Ingvaldsen

dette er et fenomen siden e60,e70 og e90 at ved parkvarme så blir kun kupe varmet, starter du motor så slår en ventil over så du varmer hele kjølekretsen. starter du motor kald så kommer webasto som kjørevarmer under 4-5 grader. unntaket er på euro6 f-serie og nyere (?)der webasto ikke lenger fungerer som kjørevarmer, den går kun tiden den skal gå som parkvarme og ser ikke ut til å åpne ventil til motor i det heletatt. på min 14 mod m550d så går varmer selv etter jeg starter bilen om den har blitt startet som parkvarme, men ser ingen effekt av at den går på oljetemperatur. den blir like treigt varm selv om webasto går eller ikke. dette er en påstand jeg fant uten noe skikkelig kilde men det ser ut til å gi mening på hvorfor noen f-serie har kjørevarmer og andre ikke. løsningen på dette er å fjerne innmaten på ventilen slik at bilen tror den fungerer men så åpner den så både motor og kupe blir varm, dette fraråder bmw deg å gjøre uten at jeg skjønner hvorfor..... har du noe innspill på hvorfor bmw ikke vil at en motor skal forvarmes før kaldstart @TRF?` en kamerat med bensin f10 derimot påsto at motor ble forvarmet når han brukte webasto.

Grøndiesel🥰

har du bil med m57 så har du 3 termostater som kan påvirke dette.. egrtermostat, hoved termostat og termostat på varmeveksler til girkassa. alle finner du i katalogen på koed.no

det artige her er at det er skremmende mange likheter mellom d10 og e38 740d begge har cp3.3 pompe, lik matelinje med bare 1-1,2bar matetrykk siden de har kun løftepumpe i tank, begge har egen returlinje med en regulator, begge var først med elektrisk vnt turbo og jeg mener å huske disse er like med unntak av vinkel på turbin og eksoshus og begge har 2 turboer som jobber likt. bilen i annonsen virker kanskje billig men d10 kan være en økonomisk fallgruve dessverre.. etter å studert markedet på disse endel ser jeg at alle samleobjekt av disse bilene med bra historikk har fått reviderte injektorer, manifolder og turboer. alle 3 tingene er veldig dyre for en 20 år gammel bil, bilen i annonsen har som beskrevet ujevnt gange som sikkert er ustabilt railtrykk pga injektorer. men i følge selger har alle injektorer vært byttet i 2007/8 engang så det er rart det skulle være noe problem nå. den har også noe feil med girkasse, disse har 5hp24 som hadde 2 eller 3 revisjoner av alpina. siste var seint 02, girkassen er nok bygd om/modifisert av alpina siden den har eget delenr og derfor vanskelig å oppdrive. men ifølge eier har den også vært byttet i 2007 så man kan jo begynne å lure. enda artigere er at disse har 2.35 utveksling på automatbilene i tyskland går de for helt ned i 30 000kr med dårlig historikk å høy kilometer. skulle gjerne hatt den selv men da kjøper jeg heller en grei 530d og bygger om til m57tu2/zf 6hp med hjelp av TRF, det koster sikkert det dobbelte men d10'n der kan fort bli like dyr

legger du 350-380k i en e70 kan du få alt du vil ha å litt til ! du kan også finne noen bra 40d innenfor den prisen. e70 facelift og f15 har begge N-motorer som kan være potensielt dyre å eie, men forsikrer du hos If eller kodan så har du 200k km med drivlinjeforsikring uavhengig av alder så sover du veldig godt om natta. vist du har et øye til e70 så kan du få en 30d/40d lav kilometer med bra utstyrstmengde fra 300-400k, du får vell såvidt f15 30d til 500k. e70 facelift og f15 deler vell nesten alt uten om selve karosseri og interiør, mange understellsdeler har likt delenr. begge har n57 og zf8hp mine foreldre har nå gått fra 16 mod toyota LC 180 og 10 mod mercedes C til en 12 modell e70 30d for å dekke for begge behov i en bil og storkoser seg i den selv etter en hel del skepsis. den har gått 175k km nå og følgende har blitt gjort i løpet av dens levetid: - glødeanlegg(nylig) - ny kupevifte(nylig) - termostat(nylig) -hjullager forran(nylig) -utbedret mellomaksel til fremdiff(gjort på garanti?) - nye bremser rundtom - kan legge til jeg merket veldig storforskjell på min e70 når jeg bygde om fra 7 til 5 seter, vesentlig mindre vekt på bakaksel utgjorde faktisk mye på kjøreegenskapene. uavhengig om du ser etter e70 eller f15 vil jeg mene at dynamic/adaptive drive er noe av det viktigste utstyret du kan ha på en x5 på lik linje med komfårseter.

Jaggu ble det saltfritt til jul! Så fikk begge seg en god vask😁

Har fortsatt bilen i bakhodet ja, hvem vet hva som skjer?😇

Ja stemmer, kurante hjul til kurant pris. Ser ut ikke ut til å vært brukt mye av nåværende eier.

Nei, nye gang å sykkelveitunnelen i førdepakken😁

langtype med litt senk, style 312 og led er å blir den perfekte f01/2 synd det ikke lønner seg med import av disse, på bilde ser du en 750ld

kan legge ved en liste over noen f01 jeg har lagret gjennom noen år vist den rette ikke ligger ute for salg https://www.finn.no/delt-favorittliste/Baq8R0K7Plzy

bare dra ei ny løs ledning fra bakre til fremre punkt, blir det ikkje forskjell e nå ibus iorden ibus kan du koble det på på kor du vil berre det e rett buss

Skjerm er styrt av navimodul baki og lyd av bm54 Prøv å lån deg en mk3 eller 4 navimodul som du vet virker dsp er også avhengig av ibussignal for å virke blir lyse ved volumknapp borte når lyden er vekke ?

Jeg hadde aldri hatt råd til å kjøpe deler fra eller sette bilen til mekonomen for rep, finns det dyrere deler i verden?

Diesel vil den ha, diesel skal den få! rundet 30k km siden kjøp 28. mai😁

Fikk til slutt koed bilen fra agm til blybatteri! den lader nå mellom 13 og 14,8v var inne med ista å prøver å slette feilkodene, var bare 72stk når jeg skal fjerne feilkoder sier ista at jeg skal slå av tenning og ta ut nøkkel, venter da på videre føring men det skjer aldri noe. Tidligere ble feilkoder sletta likevell men nå henger det igjen hele 20 feilkoder og modulkartet er fargerikt. Girtermostat var enkelt bytte, bittelitt oljesøl einast. gamle delen var merket 2007 etter en kjøretur så er den seig å få opp til 88, men etter hard bruk ser den ut til å stabilisere seg. Men fikk bare testet i 7 minus, mulig jeg aldri får 88 vist jeg ikke bruker den hardt opp fram til oppnåd temp når det er skikkelig kaldt ?

Må være mulig siden min 14mod ikke har kjørevarmer, kun parkvarme

Skjedde før oppkobling av lys ja! skal sjekke ladespenning ved neste kaldstart å se om det er tempavhengig trf informerte meg ved salg at det har blitt byttet fra agm til vanlig batteri og derfor måtte det endres i ista, jeg har jo vært sløv å aldri gjort dette hvilken modul styrer dette?

Den stoppet mens den gikk på tomgang på nytt igår når den skulle gå seg varm, og startet igjen tvert med booster men med mange fine lamper.. vindusviskere kom også å gikk. idAg startet jeg den så den gikk seg varm i 10min før jeg skulle kjøre, når jeg tok i vei fant jeg ut at visker var veeeldig treig. Setevarme hadde dårlig effekt, også kom alle lampene.. asc, abs, 4x4, girkasse, airbag og dynamic drive så forsvant musikken, senere speedometer og så svartna alt mens motor gikk. Plutselig kommer alt tilbake men da var den følsom på hvor mye strømm jeg bruker, fortsatt ei røys med lamper. kommer hjem og da går ikke bil ut av drive, skrur så av og på bilen og alt fungerer perfekt med alt som kan bruke strøm på maks fikk ikke lest volt mens det var som værst siden det ikke gikk an å åpne skjult meny, men etterpå så ser jeg at bil lader 14-15,6v. har kikket på jording og den ser fin å grå ut, ikke grøn å irret. Prøvde så å rive å slite i den men klarte ikke å framprovosere noe som helst, motstand mellom motor å karosseri var mellom 0-0,3ohm ettersom hvor jeg målte på blokk. startkabel mellom karosseri og blokk endret ingenting, batteripoler sitter godt fast. ny bil og nytt mysterium å kaste penger på, hvor starter jeg ? Kan ibs sensoren lage et slik helvete ? den tapper seg jo ikke for strøm, starter umiddelbart ved kaldstart i 15-20 minusgrader etter å stått et til flere døgn

Får gløderelee strøm ? Siden releet er brukt så hadde jeg byttet det ut i et nytt uten å tenke meg om

Skal gå over jordinger ved neste anledning👍🏻

Svipptur til sarpsborg, kom ikke lenger en lillehammer uten salt🤒

Idag var det x5’n sintur å få spabehandling av den simple typen! det hele startet med at jeg startet bilen så den skulle gå seg varm, og da jeg skulle reise hadde vist bilen stoppet… den oppførte seg som om den var strømtom, så jeg satte den på lading. prøvde på trass å starte den etter 5min å da startet den umiddelbart som om ingenting har skjedd, dagens store gåte😂 så over til nedtining før maskinvask! ferdig nedtina så resultat etter børsteløs vask nå var den klar for en liten oppgradering! slo til på cybermåndag å fikk tak i skikkle lys til x5’n😁 her er det ferdig montert! Meeeget bra oppgradering, samtidig godt skjult.