Melanki
-
Innholdsteller
172 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Melanki
-
Se om du får demontert det innvendige håndtaket, også drar du i kabelen. Prøv å få litt WD40 "inni" døren, også tar du og prøver å åpne døren raskt flere ganger etter hverandre. Flytt setet helt bakover, prøv å løsne litt på gummilisten rundt døren, også lirk hele dør panelet av. Eneste måten å fikse dette på er å få fjernet panelet.
-
@TRF-Racing Ville bare poengtere at det er mulig å hente ut mer enn de 165-170hk man vanligvis pleier å hente ut. Dog ikke fullt så mye som BMW selv gjorde.
- 588 svar
-
- 3
-
-
BMW Diesel hadde E36? med M47D20 med større dyser, turbo og litt mer aggresiv tunet pumpe. Denne vant jo 24h Nurburgring racet, bl.a. pga den hadde et gjennomsnittlig forbruk på 20L/100KM. Kan hende det var commonrail? Men fant ihvertfall ut om det i Bosch sitt eget oversikts manual for VE/VP pumper.
-
Neeeeida, BMW har jo hatt disse motorene oppe i 245hk. Fortsatt mer å hente
-
Lamellen ser litt sliten ut ja, på tide med et hakk kraftigere? For fremtidig "oppjustering"
-
Dra av dørtrekket, og sjekk wire?
-
Ser bra ut det der, ikke mye igjen nå før den er oppe og går. Mangler bare en 6 trinns manuell kasse
-
Sjekk Gass og Dsc wire?
-
Så bra, hvor langt har du kommet nå da?
-
Det positive: Ok+ Utstyrt Grei motor Det Negative: "Biliiiig,!!!" Usikker (service) historikk? Hvis selger kan dokumentere service historikk, og den virker ok. Så er det jo ikke et dumt kjøp Men greier ikke å ta folk som skriver BILLIG i annonsene sine serriøst, oftest en grunn til at den prises lavt.
-
-
Det er noen helvetes torx bolter på girkassen, vanskelig å komme til uten 2m forlengere. Ser du har revet ut frontfangeren, da er det like greit å røske med seg kassa ut synes nå jeg. Fort gjort koble av oljekjøler, ledningsnett og mellomaksling fra kassa.
-
-
På min var det ikke ulyd, bare fravær av akselerasjon under 2000-2500rpm. Var ikke mye gummi igjen i de pakningene, var bare hard plast.
-
Nye VANOS pakninger?
-
Mest sannsynligvis multireim ja. Grei DIY på engelsk
-
Siden både m54b22 og m54b30 bruker Siemens MS43, altså identisk hardware. Så kan du bare laste opp programvaren for m54b30 på den hjernen du allerede har.
-
På M52B20 så måtte jeg fjerne Torque Converter, samt svinghjulet denne satt på. Så måtte det settes inn pilot bæring, og dobbeltmasse svinghjul på motorsiden. Ellers er det forskjell på ledningsnett og at automatkasse har oljekjøling.
-
@Isaksen91 Enkleste er å bruke winkfp med riktig zusb, fort gjort. Girkasse burde ikke være noe problem, den styres jo av EGS. Så fremt du ikke skifter hjernen, da må du sørge for at de har likt VIN. Hvorfor ikke bytte til manuelt når du først er igang Får du mer glede ut av bilen, og større driftsikkerhet.
-
På M52 gikk det fint å bruke samme ledningsnett fra B20 til B28, tror det skal være likt for M54 også. Ser ut som begge motorene bruker Siemens MS43 så bare flashe med riktig software for å få riktig map. Hvis du får tak i en hjerne så må du skaffe med startsperre programmert bort , eller ha med EWS og tenningslåsen fra den bilen.
-
Liste over mulige feil, tar gjerne imot flere forslag. Evt. hvordan jeg kan utelukke noen av punktene. OK | UVISST | IKKE OK Tom Dieseltank Tømte tank og fylte på 20L Dieseltank ventilasjon tett Prøvd å starte med tanklokket av Luft i innsprøytingssystem Prøvd å lufte ved å løsne muttere ved injektor Tett dieselfilter Ny Dieselfilter Tett injetkorrør Diesel fyker opp i taket når man løsner på injektormutter. Tett dieselrør Fyller opp en 1/2 liter flaske på 3-4 sek Løse koblinger Gått igjennom og strammet alt fra dieselrørene frem til injektorene. Lekkasje Injektorrør Ingen synlig lekkasje Feil timing på VP44 ifh. motor Diesel går rett ut av eksosen, venter på spesialverktøy Defekte glødeplugger Ohmer korrekt, gløder ved 12v, også prøvd å kjøre varmluft inn innsugmanifold. Lav kompresjon Prøvd å slepe igang, 2 gir - 500rpm Defekt VP44 Oppbygd enhet skal være ok, 005 for M47 Manuell
-
Har noen vært borte i dårlig/ødelagt veivaksel sensor som ikke fører til feilmelding?
-
Hvilke motorer er det snakk om M50? M52?
-
Fortsatt ikke fått det lokket, men har nå verifisert at det kommer diesel frem Løsnet mutteren 1-2 hakk på injektorene en om gangen, samtidig som jeg prøvde å starte bilen. Føk diesel opp til panseret, så dieselen kommer frem. Når jeg står å kiner, så kommer det eksos som lukter som diesel. Motoren rister, og kjenner at den nesten starter. Mistenker dermed: Feil timing på VP44 ifh. tannhjulet som sitter i registerkjedet. Dårlige injektorer Ser at man må ha spesialverktøy for å utføre prosedyren beskrevet i TIS. Finnes det en alternativ måte uten å måtte bruke BMW spesialverktøy? Har også forøvrig sendt eposter til bil verkstedene rundt omkring som er Borsch sertifisert, og venter spent på hvor mye de skal ha for å justere timingen og kjøre en diagnose.
-
Fant ut at interfacet mitt var litt slitent, loddepunktet mellom 7 og 8 hadde blitt dårlig.
