Ingvaldsen

den tåler godt effekt bare du bruker hodet, stillestående børning osv tåler den ikke. men nå er det veldig begrenset med effekt du kan få ut av motor også, snaue 240hk med originale deler. skal du ha noe særlig over det må du høyne budsjettet langt over 10k kr

har heldigvis postkassa i slik at jeg kan kjøre helt inntil å ta ut posten fra bilen, litt slitasje på rute heis men det får våge seg når det er bare 1 eller 2 ganger i uka. den gangen jeg bodde i kongsberg ble jeg gjort narr av på jobb fordi jeg gikk en avstand på 30 minutter til og fra arbeid, istedenfor å bruke 5-10 min med bilen. men dagspendling med kort avstand, salting og stor trang parkering er oppskriften for å ødelegge en bil på kort tid. har heldigvis turnusjobb nå så bilen er skånet for regelmessig kjøring.

Vist det ble byttet 3 armer og den siste armen som ikke ble byttet var et casterstag så har du mulig feilen der

den ble vell aldri senket ? hvilken dekkutrustning ? 2 ting som slit ut en sjåfør på vintern, det er dårlig lys og dårlig feste 😛

kjører veldig mye på skikkelig vinterføre, kjører også raskere en snittet når trafikken tillater det. derfor utfordrer jeg ofte fysikken, men det har jo aldri vært et problem med noe bmw jeg har hatt tidligere.. det er jo bare å ratte litt å slippe gassen å du vet nøyaktig hvordan det vil utspille seg. mens denne har lett for å slippe forran eller på alle 4 til vær gang, en sving jeg har hjulslipp i 90kmt med 550 kan jeg har 120 uten hjulslipp med x5'n uten hjulslipp. x5 har helt nye 275 og 315 hakka 9 dekk, 550'n har ganske så nye piggfrie bridgestone blizzak. håper for all del at nye piggdekk endrer på denne opplevelsen, men frykter at bilen kanskje har blitt slik pga senk som i at bilen har feil balanse. har ikke gjort noe med dekkutrustningen fordi jeg egentlig har planer om style 434 på vinteren. har såvidt prøvd å leke meg litt i svinger med 550 med alt utkobla, og det ender bare med at bilen vil rett fram som om den gikk på skinner. plutslig slipper det på alle 4 uten at jeg klarer å kontrolere den på noe måte, så jeg tørr rett å slett ikke å koble ut noe som helst på denne bilen på vinterføre. x5'n er ikke helt god med alt utkoblet, men den er veldig forutsigbar iforhold. har også lagt merke til at når temperaturen faller under 15minus eller kaldere blir bilen veldig stiv og sprette/stumpete, har opplevd dette før men ikke før det blir så kaldt som 30-35 minus. dempere er tørre og fine rundtom. har en dårlig følelse angående senken på bilen, kanskje h&r senker for mye ? kjøreegenskapene på sommerføre var et helt annet kapittel, der har jeg fortsatt troen på at det er en morsom bil.

det er bare å smi

Råflotte hjul på e90

Etter 13k km i mitt eie og 117k km var det tid for litt oppmerksomhet for denne også! bumbstopp/mansjett til bakdempere har vist ikke lang levetid på disse ser det ut til, greit å ha det iorden så de billige demperene holder ut noen mil til dessverre litt rar service historikk på bilen, på 82000km var forrige storservice. Men det ble byttet olje og filter på 98 000km men da ble det ikke lagt inn noe på digitalt eller fysisk servicehefte, men oljestatus ble nulla ut. Har heldigvis kvittering på dette om det er til hjelp. for å få en god start på dette sendte jeg bilen på storservice uansett om noe var litt unødvendig, men er alt på stell ivertfall. bavaria digerneset skulle ha 13 000kr for jobben, mens Sulland Otta gjorde samme jobben for 8600kr og de monterte nytt emblem gratis😁 gammelt å slitt emblem vs nytt også en fyldig å fin service ellers så vurderer jeg salg, er noe med bilen som gjør at den koster mer en den smaker. På en sommerdag er nok det glemt, men er ikke imponert over bilen etter dette vinterhalvåret. får nesten prøve den på nye hakka pigg før jeg konstaterer den som ubrukelig på vinterføre!

Hvorfor nedgradere til g31? For å selge lettere eller fordi du er misfornøyd med alpina?

Er her eldre folk uten fritidssysler er på vakt, eller grunneiere. om vinteren er jo SNO veldig på vakt for å få kjørt mest mulig snøskuter, for å passe på at kun de kan få laget spor i snøen. men her er det flust av gamle skogsveier å igjenngrodde «råk» til at du kan ha det morro i gråsona

Ja det er vell kun lov under skogsdrift og jakt

Effektøkning er uinteressant i en slik bil, men hadde jeg fått hilux/4runner chassie med 6’er hadde jo vært perfekt. man skal jo også ha penger til overs så man har råd til å bli tatt for ferdsel i utmark

Har ingenting imot 2lt eller d4d i en toyota, men kan jeg få en med diesel 6’er så sier jeg ikke neitakk har du eksempel pp en 4runner med 6’er? Når går skille mellom 6’er og 4’er siden det sies at 125hk også kan være 4’er ?

Hva må jeg se etter for å få 6’er i 4-runner?

Tenkte det måtte være begrensa hvor mye man kan tape på en bil til 40-50k så disse med 3liter har 6 hull i blokka? 4runner var sikker på at dette var en forvokst 4’er

Har siklet endel på gammel hilux, men da må du ut med 100k skal du ha noe som er brukbart 100k er mye for en bil som skal misbrukes i skogen range rover med m57 derimot for du meget billig, de har også understell som mykere en hilux og tverr/langsgående sperre. samtidig er det veldig mye bmw dilldall i disse, så dacer det mulig å skru litt selv også. har sett slike rangerovere helt ned i 40k eu godkjent og med overhalt girkasse Finn annonse

min onkel avbestilte akkurat sin kodiaq etter atter en utsettelse, kjøpte seg ny alfa istedenfor og ble i langt bedre humør

E jo 150% innhabil ja😂 Men over til fakta men understell å drivlinje er jo identisk som på e70 lci sett vekk ifra mopedene, så f15 gir ikke så mye mer en nytt infotainmentsystem, lys og former. er byggekvaliteten lik som på f1x så er det ivertfall ingenting å stå etter skal du ha en bra 2012/13 e70 30d så ser på en prislapp på mellom 300 og 350k Tilsvarende 2013-15 f15 koster 450-550k og gir kjøper kun bedre lys å endret utseende, vist man ser bort i fra alder. da snakker vi 150k ekstra for adaptiv led og NBT satt på spissen ser man på preface e70 så er det et bredt prisspenn, en 30sd som jeg selv har koster alt fra 160-320k. De i øvre prisklasse er hekt klart i dyreste laget selv om det er en veldig bra bil og billig å eie pp lang sikt sammenlignet med lci

Stor etterspørsel skaper høye priser, e70 er bilen som har imponert meg mest så jeg hadde eller kjøpt sein e70 istedenfor f15… ser man på f15 så kan man snakke om høye priser, og f15 er jo en e70 lci mtp drivlinje å understell

brukbar x5 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=243049481

Vist innpresset å hjulbue tillater det så hadde jeg ikke gått for noe mindre en 235/40r18 og 265/35 hadde god plass med 225/40/18 og 255/35 på mparalell på 535’n jeg hadde, skulle ha hakke større men det var ikke å få kjøpt der og da av nokian pigg

pass på å finn dekk alternativ uten runflat, dessverre mange stjernemerkede modeller som har runflat... michelin og noen til har alternativ uten run flat hadde vært morsomt om du hadde målt dekka du har, og vist de hadde stort avvik kunne du arrestert dekkselger

har stående ei hakke bedre dør, men den er blå den var perfekt helt til jeg fjernet karosserikitten, da var det blitt litt brunfarge på ståle bak

Fram med hyssingen og mål dekkene selv så slipper du å være i tvil, dekk kan fravike teoretiske mål fra dekkkalkulator. er de helt identiske i omkrets kan du sove nogenlunde godt om natta siden du har såpass ny bil vil bmw være vanskelige om du får problemer med fordelingskasse når du kjører på ulik dimensjon uten stjernemerking innenfor garantitiden