Andreas_R

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=147593693 Individual M5 V10 til en ok pris. Men felger og skjev eksos trekker ned.

Helt enig. Herlig bil! Og silkemykt maskineri, dette må jo være et flyvende teppe

Utrolig at den i det hele tatt fikk luft igjennom 😛 Luftmengdemåleren (MAF) kan vel være defekt uten å gi feilkode har jeg hørt? Mener jeg leste noe om det i dieseltråden som TRF har laget.

Hvordan fikk du til dette? Jeg har samme telefon i min 545i. Jeg har montert sim-kort i holderen og jeg får ringt fra Idrive. Men selve telefonen får jeg ikke til å virke. Det står bare no connection eller noe sånt.

Haha ja er vel få biler som er så ufornuftige som en SRT10 😛 E46 og E39 ruster bort i dagens saltede veier, så jeg ville ikke gått for en av dem. E91 335i er en rå bil, kanskje den er kurant å ta inn også? Jeg er usikker på om den kom med DKG, tror det var bare E92 som hadde dette tilvalget?? Eller tar jeg feil nå?

Gratulerer / kondolerer med salg! Ikke bare bare å selge bil om dagen. Da blir vel det neste V12 da? Jeg så litt på E65 760i på blocket for en stund siden til fine priser. Her er vel LCI å foretrekke, litt færre av de mener jeg å huske. Dette må være seriøst mye bil for pengene hvis man finner en med fin historikk. Eller blir det kanskje eldre bil, E31 850 kanskje? eller 750 E32 eller E38? Dette begynner å bli dyre biler, kanskje E32 750 er den som er minst ettertraktet av disse tre?? Spennende å se hva du ender opp med! Benz har jo ogå nydelige 12-er maskiner..

Fikset litt opp i litt småtterier med F11 i kveld. Jeg har bestemt meg for å fikse opp i alt jeg kommer over før salg, slik at det ikke skal være så mye å pirke på. Rolloen eller hva den nå heter i bagasjerommet skal jo åpne og lukke automatisk sammen med betjening av bagasjeromsluka. Men den venstre plastmedbringeren har tidligere eier klart å bryte av. Etter litt studering på newtis og realoem fikk jeg en mistanke om at denne delen kunne skiftes uten å måtte bytte hele wiresystemet i sin helhet. Så jeg startet demontering av D-stolpe deksel, 3 skruer og 2 klips. Berget klipsene! Merket av posisjon på wirebraketten og demonterte den fra D-stolpen. Løsnet på den lille torx skruen og dro av medbringeren mot venstre. Knekt ja. Og denne har delenr 51437232775 og koster den nette sum av 166kr Så da blir dette også i orden. Når jeg kjøpte bilen var disse stål dekslene på bagasjeromsdekselet nokså dårlige, de var helt løse og fæle. Jeg bestilte dermed de opp før jeg overtok bilen, kostet ikke så mange kronene. Men da jeg overtok bilen skrøt selgeren at de hadde "fikset" dette, med superlim av beste sort osv. Tusen takk sa jeg, kjempegreier... Pokker ta, så jo ikke noe bedre ut med masse lim rundt der. Så nå skulle dette dritet vekk. Vasket og fjernet lim, gøy... Nye deksel montert, ble bra Så det ble en grei lita kveldsøkt i garasjen på en fredag

Wow! Godt jobbet! Blank og fin

Syns ikke den var så attraktivt priset den M5en. Er nå mye arbeid og dyre deler for å få den bra igjen.. Klarer man å få den tilbake til gammel heder og ære for en totalsum på 500k? Jeg er ikke sikker på det.. Gratulerer med heftig 550D Ingvaldsen helt konge!

Wow, nydelig M550D! Dette må jo være bilen du har ventet på Mr. Ingvaldsen

Nesten perfekt F10 535i, synd den ikke har Adaptive Drive. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=227725060

Takk for det Fredrik! Det finnes jo diverse NA tuning til disse som skal gi litt effekt og optimalisere vanos og valvetronic map osv. Så er jo en mulighet for at din har optimalisert programvare Jeg tror vi får laste ned dragy og gjøre noen drag slik at vi kan sammenligne prestandaen, hadde vært morsomt! Dersom spjeldet står åpent hele tiden slik som min er det fin men ikke sjenerende V8 brumming på tomgang. Jeg merker ikke noe til ekstra lydnivå inni bilen selv med spjeldet åpent hele tida. Tidligere syntes jeg bilen var dørgende stille, hørte jo ingenting, nå er det mere normal motordur som jeg setter pris på. Du kan jo prøve å nappe ut og inn vakuumslangen til spjeldet, den sitter lett tilgjengelig bak venstre baklykt. Mener det er samme lokasjon på sedan/touring. Dersom du gjør det mens bilen er i gang merker du stor forskjell på eksoslyden, og du hører spjeldet klapper igjen og åpner.

Tid for oppdatering igjen. Første ferieuke besto av konstant regn, vind og 10 grader, så da var det bare å brette opp armene og sette i gang med støtdemperbytte på F11. Direkte fra Tyskland, www.Hubauer-Shop.de, til en noe mere spiselig pris enn GS/Koed. 550 Euro per stykk + mva og frakt. Etter demontering innså jeg at mansjett og tårnlager var modent for utskifting også. Litt urutinert av meg, som regel handler jeg inn dette samtidig. Så da ble det ekstra bestilling fra Koed. Ferdig montert og linet opp. Tårnlageret kom uten gjenger for innfesting i karosseriet? OEM skruene er tydeligvis selvgjengende. Makan. Ifølge TIS kan skruene gjenbrukes også. Så var det å få liret igang ESYS for koding av EDC demperne. Fulgte @Carlsius sin beskrivelse og linker i hans tråd, så dette gikk fort og var ganske enkelt når man først hadde programvaren oppe å gå Takk skal du ha 🍻 Så da er F11 på veien igjen, og den har fått seg noen gode turer i sommer. Kanon bil. Men den skal selges, går på finn igjen snart. Jeg vil ha den bort nå så legger den ut til 130000, det må da vel være en god pris?! Folk legger jo ut E61 520d til over 100, de kan jo umulig bli solgt..? Så til 545! Denne har jo ikke tilhengerfeste, og det må jeg ha. Kjøpte inn et brukt et fra et høggeri, og ny westfalia elsats fra Koed. Borret ny gjennomføring Ø38mm, pent på siden av gjennomføring for PDC ledningene. Når jeg hadde av fangeren fikk jeg også nøstet opp i en gammel dårlig reperasjon av PDC ledningsnettet, samt lagt opp ny vakuumslange til eksosspjeldet. Nå har jeg kun feilkode på 1 av 4 PDC sensorer bak. Den er nok defekt. Skal nøste opp i de foran også, og bestille opp nye om det trengs. Har 2 feilkoder foran, både på wiring og selve sensorer. Så er nok noe rot der framme også. Fikk også støvsuget og sjekket dreneringene til panoramataket, disse var åpne og fine Bilen har ifølge tidligere eier blitt lett påkjørt bakfra for noen år siden, så her var en god del nye deler å finne. Ser ut som repereasjonen er gjort skikkelig, merker ingenting til dette og ingen synlig reparasjon på stål noe sted. Så langt kom jeg i regnværsuka. Når endelig finværet kom var det bare å slippe alt å komme seg ut, da så det sånn ut i garasjen 😛 Kaos! Mye demontering av bagasjeromsbekledning. Med ny runde med dårlig vær var jeg gira på å få ferdig bilen. Oppkobling gikk greit, eneste jeg plagdes med var ekstrasignalet til bremselyset. Det viste seg at jeg hadde koblet meg på feil svart/gul leder under baksetet. Når jeg fant ut av dette fungerte alt. Her har det aldri vært fukt, strøkent Bakfanger på plass, dette ble jeg fornøyd med! Hengerfestet er 100% usynlig når det ikke er montert, og ingen kutting i bakfangeren 👌 Når alt var på plass tok jeg meg tid til å feilsøke på sentrallåsen. Den funker ikke med nøkkel. Hovedmistenkt er antenneforsterkeren under spoileren på bakluka. Og joda. Her var det irr og morro. 12V inn så ingen problem med ledningsnett. Er nok bare å bestille ny, evt om noen har liggende en fungerende enhet? Så har jeg hatt en mistanke om at det vakumstyrte eksosspjeldet ikke åpner seg når det skal. Dette pga jeg synes prestandaen til V8ern ikke har vært slik den skulle. Den går nydelig og alt sånn, ingen feilkoder. Men synes ikke den leverte varene rett og slett. Og eksosanlegget blir veldig varmt, man kjenner varmen når man går ut av bilen etter en lang tur. Spjeldet styres av ECU, via en magnetventil som gir vakum til spjeldet og som da åpner. Magnetventilen sitter ca rett bak venstre baklykt. Byttet som nevnt den morkna vakumslagen, og koblet den forbi magnetventilen, slik at spjeldet får vakum fra motoren hele tida. Nå ble det fin V8 brumming på tomgang, og jeg tror jammen at V8 powern er tilbake! Virker som den drar bedre og er mer villig, tidligere måtte jeg i stor grad gire ned å piske turtall, burde jo være unødvendig med 4,4l, nå drar den mye bedre i de høyere gira. Usikker på hva feilen er, er nok en kombinasjon av dårlig vakumslange og sliten magnetventil. Til slutt har jeg fått telefon i bilen! Bestilte tvillingsim, så nå kan jeg ringe og motta samtaler hvertfall. Artig Garasjegulvet fikk seg også en etterlengtet shining, etter mye bilskruing de siste månedene, ja egentlig hele året. Prickbort og skumforvask etterfulgt av spyling med terassevasker gjorde susen. 545en har fått seg noen gode langturer, har vel kjørt ca 2000km nå. Fantastisk bil å kjøre! Etter en 60km lang fjelltur til fots var det et flott syn som møtte oss på parkeringsplassen

Jøss, jeg trodde det var motsatt. Er vel verre da i Grand Coupe?? Den har jo enda ett sett med rammeløse vinduer.

Ja den er virkelig lekker! Det er det siste du sier der som jeg også bekymrer meg for. Jeg er vant til 5-serie komfort. Jeg er usikker på om 4-serie har bedre komfort enn 3-serie? En 440i er jo også et alternativ, nydelig bil!

Stilig! Ja det HK anlegget er jo ikke all verden, ikke feil med en oppgradering.

Haha ikke sant! Ja tenk om den rød der hadde hatt individual skinn, da hadde den vært perfekt! Nesten som jeg foretrekker alcantara i stedet for det harde kjipe dakota skinnet..

Nei, jeg tror ikke det! Ligger 2 stk ute nå: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=212257210 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=220761150 Den røde der har vært til salgs leeenge. Jeg foretrekker definitivt rwd!

De har det ja, sjekket ikke så nøye på den første. Den blå har virkelig en smashing fargekombinasjon. Har generelt blitt mere oppmerksom på G3x markedet nå, de tidligste modellene begynner å komme seg prismessig...

Ligger et fint knippe F3x med B58 maskin ute nå, med den flotte utvidede skinnpakken som virkelig løfter F3x serien til et nytt nivå ift standard dakota skinn. Kan F3x med B58 være den ultimate alt i ett bilen? Praktisk og sportslig på en gang! https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=225053358 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=224699057 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=224594528 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=221820998 Et par med individual skinn men ikke utvidet, altså ikke skinndash: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=221445920 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=224292669

Den siste der har standard understell, noe som i mine øyne trekker veldig ned. Ellers har den jo utvidet nappa skinn ser det ut som.

Perfekt E61, dette ble virkelig flott! Har planer om alpina front selv, mye mer unikt enn m-sport. Hvilket oppsett på fjær/støtdempere har du?

Takk for turen Dette er jo en fest av en M3 med den korte giringa, stram clutch, og vill innsugslyd En opplevelse å kjøre!

Takk skal dere ha Ja det ble jo en voldsom forbedring på lakken selv om den fortsatt er 17 år gammel. Bilen fikk seg en skikkelig tur, ble 80mil totalt. Opp fjell, ned fjell, inn fjord og ut fjord slik det er her nordpå. Så det ble et gjennomsnittlig forbruk på nøyaktig 1l/mil. Og det er helt ok tenker jeg. Bilen kjører meget bra, Dynamic Drive er helt konge. Veldig fornøyd med bilen slik den er nå, men det er et par ting som jeg ønsker å få gjort: - Montere nye fjærer foran og justere den opp på lufta bak. Den er alt for lav slik den er nå. Ser veldig bra ut, men denne skal brukes året rundt så jeg må ha en "normal" høyde. Forslag til fjærer? Jeg tenker M-sport eller noen mer moderate senkefjører. - Fikse PDC, mest sannsynlig ledningsbrudd. - Montere hengerfeste, har dette liggende men mangler el-satsen. Får skjekket PDC i samme slengen. - Fikse fjernstyringa på sentrallåsen. Er nok antenneforsterkeren som er gåen. - På sikt overhale diffen bak. Den klunker og er slakk. Ellers har jeg prøvd å selge F11 en stund nå. Det var vanskeligere enn jeg trodde. Ligger ute til 149000 og ikke et snev av respons. Gikk til innkjøp av nye bremser foran for å få luket ut den lille vibrasjonen foran. Samt har satt på nye dekk bak. I går skulle jeg gå i gang med bremsejobben. Og da oppdager jeg at støtdemperen på venstre side foran lekker Det var et strek i regninga, altså. Disse er jo dyre å kjøpe inn og jeg må skaffe ENET kabel og ESYS programvare. Og ikke minst lære meg å bruke ESYS. Bah, det var kjedelig. Koste på F11 ytterligere 15000kr rett før jeg må selge bilen billigere enn først antatt. Har funnet dempere i Tyskland for 500Euro+mva per stk så det blir handel derfra. Koed skal ha 9500kr ink mva.. Nei jeg ble litt satt ut nå, hadde trodd det skulle være grei skruring å bli kvitt F11 men der må jeg nok ned i pris samt jeg må koste på den mer enn jeg hadde trodd. Pluss arbeidet da. Det har blitt mye bilskruing i det siste halvåret, først M3, så 545 og nå F11. Ja og komplett bremsebytte på I3. Ikke bare bare å ha mange biler som krever sitt. Jeg får benytte ventetiden på delene godt og prøve å finne tilbake til entusiasmen, men den fikk seg definitivt en liten knekk nå. Nei det er i situasjoner som dette man bare må holde hodet kaldt og brette opp ermene og utføre det som må utføres!!

Flott innsats! Blir spennende og se resultatet 😎