E.C.

Tenkte det samme, bør vel kunne få inn softclose på denne 😛

Som regel verst å få tak i de bak.

Grått på gulv er helt kurant. Jeg personlig kunne ha tenkt meg både grønt og lyseblått, men det viktigste er vel at gulvet er beskyttet og flatt nok mtp. vogner og jekker man skal rulle rundt? Det ble kanskje litt vel grått totalt sett hos deg, men det tenker jeg at du kan bryte opp med litt innredning med farge, så du får ikke lengre kjøpe noen grå Hard Head skap fra Jula

https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=373542671 Enkel innstegsoscilloskop til bruk med PC. Litt kjipere enn Pico sine innstegsmodeller, men skal duge til en del målinger. Kanskje relevant for noen som leser her.

Bytt 3. termostat for automatkassa.

Husker ikke om det faktisk var to ulike sjapper, men konseptet var nå i alle fall det samme.

@SaltkjelenThere you have it: https://www.finn.no/realestate/companyforsale/ad.html?finnkode=336077153

Dekk kan lage en del lyd, nå har du vel også gjort noe med lydisolering i bilen, så det kan hende du opplever dekkstøyet annerledes enn før. Gåent hjullager har typisk rumlelyd og etter min erfaring blir lyden forsterket når lageret blir belastet eller akkurat i det belastningen går på/av. Så hvis du har defekt HF ville det være typisk å få merkbar øking i rumling i det du tar en frisk venstresving på landeveien i 70-80 km/t, for da flyttes mye av bilens vekt på ytre hjul. Du må nok opp i litt fart og kjøre slalom for å avdekke et feilende lager på denne måten. Noen ganger kan man høre det ved å snurre på hjulet eller kjenne slark ved å bevege på hjulet når bilen er jekket opp, men ikke alltid at det er like lett med mindre det er helt føkka.

Absolutt. Dyrt hobby å like verktøy, finner alltid noe man kunne tenke seg å kjøpe, så må ta noen prioriteringer her og der.

Om det er tilsvarende E6x så er det fort facelift CCC du må ha. Regner med at det ikke er mer enn dekselet og koding i tillegg. Om du uansett skal over på en Android-skjerm har du egentlig behov for snarvei-knapper?

Breakout box er kjekt, men da kommer jeg til å plukke opp Codiag GT100 med mulighet for videre adaptere. Ikke så dyr den heller, selv om du får de billigste til en brøkdel av prisen igjen. Enkelte billige ting funker ok, men på andre ting merker man fort at kvaliteten er dass. Er man rimelig sikker på at dette kommer man til å bruke om 10 år så kan man kjøpe litt bedre med en gang.

Det er ikke drenering på steder som ikke er designet for å ta unna vann. Det er taklukekassett som har drenering fordi pakningene mellom takluka og bilen vil aldri bli 100 % vanntette under alle forhold. Hver dør og bagasjeluke har sine dreneringshull som man lett kan se nederst på dørene, men det er meget sjeldent disse går tett. Så med mindre det skvulper i døra er det normalt fuktsperra i døra som slipper det forbi slik at det havner innvendig i bilen. Tec 7 er helt greit å tette med, så lenge man har i bakhodet at man ikke vil kunne dra det av på samme måte som butyl ved behov for fremtidig reparasjon av komponenter i døra.

Har skjøta nye kabler i bakluka på E61 og E91 jeg, så det er vel halvveis relevant. Vanskelig å si noe om verkstedsprisen når man ikke vet nøyaktig hva feilen er og hva de tenker å utbedre. Skjøter man noen kabler og kontakter vil kanskje et verksted ta 5-10k, bytter man komplett ledningsnett til langt fram i bilen blir det fort 25-30k i stedet.

Lykke til, kjekt når sånt blir dekket uten videre krangling

Det er fort "lifetime fluid" på papiret.

Med tanke på alder er det sikkert lurt å ta olje på begge diffene + fordelingskassa, dieselfilteret, vannpumpe/termostat og reimdrift. Samt sjekke det der plastdekselet som alltid drukner og kortslutter dyse 5 og 6.

Ja, ganske kjipt med at de selges samlet, kan være en ide å prøve brukt ja, bare pass på at de ikke sender deg en uoriginal en. Har opplevd det fra høgger, ikke sikkert at det er kun originale deler som er på bilen før den går i pressa.

Det er potensielt 3 steder feilen kan være. Motoren, ledningsnett eller KBM. Motor er selvfølgelig det vanligste. Ett år er ikke lange levetiden, men billigmerker er ofte billige av en grunn, så hadde ikke utelukket det. At det stopper etter en del ganger midt på ruta høres ut som en klassisk timeout når kontrollmodulen ikke får noe tilbakemelding på posisjon. Posisjonssensor er en ring som følger viskerarmen og sender ut batterispenning (12V) i retur, så du kan teste det med et oscilloskop eller ved å hooke opp en veldig liten lyspære/ LED med motstand for å se om den blinker når viskeren akkurat fullfører runden sin og er i parkert posisjon.

Vi kan jo ikke akkurat svare deg på vegne av Bavaria og hva de dekker, ettersom de helt sikkert vurderer alle saker individuelt, men ja, enkelte har fått ting dekket pga. sink-slipp, så jeg hadde absolutt anbefalt deg å "prøve deg".

Legg ut på finn for 500 spenn. Finnes folk som kjører på verre.

Har faktisk vurdert å ettermontere én softclose på HF på alle biler så jeg slipper denne dialogen hver gang min mor er med: - Døra ble vel ikke lukket nå igjen? - Nei, den ble ikke det.

Når bilen med størst motor på xdrive har samme karosseri som bilen med minste motor levert på xdrive og minste motor på rwd har samme karosseri som største motor med rwd så er det åpenbart ikke noen vesentlige forskjeller i karosseristyrke.

Felgene ovbiously.