Ingvaldsen

var vell akkurat det jeg gjorde på gammle e39'n engang i tiden, ville nok utelukket lmm mtp dine symptomer regner med den har samme problem om du kjører med lmm frakoblet ?

bytte turbo på gammel m57 er fort gjort og relativt billig, får ny original turbo hos gs eller koed for 7-8k nesten ingenting å demontere for få den ut, har du downpipe uten katter på så tar du den rett ned uten noe styr har den nye lmm likt delenr som den gamle så er det plug and play, på 1gen m57 var det 3 forskjellige nr på lmm. 2 av de går om verandre etter min erfaring

vgt justeringen skal ikke tukles med med mindre du har profesjonelt utstyr for å kalibrere den igjen, med måleur og gitt åpning ved gitt vakum.. dette blir ofte slurvet med av de som selger "ny" turbo til 3000kr, samtidig som det blir brukt uoriginale deler. når du allerede har tuklet med den så er du på villspor, ny turbo som kun garret har tuklet med er det som gjelder. men vist vi legger det at du har tuklet med turbo til side så bør du starte med å fornye alt på vakumsiden, vi snakker jo om over 20 år gamle deler... nye slanger, nye akumulator, ny ventiler osv.. kun av orignaldel eller pierburg dårlige motorfester, vakumtilførsel dit og ventil for justering av motorfeste er også viktig siden det kan føre til tap av vakum. hjelper ikke det så er det ny turbo fra bmw eller garret som gjelder, men fornying av vakumsystem er uansett viktig. har opplevd at stag går lett og vakumklokke reagerer fint på vakum, samtidig som at vgt spjell ikke gjorde jobben sin

Vist bilen ikke er trimmet har du altfor høyt ladetrykk, høres ut som vnt justerer feil eller står fast i feil posisjon på feil tidspunkt og fører til for my motstand har bilen uoriginal turbo eller gått over lengere tid med defekt vakum styring ? hadde startet så smått med å koblet ut vakumstyring til turbo, har du fortsatt problemer etter 3000omd så står vnt spjell fast i feil posisjon fungerer den fint etter 3000 uten vakum så har du feil på vakumlinja

Blir stadig tom for skinnrens💩

@hsd er en av diffekspertene her inne

vær obs på at denne årgangen bmw kan vise nøyaktig 10 feil på speedo iforhold det den faktisk måler selv, måten å sjekke dette på er å nulle gjennomsnittsfarten på obd eller få fram fart i skjult meny edit : alle vanlige e39 jeg har hatt har vist nøyaktig 10 feil, mens 2-3 m5'er jeg har vitnet og eid har vist nesten helt nøyaktig rett med nåla m5'n jeg selv hadde var helt rett

e39 m5 har 3.15 utveksling ja, bedre innmat på e39 også enn på e46 mtp sperreenhet har et bilde fra tiden med e39 m5 og der ser det ut til at jeg hadde 1800/1900 i 90kmt

Denne som har s62 ?

Spørsmålet er hvor mye usikkerhet du tåler, m57 har ingen veldig dyre feil. n57 må du påregne cp4 ras, rammelagerhavari som kan bli meeeeget dyrt men fordeln med 40d er jo cic og 8hp, men jeg har jo selv 550d og 30sd aka 35d og synst det alltid er like koslig å kjøre x5 igjen Må uansett påregne litt understelljobb å dekkutgifter på begge deler løsningen her er 30sd med facelift baklykter, facelift interiør og ettermontert cic med dab+ alt i alt inkludert innkjøp så har det kostet meg 150k+ mindre en tilsvarende 40d samtidig går den med trf steg2+ og dette har den gjort siden tidlig 200 talet mener jeg, nå runder den 326k km eneste fordelen med 40d er at om individual og skinn er tingen så har du større sjanse for å finne kul 40d enn 30sd

Nærmeste du kommer en forsikring der er å leie en tysk bil ved ringen, men du må forstatt regne med 50% egenandel eller et tak på 5-10k euro ettersom hvilken bil det er snakk om

Tyrigrava entur ikvell, noen perler var det… min sto gjemt fordi den har stått 2 uker ute på fornebu😂

Har bygd om ja, men for at alt skal fungere så må jeg ha emulator den er veldig følsom for canbusfeil og fungerte ikke førstegang mulig det var pga defekt ryggekamera tenkte å teste igjen når det blir dashbordbytte, for nå er det plutslig ingen feil på kamera når emulator ikke er tilkoblet virker alt utenom navigasjon og visuell pdc og kameravisning

Wurth har som regel mye å gå på i pris så lenge noe ikke er på kampanje, spurte du om å få god pris ? Har jobben din avtale hos wurth ? Noen selgere er veldig ivrig på å gi deg mye rabatt uten at du har noe avtale via jobb selv får jeg alt mellom 20 og 80 prosent avslag på wurth😂 at du kan få ei grei vogn for under 20k synst jeg egentlig er bra pris, skal du ha fyldig sonic, facom, usag, polar eller hazet tralle må du langt opp… og wurth har imponert meg når det kommer til kvalitet, spesielt på de støvtette skrallene når det er trangt å jævli så er det gull med fintannet skralle, noe som ofte er mangelvare på alt billig og tilogmed sonic🤪

Går du på nettsiden til wurth også inn på kataloger så finner du en katalog for verktøyvogner hvor det står priser

hvordan holder du ut med de skrallene til sonic i jobbsammenheng ? selv er jeg vandt til fintanna fra wurth, facom og usag, så var veldig stor nedtur å bruke sonic skralle. en tidligere arbeidsplass hadde flere sonictraller å vær eneste skralle var ødelagt på den måten at de kilte seg eller rapet sonic skal ha skryt for innholdet, men skrallene hadde jeg bytta ut på dag 1 edit: glemte å legge til at selv når skrallene er iorden føles de veldig slarkete, og har veldig få tenner disse var vell også grisebillige for 5-7 år siden fra meca ? der jeg jobbet tidligere fikk tak i 7-10 traller og ansatte kunne få de privat til 8-9000kr ink mva prstk er veldig fan av wurth selv, utgangspunktet dyr butikk men har veldig god rabatt gjennom jobb som gjør at de har veldig konkurransedyktige priser for meg som vanlig forbruker.. får grei tralle der til under 30k drømmen min er ei smekkfull tralle med facom, men den største fra wurth vil nok også være god nok... dukker opp noen veldig bra traller på finn iblant

20mil på tripptellern fra forrige gang pistolen klikka💩

alpina og hengervekt er jo også et dilemma på noen modeller. slik som en alpina d10 som er bygd på et 530d chassi kommer kun med 1600kg hengervekt i norge. mens alle 530d har 2000kg hengervekt

Bør gå fint uten noe skriveri fra bmw siden det ruller hundrevis av biler med hengervekten den nevnte bilen mangler 100kg av, men at vrangvesenet skal innrømme å rette opp i feil kan jo være for godt til å være sant..

Skjer iblant at det er feil hengervekt innskrevet, lå nylig en x5 på finn med utstyrskoden for 3,5t men den hadde kun 2,7t i vognkort

Den er levert i pant…

Stått ute i regnvær i 2 uker uten at det var antydning til vann rundt injektorne, er klar over probleme men der er ofte fordi plastdelene er ødelagt.. og så var det muligens en oppdatering på facelift? Her er det ganske ny plast og null vann😁 Har noe erfaring fra e39 også men da var det litt andre symptomer, var litt enten eller. symtomene jeg hadde nå på x5’n var veldig likt slik 530d’n oppførte seg når gm kassa slurra å takka for seg. men på 6hp så skal kassa gå rett i nød ved slipp/sluring, det har aldri skjedd her

Har den suste tiden spekulert veldig på om jeg har veldig feil forhold på rulleomkrets, bilen har lugget å rykket til noe voldsomt ved skikkelig pådrag bestilte så en xhp Eserie wifi adapter, og dagen jeg skulle hente den i posten sp merket jeg at den lugger mer ved vanlig kjøring. I det jeg skulle hjem fra butikken så tar jeg et skikkelig drag og da kommer det et voldsomt rykk og jeg mister gassrespons og bilen stopper av seg selv. starter den igjen og den er like fin, jaja da var det bare å se skaget tapt å legge inn xdelete tenkte jeg. men etter å lagt inn xdelete så oppfører bilen seg helt likt og den stopper oftigere ved mindre å mindre belastning. ble opplyst om at dette er symptom for dårlige injektorer og det så ut til å stemme da bilen ga feilkode for kortsluttet injektor. ohmet alle 6 og da var selvsagt nr 6 dårlig og viste 5ohm istedenfor de 180 den skal vise litt nostalgi å skru på m57 igjen inn med ny og vipps så fungerte bilen som en drøm igjen! mindre svartrøyk og finere drag ble det også! angående xdelete så vil jeg ha det en stund til, den bruker 1-2 desiliter mindre på mila og den triller veldig lett! Mulig noe av symptomene kommer av feil omkrets, da jeg har 0,6% avvik. Den har lagt inn ei kode for slitt olje på fordelingskassa, så når jeg tar ferie om 2 uker blir det sørvis på både motor å gir. så får tiden vise om fordelingskassa har takka for seg eller om den overlevde, vist ikke blir vell dette en sak for @Netlandet vist den kan reddes. sommern har kommet og det viser 28grader i skyggen, ac fungerer på begge to😁 x5 har rundet 325k km mens 550’n har rundet 130k km, har måttet øke kilometer enda mer da jeg kommer til passere 40k km innen jeg kan feire 1 år eierskap med f11💩 x5’n har jeg hatt litt over et år og bar gått cirka 286k km ved kjøp…. Kilometerne renner på med gode biler blir stadig imponert over hvor lite dekkstøy det er i x5’n når det passerer 10-15grader! Den føles myyyye roligere en 550’n inni, noe bra må det være med dekka!

En østeriker med modifisert f10 530d hadde en påstand om at performance/ultimate diesel smurte dårligere en vanlig diesel, uten at jeg har noe fakta på at det stemmer 550’n min får ivertfall prolong tilsetning, spesielt om vinteren

Denne skulle jeg gjerne hatt stående E46 m3