tennbrikket

Fikk pris på hørmann, snaue 62k😅. Henger litt mot Lobas port for øyeblikket.

Kjenner du til noen forhandlere i innlandet. Vi har drøssevis av assa porter på jobb, og han servicemannen er ikke arbeidsløs han heller 🤪 stort sett styring og ikke mekanisk det går på.

Jobber med å hente inn litt diverse tilbud. Jeg hadde personlig trodd jeg skulle oversvømmes av tilbud, men det har vært dårlig med tilbakemeldinger. Har hørt med to Hørmann forhandlere uten å få svar. Lobas er vel det som ser mest aktuelt ut for øyeblikk, selger er hvert fall på hugget. Krafer er en nr 2, men det ble brått dyrt skulle man ha en annen farge enn hvit😅 målet er å få bestilt port i løpet av uken hvert fall, men kunne bare ønske jeg hadde hatt litt flere aktører med pristilbud.

Deilig følelse å endelig kunne kjøre inn i garasjen. Bare fattern blir kvitt 48x223 taksperrene han driver og lager seg, så skal jeg prøve å lure e46en inn. Må fylle på litt masse foran dekket da kanten er høy, men med 15» og stylter som en moderne suv så går det fint😅 »ville rygge inn, men måtte snike meg rundt noen sagbenker, så ble snuta inn denne gangen»

Blitt helt nummen i henda etter helgens innsats, men nå ser jeg enden. Målet var egentlig å parkere e34en inne i garasjen, men står noen sagbenker i veien, og litt kapp som må kastes. Ser også ut til at sagbenken må stå en liten stund til, det ble plutselig ett brutalt prosjekt til, og der trengs det litt forskaling😬. Har snust på støttemur en stund, og mens fattern fikk planert opp til enda en garasje, så hørte jeg om han som graver hadde tid til å lage i stand noe, og det må jeg si han har gjort. Selv om jeg ser veldig mange timer igjen før muren er oppe, så blir grunnarbeidet gjort veldig nøye. Planen er å støpe fundament og garasje hos fattern på samme betongbil. Ser man ikke blir arbeidsløs i sommer, men jeg tror jaggu jeg skal krype til korset å arrangere dugnad med noen kamerater. Jeg spøkte litt med maledugnad, men det droppa jeg, men nå ser jeg ikke helt enden av det hageprosjektet her med det første. bildene taler for seg, men det hjelper å ha en snekker som er meget løsningsorientert. Her blir alt brukt og lite går til svinn. Lager egne utforinger av 2. sort utvendig kledning og brukt utvending kledning som gerikter, 36x48 skråskjært på 15 grader på bordsag til taklist. Fått satt inn ei dør han hadde fått på ett prosjekt for sikkert 10 år siden. Fin heltre ytterdør. Elektriker er ferdig med sitt, og har fått gjort opp med han. Budsjetter holder nesten, hadde mål om 150000kr, men tror jeg lander på 160000kr.

serviceheftet på den spania e34 525i jeg kjøpte gikk fra 1991 til 2001. Etter dette så har jeg historikk på at bilen var inne på noe form for eu kontroll ish hvert år? Hvert fall slik jeg tydet det som lå vedlagt. Dog så ser jeg ikke like mye på historikk, man får en følelse hvordan bilen er vedlikeholdt. Selger virket også ærlig. e46en jeg kjøpte i 2015 sjekka jeg vel ikke servicehefte på, men når man finner en rustfri 13 år gammel BMW i Norge som har stått hos Pettersen autoimport blant annet og selger jobbet i militæret så virket hele prosessen der ærlig også. Jeg har kjørt på bra med km på den jeg kjøpte i slutten av mars. Den har bruksslitasjen som gjør at man ikke er redd for å bruke den på veien. Om bilen har gått 233k km eller 237k km etter året er endt for min del tenker jeg ikke over i det hele tatt.

Har blitt noen km med gammel BMW i pinsen. Har aldri sett på AC som ett behov i en veteranbil, men det er helt nydelig å ha merker jeg. Endelig er det framgang på garasjen. Brukt hele pinsen til å ta to strøk utvendig, og i dag stod innvendig for tur. Elektrikeren har fått montert sikringsskap, taklamper og ikke minst gjort så det er strøm der inne. Nå gjenstår en kveld med litt finpuss så var han ferdig. Jeg har derimot begynt å male innvendig, makan til jobb det blir. Valget ble NCS 4000 grå, fikk ett 20l spann fra jobb så da var saken grei. Fikk jo helt sjokk når jeg fikk høre hvor mye kabelen fra sikringsskapet og inn i garasjen kostet, 270kr pr meter🥴. Har en veldig stor ryddejobb foran meg også, men jeg begynner endelig å se enden.

Jeg ser en økning i folk som blir tatt for trimming. Hardcut går på endring i programvare. Jeg ønsker personlig ikke å stå å diskutere med statens vegvesen på om hardcut er trimming eller ei, det svaret sier det selv. Jeg ble sendt inn på teknisk etter rusing av motoren. Lyddemperen var fjernet, jeg var på vei til Svendsen eksos med originale anlegget liggende utover hele bilen innvendig, jeg sa pent i fra til kontrolløren at jeg har en time jeg skal rekke hos Svendsen for å få på org anlegget, man kunne også se reklameskiltet til Svendsen eksos foran meg, men det var ingen kjære mor hos han kontrolløren. før så leste man nesten aldri om folk som ble tatt for tuning, men nå leser jeg ukentlig om folk som må dokumentere original programvare etter kontroll. til info så har jeg bil med uoriginal programvare selv, og kjenner litt på nervøsiteten når det er kontroll, dog så har jeg ingen DPF originalt, så det hjelper nok for min del.

Tja, jeg har blitt stoppet av statens vegvesen og bedt om å ruse motoren…. I tillegg så kan det umulig være populært på EU kontroll. Jeg tenker du bare tiltrekker deg uønsket oppmerksomhet fra de som kan gjøre det surt å eie bil. Det tekniske har jeg ingen kommentar om.

Har blitt brukt litt penger i det siste, men syns smådetaljer utgjør litt på helhetsinntrykket. Bilen fikk også en meget kjapp polering. Ble gjort på en kveld, var mest for å få lakken fri for nupper og få lagt på voks. Har vært bærekraftig og benyttet koed sine brukt deler🤪, så har fått «spart»(og eller redusert utgiftene) noen kroner også. Fikk tak i 6 style 5 felger, disse hadde slitne emblem, så valgte å bytte disse før montering. Alle felgene ble vasket og vokset med swissvax autobahn med lotos speed på toppen, tok og bytta ut stål reservefelgen med style 5 også, syns ikke, men dersom uhellet skal skje, så kjører man med stil etter punktering også 😅Kom også over chrome eksostupper, siden resten av bilen har og kler chrome, så syns jeg dette var på sin plass. Garasje nærmer seg ferdig innvendig. Har en helvetes malejobb foran meg og sliter med å få begynt, er så kjedelig, men gjør seg ikke selv.

Takk for det. Uten å være helt sikker så tror jeg at jeg har hatt aktivsøk på finn i 6-7 år. Dette var første gang jeg tenkte, denne er verdt å ta en titt på . Jeg har nok hatt ett ekstra øye på å skaffe en 525i. Jeg var en tur på Jessheim på lørdag og kjørte gjennom eidsvoll og på motorveien så syns jeg den cruiser skikkelig fint i 110+moms. Den er veldig stille og komfortabel uten takluke og på 15" med mye gummi. Når man er vandt til å kjøre e46 på kw coilovers med 18'' BBS felger så setter man så utrolig pris på den komforten. Dermed tror jeg faktisk det blir å ha bilen akkurat sånn, skal jeg jakte "fart" og svinger så er e46en med mer effekt og strammere understell en helt annen verden uansett, så det jaget trenger jeg ikke å ha med e34en. Fattern har vært tidligere BMW mann med både e30 320i og 325i når disse var nye, men han mener at når e34 kom så føltes m20b20 så slapp at 518i føltes sprekere. m50b25 med manuell girkasse føler jeg passer bilen skikkelig godt. Det fins dog så mye annet man kan jakte fart med så skal man bare ha kosebil så er lyden av 6er nok. Eneste som jeg har funnet ut ikke fungerer på bilen er høyttaler venstre bak. Alt av innvendig lys, AC og EL vinduer fungerer, og mer utstyr er det jo ikke på bilen :P. Har brukt litt penger i dag blant annet, så kommer en oppdatering senere, men nå må jeg stramme inn lommeboken litt, alt for kjøpeglad på duppeditter når man har noe nytt. Med mindre jeg kommer over ett bra interiør/dørtrekk så skal jeg kun bruke penger 98 bensin.

Ble en kjapp runde med poleringsmaskin og swissvax voks. Har hele vinteren på meg til å skrelle bort klarlakk, så nå ble det bare en kjapp rens for å lakken glatt for nupper og små riper.

Jeg ville ikke valgt ridex om jeg skulle ha hivd det i betongstøpen som armering engang. Jeg føler man får de premium merkene fra autodoc såpass billig. Zimmermann skiver og textar klosser koster ikke mange kronene F.eks.

Jeg syns denne så veldig bra ut, men sjekk angående rust, ja. Min 525i fra Spania har null tegn til rust, men ser på ene bilde her at set muligens kan være en liten «blemme»? Ser ut som en bil det absolutt er verdt å ta vare på

Ett skritt nærmere en komplett e34. Siden kjøp så har det manglet plate under motoren. «skid plate» er vel den engelske betegnelsen. Fant en original på koed til en hyggelig pris, så bestilte denne og ett stykk skruer. Var dessverre ikke våken og studerte ETK godt nok da denne også festes i m6 plastmutter. Disse er jo billige i innkjøp, 28kr for 4 stykk, men så var det den frakta…. Tok kontakt med lokale Bilia verkstedet og de hadde faktisk på lager, så det var hell i uhell sånn sett. Fått vasket understell for sand og gjørme, ser nok også ut som ene demperen lekker litt, så får legge en plan over hva som skal gjøres i vinter.

På tide med en e34 oppdatering. Har vært syslet litt med askebegeret som irriterte meg grønn. Det er nå fikset, måtte ut med hele fremre midtkonsollen. Møkkajobb, gikk dog greit når jeg fant Bentley manualen. Denne hadde identisk interiør som min. Det satt blaupunkt spiller i bilen som ikke var fancy, kodelåst og skjermen var utydelig på. Hoppa rett i det og bestilte blaupunkt Bremen spilleren, men tenkte at nå kan jeg først som sist ordne alt når jeg måtte baki der for å fikse askebegeret. har også bestilt motordeksel under som manglet fra koed, så denne kommer nok til uken. Venstre høyttaler bak spiller ikke, så denne må nok byttes, men regner ikke med det er dyrt. Må få fikset dørtrekk så vil jeg si den er all good innvendig.

Hei, Spania har satt sitt preg på interiør. Er det noen som har e34 interiør å selge til sedan? Må være sort. Felger så er jeg ute etter style 5 evt style 37.

Mye mulig jeg er på tynn is her, men en mener de gjorde dette med en kamerat sin e90 uten navi for mange år siden. Husker jeg ble skikkelig imponert når de la nøkkelen i en sånn beholder for å sjekke service.

Korte svaret er nei. Lange svaret er: Skadeverksted 02 kan tilby alle skadereparasjoner, noe som også inkluderer omfattende skader. En nærmere beskrivelse av hva som menes med «omfattende skader» kan deles i to. Når det i forskriften brukes uttrykkene «kjøretøyets struktur eller bærende elementer», menes det eksempelvis ramme på kjøretøy med ramme, sikkerhetsbur/passasjercelle, rammevanger, kanaler mv - med andre ord; de bærende elementene i et kjøretøy. Skader på A- og B-stolper samt andre rammeprofiler i gulv og tak er etter dette helt klart skader som kommer inn under kjøretøyets struktur eller bærende elementer. På samme måte blir de faste delene av rammevanger og kollisjonsstruktur en del av kjøretøyets struktur og bærende elementer. I tillegg er det beskrevet at skadene på kjøretøyets struktur eller bærende elementer må være av en slik art at det nødvendiggjør målretting. Uttrykket målretting forutsettes å være godt kjent i verkstedsbransjen og da særlig bilskadebransjen. Med målretting menes retting av ramme/karosseridetaljer der formålet med operasjonen er at man ved hjelp av hydraulisk og/eller mekanisk verktøy tilbakestiller detaljene innenfor fabrikantens toleransemål. I praksis betyr dette oppspenning for trekking mv hvor dette er nødvendig for at kjøretøyet etter reparasjonen skal være i henhold til de mål og målepunkter som fabrikanten oppgir. I tillegg vil utskifting av de samme aktuelle delene også anses som så inngripende at det må foretas oppmåling for å fastslå at kjøretøyet er innenfor fabrikantens toleransemål. Det vil si at både retting og utskifting av struktur eller bærende elementer anses som reparasjon av omfattende skade og utløser målretting https://www.vegvesen.no/globalassets/kjoretoy/verkstedbransjenkontrollorgan/retningslinjer-forskrift-om-arbeid-pa-kjoretoy..pdf

Hvor lønner det seg å tegne forsikring på veteran BMW? Tegnet eika forrige helg, så jeg fikk kjørt lovlig, men historisk sett så bruker ikke de å være kjempe billige. Er medlem av BMW ccn.

Til tross for litt bilkjøp, vasking og cruising nå de siste dagene, så var det på tide med litt fremgang på garasjen. Blitt ferdig med taket og har nå fått kappet opp alle lengdene, både over og under vinduer, så satser på at det effektiviserer å kle veggen litt. Venter nå på at elektriker skal få lagt opp litt skjult anlegg i veggene. Gjenstår litt av en malejobb bare jeg blir ferdig. Må ha hvitt tak og grå vegger, svart stjeler alt for mye lys. E34en står under tak hos naboen(fattern) foreløpig, ser det er spådd snø her denne uka, så blir nok ikke noen kjøring denne uka.

Har fått skrudd av alle hjulene og vasket godt i hjulbuen og tatt en rask håndvask. Skal ta en mer nøye og bedre vask senere, og da blir det en polering og mer gnukking av detaljer. Det er helt utrolig å se en 33 år gammel bil som aldri har sett salt.

Jo, takk for det! Skal ha den på bukken etterpå, så legger ut litt flere bilder da. Står på originale sachs dempere!

Sitter og leser og titter. Frister litt å installere en OBC, min er ganske skrapa for utstyr, så er spent på hvor mange ledninger som går bak til klokken, hvis det er 20 ish, så er det visst plug'n play. e34's that needs a coding plug: (Low version without check control cluster) 520i petrol (525td/525tds) OBCs were not available for 518i and 524td models, even though it's do-able. e34's that do not need the coding plug: High version petrol e34s 525i-540i Now first thing for you to do: Remove your clock/temp indicator (there's a lever for that (remove headunit first) ), and check how much wires you have coming to the connector plug. If there's a bunch of wiring 20-something wires, just plug everything in and you're in business.