Ingvaldsen

kjørte fergefritt til ringen i påska, det kostet ganske nøyaktig 3000kr i bom turetur fra Lesja. og det ble rundt 8-10 000kr i diesel, turen ble rundt 400 - 450mil. til sammenligning så brukte jeg omtrent samme summen på diesel i 2018 når jeg var innom ringen, munchen, stuttgart, sveits, italia og østerike. ringen er offentlig bomvei, fri fart og forbi kjøring på venstre side bare. tror det koste mellom 28 og 30 euro per runde. du har ikke forsikring når du kjører så ta det piano og ikke heng deg på noe som ser ut som det går unna med, ta det som en tur. var på bmw museumet i 2018 og det var det kjedligeste museumet jeg har vært på i mitt liv, halvparten handlet om å redde verden med elbil. porsche museumet er meget bra, men mercedes museumet er nok noe av det beste jeg har vært på. jeg er veldig glad i museum og veldig lite interisert i mercedes så det sier jo litt. når jeg skal nedover neste gang i sommer blir det nok kielferga en vei å evt hirtshals-larvik i retur.

Typisk meg å ikke få med meg alt

Du kan alltids legge inn xhp steg 3 på kassa, men da utgår jo garanti 550’n min med xhp er helt brutal i sport+, men som original i drive men 8hp70 blir aldri like brutal som dct kassa, den rykker noe voldsomt

Du har sikkert sjekket dette men jeg spør likevell, får den bensin ? Fungerer pompa i tanken ? har du fortsatt original 20 år gammel pompe synger nok den på siste verset nå

Morro med simpel liten bil med motor, men litt kjedelig når egenvekten er den samme som f80 som har mye vakkert å by på både innvendig å utvendig. ifølge vognkort er vekt omtrent identisk, men hvor mye mer veier en fullutstyrt f80 m3 enn en enkel m2 med manuell kasse tro? om vognkortvekt stemmer er m2 en unødvendig modell i mine øyner.

Jess har kjørt e39 m5 som bruksbil en hel sommer, og da var det en fryd å komme over til 530d med ei dårlig gmkasse😂 men spørs hvordan bilen skal brukes, skal den for det meste stå til pynt og brukes til å kjøpe is engang i blant så er det sikkert fint med manuell. men skal den brukes litt i det daglige eller jaktes rundetider med så er nok dct konge. men det er ingen skam å være spesielt interisert, det er vi vell alle inne her.

Biler som kan fåes med dct girkasse hadde jeg utvilsomt valg dct, dette er noe som fungerer veldig bra både til aktiv kjøring og vanlig kjøring dct er rask, men bare litt raskere en 8hp. Og dct kassa er nesten like tung som 8hp70. Så på nyere m-biler hadde jeg fortsatt valgt automat. Smg derimot er litt mer elsk eller hat å rive i ei girstang er for spesielt interiserte, og gir deg ingen fordel i noe annet en kløtsjsparking og sladding. Men nå er M-modellene såpass motorsterke at du trenger ikke kløtsjpedal for å miste grepet. Sikkert mange som er uenig med meg nå😂

M550d har flytende skiver som standard, de har aluminiums senter ser ikke ut som vablige flytende skiver så er ikke like lett å se edit: her ser du original skive med alusenter som er flytende, eller semiflytende som det også blir kalt her ser du typisk billigskive som ikke er flytende, slik som ofte de borrede utgavene ikke er også

Alle f1x har lik sporvidde

En 530xd og m550d deler akkurat de samme svakhetene/bekymringene, at den ene har 3 turboer har aldri vært det store problemet med n57 kjøp en med lav kilometer å forsikre den hos if eller codan, da kan du kjøre til 200k km uten å sove dårlig om natta. det er en hel del m550d i norge, så om du ikke er veldig kravstor på farge og utstyr så skal det fortsatt være mulig å finne et bra eksemplar som ikke har blitt mishandlet

F10 m5 kom med style 345m som er 19" så det går fint, har fått 18" over 380mm brembo bbk feks

Er svinghjulet original bmw del?

Finner også adapter til 3-4000kr men ja tilstand på skiver avgjør mye av totalkostnaden for ombyggingen det er Gjerne 15-20k i skiver om du skal kjøpe de nye spekulerer veldig på carbon bremser til min om jeg kommer over et billig sett, og ja jeg vet hvor ufornuftig det er😂

får komplette bremser for helt ned i 15k å da trenger du ofte bare nye klosser, adaptere for du til 3-4000kr komplette nye skiver, klosser, skjold og slitasjevarslere til min m550d kom på 12000kr hos koed Alt originalt med unntak av klosser som var hella pagid Har sett mange som monterer borrede skiver som ikke er flytende på en bil som har flytende originalt, en kraftig nedgradering i holdbarhet og tåler my mindre varme

F10 m5 bremser er bolt on med adaptersett, da slipper du å nedgradere da fleste borrede skiver er av dårligere kvalitet

F serie har helt annet innpress enn e60 så det vil aldri passe skal du ha borra skiver så bygger du om til m5 bremser, kommer langt med 30k for komplett ombygging men originale 550 skiver er langt bedre kvalitet enn alle billige alternativ med hull og slisser

@turbojugen ordna dekkomlegging igår, endelig kjørbar bil igjen! ja den sporer jo på vei med dype hjulspor men ellers veldig god å kjøre, langt mindre støy enn med de gamle runflat dekka. Mangler bare å få nye deler i posten nå

Åfjords store sønn ordna hjul igår🤠

Lemførder er jo det som sitter der originalt med bmw logo Overslaget nedenfor er eksludert styrestag, disse fåes ikke fra meyle og min har de fra lemførder. men meyle kostet 5600kr og lemførder kostet 11-12000kr Med bmw logo så ser du på en 15-18000kr med litt x5m dill kom jeg på 14000kr hadde det vært jeg som sto for kostnaden på meyle også ser vi på en total kostnad på 20k eksludert hjulstillingskontroll ved å kjøpe billig.

Casterstag regner jeg med er forsterket siden det har eget delenr, mens øvre bærearm er slik at det blir litt camber noe e70 ikke har fra før

Ikke et fremmed sted for en x5

jeg endte opp med å bestille komplett ny forstilling fra lemførder, men med casterstag og øvre bærearm fra x5M. får håpe det holder ut lengere, for denne bilen skal gå langt.

Jeg har sett sett 373 i fargen frozen bronze til salgs Helt iorden å trenger kun 2 dekk på framfelgene, bak er det nesten ubrukte vredstein Finn annonse

det ble lemførder på deg igjen da eller ? ser at meyle kostet 1/3 av lemførder sett, så det er kanskje en bjelle som ringer.. men jeg hadde nå litt tro på meyle. kjøpte komplett meyleforstilling til e39'n jeg hadde også, men fikk ikke kjørt den langt nok til å si noe om saken.

Etter mye prøving å feiling fikk jeg endelig tak i nogenlunde dekk til x5’n ! prøve å kjøpe stjernemerkede både her å der men e70 med 21" har veldig sære dimensjoner så det ble ikke enkelt… landet til slutt på ps4s 275 å 325 uten stjernemerking da det var teoretisk mest likt med avvik på noen få mm Etter å målt de fysisk viser det seg at de har faktisk 1,5cm omkrets og begge er mye større en teoretisk dimensjon. Det får bare skure da jeg er lei av å prøve å finne dekk til denne, men fordelingskasse må nok å ha jevnlig tilsyn på olja. framdekka hadde tilogmed skum for støydemping, spørs ol det fungerer Som jeg sikkert har fortalt før så har bilen voldsomt til klakking venstre forran, skikkelig typisk tårnlager lyd. men siden det ikke var tårnlager så er vanskelig å framprovosere hva det kan være. bestemte meg for å demontere alt å se om jeg fant noen opplagte feil. etter å fått ut fjærbeine og deretter montert sammen igjen forstillingen kunne jeg framprovosere klakkingen! det viser seg at kula på både øvre og nedre bærearm har mye slark! Dette skulle jo være iorden egentlig siden det er veldig nytt. trf byttet vell dette preventivt på cirka 250k km tror jeg, komplett meyle hd forstilling. nå har bilen rundet 320 og klakkingen startet på rundt 310. planen er å kjøpe parvis nytt i lemførder, og muligens øvre armer fra x5’m for å få litt camber. kanskje meyle ikke var så bra alikevell