Rune-K

Grønne biler blir aldri feil og når du i tillegg har noen diskrete striper på sidene som kun kjennere vet hva står for så er det bare helt riktig. Når du fyller tanken så er det bare og smile og være glad, samtidig så kan du irritere deg på hvorfor i h..ete bensinselskapene ikke kan justere opp maks beløp du kan fylle for. Har man ordentlig tank så er jo 1500kr latterlig lite.

Nå er du langt ute på viddene. Regner med at du også håper det er en lege her på forumet som kan stille en diagnose på deg hvis du trenger det.

Alltid godt når noen har skjønt det der med systematisk feilsøking av det elektriske og ikke bare bytter deler på måfå. Hvor har du kjøpt den 12 volt strømproben? Jeg har vært på utkikk etter en slik en noen år.

Det er godt vi er forskjellige. Yngste søsteren min jobbet som maler i nesten 20 år før hun ble lærer for å lære opp framtidige malere. Jeg husker veldig godt når hun var lærling og kom hjem en dag, veldig fornøyd. Hun hadde malt lister hele dagen og kost seg glugg i hjel. Det er ikke meg.

Husker godt når jeg gikk på ungdomsskolen og en i klassen hadde fått tak i katalogen fra Eiker. Det var julaften, påske og pinse på en gang. Den ble lest i filler. Når jeg endelig fikk lappen så ble det en tur til Hokksund for og sjekke ut dette himmelrik man hadde drømt om i alle år. Det var tider det.

Imponerende, du har mange talenter.

Skuffende med bilder på den siste jobben. Savner bilder av at girkassen bli hivd ut og hvor langt du greide å hive den.

Skjønner, de byttet sikringstype til 1983 modell. Hvorfor de ikke byttet type på de andre modellene samtidig kan man jo lure på men BMW likte og prøve ut nye ting på 7 serien først. Noe fungerte og noe var mindre heldig, bl.a vakumstyrt varmeapparat. Samtidig som de byttet sikringstype så lagde de et helt nytt ledningsnett der de nesten doblet antall sikringer og fikk plass til flere releer inne i boksen. Når man ser på 82 modeller som er fullutstyrte så skjønner man hvorfor. Der henger det ekstra releer rundt hele sikringsboksen.

Jeg pleier og si at jeg har alt av utsyr bortsett fra el-seter bak og flaggholder på framskjermene. Mangler også litt annet småtteri men det er ikke mye. Har bl.a kun grønntoning i glassene og ikke bronse som var litt mer eksklusivt. Man fikk også en annen bakrute som man ikke så varmetrådene i. Originalt så kom min fra fabrikk kun med el-antenne og cruise controll. Men det hjalp på utstyret etter noen år som høgger. Jeg har det man kaller Executive innredning som jeg satt inn i år 2000. Alt kom fra en krasjet 745 som vi fikk inn på gamlejobben, inklusiv el-vinduene og el-takluke sammen med felgene. Det er bøffelhud og valnøtt. Alt selvfølgelig elektrisk. Det var høyeste utstyrsnivået man kunne få på 735 og 745 men det var nok ikke mange i Norge som ble levert med dette. Her i landet ble jo til og med 745 levert med sveivevinduer. Man kunne også få noe man kalte Highline men det var mer populært på andre siden Atlanteren. Der er alt av treverk erstattet med skinn, inkludert taktrekk og dashbord. Personlig så synes jeg det blir litt i overkant da det mangler kontrastene som treverket gir. Executive er nok mer europeisk smak. Usikker på hva du mener med sikringsboksen, har bare ryddet litt i ledningsdragningen inn til den og litt ny teip.

Jeg måtte fikse litt mer på klimaautomatikken. Det var helt umulig og få den til å regulere temperaturen riktig. Sjekket først utetemperatur sensoren i motorrommet men den var iorden så da lå feilen et annet sted. Da var det bare og ta ut dette og begynne å feilsøke. Baksiden ser slik ut så da var det bare og finne fram multimeteret. Når jeg sjekket så fant jeg fort feilen. Denne sensoren skulle vise ca. 2,0Kohm ved 20 grader og dere ser hva min viste. Den tror jeg har kuldegrader inne i bilen konstant og da er det ikke rart den blåser varmt. Tok også en sjekk av temperatur innstillingen. Den saken dere ser mellom de to hjulene er et trimmmepotmeter. Den måtte jeg justere litt på slik at innstilt temperatur stemmer med signalet den gir ut. Når jeg hadde stilt inn 22 grader så ga den ut et signal tilsvarende 24 grader men nå er det riktig. Da var det bare og ta en telefon til delepusheren min og han fant noe gammelt som så ut som det hadde vært gravd ned på gården hans. Etter litt graving så fant jeg delen jeg trengte og finn sjekket denne. helt i orden. Litt mer graving så fant jeg selve sensoren. Det er den kulen dere ser hengende over printkortet. Den var for øvrig stinn av sigarrøyk så en liten rengjøring var greit. Så var det bare og få alt sammen igjen og montere i bilen inn i dette hullet dere ser her. Mye ledninger i gamle biler. Det er når man ser slike bilder at man skjønner hvorfor de begynte med Canbus. Man sparer mye kobber med det. Der er alt på plass igjen og alt virket perfekt. fin og sval kupe. Radioen dere ser er for øvrig en helt nye Blaupunkt DAB radio som ser ut som en fra 80 tallet. Koster det dobbelte av en annen radio men noen ganger må man være litt jålete. Det er også veldig trangt og montere en radio i denne bilen da varmeapparatet er montert rundt radioen bokstavelig talt. Hadde en CD spiller i for mange år siden og den nektet og spytte ut CDen igjen når jeg hadde kjørt en stund da spilleren var blitt for varm. Da håper jeg det ikke blir mer i sommer men man vet aldri med gamle biler, det er vel litt av sjarmen.

Må innrømme at jeg slet litt da naboen spurte hva jeg hadde drevet med i dag. Først brukte jeg nesten to timer på å komme meg dit for så og parkere på en øde plass i Sandefjord. Så brukte jeg litt over 3 timer på og rusle rundt der og snakke med andre som også hadde brukt like lang tid. Når jeg skulle hjem igjen så orket jeg ikke motorvei så da fant jeg noen småveier så jeg brukte mye lenger tid på tilbaketuren. Alt i alt en fin dag. Men vi er vell ikke normale noen av oss?

Jeg gjør det enkelt og sier meg enig med sistnevnte taler.

Problemet med Nissan Leaf er at speedometeret viser feil på alle jeg har sjekket ut. Man ser veldig lett hva speedometeret på den Leafen man kjører forbi viser da det er store lysende tall. Prøv og se etter neste gang dere kjører forbi en slik en. De viser forbausende mye feil i forhold til GPS hastigheten jeg har. Det var en kollega som tipset meg om dette og det skiller opptil 15 km. Det er mye.

Dette ordner seg nok også sees vi på søndag.

Ser ikke problemet @sveigis treffet er jo på søndag og da kan du jo skru fredag og hele lørdagen fram til søndags morgen kl. 0900.

Har du noen adresse til det derre Fokserød?

Da var endelig klimaanlegget i orden. Det har tatt sin tid men når jeg hentet den i går så blåste det fint og kaldt. Er ikke mye og ta bilde av men her ser dere slangedragningen og det nye tørkefilteret. Han gjorde en pen jobb med slangene. Jeg skal ta en dag og få ryddet litt i ledningene på den siden også. Om det var vært pengene kan sikkert diskuteres, kom vel på ca. 20000 med deler og jobb. Om jeg skulle ha gjort det samme en gang til hadde jeg nok latt han polakken hos Svendsen eksos bestille alt sammen. Han var flink og viste hvordan det skulle gjøres på disse gamle bilene og hvilke deler han trengte. Det som var problemet hos meg var jo at alt i motorrommet måtte spesial lages og da går timene men han hadde kost seg med jobben sa han. Er usikker på om jeg vil anbefale ham til andre for kommunikasjon underveis står til stryk men på den annen side så viste han hva han gjorde og det er antagelig det viktigste når det gjelder slike gamle anlegg. Så alt i alt, Svendsen Eksos på Ski. Flink type men gir dårlig med tilbakemeldinger underveis. Neste store prosjekt nå tror jeg blir de elektriske vinduene. De går veldig tregt oppover. Tror det er et lager i motorene som trenger litt omtanke. Håper det kan vente til vinteren igjen. Nå nærmer det seg Bimmers treff.

Jeg blir stadig forbauset over hva som finnes i Norge, bare det at den har hatt samme eierfamilie i over 70 år er jo enestående. Håper virkelig den blir i landet men jeg har mine tvil.

Manuel er flott i en sportslig bil men da bør girkassen og bakakselutvekslingen være tilpasset bilen. Jeg har kjørt manuel i Z4en i snart 11 år nå og jeg er stadig like skuffet over hvor dårlig utvekslingene er tilpasset den lette bilen. Det er ikke noe problem og kjøre i gang på 2. på flatmark også setter vi den rett i 5. når vi nærmer oss 30km/t. Med den lette utvekslingen på diffen så er det nesten latterlig, 3000 omdr. på motoren i 100 km/t er bare dumt. Før så var jo BMW veldig flinke til og tilpasse utvekslingen til bil og motor, til E28 tror jeg de leverte 11 forskjellige utvekslinger på diffen. Den kunsten virker det som de har glemt.

Adblue er det vi før kalte flytende Urea og som vi kunne gjødsle med. Urea er i teorien det samme som urin. Ser ikke problemet.😄

Det er mer av typen tøft og ha enn kjekt og ha men jeg har disketter fram til 1992 så jeg kan finne ut litt på gamle biler men man må fortsatt tenke selv i tillegg. Den veier nesten 600 kg så noe har blitt bedre med OBD leser. Hvis noen har deler så jeg kan fikse co måleren så hadde jeg blitt glad men deler til en SUN som er nesten 40 år gammel er ikke det letteste.

Ingen årsak, det løsnet når jeg fant ut at du hadde alt du trenger i den hvite kontakten. Den heter forøvrig X275 og skal som sagt plasseres under teppet når du har minnefunksjon, ellers kommer nok ledningene i krøll når du kjører setet fram og tilbake. Siden alle minnemoduler ligger under setet så trenger du ikke så mye ekstra. Det er stort sett lys, og strøm med og uten tenning på. Du har endel annet også i den kontakten, bl.a signal fra ryggelyset siden høyre speil skal vippe seg ned når du setter bilen i revers. Du har også to ledninger for diagnose. Når du får alt opp og stå kan du kjøre deg en tur til Sarpsborg så kobler jeg den opp og ser at alt er i orden. Den kontakten med flest ledninger inn til seg skal på førersiden siden du der får ledningene til bryteren for og justere speilene i tillegg. Husk bare at de må to runder i kofferten først og gjerne en runde opp i taket før du trekker de framover. For og få speil til og virke trenger du 2 speil, bryter og nye ledninger i begge framdørene.

Etter og ha brukt eliminasjons metoden ser det ut som at de to lange ledningskveilene skal til framdørene for minnefunksjon på speilene. Regner med at du ikke vil bytte ut speilene for og få til dette så jeg ville bare kveilet de sammen og lagt de under baksetet eller et annet sted der det er plass. Den ødelagte ledningen tar du bare litt teip rundt. Du skal ha alle tilkoblingen du trenger i den store hvite kontakten men det er litt detaljforskjeller på årsmodellene. Så lenge du har likt antall ledninger på den kontakten som sitter i bilen fra før så bør det være greit. Den kontakten skal også plasseres under teppet når du har minnefunksjon. Du bør også sjekke at du har alle sikringene. Foran trenger du F12-15A, F16-30A og F18-15A. I tillegg så trenger du under baksetet F42-30A. Regner med at dette holder @Bimmerlorris Ellers så får vi undersøke litt mer. Bare ikke spør hvordan de har trekt ledningene til dørene. De var forbausende lange.

Er litt vanskelig å tolke bildene dine. Kan du skrive opp fargekodene på de 2 kontaktene du lurer på også antall pinner. Virker som den ene kontakten er til speil minne men er usikker på hvilken.

Du får ikke svar idag for og si det slik. Fant skjema for 1991, regner med at det er likt men det var litt og undersøke, kommer tilbake til deg.