Rune-K

Artig prosjekt men hadde det ikke vært greit og ha en liten beskyttelse rundt varmekolben? Den tåler vel ikke for mye mekanisk påkjenning.

Er jeg gammel når jeg kaller han Edderkoppen? Og han andre heter Lynvingen.

Men passer girkassen d?. Mulig jeg er helt på viddene men du må antagelig ha en girkasse fra en 320/323.

Fant du ut av de to store modulene. Den store er så vidt jeg husker lysmodulen og da styrer den selvfølgelig alle lysene. Det kan være noen dårlig loddinger i den så kan være greit og ta opp og sjekke. Se der det går mest strøm, typisk loddingene på releene. Det er også litt forskjellige typer, i utgangspunktet likt som på E32 men litt detalj forskjeller er det. Kommer bl.a an på om du har tåkelys. Mener det også var forskjell om du har automatiske kjørelys eller ikke men ikke ta det for helt sikkert. Mulig den funksjonene sitter i lysbryteren.

Artig at det finnes en E34 Allrad i Norge, da snakker vi kongebil på vinterføre.

Takk, glemte og tenke på øst Europa, interessant det med USA men egentlig forståelig når det blir flere fattige der borte.

Må huske på at det er kun i Norge vi beholder bilene i evigheter. En amerikansk bil er laget for og holde i 6 år, Europeiske litt lenger men det er slutt på den tiden en kunne regne med problemfritt bilhold i 15-20 år når man kjøpte en E34.

Du finner alt du trenger å vite om LMK forsikringen her. https://www.lmk.no/forsikring/

Hvor lenge et batteri varer blir jeg aldri klok på. Husker fra da fattern drev gården så varte som regel det første batteriet som fulgte med traktoren når den var ny veldig lenge mens så fort vi byttet så var det en 2-3 år så var det kaputt, uansett merke. Problemet med og uttale seg om Biltema batterier, og andre deler derifra, er at man vet aldri hva man får. De kan bestille en haug med batterier fra en fabrikk og et par år etterpå så kan de bestille fra en annen fabrikk så det er helt umulig og si hvor bra de er.

Meld deg inn i BMWccn så fikser jeg LMK forsikring til deg. https://www.lmk.no/forsikring/

Man må huske på at prisen fra høggern er som regel med 3 måneders garanti og de har jo også en del ansatte som skal ha lønn.

Det går greit her på den riktige siden av fjorden men det er mye snø ja. Et av problemene er jo at sist gang det kom like mye er sikkert 12-13 år siden og da er ingen forberedt på det. En snøfreser som ble startet sist gang for 10 år siden starter som regel ikke på første forsøket.

Det har nok like mye med styringselektronikken å gjøre. En el-motor har full dreiemoment fra null omdreininger og hvis antispinn er bra kalibrert så kan den styre ut akkurat nok kraft så den ikke spinner. Det er det samme med de togene jeg kjører til vanlig. Vi kan gi full gass uansett hvor glatt det er også styrer den kraften helt nøyaktig til hver aksel så den hele tiden regulerer hvor mye pådrag hver motor gir.

Vil passe på og ønske alle et godt nytt år. Spesielt alle østfoldinger her inne som endelig kan feire at vi er eget fylke igjen. Det var traumatisk og kalle seg vikværing, det ble aldri noe greie på det. Legger ved det jeg mener burde bli Østfolds nasjonalsang.

I like måte. Nå skal det feires at Viken er historie og vi blir østfoldinger igjen, det føles godt.

Vi hadde vel en god og lang diskusjon om dette forrige gang saken var i retten og vi har nok ikke blitt noe mer enig. Her heier jeg på den danske stat. Dette har ikke noe med overformynderi å gjøre men rett og slett ta ifra en person verktøyet som er brukt til og begå en alvorlig straffbar handling. Loven er veldig klar på dette området i Danmark.

Vi sendte en del ruter med posten når jeg jobbet som høgger, var sjelden noe problem det. Ellers ville jeg som sagt lett etter en delebil, det blir så mye dyrere og lete enkeltdeler når du skal ha så mye. Men du må nok belage deg på og gjøre mye av jobben selv. Tviler på at du finner et verksted som vil gjøre denne jobben for deg.

Høres ut som delebil ja. Hvis det er ødelagt såpass mye er det nok enklest å bytte komplett ledningsnett og da er det delebil som gjelder. Kan skille på årsmodell og type. For og bytte det innvendige i bilen må stort sett hele interiøret ut og da snakker vi fort en dags jobb, minimum. Motorrom må du nok regne med det samme, en dag der også. Så må du nok regne like mange timer på og demontere det fra delebilen. Vi snakker fort om en ukes jobb og det vil jo aldri lønne seg med mindre det er en helt spesiell E36. Nesten rart at noen har brydd seg om og stjele slikt noe fra en E36 når det er en såpass gammel bil. Jeg er usikker men dekker forsikringen dette når du har delkasko? Går det under tyveri? I tilfelle så får du nok bare verdien på bilen, kan ikke tenke meg at forsikringsselskapet vil reparere dette igjen.

Til hjemmebruk ville jeg ikke vurdert noe annet enn en to søyler. Eneste aberet jeg kan finne med det er hvis du løfter den opp for og få grei arbeidshøyde og du skal inn i bilen. Da kommer mange ganger den ene søylen i veien for den døra du skal inn i. Firesøylet er grei til karosseriarbeid, rustsveising, demontering av dører og slike ting men understelljobbing blir du fort lei av på en firesøyler. Dessuten så tar den mye plass uansett om det står en bil på den eller ikke. Sakseløfter ville jeg ikke vurdert, det er kun vask, polering og hjulskift. Dessuten vi som har ordentlige biler må jo ta hensyn til at det finnes en mellomaksel og da er en sakseløfter bare i veien. Samme med en ensøyler. den kommer også i veien hvis mellomakselen må ned. Selv har jeg en firesøyler i garasjen og eneste grunnen til at jeg ikke har byttet den med en tosøyler er at gulvet er for dårlig. Men tilslutt ble jeg ordentlig lei av og ikke få hjulene i luften så løsningen da ble dette. Det er selvfølgelig et kompromiss men skulle jeg forsterket gulvet så hadde det blitt mye ekstra jobb. En annen ting å tenke på er at hvis du får en løftebukk så får du brått mange venner som vil ha en liten tjeneste.

Dette er jo såpass lenge siden den var en demobil så jeg ville ikke vært skeptisk til det. Det er nok viktigere hvordan den er tatt vare på etterpå. Bare en liten digresjon så er syvern min produsert i november 1983 og førstegangsregistrert i januar 1986. Da snakker vi overligger.

Det er mye enklere med startmotoren som sitter i E34 enn de tidligere utgavene. Grunnen er så enkel at teknologien gikk framover. Den fysiske størrelsen på den elektriske motoren er mindre selv om effekten er den samme. På de tidligere så kommer du ikke til med forlenger å pipe på den øverste skruen.

Siden vi nærmer oss jul så kan vi vel spille den beste julesangen noensinne og samtidig hylle en sann legende. Skal noen først begraves så skal det gjøres med stil. Kan jo ta med denne også for og vise hvor gode de var mens de var på topp. Det er nok ikke vann Shane har i koppen men hva så. Dette er hva man kaller bra musikk.

Mente nok over julehelgen.

Apropo E30 og hvor langt framme den var så fikk jeg tak i en artig reklameplakat for en stund siden. Beklager dårlig bilde. At E30 tok førsteplassen i 1989 såpass lenge etter at den ble lansert sier jo litt. Både Alfaen og Audien er jo nyere konstruksjoner. Samtidig så synes jeg det er interessant hvilke biler som AM&S sammenlignet den med. En annen artig ting med denne plakaten er at de måtte fortelle norske lesere hva AutoMotor & Sport er for noe. Noe man ikke sa noe om var nok at gjennomsnitt leseren av AM&S var litt mer mot det sportslige holdet en den jevne forbruker men man kan da ikke få med alt heller.

Riktig svar på en slik forespørsel er enkel. Jeg kan gjerne kjøre, bare dere måker fram bilen min.😄