enda siden ISTA ikke er førstevalget på diagnose her i huset og garasjen fikk ikke skikkelig wifi før i sommer.

Mtp. at du nevner style 172 så er du vel ute etter felger til en bakhjulsdreven bil, men det er kanskje greit å spesifisere, mtp. at style 135 kom med både ET 20 og ET 43 på E6x.

Har vel blitt litt kaldere nå, mulig nok til å slå ut på et hjul eller så har du et hjul som har begynt å lekke luft. Sjekk trykk i alle og resett indikatoren. Bilen må stå stille ved resett.

Skjønner aldri disse innbyttekampanjene. "Du får minst 20 000 kr i innbytte for en EU-godkjent bil med to sett hjul når du kjøper en bil til 800 000 kr". Wow. Hele 2,13 % avslag om man trekker fra vrakpanten. Generøst. Er folk som har en såpass sliten bil at de synes at det å få verdien på bilen rundet opp til 20 000 kr er et skup i det hele tatt i samme kundegruppe som de som skal ha en bil til nærmere millionen?

Du må kode inn ny spiller, så om dette ikke er gjort kan det også være et problem. Har du spiller som sendte signalet via MOST vil det ikke fungere på 676 der det går analogt. Diversity på E6x er et rett bytte uten koding, vil tro det er tilsvarende på E8x og e9x.

@mr.pingu for så vidt riktig, men det er ikke på alle biler at lyden til samtlige elementer går gjennom forsterkeren, så det hjelper å få mer info før man potensielt begynner å grave i feil ende pga. man er mer kjent med en bestemt modell. Har lært litt på den harde måten ved å se på feil sted @Janbanan På 676 ser det ut som at all lyd går gjennom forsterkeren, så fravær av signalet (som nevnt over) er nok ikke usannsynlig årsak. Signalet ser ut til å være delt med diversity-antenna på E87, så det spørs om ikke du har noe ledningsbrudd der. Det er ganske uvanlig å ha ledningsbrudd på interiørsiden på bmw, men her går det litt i bagasjerom og opp til antenna på taket, så ikke helt umulig.