Ingvaldsen

Har ingenting imot 2lt eller d4d i en toyota, men kan jeg få en med diesel 6’er så sier jeg ikke neitakk har du eksempel pp en 4runner med 6’er? Når går skille mellom 6’er og 4’er siden det sies at 125hk også kan være 4’er ?

Hva må jeg se etter for å få 6’er i 4-runner?

Tenkte det måtte være begrensa hvor mye man kan tape på en bil til 40-50k så disse med 3liter har 6 hull i blokka? 4runner var sikker på at dette var en forvokst 4’er

Har siklet endel på gammel hilux, men da må du ut med 100k skal du ha noe som er brukbart 100k er mye for en bil som skal misbrukes i skogen range rover med m57 derimot for du meget billig, de har også understell som mykere en hilux og tverr/langsgående sperre. samtidig er det veldig mye bmw dilldall i disse, så dacer det mulig å skru litt selv også. har sett slike rangerovere helt ned i 40k eu godkjent og med overhalt girkasse Finn annonse

min onkel avbestilte akkurat sin kodiaq etter atter en utsettelse, kjøpte seg ny alfa istedenfor og ble i langt bedre humør

E jo 150% innhabil ja😂 Men over til fakta men understell å drivlinje er jo identisk som på e70 lci sett vekk ifra mopedene, så f15 gir ikke så mye mer en nytt infotainmentsystem, lys og former. er byggekvaliteten lik som på f1x så er det ivertfall ingenting å stå etter skal du ha en bra 2012/13 e70 30d så ser på en prislapp på mellom 300 og 350k Tilsvarende 2013-15 f15 koster 450-550k og gir kjøper kun bedre lys å endret utseende, vist man ser bort i fra alder. da snakker vi 150k ekstra for adaptiv led og NBT satt på spissen ser man på preface e70 så er det et bredt prisspenn, en 30sd som jeg selv har koster alt fra 160-320k. De i øvre prisklasse er hekt klart i dyreste laget selv om det er en veldig bra bil og billig å eie pp lang sikt sammenlignet med lci

Stor etterspørsel skaper høye priser, e70 er bilen som har imponert meg mest så jeg hadde eller kjøpt sein e70 istedenfor f15… ser man på f15 så kan man snakke om høye priser, og f15 er jo en e70 lci mtp drivlinje å understell

brukbar x5 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=243049481

Vist innpresset å hjulbue tillater det så hadde jeg ikke gått for noe mindre en 235/40r18 og 265/35 hadde god plass med 225/40/18 og 255/35 på mparalell på 535’n jeg hadde, skulle ha hakke større men det var ikke å få kjøpt der og da av nokian pigg

pass på å finn dekk alternativ uten runflat, dessverre mange stjernemerkede modeller som har runflat... michelin og noen til har alternativ uten run flat hadde vært morsomt om du hadde målt dekka du har, og vist de hadde stort avvik kunne du arrestert dekkselger

har stående ei hakke bedre dør, men den er blå den var perfekt helt til jeg fjernet karosserikitten, da var det blitt litt brunfarge på ståle bak

Fram med hyssingen og mål dekkene selv så slipper du å være i tvil, dekk kan fravike teoretiske mål fra dekkkalkulator. er de helt identiske i omkrets kan du sove nogenlunde godt om natta siden du har såpass ny bil vil bmw være vanskelige om du får problemer med fordelingskasse når du kjører på ulik dimensjon uten stjernemerking innenfor garantitiden

fram med hyssingen så finner du fort ut det, mange som driter i toleransene på xdrive!

kjøp det du har lyst på, men sørg for å prøv s65 både med og uten dct ! har fått gleden av å prøve en e92 m3 med dct og hadde aldri i livet kjøpt en uten, det er helt rått hvordan dette virker !

Nok innsats for idag, sprek søndag

Merinoskinnet jeg har i e70’n virker langt mer solidt en det jeg har i f11. f11 får lett riper og sprekker, e70’n gir fortsatt nybilfølelse og skinnet ser meget bra ut i finish selv etter 10 år. begge er i veldig lys farge, nærmest hvit.

Ny trimøkt da for å få fram f11’n🤠

Dagens trim å komme seg igjennom «shofånne» etter alt nordvest været, så fikk nyvaska m550 komme seg under tak

Synd å si det men e38 740d er intet annet enn en veldig stor økonomisk fallgruve… et busslass med injektorer, 2 1. gen vnt turboer og en vibrasjonsdemper laget av dårlig gull. Alt dette må påregnes å kjøpes nytt etter 20 år, det har en voldsom pris. Mange 740d går også med lavt oljetrykk eneste fordelen med m67 over m57 er at den er silkemyk og støysvak i bruk, ellers gjør m57 jobben like bra med fraksjon av deleprisen. virkelig trist, 740d er en helrå bil som oser av luksus. Innbiller meg at siste generasjon m67 i 745d er langt bedre bileie! edit: finner man 740d med historikk som sier at overnevnte avvik er utbedret er det ingen fare å kjøpe! er litt arg på meg selv over at jeg ikke var mer på hugget å fikk kjøpt 730’n der, hivd på alpina softline å gi faan i å tukle med noe som helst annet en service

Verdt å ta kontakt med @turbojugen aka erlend haugsnes om du/dere er ute etter dekk

topran er vell dessverre største søppelet som du får kjøpt for penger på lik linje med febi bilstein og aic. mulig du er heldig og at disse faktisk fungerer. bytte den er veldig enkelt, du tar ut radiatorkappe/vifte. da kommer du rett på den og det er bare å skru den rett av, jeg strøypa alle kjøleslangene som gikk ned på veksler. derfor kom det nesten ikke olje eller kjøleveske ut, så da slapp jeg å etterfylle. slike ting bør det enten være bmw logo på, eller den opprinnelige leverandør som feks behr, hella, pierburg, bosch osv osv

jeg nærmer meg 1000 annonser som favoritt på finn, liker å ha oversikt over de tøffeste bilene om jeg plutselig vil spore den opp senere.

byttet termostaten på kjøleveksler til girkasse på min e70 med godt resultat, enkel jobb å bytte i ny original. men min var ikke så kald som trådstarter sin, hvilken leverandør var det på de 2 termostatene du har byttet ? greit å uansett bytte alle 3 i en smell

fant du ut noe mer her @Skulebollen ?