Dweezil

Er det noe de klarer å gjøre på de autoriserte BMW-verkstedene, eller må man til dere eller annet spesialverksted for å gå byttet olje og filter på automatkassa?

DinSide virker fornøyd med nye M5: https://www.dinside.no/motor/avsindig-rakjoring-med-fartsmonster/68936573

Siden det er kaldt og snø på veiene: 1. Rattvarme (burde vært obligatorisk på alle biler solgt i Norge!) 2. Webasto 3. Adaptiv cruise-control 4. xDrive 5. Head-up Display 6. Navigasjon med Real Time Traffic Information (har flerfoldige ganger spart meg for mange minutter til/fra jobb!) 7. Surround View 8. Komfortseter 9. Delt bakluke Av tilbehør jeg godt kunne klart meg uten: Panoramasoltak Feltskifte-/blindsonevarsler Varsel ved kjøring for nært kantlinje

Skjønner! Men du kan jo se positivt på det og prise deg lykkelig over at du slipper å kjøre Prius i ventetiden... så satser vi på at julenissen kommer tidlig i år!

Den som venter på noe godt... Og mens du venter kan du jo slå i hjel tiden med å studere denne guiden, riktignok beregnet på leveranse av tysk-produserte BMW-er til nord-amerikanske kunder, men det kan jo hende du får noen nyttige tips, lell: http://www.bmwblog.com/2009/07/14/how-to-follow-a-new-bmw-from-order-to-shipping-and-to-delivery/ Kan ikke forhandleren gi deg et anslag på levering, evt. en indikasjon på når bilen ankommer Norge? Hvor i landet bor du? Jeg er heldig sånn sett; min BMW-forhandler holder til tre og et halvt steinkast unna bilhavna i Drammen, så jeg slapp å vente på innenlands transport... PS. Tipper bilen først skal innom transit-havn i Tyskland før den lastes opp på ny båt for frakt til Norge. Sånn går no dagan...

X5 produseres i USA, gjør den ikke? Det vil nok påvirke frakttiden til norsk forhandler. Det gikk tre-fire uker fra min 5-serie ble produsert i Sør-Tyskland til den var klar for utlevering hos forhandleren. Frakt fra USA til Europa vil nok fort forlenge leveringstiden med tre-fire uker, avhengig av hvordan man treffer med bilfrakteskip, etc.

Er medlem! Man skal ikke bruke særlig mange kroner på BMW-relatert utstyr og tjenester før medlemsavgiften er tilbakebetalt i form av rabatter.

Møller viser arroganse overfor kunder som er berørt av VW-diesel-gate: https://www.dinside.no/motor/dieselgate-berorte-vw-kunder-krevd-for-17000-kroner/68803019 Dette samsvarer med mine egne Møller-erfaringer: MYE feil på fabrikkny Passat 09. Det ble forsåvidt håndtert korrekt innenfor garantiperioden, men det var et sabla styr å skulle ha nybilen på verksted opptil flere ganger i året. (Én av grunnene til å kjøpe ny bil er vel å slippe å renne ned døra til verkstedet?) Et ledningsnett fra styreenheten til motoren ble slitt (?!?) og kortsluttet rett etter utløp av reklamasjonstiden, med det resultat at motoren oppførte seg høyst merkelig og gikk i full nødmodus. Møller ville ikke dekke én krone, men mitt lokale VW-verksted (Albjerk på Åssiden i Drammen -- honnør til dem!) ga meg en kraftig redusert pris. At man må forvente slitasje på bremser og bevegelige deler har jeg full forståelse for, men at et ledningsnett skal bli slitt litt over fem år ut i bilens levetid? Det kan ikke skyldes annet enn feilmontering eller dårlig ruting av kabler. Jeg kommer aldri til å kjøpe et Møller-importert produkt igjen. Det gir jeg livstidsgaranti på!

Ting skjer i München: https://www.dagbladet.no/nyheter/afp-eu-har-raidet-bmws-kontorer/68807951

Jeg trekker båthenger på ca. 800 kg totalvekt med min F11 520xd. Ikke samme vektklasse som du skisserer, men til gjengjeld merker jeg nesten ikke at jeg drar henger -- det er stort kraftoverskudd. Så jeg vil tro at å trekke campingvogn skulle gå veldig greit. Man roer jo ned kjøringa ganske mye uansett når man kjører vogntog, så rask akselerasjon er jo ikke et tema. Og trekkraften til BMW-dieselen, også de med fire sylindre, er det ikke noe å si på. Men jeg forstår deg godt om du bruker det som et påskudd til å gå for en 530d!

Grattis med fet M2!! Og ikke minst: Grattis med kommende avkom! Utrolig kult å se barnesetet bak...! (Kudos for at du satser på å lirke ungen inn og ut av barnesetet uten bakdører til hjelp...)

Du lover å selge Toyotaen hvis hun selger bikkja... Du kan trøste deg med at man blir mindre hysterisk etterhvert! Jeg har i hvert fall langt mer senkede skuldre i dag enn da bilen min var ny. (Men jeg tar fremdeles godt vare på den!)

Grattis med 3-serie! Ikke noe dumt valg! Dersom en bil skal brukes til unger og/eller hunder kommer den til å bære preg av det over tid. På den positive siden er min erfaring at BMW-er har et solid og slitesterkt interiør, som med regelmessig stell og pleie kan framstå nesten som nytt, selv med sølekonger i bilen. Sørg for å regelmessig rense og sette inn skinnsetene (hvis du har?) med skinnmelk. Jeg hadde mye heller stappet hundene bak i BMW-en enn å måtte gnure bak rattet på en gammel Toyota på langtur. Kjøp deg heller en god støvsuger med møbel-munnstykke og sett av en time eller to til rengjøring etter turen. Og for å unngå skraper på lastekanten bak, legger du bare en setebeskytter i et plast-lignende materiale over kanten før hundene hopper inn/ut. Vipp den inn i bagasjerommet før luka går igjen, så ligger den klar til de skal ut igjen. Jeg vil også anbefale en bagasjeromsmatte, dersom bilen ikke har dette. Det er en gummimatte ala mattene på gulvet inni kupéen, tilpasset bagasjerommets utforming og med kant rundt hele, slik at søle og smuss blir fanget opp og ikke trekker ned i stofftrekket på bagasjeromsgulvet. En viktig ting til slutt mhp. trafikksikkerhet: Det er ikke optimalt å frakte hunder løst i bil! Dersom det smeller skikkelig, kommer de med voldsom kraft bakfra og kan gå tvers gjennom seterygger og skade dere som sitter foran. De bør enten sikres med en type sele-løsning, eller settes i bur. I det minste bør du ha en solid type gitterløsning mellom bagasjerommet og baksetet. God tur!

Hadde vært utrooolig fett med en M550i xDrive! Den er så "feil" mhp. drivlinje at det nesten blir riktig. Men så var det det at faenskapen skal betales, da...

Fikk en skikkelig grusklump i frontruta her om dagen. Det smalt vesentlig høyere enn ved vanlig steinsprut. Det gikk heldigvis bra med frontruta der og da, men seinere på dagen var det blitt en sprekk tvers over hele ruta. Tid for bytte er booket hos Bilia Drammen; blir tross alt kjekt med helt ny frontrute! Bilen er egentlig overmoden for en skikkelig vask, men det får bli når ny rute er på plass. Høytrykk er vel ikke helt optimalt mot sprukket rute. Håper ruta holder ut noen dager til!

Og verden er en M4 fattigere... (har tydeligvis ikke hørt om 'banekjøring', han fyren der) http://drm24.no/nyheter/trafikkulykke-i-havnegata-1782226

Grattis!! Fikk én time i en tilsvarende demobil i Drammen, og det var utrolig artig. Motoren er helt konge!! Tenk å kjøre en slik i det daglige... (men du får holde godt på lappen din, da!)

Den som venter på noe godt...

Wow! Grattis med feeet bil! Bedre med sen gratulasjon enn ingen...

Ok, bra! Det tror jeg er et godt valg! Jeg deler den samme forståelsen av at Adaptive Drive og Integral Active Steering utelukker hverandre, bortsett fra på M550i. Og jeg tror man har mer glede av Adaptive Drive på norske veier.

Grattis med bestilling av heftig G31! Mulig jeg er litt seint ute her, men jeg ville definitivt vurdert Adaptive Drive. Jeg prøvekjørte G30 M550i mot G31 530d for noen uker siden, og sett bort fra forskjellen i motoreffekt, var det klasseforskjell i opplevd komfort og kjørefølelse på de to. M550i-en har visstnok Adaptive Drive som en del av S2VW M Sport Suspension Professional, mens 530d-en ikke har hverken EDC eller Adaptive Drive. Har selv en F11 med EDC, og bevegelsene i karosseriet på ujevn vei var sammenlignbare mellom min F11 og 530d-en, mens M550i-en oppførte seg mye mer stabilt og var mindre påvirket av ujevnhetene. Jeg hadde i hvert fall ikke bestilt ny 5-serie med sekssylindret motor uten å ha fått gjort en grundig sammenligning av bil med og uten Adaptive Drive. Når du skal svi av et såpass stort beløp på bil, vil jeg tro forhandleren kan være behjelpelig med å skaffe til veie biler som er egnet for sammenligning, enten fra andre forhandlere eller fra BMW Norge. Men 540i blir ikke feil, uansett! Herlig motorvalg!

Sendte en forespørsel til selger om dekk og fikk raskt svar: Good Year Eagle 245/35/20 på begge bilene. Altså er de helt likt skodd! Det hadde vært rart om det skulle være veldig store forskjeller i opplevd kjørefølelse mellom sedanen og stasjonsvogna, så jeg tror den mest plausible teorien om forskjellen er Adaptive Drive. Dette systemet har, så vidt jeg har skjønt, krengningsstabilisatorer i tillegg til aktiv/smart demperkontroll, noe som absolutt kan forklare fraværet av krenging i M550i. (BMW kan jo selvsagt også ha gjort andre tilpasninger i oppsettet på M550i, så en test av like biler med og uten Adaptive Drive hadde vært interessant.)

Jeg tenkte jeg skulle ta nærbilde av dekkene, men det kokte bort... så jeg vet ikke. I utstyrslistene fra VIN-dekoderen står det at begge bilene har utstyrskode S258 - Tire with run-flat functionality, så jeg går ut i fra at begge hadde RFT under prøvekjøringen. Begge bilene har felger S2QR - BMW LA wheel Individual V-spoke 759, og dekkene så så vidt jeg husker ganske like ut, så det er godt mulig de var skodd helt likt, og at dette nok ikke kan være årsaken til forskjellene. Det hadde også vært interessant å prøve G30 vs. G31 med nogenlunde like spesifikasjoner ellers, for å se om sedan vs. stasjonsvogn med tilhørende forskjeller i fjæringsoppsettet bak kan påvirke kjøreopplevelsen.

Takk! Leste innlegget ditt om 530d-kjøring; bra, som vanlig! Enig mhp. M Sport til G3x: synes den er finere med! Litt festlig, egentlig, for på F1x synes jeg det er motsatt... Jepp, det hadde vært interessant og teste med og uten Adaptive Drive, med nogenlunde like spesifikasjoner ellers. Jeg har en teori om at det ikke er tilstrekkelig med EDC, men at man må opp på Adaptive Drive for å forebygge krenge-tendensene jeg opplevde i standard-utgaven av 530d... Det illustrerer egentlig et problem med kjøp av ny BMW i Norge: Det er mulig å få så vanvittig mange kombinasjoner av utstyr at det er omtrent umulig å få testet effekten av ulike utstyrsvalg. Da jeg bestilte F11, var det en del valg jeg gjorde kun basert på ting jeg hadde lest på nett, og ikke fikk prøvd ut i praksis før jeg skrev kontrakt. Det har stort sett gått bra, selv om jeg nok ville gjort et par valg annerledes i retrospekt. Det hadde vært interessant å finne ut om man kunne få nogenlunde sammenlignbare kjøreegenskaper på en 530d eller 540i som det jeg opplevde med M550i-en. For det var virkelig stor forskjell, sett bort fra motoreffekten. M550i-en var mindre sensitiv for ujevnheter i veibanen, samtidig som den omtrent ikke viste noen tendenser til krenging. En bil med M550i-ens kjørefølelse, men med mer moderat motorisering kunne nok kanskje fått kontraktskulepennen min på glid... Det med styrefølelsen har jeg ikke variert nok bil-erfaring til å si noe særlig om, annet enn at i min referanseverden er styrefølelsen i den nye 5-serien mer enn bra nok!

La oss håpe de beveger seg i retning av sportsbil heller enn Grand Touring. Og etter å nylig ha kjørt M550i er jeg ikke særlig bekymret for ytelsene; V8-motoren er en ganske potent sak... og det er sikkert mulig å ta ut mer krefter enn BMW har gjort i M550i.