Rune-K

Der har du fått deg en virkelig flott hobbybil. Når du først skal ha en framhjuls drevet bil så er ikke dette det verste du kan kjøpe. Dette var jo virkelig det ypperste av bilteknik man kunne få på 30 tallet, sier jo litt hvor moderne de var når de kom når man vet de ble produsert helt fram til "padda" kom på 50 tallet.

Gratulerer med nybygg. Hvordan blir garasjen?

Bare du holder deg der nå så blir det bra. Det var i vertfall originalt. Personlig så ser jeg ikke noe vits i og ha slike brukernavn som ikke sier noe men det er min mening. Om man heter Gunnar, Mona, Ali eller Chin spiller da ingen rolle. Men som sagt, hver sin smak.

Det ser helt forferdelig ut, alt for varmt og lite skygge. Mye sand også som kryper inn over alt. Nei bare og komme seg hjem igjen Jan.

Du får kjøpe denne https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=271100445 og få den lakkert opp i originalfargen. Da stemmer navnet ditt igjen. Ellers enig med resten her, slapp av og ta det rolig. Tenk deg om en gang ekstra før du trykker send så ordner det seg som regel.

Akkurat på felger er jeg enig med deg @E.C. Der er tommer så innarbeidet i hele verden att nå er det for sent, det samme med den merkelige enheten hestekrefter. Men når hele verden bortsett fra USA og Canada har gått bort ifra tomme skruer så blir det bare unødvendig tungvint. En kamerat har akkurat kjøpt seg et nytt sagbruk og det er produsert i Canada. Når han der manglet noen få muttere som selvfølgelig er tommer så blir det stående da.

Kunne ikke vært mer enig. Det er meg en stor gåte at noen land fortsatt synes at tommer og pund er det eneste salige. Man kan lure på hvor mye industrien i verden hadde spart hvis alle hadde fulgt den samme standarden. Tenk også på hvor mye bilindustrien kaster bort på og måtte lage biler som har rattet på feil side. Det grelleste eksempelet jeg vet om må være dette. https://no.wikipedia.org/wiki/Mars_Climate_Orbiter Det burde ikke være mulig men dette ble bare dysset ned og forbigått i stillhet.

Som vist i koblingsskjemaet så er det koblet sammen med hovedbatteriet når motoren lader og så fort man slår av motoren så kobles det vekk. Det er den samme dynamoen som lader begge batteriene. Det er laget på denne måten for at f.eks webasto ikke skal trekke strøm fra hovedbatteriet på vinteren. På den Ixen jeg hadde så greide ikke dynamoen og fullade begge batteriene på vinteren så jeg måtte sette på en lader på det lille batteriet noen ganger for at webastoen skulle starte. Skal sies at det var jo kun 10 minutter kjøring fra jobben å hjem så da ble det jo aldri fulladet. Men ekstrabatteriet klarte fint å kjøre bensinvarmeren en halvtime på vinteren så da bør det ikke være noe problem med en forsterker.

Godt at de gærne joggerne kan brukes til noe fornuftig også.

Tydelig at du har hatt en god læremester når jeg ser at du sjekker at alt elektrisk virker før du skrur det sammen igjen. Tipper at læreren din er stolt nå.

Ser at originalbatteriet er 25Ah, Om det du finner er 20 eller 22Ah spiller jo ingen rolle, Skal jo kun drive en forsterker.

Du mangler trening i ETK Jan. Delenr. 61211459650. Det var unødvendig dyrt originalt.

Det blir bra, når jeg byttet batteriet midt måtte jeg kjøpe originalt for de fleste andre hadde opphøyde batteripoler og da ble det for høyt. Bare du husker på at du må ha nedfelte poler så er det greit. Kostet ikke all verden for 20 år siden. Alt som er merket Siemens er som regel mobil. Litt rart men jeg tror USA mobiler trakk mindre strøm enn de europeiske. I USA trengte de i ikke det ekstra batteriet.

Siden du har laderen så ser jeg ikke noen grunn til og ikke bruke den. det skader jo ikke batteriet men som @E.C. sier må du koble den til i motorrommet.

Må du skjøte alle kablene og de skal inn i hver sin 30A sikring? Hvis det er kun en kabel så finn ut hva den går til så er det kurant og regne ut hva slags strømtrekk du får. Kan jo være at den 30A sikringen går til noe annet i bilen også.

Det gjelder ikke bare forhandlerne det. Når jeg leste i instruksjonsboken til min nye Z4 så sto det at det var veldig viktig å sikre barna i baksetet selv på korte turer.

Hvis du bruker en av de ledige sikringene i kofferten så slipper du jo og dra ledninger og sikringer fra hovedbatteriet. Her ser du hvordan ekstrabatteriet er koblet opp. Det er gjort veldig enkelt. F er koblet til hovedbatteriet + og Rele K14 styres av dynamoen. Hvis du ikke bryr deg om og kjøpe et nytt ekstrabatteri kan du bare koble av jordledningen til ekstrabatteriet og koble sammen de to tykke ledningene til rele K14. Men velger du og beholde det lille batteriet så får du jo mye mer stabil strømforsyning til forsterkeren, kommer jo an på hvor mye du skal dra på når du kjører rånestripa.

Synes det ser ut som du har ekstra batteri i kofferten. Da kan du bruke det for å drive forsterkeren så har du nok power. Det skal være en sikringsholder rett i nærheten av det batteriet med fire sikringer. Det er bare å bruke en av de som ikke er i bruk. Så vidt jeg husker så er de fire til Webasto 2 stk, mobiltelefon og +12 volt ladning gjennom tilhengerkontakten. Det sitter også et rele der som er koblet til ladelampen så den kobler ifra ekstra batteriet så fort bilen slutter å lade. På den måten kan du tappe ekstrabatteriet uten at du får startproblemer. Fint når du står på rånestripa og skal vekke naboene. Når jeg kjørte Ix så var det original Webasto på den. Da måtte jeg bytte dette batteriet for at den skulle starte.

Det releet der er for automatiske kjørelys. Det var et svensk firma som laget de, en ganske smart konstruksjon egentlig. Det følte på spenningen og slo ikke på kjørelysene før bilen ladet og spenningen var høy nok. Jeg har fortsatt et slikt liggende i esken, komplett med monteringsanvisning, som jeg kjøpte for snart 20 år siden. Skulle monter for en kamerat men han kvittet seg med bilen før jeg rakk og gjøre det.

Spesielt siden vedkommende er formann i 02/classic avdelingen i BMWccn.

En kamerat av meg hadde store planer om og style en 2002 som man gjorde på 80 tallet. Han samlet deler i mange år men dessverre så rant prosjektet ut i sanden. Tenk og komme på treff nå i en 2002 komplett med laksetrapp og dasslokk på taket. Den hadde garantert vekt oppsikt.

Noen ganger er det greit at man har passasjerer. Når man kun bruker den selv så legger man ikke merke til feil som kommer gradvis. Her om dagen så lurte kameraten min på hvorfor det ikke blåste i senterdysene på varmeapparatet og det kunne jeg jo ikke svare han på. Da var det bare og begynne å feilsøke. Mistenke en vakuumlekkasje, som sagt dette er første og siste bil fra BMW med vakuumstyrt varmeapparat og det er det en grunn til. Fantastisk nå det virker men kan være en mare å feilsøke på. Heldigvis har jeg en hånddrevet vakuumpumpe fra Biltema og den er glimrende til slikt arbeid. Når jeg koblet til og begynte og pumpe så klarte den ikke og skape undertrykk men jeg hørte tydelig en lekkasje framme i motorrommet. Det var enda bra så slapp jeg å rive ut dashbordet. Det er minimum en dagsjobb og starter med å ta ut baksetet. Helt greit og slippe den jobben. Da var det og få opp dekselet foran. En masse skruer. Da er dekselet oppe og man ser viften sammen med ventilene til friskluft og diverse sensorer. Det var enkelt og finne feilen. Dårlig bilde men denne plastikk koblingen var blitt helt sprø etter 40 år. Vi kan vel ikke klage på dårlig kvalitet da. Lurte på hvor jeg skulle finne en slik kobling en lørdag ettermiddag men så undersøkte jeg litt på Biltema. De hadde et slikt universalsett og der fant jeg riktig kobling. Eneste er at nå har jeg 67 koblingsstykker som jeg sikkert ikke får brukt til noe fornuftig. Da var den ny på plass. Den blå sylinderen dere ser er en enveisventil. Den kan gi mye rare symptomer når den begynner å bli gammel. Da slipper den igjennom vakuumet når den selv føler for det. Da var det bare og få alt sammen igjen. Skruene som holder dekselet holder også ledningsklemmene. Det er fort gjort å glemme. Etter oppstart blåste alt som det skulle igjen. Heldigvis så fant jeg lekkasjen med det samme. Kunne vært mye værre. Nå er det klart for treff på Våler til helgen. Håper jeg ser mange av dere der.

Du må huske at det er sjelden en sikring ryker uten grunn. Hvis en elektrisk pumpe begynner å bli sliten eller full av grums så trekker den mer strøm så du skal ikke se bort ifra at det er derfor sikringen har gått.

Gamle bilbrosjyrer er alltid artig. Dette virker jo som er en spesial brosjyre for det svenske markedet Tyskerne brukte sjelden svenske skilt i egne brosjyrer. En slik femmer med ekstra tusenmetere gikk det i byen her i mange år. Det ble jo ikke noen desighøydare men det var sikkert effektivt.

Selvfølgelig, hotell fra fredag til søndag. Det pleier å være mest og se på på lørdagen.