Ingvaldsen
-
Innholdsteller
3874 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
53
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Ingvaldsen
-
har alltid vært vært slik siden den ble tatt i bruk igjen ifjord høst men har ikke brydd meg større om det da jeg va bråsikker på at dette kom til å gå vekk ved den rassian jeg har tatt nå med delebytte. skal sies at bilen er helt nydelig å kjøre fra 110 og nedover, over det starter den å bli skjelven. har akkurat vært av med bremser framme og gått over skikkelig med negerkuse over alle anleggsflater, så nå står det igjen å se om det utgjør noen forskjell. spant rundt skiva når kalipper var av å kunne ikke se noe form for kast/sidekast, reiv å sleit å klarte heller ikke å framprovosere slark. bremser sto tidliger på titansilbervogna og var ristefrie der, den var helt stødig fra 0-230 og var en fryd på autobahn.
-
Hardykobling og motorfester er flonka nytt, reiv å sleit i mellomaksling og girkasse her nå uten at no ville flytte på seg
-
var litt tvil om jeg skulle teste mer over 110 fordi den var såpass skjelven, så da tok jeg som en selvfølge at noe måtte være løst. men når alt sitter bom fast så kan man bli gal
-
Er det du som har tatt over stafettpinnen?
-
bremseskiver og alt som har med stag å foringer er totalt utelukket så må vell kanskje prøve med nyer hjullager må legge til at ristingen er veldig uregelmessig å og har ikke en veldig jevn takt, hele fronten oppleves som skjelven og nesten farlig
-
dekktrykk har jeg stålkontroll på ja, kjører litt mer i bakkdekk på touring enn på sedan
-
nå renner begeret snart over for godt... denne bilen har jo blitt kostet på slik at den skal være god for en skikkelig europaferie. så har testet den litt i hastigheter over 110 og ender opp med en god del risting fra forstilling, tenkte at dette var felger så da tenkte jeg å prøve et annet sett jeg hadde. men idag har jeg altså prøvd 3 felgsett på og alle 3 er ristefri på m5'n mens på touringen så riste det som et helvete fra fra 110 å oppover, den drar også til høyre ettervært som det blir værre. alle 3 hjulsetta er ristefrie fra 0-250kmt på m5'n. antispinn slo også ut engang.. så jeg tenkte at her måtte noe være løst etter meg eller de som har justert, men nå har jeg gått over hele forstillingen å alt sitter bomfast og kan ikke strammest mer. har også sett etter skevhet i nav men felger spinner snorrett så det ser også fint ut, eneste jeg ikke har byttet nå er hjullager framme. de som sitter der er helt slarkfrie, tannstang er også helt tight. nav og skiver er helt rene og fine, hjul er strammet i kryss med 120nm. står nå igjen med 2 alternativ 1. er å kjøpe to nye hjullager bare fordi det er det eneste som ikke er byttet som går rundt, selv om jeg ikke kan se hvorfor dette skulle være fasiten. 2. er å selge, jeg kjører kun bil for kos å vist en bil ikke er god å kjøre så har den ingen verdi for meg. naturligvis så fikser man det men når man har feil som ikke går an å finne ut av så ser jeg bare svart. har liten tro på at noen ser feilen gjennom spåkula men hadde et behov for en skriftlig utblåsning. det er enkelt å bare selge billig, men med min uflaks så er jeg redd for reprise på neste bil, å bruke flere hundre tusen på en bil å aldri nå et mål er kvalmende bilder fra dagens kamp:
-
ola nordmann er livredd for nydelige individual biler
-
tidenes gulvmatte kanskje @Ampera har vært medvirkende i bestilling av denne ?
-
hifi 677 bruker blant annet most fiberkabel og har flere høytalere så her må mye ettermonterest, har du minste lydpakka er det mest fornuftig å kjøpe en skikkelig plugnplay pakke som mange av de kjente bilstereo forretningene anbefaler.
-
tilsvarande active hybrid som vi så på f10 og f30 ?
-
RIP 2003 - 2020
-
står sikkert utenfor biltema nå for å handle 3" rør og ta tecnix ligger i bestilling
-
ja vet godt at lageret kan byttet, men du har også en kløtsj er som kan bli slitt som jeg tenkte å ta i samme slengen. finner slike sett på google og jeg mistenker at alle e39 har samme kompressoren da jeg ikke finner noe spesielt til m57bil, ser helt lik ut visuelt. https://www.ebay.com/itm/A-C-Compressor-Clutch-for-BMW-3-M52-M54-M3-E46-5-M5-E39-DENSO-7SBU16C-5PK/283544060900
-
Idag kom den store dagen! Nå kan vidundere tas ibruk slik det skal uten knirk, slark og risting. turen gikk til otta på justering, skulle rugget litt før jeg leverte den inn ser jeg. om verdiene er bra vet ikke jeg men bilen føles veldig riktig og den sporer ikke selv med 245/35 og 275/30r19. nå kan jeg endelig si noe på bilen er helt ferdig.. bør kunne rulle noen mil til nå uten å måtte bytte flere stag 😁 egentlig ganske fornøyd med høyden bilen endte opp med. bilen i seg selv er jo langt fra ferdig men teknisk så er jeg farlig nærme. har faktisk en liten ulyd fra ac kompressor men det ser ut til å fås kjøpt repsett til den, så om noen har efaring med å bytte lager og kløtsj så skrik ut. lett å legge merke til små bagateller når det meste ellers er på stell. neste nå er å få tak i ny lmm, silikonslanger og matepumpe under sete slik at alt er optimalt før effektøkning, etter det er det kun visuelle som står igjen.
-
fantastisk kanal, endelig en kanal om fiksing av bmw der vedkommende ikke er amerikansk eller britisk og som samtidig ikke snakker tysk liker veldig godt ene filmen av m5'n og når han tok for seg e38'n, veldig flink til å få fram det folk vil se og viser mye fin lærdom. eneste grunnen til å ta inn us e60 m5 er jo for å få manuell kasse
-
du må trekke quadlock kabel fra bm54 modulen som sitter i bagasjerom.. men denne bilen har nok antageligvis bm24 med den gamle kontakten med runde pinner
-
må en gammel bmw ha 15" felger med hjulkapsler og suv kjørehøyde med sigen rompe for å se bra ut ? et familiemedlem solgte nettopp sin e30 m3 for 3 ganger prisen han betalte for 10 år siden mitt under corona krisa, han hadde flere kjøpere klare så han tok et par telefoner så var pengene på konto før bilen i det heletatt ble inspisert. Det var en bil som ikke har vært på markedet siden 2007 og aldri forsøkt solgt siden, e30 er noe helt spesielt som ingen annen bmw kommer til å gå forbi og da tenker jeg spesielt på e30 m3. grunnen til at e30 ble så populært er vell fordi det startet som en ganske oppnåelig bil for mange en gang i tiden , derfor er det flere som kan relatere seg til e30 framfor en e31 som "ingen" hadde. når det blir lite av noe som er populært så vil prisene stige, sånn er det bare. Alle som sutrer over e30-priser er heller ikke i kundegruppen for en e30. tror heller aldri noen annen bmw kommer til å bli like populær som e30, så trådstarter har langt fra dårlig tid til å finne seg en e36/e46 m3 foreløbig.
- 44 svar
-
- 8
-
-
-
skjermen ser ut som den er limt inn på bilde.. par hakk for stor... :/ f1x er vell den siste med pen plassering av skjermen
-
ingen som er gode på Photoshop som kan redigere inn prefacelykter da ? for da tenker jeg den blir ganske så akseptabel
-
bet meg merke i de voldsomt lave forbrukstallene som er oppgitt på diesel rekke 6'er bilene, 0,45- 0,5 på 530xd virker nesten unaturlig billig ?
-
bare å få klint opp en OBwiik hall eller garasje så du får alt under tak -
Ble endelig vær til å få tatt en håndvask😁 utfordret også skjebnen med en motorvask før under vasking etter ingenting er så deprimerende som svart bil i sola, umulig å unngå vannmerker og hologram ... og berør du den ikke så er den grå av trafikkfilm. Skulle gjerne gitt den en skikkelig lakkbehandling og coating men først må den få mer ny lakk. aldri mer svart bil, mimrer tilbake til da jeg hadde titansilber 530d som var 100% ren ved berøringsfri vask da trafikkfilmen ble helt usynlig. Ulempen med svart bil er at de sluker hjul da det blir for mye svart.. mens på lys bil ser 18" gigantisk ut
-
skjønner ikke helt hvor du tar det fra ? vane's er stengt ved lave turtall for å bygge tidlig trykk å åpner ettervert som du har nok eksos/turtall til å opprettholde trykk videre ut i kurven, hvist vnt fusker eller er kalibrert feil vil du oppleve seint ladetrykk eller høyt bakktrykk/eksostemp andre veien.
-
se og lær
- 20 svar
-
- 2
-
