tennbrikket

Dette er grunnen til at jeg handler av den lokale dekksjappa, ja det er litt dyrere enn dekkonline, men lapping av dekk og avbalansering har vært gratis. I tillegg har jeg betalt så lite som ned mot 50 for å legge på noen dekk. De må jo også ta hensyn til at det kan jo faktisk skje en skade. Kjedelig om man har med strøkne HRE felger til ett par månedslønninger og det blir sår i de. Ingen morsom sak for noen parter, men er man god kunde, så regner jeg med det løser seg raskere og på en mer hyggelig måte. Selv om det skal jo løses på likt uansett.

steg 4 er fra TRF. Eksos, turbo og dyser, er vel ca 240/250hk og sikkert nærmere 500nm. Går greit til å være en 2L. Vekt forskjellen på en e39 mot en e36 er vel ganske stor?

E46 er en fin bil, din er jo meget lekker. Dog lyst på en e34 525i. Litt mer analogt. Tenker det hadde vært en fin sommer cruiser, også bytta ut e46'en mot en E61 530DAT facelift. Også er det noe med at jeg ikke har lyst til å gå noe særlig ned på krutt på bruksbilen. En e46 320i, 325i, 328i tror jeg vil føles litt labert i forhold til steg 4 nå. Men men, kan nok ha endret mening om en 4/5 år, ingenting er skrevet i stein enda :P.

Må legge inn litt innsats skal man prøve å holde denne i live i hvert fall 5 år til. Kjenner dog at man begynner å bli litt smålei å pusle med den samme bilen i snart 6 år nå. Lyst på noe gammelt med manuell og 6er 😎

Det er meget behagelig. Syns det er litt skremmende å se hvor lite jeg velger å skru når jeg se hva mange her inne får til ute på gårdsplassen. En fordel med å bo på bygda er tilgjengelighet på plass. Det blir nok å investere i en bukk når jeg får en egen plass. Får bare håpe det dukker opp noe brukbart snart 🤪

Fungere fint den. Vært en reklamasjonsjobb i forbindelse med en sprekkdannelse, så det måtte sveises. Det ordnet seg uten problemer. Hvor utbredt den type feil er på denne typen er uvisst. Veldig lettvint og ha en bukk. Takhøyden er ikke all verdens i denne garasjen. Har man takhøyde på 3/4m så er jo søylebukk veldig fint.

Skjedd litt siden sist. Mest litt forefallende arbeid, men nå gjøre det også! Fått montert ny endestuss, litt grovere lyd, men var mest utseende sin del. Eksosfeste bak begynte å bli slarkete og utv tempsensor har ikke fungert siden intercooler ble montert i vår. Fryktelig kjedelig skruing, men måtte gjøres. Ser dessverre ut som saltsesongen kommer tidlig i innlandet i år, dessverre spådd snø til uken. Måtte ta frem med vinterhjul og vintervoks. Ble litt ufrivillig da hjulet revnet forrige søndag. Hadde blitt lappet i fjor, så var klar over at det kunne skje. Fusso på lakk og felg, swissvax i dørkarmer og rain x på ruta burde gjøre susen i denne sesongen.

Småtjafs i dag. Vinterhjul, voks, eksosfeste og utv tempsensor. Kjedelig, men må gjøres. Hvert fall sistnevnte 🤪

Gratulerer med fin bil. Personlig syns jeg e60 er den bilen i verden som har holdt seg best, alder tatt i betrakning. Ser ut som du importe selv? Titter litt på e34 i sverige om dagen, men er redd for import biten. Det er for så vidt billige biler, men er redd for å bli stående med en bil som potensielt kan ha kostet meg 50000kr som jeg ikke klarer å få skilt på. Tipper det meste går greit, bare at jeg selv tenker kun på de verste konsekvensene.

Ikke direkte svar til spørsmålet ditt, men likevel relevant stoff. https://bimmers.no/blogs/entry/71-dyno-trf-vs/

Kjørt ett par år med steg 2 fra TRF, nå i oktober er det ett årsjubileum med steg 4, har vel klemt på 12/13k km i år uten problemer. Jeg har GM automat kasse som ikke skal være den råeste som er produsert, men har da ingen store problemer. Etter hva jeg har skjønt så ryker ikke girkasse på grunn av tuning hvis tuning er utført riktig, da kunne den like så godt ryket på org bil, og det hender da seg skjer. Det får ikke blitt feil med produkter fra TRF performance.

@hsd har en fin oppsummering. Selv har jeg benyttet meg av tectyl, og det har holdt understellet i god stand til tross for 100k km, og snart 6 vinter siden det ble lagt på. Dog så hadde ikke min vært utsatt for noe særlig salt fra før, så understellet var så og si fritt fra rust før tectyl ble klint på.

Hei, har søkt og lest meg litt opp. Å pløye gjennom 100 sider skulle jeg gjerne ha gjort, men har ikke tid til. Jeg har depolykter til en e46. Nylig bestilt nye pærer som lyser litt mer hvitt. Tenkte i den forbindelsen å bytte ut de gule t5 pærene i angel eyes til noe mer hvitt. Er 6000k litt for nærme blått, eller passer det greit sammen med 4300k pærer mon tro? Ser på følgende pærer: https://www.ekstralys.no/mini-w5w-led-t5?___store=default&refSrc=7496&nosto=nosto-page-product3&art=13060 https://www.ekstralys.no/lumen-h7-xenonlook-halogenparer

Hei, trenger ny h7 pære til e46'en. Har brukt osram nightbreaker tidligere, og vært fornøyd, litt kort levetid :P. Hva er det folk anbefaler om dagen? Hvor lønner det seg å handle pærer nå til dags? Mekonomen var billige før, men føler prisen har blitt litt stivere der. Kjapp tur til bensinstasjonen nå halv 9. Ett stykk grevling og ett strekk elg som holdt på å smake på BMW. Er ikke veldig bra lys nå 😕

https://support.apexraceparts.com/hc/en-us/articles/360001673834-E9x-3-Series-non-M-Wheel-Tire-Fitment-Guide

Trekk om ditt ratt på facebook. Benyttet han for endel år siden. På den tiden hadde han endel E46 m tech ratt på lager, så jeg fikk tilsendt før jeg sendte mitt tilbake. Ganske greit så man slipper å være uten ratt noen uker. Mener prisen var rundt 1300/1500kr. Ikke så ille, og rattet holder seg like bra 3/4 år senere.

Hvis du har kort strekke så vil du jo bare slite med at EGR blir tett igjen ? Jeg hadde fjernet den med produkter fra TRF performance, har gjort følgende på min m47. Bedre å ettermontere defa pakke.

Liker du å demontere ting uten å ødelegge, så hadde jeg solgt i deler. Hørt om folk som har solgt gamle e39 deler til over 25k på en bil som skulle høgges

Kan lese gjennom denne tråden også. Her ble det diskutert biler som ligger i samme prisklassen du er ute etter.

Du vil nok få mere av å selge i deler. Bare navigasjon og skinn burde det være mulig å få noen kroner for. Alt etter hvor mye du orker å gjøre selv. En støtdemper trenger ikke å være dyrt hvis du bare vil få bilen på veien å bruke den eller selge den. Foring bak, kan vel være knotete. Hvordan problemer fikk du med motoren? Kan jo være en filleting?

Altså man kan jo både være heldig/uheldig med vedlikehold på en bil som har gått både 200 og 300. Det må man bare sjekke opp inviduelt på bilen man ser på. Motormessig så er jo m47/m57 driftsikkert, en dyse eller to kan jo være dårlig, men det gjelder jo de fleste dieselbiler uavhengig av merke. Turbo kan jo også ryke, men hvor langt er ett tau? Jeg hadde valgt 520d m47 over 520ia i en E60.

e60 520iA går like bra som å kaste en ballong, samtidig som ett "høyt" (subjektivt hva definisjon på høyt er) forbruk. Hadde funnet en 525D, disse med downpipe og ordentlig programmering går bra, ender man opp med automat, så skal visst XHP girkasse software gjøre underverker også.

Jeg bruker både GS og koed. Mest koed siden jeg har en gammel bil, og da bruker jeg endel alternativ deler. Når det gjelder sensorer så benytter jeg meg av org, og handler der det er billigst, varierer litt. Det som er fint med koed er at man kan få kjøpt mye brukt. Enkelte priser er litt avskrekkende på brukte deler, men sender man de en mail, så setter de som regel opp en fin pris. Kjøpte armlene retrofit for under 1000kr, inkl alt av bolter.

poler og legg på coating. Skvettlapper hvis det er mulig, evt se om du får lagt på sånn gjennomsiktig plastikk. (xpel?).