Daniel.

Sterkt tvilsomt at det vil gå med det innpresset. Da trengs det i såfall valsing + trekke ut skjermer, dekkstrekk og kanskje litt mer negativ camber. I hvertfall bak. Vil nok gå med dekkstrekk og valsing (noe jeg tviler på at du vil hehe). Mulig det går med kun valsing også. Jeg hadde 19x10 ET27 med 255/30 bak på min gamle E90 LCI, det subbet når bilen krenget nok, eller av og til i humper hvis jeg hadde noe ekstra vekt i. Dette var med coilovers i godkjenningshøyde og urørte hjulbuer.

Haha, beklager 😂 Vet ikke. Muligens synet av alle carbonsorte E6x med sliten lakk har ødelagt inntrykket av fargen for meg. Syns den fargen tar seg best ut på E39 M5 og E46 M3 egentlig. På nyere E-serier og F-serien er jeg ikke så fan av den. Havner liksom midt i mellom svart og blå. Da vil jeg heller ha Schwarz II, Black Sapphire, Tiefsee blue eller Mediterranian blue.

Syns felgene var tøffe jeg Ser ut som en bra bil i hvertfall. Masse utstyr og flott interiør. Karbonsort er jeg ikke så stor fan av, men er ikke jeg som skal handle

Tror 23d motorene heter N47S slik som 525d 218hk gjør?

Har hørt at de nyere N20 ikke er spesielt bedre heller, men det kan jo være ulike meninger om Ja, N63 har jo skapt mye problemer, i hvertfall i statene. Med V8 så begynte jo egentlig kjede relaterte problemer allerede med M62 fra slutten av 90 tallet. Bare at her skjer det som regel senere i "livet", samt at det ofte ikke ender med havari. N62 slet vel litt og, samt fikk nye problemer som M62 ikke hadde, og samme skjedde med N63 😂 Er nok en del endringer ja. Lurt litt på om noe er gjort mtp register 🤔 Sett opp til flere 530d xDrive med 258hk som har gått over 200.000km, og ikke nevnt noe om register eller motorbytte. Men på en annen side så er det ikke alle som nevner slik i annonsen. 😅 Det vet jeg 👍🏼 Har både hørt og sett litt registerhavari på de før, samt noen som har hoppet tenner og den slags. Ja, er utrolig mye N47 biler på veiene. Jepp, har vært med å skifte på en E90. Var strukket seg ganske bra, men ikke havarert. Ganske tydelig ulyd. Det var D20A motor med under 140.000km på telleren. Så selv om de ikke ble kvitt problemet med D20C motoren så ble den i det minste forbedret. De virker jo å komme tettere til 200.000km før ting skjer.

Virker som det meste som begynner på N4* sliter med registerkjede relaterte ting ja Noen som vet noe om hva som er forskjellen på N57 og N57T? Bortsett fra de åpenbare tingene som effektøkning? Ikke at jeg har sjekket hver eneste 3 liter, men virker som det er mest de tidlige utgavene som har enten havarert eller fått utbedret registerkjede? Altså 204hk 25d og 245hk 30d.

Pent! Helstøpt dash er jo helt idiotisk. Ser jo det på E6x og E9x når det kommer til koppholdere og iDrive

Jeg aner ikke 🤔 Etter import kalkulatoren så var det ikke snakk om mye penger i avgift som må betales.

Hvis en bil er allerede i Norge og momset inn, og i tillegg er eldre enn 20 år, hva slags summer kan man forvente å betale for å få registrert denne bilen?

Absolutt ikke en feil bil. Rødt eller brunt skinn hadde vært prikken over i'en. Men er spent på hvor lenge disse skal ligge over 300k grensen. 🤔

Syns å ha lest noe om at dette ikke var et direkte ukjent fenomen på blant annet E34. 🤔 Muligens en blanding av for tynt stål og brukerfeil (slenge igjen dører osv)? Om du kommer til fra innsiden så burde det vel være mulig å få sveist det sammen igjen + eventuelt noe forsterkning?

Ryktes at N55 i 35i bilene sliter noe med rådelagre også 🙃 Etter hva jeg har blitt fortalt så finnes det rådelagre til S65 motoren som i teorien skal forbedre dette problemet, men om det faktisk er sant tør jeg ikke påstå. https://bebearings.com

Ble veldig bra det Tror 10mm foran og 12mm eller 15mm bak kunne blitt fint, jeg

Jo. Men ganske begrenset utvalg. For pre-LCI var det kun 325i og 325xi, for LCI var det kun 328i og 328i xDrive. Og var ikke mange av de som fikk M-Sport pakken. Manuell var visst ikke så vanlig heller. Hva da?

Snodig kombinasjon 🤔

Stemmer, har sett en 535i E60 til salgs i Tyskland, så folk har nok begynt å ta de inn etterhvert som prisene har vært "innafor". Ser den. Litt synd at det er en del problemer med N62, ellers så hadde nok 540i/545i/550i vært av interesse for meg også.

Hadde kanskje vært av interesse om man hadde fått comfortstoler i alcantara

535i E6x kan bli vanskelig å få tak i, siden de kun ble solgt i USA. Vi fikk 540i N62 i stedenfor. Angående N62 så sliter de med ventiltetninger, x antall pakninger som kan lekke, et kjølevannsrør under innsuget (?) som opprinnelig var en stor/lang jobb å fikse, men har visst kommet en ettermarkeds løsning som gjør jobben en del enklere og raskere. Ligger en god del informasjon rundt N62 på nettet. Har ikke vurdert 530i 272hk da?

Får gå amok med retrofits da Lå en 525d 2l F11 til salgs i Polen med Sakhir Orange utvendig og alcantara interiør innvendig for en stund tilbake og.

Han er vel en av de som skriver kilometerstanden på byttemotoren i stedenfor bilen 😅 Lurer på hva som skjedde med den originale motoren. Alle skryter jo så fælt over N54. 🤔

480.000kr for en pre-LCI E92 335i med motorbytte... Noen som har røykt sokkene sine? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=156593405

Syns du må få opp noe nye bilder av denne snart

Etter min mening er det flere negative sider enn positive, i hvertfall for meg som bor et sted det så og si aldri snør. Mye styr med dekk dimensjoner, fordelingskasse, blir vel og litt ekstra vekt med alt det som tilhører xDrive systemet. Påvirker forbruket litt, ikke at det gjør så mye på en diesel, men.. Nei, tror ikke E serien går gjennom like mye drivaksler foran slik F serien gjør. For du som har en del snø i løpet av vinteren så er nok xDrive et pluss 👍🏼

Jepp. For min del hadde det vært bedre om den ikke hadde xDrive da.