E.C.

Nå har jo hun sagt at hun trenger den på venstre side da.

Det er litt lavere kraft på høyre demper på biler med automatisk luke. Det går trolig greit å beholde den, men best å bytte begge, også pga. alder og at den sikkert også konker ut snart. Kjøper du uoriginale dempere så er de ikke så kjempedyre.

Vel, da blir det sikkert lettere å selge ufikset, så kan neste eier velge om h*n vil fikse det opp til å fortsatt være hydraulisk eller konvertere til manuell:

Får vel løst opp en god del med diesel og prickbort. Og noe vanlig bilsåpe til slutt.

Stemmer også for å sjekke casterforinger. Trolig mange tusen bremseskiver i verden som har gått rett i skraphaugen pga. dårlige casterforinger. Det er egentlig suspect nr. 1 på BMW når man kjenner til risting i rattet ved nedbremsing. Jeg tviler på at det egentlig blir noe særlig kast i skiver hos folk med mindre caliper henger og bremsene går varme. De fleste tar knapt en hard nedbremsing i ny og ne, og i Norge er det som regel ikke fra mer enn ca. 100 km/t. Da blir jo ikke skiva noe særlig gjennomvarm heller.

Du finner baklukedempere mange steder. De fleste nettbutikkene der du kan skrive inn registreringsnummeret på bilen skal kunne lede deg til riktig del. GS Bildeler, Koed, Autodoc, Bildeler.no. Har du derimot automatisk bakluke (som åpner seg selv) så er det kun original BMW-del som gjelder og den koster +/- ca. 10 000 kr.

Ja, ikke sant. En sånn bil til ca 250k NOK kunne f.eks. jeg ha greid å skrape sammen til. Så har man det som sommerbil, men når prisen blir 1 mill så er jo ikke det aktuelt lengre.

Om man er åpen for eksport og ikke har hast med å selge så er det fort gjort å sammenligne med internasjonalt marked og de potensielle bananas-prisene som er der. Vi lever jo i en verden der man kan tjene mer enn statsministeren ved å lage videoer fra promperommet og der fotballspillere tjener mer i uka enn hva jeg gjør på 5 år, så det er jo mer sannsynlig enn noensinne å treffe en kjøper i 2024 som ikke bryr seg om det koster 500k eller 1500k om de først blir gira på en sånn bil.

Den fysiske motoren og alle komponentene vil nå uansett være de samme, ettersom reduksjonen av effekt skjer i software. Kan hende power reduction har blitt fjernet enn gang i tiden, mulig du vil kunne se det ved å lese av utstyrslisten (VO) som er registrert i selve bilen.

Hjelper å si hva selve problemet og mangelen faktisk er.

Slipper du å ta ut demper på F10 for å komme til boltene som holder hjullageret på plass? Det er jo en stor fordel kontra E6x. Skjønner at du kun tok den ene da. Samtidig så ruster jo nesten alltid bremseskiva fast og må kanskje denges løs, så blir alltid noe å gruble på ang. hvor mye man skal bytte og når. Satser på at du får kommet deg i mål med kassa denne gangen.

Blir nesten 3 kvm større areal enn min, eller 30 % mer, så sikkert noen kroner dyrere da ja. Ja, det er nok ikke så dumt å kjøpe en litt bedre port med en gang om man tenker å bo i huset en stund og holde litt på i garasjen. Greit å få de store tingene på plass, så får man heller ta seg litt mer tid til å kjøpe verktøy og diverse etterpå.

Det er fort der det ligger ja, hvor stort skal du ha? Jeg har 500 * 210 cm. Hvis man får hjelp til å montere eller monterer selv så er det litt penger å spare der også. Koster fort litt å ha 2 stk. holde på i en (halv) dag.

Slitsomt å jobbe med hendene over hodet, men greit å få gjort det før man får på plass k-rør med ledninger , lamper, samt portoppheng i veien. Det ble 10 cm du la i taket? Port koster penger ja, her hos meg ligger det an til å bli Assa Abloy. Sånn ca. i samme prisklasse som Hörmann tenker jeg. Flere som leverer Hörmann, så innhent gjerne tilbud fra flere. Sist jeg forhørte meg om Hormann rulleprot var det ca. 10-15k i forskjell på tilbudene.

Når man først kjøper en rull fra AliExpress så blir det jo kjedelig å ha over 90 klistremerker ubrukt liggende i skuffen.

Snart klar for å hente ut bilen fra vinterlagring han der:

Jeg skal innrømme at akkurat det slo jeg litt fort opp på Wikipedia, ettersom jeg av egen hukkomelse mente å huske at N47 med twin turbo het 123d i E-serien, men det kan se ut som at F20 kan ha både N47 og B47 (og begge heter 125d) med ulike motor avhengig av før/etter facelift.

Går vel an å overføre lossless fra mobil via blåtann om man har bt 5.0 og opp og du kjører aptX HD codec, har det bl.a. på en FiiO dac/forsterker til ørepropper, men det er nok ikke mange "Kina-skjermer" til bil som pleier å stille med høykvalitet bt-brikker. Uansett båndbredde så er det jo alltid best å beholde signalet digitalt fram til siste steg.

Verdt å huske på at standard 125d er b47, som starter med over 200hk til å begynne med.

Det er en grunn til at du får svarene som du får. Det er veldig lav sannsynlighet for at noen har gjort det, nettopp pga. kostnadene som er involvert her. Hvis du har som mål å bygge Norges mest trimma 316D og har et budsjett på langt over 100 000 kr så snakker vi, men det er stor sannsynlighet for at du sitter med en 316D fordi du ikke hadde penger til en 330d/335d. Du ønsker mer enn å doble original effekt og det er ikke bare bare å plukke litt deler fra andre motorer og så er du der. Du vil trenge både mer og kaldere luft og mer drivstoff, men siden du forespeiler deg en såpass ekstrem økning så må du fort over på custom-deler. Tar du en titt på Darkside lenket til lengre opp og legger inn vassere drivstoffpumpe, dyser, turbo, intercooler, downpipe og en remap så er du allerede opp mot 80-100k før moms. Så hvis du splasher denne summen på motor så har du enten lilleputt clutch eller en automat fra 316 som får brune bukser av å se alt momentet du nå har. Stikkakslinger er heller ikke dimensjonert for dette, heller ikke bremsene. Da må du ut med enda flere tusenlapper. På dette tidspunktet innser de fleste at det er faktisk billigere å kjøpe bil med riktig(ere) motor i stedet. Både pga. kostnader, pålitelighet og 2. håndsverdi. Derfor pleier det "aldri" å være noen som har gjort sånt før.

Håper du mener 200 hk

Blir det ikke rett på manuell behandling hos de om de står i fare for å miste en 10-kroning eller mer?

Noen som har investert litt i kjennemerker: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=293420942 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=338531375

Er det ikke alltid 25 Nm? Står som regel på filterlokket og min huskeregel er at bunnplugg har samme. Mulig de har fjerna skrifta på nyere biler.

Dette her må være en targeted spambot. De vet at førerkortet kan henge løst for medlemmene på et bmw forum 😛