Rune-K

Hvis du har planer om og trille skapet rundt på garasjegulvet så er det lurt og sjekke ut hvor solide hjulene er. Det er typisk slike ting man sparer inn på med de billige skapene.

Det er en enkel måte å drive markedsføring på og attpåtil få betalt for det. Tipper at markedsavdelingen gnir seg i hendene allerede.

Jeg tror du sliter veldig med og få gjennomslag for det selv om jeg også synes det var trivelig når det sto mye rart ute i gatene. Hvordan skal forslaget formuleres tror du? "Biler eldre enn 30 år bør få billigere gateparkering da det er så trivelig med mangfold i bilparken." Tror ikke man vinner mange stemmer på det. Men spøk til side. Når det ble forbudt med veteranbiler i Paris for noen år siden så fikk FIVA heldigvis lempet litt på reglene der. Det er nok den måten man må jobbe framover med sterke lobbyorganisasjoner. Heldigvis så har LMK i Norge som også er medlem i FIVA blitt flinkere til dette selv om det er en lang vei å gå. Det var også derfor BMWccn ble medlem i LMK for en del år siden da man fant ut at veteranbil hobbyen kan bli vanskeligere og utøve i framtiden så man trenger å stå sammen. Nå har jo også LMK og Amcar begynt å samarbeide mer. De utfyller hverandre bra, bare synd at ikke LMK er like flinke som Amcar til å skryte av hva de får til.

Jeg blir alltid så forbauset når det blir klaget på bensinprisen men samtidig så er det helt greit å betale 30kr for en flaske med vann som man finner gratis i springen. Jeg tror produksjonskostnaden er høyere for bensin enn vann.

Har hørt om den 745en til Jugern før og han har ikke senket prisen siden første gangen jeg hørte om den.

Uten og starte en stor krangel så regnet jeg litt på det her om dagen. Hvis man regner inn inflasjonen så er ikke prisene så halvgærne men det er den hurtige stigningen som er problemet. Jeg husker omtrent hvor mye bensinprisen lå på da jeg kjøpte sjuern i 1999 og hvor mye jeg tjente da. Hvis jeg regner på det så måtte jeg jobbe omtrent 6,5 time for og fylle tanken da og det samme må jeg nå. Leste også et sted at det kun var Hong Kong som hadde høyere pris men slike sammenligninger er helt meningsløse hvis man ikke samtidig tar med lønnsnivået i de respektive land. Det blir det samme med matprisene. Maten i Norge er ikke dyr sett opp mot lønningene i landet.

Du kan ikke bruke de uten og gjøre noe med de. Du vil aldri få strammet lagrene ordentlig. Det hendte vi fikk inn biler når jeg jobbet som høgger der lagrene hadde gnagd for lenge på tappen. Det hadde gått så langt at tappen hadde knekt. Om det går an å legge på metall for siden og dreie de aner jeg ikke.

Da har jeg fått en ny bil på tunet. Superfornøyd, eneste nedturen er at jeg ikke fikk HUD. BMW leverer ikke det på Z4 i 2022 og 2023 grunnet komponentmangel. Men jeg tror jeg begynner og bli gammel. tilbrakte kvelden i går med og studere instruksjonsboken. Den er like tykk som boken til syvern men innholdet er noe helt annet. Mesteparten er om hvordan konfigurere Idrive. Læringskurven er høy. Det gikk opp et lys for meg når jeg skjønte hva det vil si å sette bilen i kjøremodus. Hva er galt med bare skrive "start motoren." Også står korrekturlesningen til stryk. Det var utrolig viktig og huske på og bruke setebeltene i baksetet hvis jeg fraktet unger der. Lykke til med den.

Usikker på denne spesifikt men generelt så er slike ting ment for støydemping og eller vibrasjonsdemping.

Det blir sikkert mye bedre enn det var uansett. Husk bare med det koblingsskjemaet at det er til USA utgave så det er noen forskjeller på enkelte detaljer bl.a lys. men det finner du ut av. Også turte de ikke og ha den kjekke funksjonene at vinduene kan brukes med avslått tenning og døra oppe så det releet er ikke der på USA biler. Du ser det på skjemaet at det står ikke i bruk. Jeg skjønner deg med det at ting skal virke, derfor og fikk jeg endelig liv i ACen min igjen. Jeg fikk jo tak i et nytt SI kort til instrumentene mine for noen år siden og det nye virket i nøyaktig 2 måneder. Nå har jeg irritert meg nok over det så får begynne og lete etter et annet fabrikat som forhåpentligvis er bedre kvalitet.

Se der ja, den jobben ser jeg for meg blir på min til vinteren. Man skrur jo ikke på sommeren hvis man ikke må. Jeg tok den ene bakdøra mi for et par år siden. Der satt ankeret så fast i lageret i bakkant så det ble med ut. Det var en pirkejobb og få på plass igjen. Tok du og byttet ut fettet i snekkedrevet også?

Bryteren under dashbordet er en automatsikring og den bryter strømmen til alle 4 vinduene. Barnesikringen bryter strømmen til bryterne i dørene bak men du skal fortsatt kunne betjene de med bryterne ved håndbrekket. Om ledningsnettet er iorden sjekker du med og ta av dørtrekket og trekke ut kontakten til motoren. Et multimeter der da så skal du få +12 volt eller -12 volt når du trykker på en bryter. Bryteren i døra må være tilkoblet. Har opplevd at de har satt seg fast og da hender det at det hjelper og ta spesialverktøyet for manuell betjening og prøve med manuell sveiving. Sender deg en PM med koblingsskjema så har du.

Hvis du ser på det øverste bildet av vindusheis motoren din så ser du en liten plastpropp på motoren. Den kan du ta opp og spraye noe tyntflytende smøremiddel inn i så pleier det og bli mye bedre. Det sitter et bronselager i bakkant på motoren og det pleier og tørke ut og sette seg fast etter noen og tredve år. Da går motoren veldig tregt hvis den i det hele tatt virker. Ofte så må man demontere hele motoren og smøre opp på nytt igjen. Det er en dritt jobb jeg må ta på min til vinteren. Du er helt sikker på at sikkerhetsbryteren for bakvinduene står i riktig stilling?

Da står bilen i Bremerhaven så da er det bare å håpe det kommer en båt om ikke veldig lenge.

Det er ikke vanskelig rent teknisk og ettermontere servo da det var ekstrautstyr på denne. Du trenger styresnekke, nedre del av rattstammen, servopumpe med braketter og diverse slanger. Det store problemet er og få tak i deler. Du må nesten finne en delebil og ta alt derifra. Det var kun på 528 som servo var standard så det blir nok og finne en slik en også må du ha en brakett til den motoren du har for å montere pumpen. Jeg ville nok heller montert noe slikt noe http://www.ezpowersteering.nl/158/Home.html hvis du på død og liv skal ha servo. Men så vidt jeg husker fra min tid med E12 518 så var ikke den spesielt tung på rattet hvis du har original dimensjon på hjula. Grunnen til at det var servo på 528 var jo at den hadde bredere dekk.

Grønne biler blir aldri feil og når du i tillegg har noen diskrete striper på sidene som kun kjennere vet hva står for så er det bare helt riktig. Når du fyller tanken så er det bare og smile og være glad, samtidig så kan du irritere deg på hvorfor i h..ete bensinselskapene ikke kan justere opp maks beløp du kan fylle for. Har man ordentlig tank så er jo 1500kr latterlig lite.

Nå er du langt ute på viddene. Regner med at du også håper det er en lege her på forumet som kan stille en diagnose på deg hvis du trenger det.

Alltid godt når noen har skjønt det der med systematisk feilsøking av det elektriske og ikke bare bytter deler på måfå. Hvor har du kjøpt den 12 volt strømproben? Jeg har vært på utkikk etter en slik en noen år.

Det er godt vi er forskjellige. Yngste søsteren min jobbet som maler i nesten 20 år før hun ble lærer for å lære opp framtidige malere. Jeg husker veldig godt når hun var lærling og kom hjem en dag, veldig fornøyd. Hun hadde malt lister hele dagen og kost seg glugg i hjel. Det er ikke meg.

Husker godt når jeg gikk på ungdomsskolen og en i klassen hadde fått tak i katalogen fra Eiker. Det var julaften, påske og pinse på en gang. Den ble lest i filler. Når jeg endelig fikk lappen så ble det en tur til Hokksund for og sjekke ut dette himmelrik man hadde drømt om i alle år. Det var tider det.

Imponerende, du har mange talenter.

Skuffende med bilder på den siste jobben. Savner bilder av at girkassen bli hivd ut og hvor langt du greide å hive den.

Skjønner, de byttet sikringstype til 1983 modell. Hvorfor de ikke byttet type på de andre modellene samtidig kan man jo lure på men BMW likte og prøve ut nye ting på 7 serien først. Noe fungerte og noe var mindre heldig, bl.a vakumstyrt varmeapparat. Samtidig som de byttet sikringstype så lagde de et helt nytt ledningsnett der de nesten doblet antall sikringer og fikk plass til flere releer inne i boksen. Når man ser på 82 modeller som er fullutstyrte så skjønner man hvorfor. Der henger det ekstra releer rundt hele sikringsboksen.

Jeg pleier og si at jeg har alt av utsyr bortsett fra el-seter bak og flaggholder på framskjermene. Mangler også litt annet småtteri men det er ikke mye. Har bl.a kun grønntoning i glassene og ikke bronse som var litt mer eksklusivt. Man fikk også en annen bakrute som man ikke så varmetrådene i. Originalt så kom min fra fabrikk kun med el-antenne og cruise controll. Men det hjalp på utstyret etter noen år som høgger. Jeg har det man kaller Executive innredning som jeg satt inn i år 2000. Alt kom fra en krasjet 745 som vi fikk inn på gamlejobben, inklusiv el-vinduene og el-takluke sammen med felgene. Det er bøffelhud og valnøtt. Alt selvfølgelig elektrisk. Det var høyeste utstyrsnivået man kunne få på 735 og 745 men det var nok ikke mange i Norge som ble levert med dette. Her i landet ble jo til og med 745 levert med sveivevinduer. Man kunne også få noe man kalte Highline men det var mer populært på andre siden Atlanteren. Der er alt av treverk erstattet med skinn, inkludert taktrekk og dashbord. Personlig så synes jeg det blir litt i overkant da det mangler kontrastene som treverket gir. Executive er nok mer europeisk smak. Usikker på hva du mener med sikringsboksen, har bare ryddet litt i ledningsdragningen inn til den og litt ny teip.

Jeg måtte fikse litt mer på klimaautomatikken. Det var helt umulig og få den til å regulere temperaturen riktig. Sjekket først utetemperatur sensoren i motorrommet men den var iorden så da lå feilen et annet sted. Da var det bare og ta ut dette og begynne å feilsøke. Baksiden ser slik ut så da var det bare og finne fram multimeteret. Når jeg sjekket så fant jeg fort feilen. Denne sensoren skulle vise ca. 2,0Kohm ved 20 grader og dere ser hva min viste. Den tror jeg har kuldegrader inne i bilen konstant og da er det ikke rart den blåser varmt. Tok også en sjekk av temperatur innstillingen. Den saken dere ser mellom de to hjulene er et trimmmepotmeter. Den måtte jeg justere litt på slik at innstilt temperatur stemmer med signalet den gir ut. Når jeg hadde stilt inn 22 grader så ga den ut et signal tilsvarende 24 grader men nå er det riktig. Da var det bare og ta en telefon til delepusheren min og han fant noe gammelt som så ut som det hadde vært gravd ned på gården hans. Etter litt graving så fant jeg delen jeg trengte og finn sjekket denne. helt i orden. Litt mer graving så fant jeg selve sensoren. Det er den kulen dere ser hengende over printkortet. Den var for øvrig stinn av sigarrøyk så en liten rengjøring var greit. Så var det bare og få alt sammen igjen og montere i bilen inn i dette hullet dere ser her. Mye ledninger i gamle biler. Det er når man ser slike bilder at man skjønner hvorfor de begynte med Canbus. Man sparer mye kobber med det. Der er alt på plass igjen og alt virket perfekt. fin og sval kupe. Radioen dere ser er for øvrig en helt nye Blaupunkt DAB radio som ser ut som en fra 80 tallet. Koster det dobbelte av en annen radio men noen ganger må man være litt jålete. Det er også veldig trangt og montere en radio i denne bilen da varmeapparatet er montert rundt radioen bokstavelig talt. Hadde en CD spiller i for mange år siden og den nektet og spytte ut CDen igjen når jeg hadde kjørt en stund da spilleren var blitt for varm. Da håper jeg det ikke blir mer i sommer men man vet aldri med gamle biler, det er vel litt av sjarmen.