Ingvaldsen

må for all del ikke finne på å kjøpe ny uoriginal ! det er det folk på forumet her som har brent seg på før

har man skikkelig balansert ventilasjon og en rigg med betydelig strømforbruk er det jo en genial måte å varme opp huset på, har en lokal en her som har 2 rigger(16-20kort) som han varmer opp hele huset sitt med. men skal du ha en rigg som drar 2kw eller mer begynner det å bli en stor invistering, og nå som etherum snart ikke kan utvinnes mer så kan det bli spennende å se om det lønner seg lenger.. og ikke minst hva slags kort som vil være lønnsome om det blir en ny valuta som blir lønnsom. største problemet er jo den voldsomme støyen som blir med flere kort, så man er avhengig av å ha et eget rom til dette. og da må man ha en løsning for å videreføre varmen uten å dra med seg støyen.

har tenkt my på å sette den tilbake til original høyde eller montere senkefjærer som er en mellomting av dagens høyde og originalt. bakdemper var helt tørre og returnete øyeblikkelig, kan ikke skjønne de likevell er defekt. ellers skal ting være iorden, men vektfordeling skal sjekkes. x5'n er kjøpt av trf ja ! den står på hartge senke fjærer og justert på lufta bak, han hevet den 1-2cm bak for å klare å få rett spissing. garasje må på plass før jeg starter med noe større prosjekt, håper det løser seg i løpe av året.

kan ikke skryte på meg noe storskala kryptoavkastning, men nicehash er jo en fin ting når man har kjøpt litt dyr data men kan få igjen litt av kjøpesum siden den står å surrer 24/7 uansett. dermed varmer jeg opp huset litt og får betalt for det, har jo grisebillig strøm også. bruker t-rex miner med lhr unlock via nicehash for å få konstant betaling da jeg har kun 2 kort gående. den har 245/40r19 rundtom, den har faktisk kun spacere bak siden det manglet originale hjulbolter når jeg kjøpte den. har nye hjulbolter nå for å demontere space bak å kjøre med originalt innpress. forrige eier hadde bilen på verksted å fikk byttet ene kasterstaget, 4 hjulskontroll ble tatt samtidig. dette irriterer meg veldig så jeg bestiller det andre kasterstaget nå så den blir helt perfekt til sommersesongen, å bytte bare 1 stag er helt hodeløst. akkurat det med vekt må jeg sjekke neste gang jeg kjører forbi en vektstasjon! 550'n bruker jeg til alt, har pendlet noen turer til jobb i Førde men der er jeg ferdig nå. Den vil nå bli brukt til pendling til Fornebu 1-2 ganger i måneden siden jeg skal over på 12/9 turnus.. men den står nesten aldri ned dynket i salt, blir først tatt selvvask for å få rene felger med felgrens, forså å ta standard sesong uten børster hos statoil. da blir den meget ren og pen etter forholdene. x5'n bruker samboeren til dagspendling til og fra jobb, hun er veldig glad i den men med dagens priser ser det ut som at hun kommer til å gå over til å kjøre Egolf. blir det kjøpt noe eldre bil blir det til at jeg bruker x5'n i saltet, så kan jeg kosekjøre gammelt sarv når det er saltfritt er egentlig vant med e39 touring som vinterbil, det var en 150% forutsigbar bil å kjøre når det var glatt. den hadde grei framkommelighet og den ble god å varm å hele den regla der. x5'n er veldig lik i oppførsel men den har jo framkommelighet som en stor bonus, man slipper også å være redd for isklomper i veien når det saltes. x5'n er nok det beste kjøpet jeg har gjort ! men x5'n forsvarer jo alt veldig bra vist man ser ibort fra vekt og tyngdepunkt og fysiske lover, klart at adaptive drive overgår fysiske lover. men f1x er en hakke sportsligere bil når det brukes som værst som på feks bane.

Har ikke peiling for å vær ærlig… har fundert på e38 msport, e70 x5M, f10 m5, e39 M5, e46 m3, e39 530d(sedan), e60 535d og så sitter jeg å sikler på tollefsen sin 335d. det kan jo skje at det ender opp med en annen individual m550d🤡 eller at det blir brukt ufornuftig store summer på x5’n da iform av effektøkning som @TRF steg 4, er veldig fornøyd med bilen så den fortjener oppgraderinger. Endel av meg håper den blir, planlegger en tur på ringen i påska og da må jeg jo prøve 300kmt med en dieselbil på autobahn. Klarer den 300 så kan den ikke selges en ting er sikkert er at jeg må prøve å styre unna eldre biler og større prosjekt inntil jeg får realisert garasjeplanene mine, da blir det enklere å drive med gammelt skrap eller ombygginger. ikke sikkert det blir løvangers, men fin side å skissere på. starter i ny jobb på mandag, som vil gi mer stabil inntekt året rundt! Så ser fram til å få gjort litt det året her om ikke inflasjon og krig går over stokk å stein. et style m601 hadde gjort seg

Har panser blitt løst ut må bilen ha nye sprengladninger, disse koster vell en liten formue

ombygd til facelift front ? interiør farge ?

denne må du legge ut mer bilder og info om

60 nye liter, godt bunkeroil gir gode rabatter

hvor det er i år vet jeg ikke, men tidligere har det vært i ørsta, olsvika, digerneset osv. må ikke være medlem for å møte opp

du og jeg må vell møte opp på 1. mai treffet til CCN møre og romsdal

voldsom pris for en preface med mye uoriginalt dilldall

pendlet vinteren 17/18 med 90mod 535i 14 mil daglig, hadde 8000kr i bensinutgifter den vinteren.... GALSKAP den hadde chip, kvasskam og portet topp, men topp var nyoverhalt hos toretopplokk og motor gikk som en drøm. den var råsterk og kvikk. forbruket gikk aldri under 1.1liter på mila, ser for meg at en 100% frisk original 535i klarer såvidt å snike seg under litern. dette kan kanskje @sveigis svare på.

den tåler godt effekt bare du bruker hodet, stillestående børning osv tåler den ikke. men nå er det veldig begrenset med effekt du kan få ut av motor også, snaue 240hk med originale deler. skal du ha noe særlig over det må du høyne budsjettet langt over 10k kr

har heldigvis postkassa i slik at jeg kan kjøre helt inntil å ta ut posten fra bilen, litt slitasje på rute heis men det får våge seg når det er bare 1 eller 2 ganger i uka. den gangen jeg bodde i kongsberg ble jeg gjort narr av på jobb fordi jeg gikk en avstand på 30 minutter til og fra arbeid, istedenfor å bruke 5-10 min med bilen. men dagspendling med kort avstand, salting og stor trang parkering er oppskriften for å ødelegge en bil på kort tid. har heldigvis turnusjobb nå så bilen er skånet for regelmessig kjøring.

Vist det ble byttet 3 armer og den siste armen som ikke ble byttet var et casterstag så har du mulig feilen der

den ble vell aldri senket ? hvilken dekkutrustning ? 2 ting som slit ut en sjåfør på vintern, det er dårlig lys og dårlig feste 😛

kjører veldig mye på skikkelig vinterføre, kjører også raskere en snittet når trafikken tillater det. derfor utfordrer jeg ofte fysikken, men det har jo aldri vært et problem med noe bmw jeg har hatt tidligere.. det er jo bare å ratte litt å slippe gassen å du vet nøyaktig hvordan det vil utspille seg. mens denne har lett for å slippe forran eller på alle 4 til vær gang, en sving jeg har hjulslipp i 90kmt med 550 kan jeg har 120 uten hjulslipp med x5'n uten hjulslipp. x5 har helt nye 275 og 315 hakka 9 dekk, 550'n har ganske så nye piggfrie bridgestone blizzak. håper for all del at nye piggdekk endrer på denne opplevelsen, men frykter at bilen kanskje har blitt slik pga senk som i at bilen har feil balanse. har ikke gjort noe med dekkutrustningen fordi jeg egentlig har planer om style 434 på vinteren. har såvidt prøvd å leke meg litt i svinger med 550 med alt utkobla, og det ender bare med at bilen vil rett fram som om den gikk på skinner. plutslig slipper det på alle 4 uten at jeg klarer å kontrolere den på noe måte, så jeg tørr rett å slett ikke å koble ut noe som helst på denne bilen på vinterføre. x5'n er ikke helt god med alt utkoblet, men den er veldig forutsigbar iforhold. har også lagt merke til at når temperaturen faller under 15minus eller kaldere blir bilen veldig stiv og sprette/stumpete, har opplevd dette før men ikke før det blir så kaldt som 30-35 minus. dempere er tørre og fine rundtom. har en dårlig følelse angående senken på bilen, kanskje h&r senker for mye ? kjøreegenskapene på sommerføre var et helt annet kapittel, der har jeg fortsatt troen på at det er en morsom bil.

det er bare å smi

Råflotte hjul på e90

Etter 13k km i mitt eie og 117k km var det tid for litt oppmerksomhet for denne også! bumbstopp/mansjett til bakdempere har vist ikke lang levetid på disse ser det ut til, greit å ha det iorden så de billige demperene holder ut noen mil til dessverre litt rar service historikk på bilen, på 82000km var forrige storservice. Men det ble byttet olje og filter på 98 000km men da ble det ikke lagt inn noe på digitalt eller fysisk servicehefte, men oljestatus ble nulla ut. Har heldigvis kvittering på dette om det er til hjelp. for å få en god start på dette sendte jeg bilen på storservice uansett om noe var litt unødvendig, men er alt på stell ivertfall. bavaria digerneset skulle ha 13 000kr for jobben, mens Sulland Otta gjorde samme jobben for 8600kr og de monterte nytt emblem gratis😁 gammelt å slitt emblem vs nytt også en fyldig å fin service ellers så vurderer jeg salg, er noe med bilen som gjør at den koster mer en den smaker. På en sommerdag er nok det glemt, men er ikke imponert over bilen etter dette vinterhalvåret. får nesten prøve den på nye hakka pigg før jeg konstaterer den som ubrukelig på vinterføre!

Hvorfor nedgradere til g31? For å selge lettere eller fordi du er misfornøyd med alpina?

Er her eldre folk uten fritidssysler er på vakt, eller grunneiere. om vinteren er jo SNO veldig på vakt for å få kjørt mest mulig snøskuter, for å passe på at kun de kan få laget spor i snøen. men her er det flust av gamle skogsveier å igjenngrodde «råk» til at du kan ha det morro i gråsona

Ja det er vell kun lov under skogsdrift og jakt

Effektøkning er uinteressant i en slik bil, men hadde jeg fått hilux/4runner chassie med 6’er hadde jo vært perfekt. man skal jo også ha penger til overs så man har råd til å bli tatt for ferdsel i utmark