Andreas_R

Haha ikke sant! Ja tenk om den rød der hadde hatt individual skinn, da hadde den vært perfekt! Nesten som jeg foretrekker alcantara i stedet for det harde kjipe dakota skinnet..

Nei, jeg tror ikke det! Ligger 2 stk ute nå: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=212257210 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=220761150 Den røde der har vært til salgs leeenge. Jeg foretrekker definitivt rwd!

De har det ja, sjekket ikke så nøye på den første. Den blå har virkelig en smashing fargekombinasjon. Har generelt blitt mere oppmerksom på G3x markedet nå, de tidligste modellene begynner å komme seg prismessig...

Ligger et fint knippe F3x med B58 maskin ute nå, med den flotte utvidede skinnpakken som virkelig løfter F3x serien til et nytt nivå ift standard dakota skinn. Kan F3x med B58 være den ultimate alt i ett bilen? Praktisk og sportslig på en gang! https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=225053358 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=224699057 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=224594528 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=221820998 Et par med individual skinn men ikke utvidet, altså ikke skinndash: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=221445920 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=224292669

Den siste der har standard understell, noe som i mine øyne trekker veldig ned. Ellers har den jo utvidet nappa skinn ser det ut som.

Perfekt E61, dette ble virkelig flott! Har planer om alpina front selv, mye mer unikt enn m-sport. Hvilket oppsett på fjær/støtdempere har du?

Takk for turen Dette er jo en fest av en M3 med den korte giringa, stram clutch, og vill innsugslyd En opplevelse å kjøre!

Takk skal dere ha Ja det ble jo en voldsom forbedring på lakken selv om den fortsatt er 17 år gammel. Bilen fikk seg en skikkelig tur, ble 80mil totalt. Opp fjell, ned fjell, inn fjord og ut fjord slik det er her nordpå. Så det ble et gjennomsnittlig forbruk på nøyaktig 1l/mil. Og det er helt ok tenker jeg. Bilen kjører meget bra, Dynamic Drive er helt konge. Veldig fornøyd med bilen slik den er nå, men det er et par ting som jeg ønsker å få gjort: - Montere nye fjærer foran og justere den opp på lufta bak. Den er alt for lav slik den er nå. Ser veldig bra ut, men denne skal brukes året rundt så jeg må ha en "normal" høyde. Forslag til fjærer? Jeg tenker M-sport eller noen mer moderate senkefjører. - Fikse PDC, mest sannsynlig ledningsbrudd. - Montere hengerfeste, har dette liggende men mangler el-satsen. Får skjekket PDC i samme slengen. - Fikse fjernstyringa på sentrallåsen. Er nok antenneforsterkeren som er gåen. - På sikt overhale diffen bak. Den klunker og er slakk. Ellers har jeg prøvd å selge F11 en stund nå. Det var vanskeligere enn jeg trodde. Ligger ute til 149000 og ikke et snev av respons. Gikk til innkjøp av nye bremser foran for å få luket ut den lille vibrasjonen foran. Samt har satt på nye dekk bak. I går skulle jeg gå i gang med bremsejobben. Og da oppdager jeg at støtdemperen på venstre side foran lekker Det var et strek i regninga, altså. Disse er jo dyre å kjøpe inn og jeg må skaffe ENET kabel og ESYS programvare. Og ikke minst lære meg å bruke ESYS. Bah, det var kjedelig. Koste på F11 ytterligere 15000kr rett før jeg må selge bilen billigere enn først antatt. Har funnet dempere i Tyskland for 500Euro+mva per stk så det blir handel derfra. Koed skal ha 9500kr ink mva.. Nei jeg ble litt satt ut nå, hadde trodd det skulle være grei skruring å bli kvitt F11 men der må jeg nok ned i pris samt jeg må koste på den mer enn jeg hadde trodd. Pluss arbeidet da. Det har blitt mye bilskruing i det siste halvåret, først M3, så 545 og nå F11. Ja og komplett bremsebytte på I3. Ikke bare bare å ha mange biler som krever sitt. Jeg får benytte ventetiden på delene godt og prøve å finne tilbake til entusiasmen, men den fikk seg definitivt en liten knekk nå. Nei det er i situasjoner som dette man bare må holde hodet kaldt og brette opp ermene og utføre det som må utføres!!

Flott innsats! Blir spennende og se resultatet 😎

I helga fikk jeg utført 2-stegs polering med påfølgende voks forsegling. Det trengtes. Lakken er nå ryddig og ikke full av småriper overalt i alle retninger. Jeg trodde jeg skulle få vekk flere riper, men BMW er jo kjent for hard lakk så det er jo begrenset hva man får til med polering selv om man går på med groveste skyts. Bakluke, venstre bakskjerm og bakfanger er opplakkert i senere tid, så disse ble så godt som 100% strøken i lakken. Ellers er panseret egentlig fortapt, det burde nok lakkeres. Her fikk jeg nå hvertfall steinsprangene i 475 Black Sapphire i stedet for hvite.. Pirkarbeid. Produktene som ble brukt: Slitt panser: Vasket bilen grundig og gikk på med flere runder med Prickbort og Korrosol. Allikevel tok clayen overraskende mye urenheter. Clayet hele bilen. Resultat etter polering og forsegling med Swissvax Shield: Frontfanger ble ikke rørt, den skal byttes etterhvert uansett. Litt bilder innomhus: Til slutt fikk jeg byttet de resterende 6 coilene. Beru skal vel være OEM kvalitet til denne, overkommelig pris på autodoc også. Det har blitt byttet 2stk coiler de siste 2 årene, så velger å bytte ut alle til nye. Da er bilen klar for tur, blir spennende å se hvordan bilen er å kjøre langt med. Har forresten også montert en bluetooth aux adapter bak cccen, og kodet inn aux med NCS Expert. En billig og bra oppgradering

Takk for det! Ja jeg tenker også å bruke rupes produkter da den lokale sjappa har bortimot hele sortimentet på hylla. Tror jeg må på med både grov og fint poleringsmiddel (gul og blå). Skal få veiledning hos en kompis som kan dette, jeg har aldri maskinpolert en bil før. Jeg vurderte også M54 før jeg kom over denne. Skuddsikre og man får dem kastet etter seg nå. Men ikke lett å finne gode eksemplarer lenger. Supert, ja han snakket jeg faktisk med angående å overhale girkassa, men det takket han høflig nei til. Ble anbefalt brukt kasse.

Helt enig! Det hadde den fortjent. Hvem i landet overhaler og monterer??

Takk skal dere ha, det var deilig å få bilen i brukbar stand! Holdt på å skrive "ferdig", men det er den jo ikke Det som er ekstra gøy med M6 felgene er at de faktisk er orginale! For 10 år siden kjørte jo "alle" rundt på replica M6 Veldig fornøyd med disse, de passer som hånd i hanske. Ja jeg er i tenkeboksen angående frontfangern. M-sportfangern ligger jo klar i eske. Men det blir ikke noe hybrid her, enten blir det full M-sport ellers beholder jeg "sleeper" stuket, og da er jo en Alpina front på sin plass Vi får se! V8ern leverer! Langtfra brutal, men raffinert power, og herlig gange! Det som legger en demper på kjørefølelsen nå er den enorme slakken i diffen. Det blir det neste etterhvert. Og det blir jammen ikke lett å få tak i en brukt, da den har 2,91 i utveksling som kun ble levert på manuelle V8.. I tillegg er det forskjellige delenr på E60 og E61 diff?? Trodde de var like? Det ligger an til en overhaling her ja. Det var vanskelig nok å få tak i girkasse.. Mens jeg trålet nettet etter girbokser kom jeg over en tråd i et forum som listet opp produksjonstall på E60/E61 V8. E61 545i SMG er det visst produsert 61stk av! Om det stemmer vet jeg ikke, men det var latterlig få. Definitivt en langt fra vanlig bil. Kan noen bekrefte dette?? Videre plan nå er å utføre en skikkelig polering. Funderer på å gjøre det nå til helga, er meldt bare regnvær så det passer jo fint å stå inne i garasjen å polere bil

Så er det på tide med oppdatering. Lang historie kort, fant som sagt en brukt girkasse på ebay kleinanzeigen hos en privatperson i Tyskland. Påstått km 80000. Vi ble raskt enige, men det var verre å få eksportert denne ut av Tyskland. Etter 6 uker med fram og tilbake kom endelig pallen oppover. Begynte med å finne ut av at girposisjonsgiverne var demontert, disse kan ifølge TIS kun monteres når giret er i fri, N. Men giret var ikke i fri, så måtte demontere girvelgeraktuatoren for å få sjaltet den i N. Da måtte inspeksjonslokket av, nappet dette av med en slagtersj. Måtte dermed bestille nytt, enda mer venting.. Etter å ha løsnet settskruen mellom skifteakslingen og aktuatoren, kunne aktuatoren dras av. Settskruen skal ifølge TIS byttes ved demontering. Den er M6x16, til den nette sum av nesten 1000kr. Så det utgikk, kjøpte Locktite 2701 og gjenbrukte denne. Så var det påan igjen, 3 timer senere var den gamle girboksen ute. Flyttet alt av SMG deler over fra den gamle kassen. Fikk demontert og montert hele systemet uten å løsne på noen hydraulikk koblinger. Sugde bare ut mesteparten av oljen fra reservoaret. Når alt var montert på kassen fylte jeg på ny girolje og SMG olje. Girposisjonsgiverne på plass, disse kan enkelt monteres feil så her må man ta seg tiden og lese seg opp og forstå hvordan de skal treffe skifteakslingene. 5 timer effektiv skruing samt kjørt lufte- og adapsjonsprosedyre - Suksess! Girkassen girer perfekt. Dagen etter ble det en liten kjøretur med påfølgende vask. Så da er bilen operativ! Og jeg må jo si M6 felgene sitter som støpt! Bilen er nydelig å kjøre, motor virker solid og drar godt og går fint. Fikk samtidig montert på AC reima med spesialverktøyet, gikk lekende lett! Og AC er iskald. Dette tok jo fryktelig lang tid, totalt sett 8 uker fra jeg fant girboksen i Tyskland til den var på plass i bilen. Litt komisk at det vanskeligste med hele greia var å eksporten fra Tyskland.. 😛 Slenger med et bilde av garasjeparken, 14 velfungerende sylindre er så langt fra feil som det kan få blitt Ellers er videre plan for 545 å montere hengerfeste, fikse PDC, bytte 6 coiler prevantivt og utføre en skikkelig polering da lakken ikke ser ut. Jeg er ingen detailer i det hele tatt, men jeg kjenner at dette er for ille 😛 I tillegg må jeg begynne å se på hvilke muligheter som finns for å overhale diffen, da denne har en ganske real slakk. Jeg må også bestemme meg for om den nye M-sport fangeren skal på foran. Men jeg stresser ikke med dette nå. M3en har jeg ingen planer med for tiden annet enn at den skal nytes, denne går som en drøm, tight, fin og frisk M3 har for øvrig blitt EU godkjent, med kun noen blinklyspærer som ikke var gule lenger 😛 Og jeg måtte koble ut angel eyes, det var visst ikke lov lenger da det var for mange lyskilder..? Jaja. Hadde uansett tenkt å demontere disse. I3 har fått nye bremser rundt om pga rust, og besto også sin første EU kontroll. 520d ligger for salg, her går det tregt.. lite respons. Skal slenge på noen nye dekk bak og bytte bremsene foran da det er litt kast i skivene. Da er det ikke mye teknisk å pirke på. Da gjenstår det bare å ta seg tida til å bruke disse bilene da!

+1, selv om jeg allerede har en stk Titansilber M3 i garasjen Nydelig bil dette, et godt kjøp! Betryggende med samme eier siste 8 år.

Den bilen kunne jeg lett ha kjøpt. En fin utfordring, tja kanskje et vinterprosjekt. Jeg begynner å få mer og mer sansen for E65! Men ville ha prutet den ned noen titusener til. 😎

Spennende prosjekt! Jeg har også fulgt litt med på E65 i det siste. Sliter litt med designet på preface enda, men med litt justeringer i form av hjul, frontleppe og kanskje en diskre spoiler bak er det håp! Jeg har foreløpig et veldig godt inntrykk av N62 i min E61 545i, artig at din har gått såpass langt. Jeg har skiftet alt av løpehjul og reimstrammer samt vannpumpe, så nå er motoren helt stille. Dette var en helt grei jobb. Jeg har også byttet termostat, kjøpte original 105 grader. Er det noen fordeler med å bytte til 95 grader? Følger med videre her!

1stk M3 og et påkostet offentlig toalett 😆 Fra første skikkelige tur i år.

Ser ut som den er solgt nå! 🤔

Ja akkurat denne bilen er jo av de aller tidligste. Rart ingen aksjoner er blitt utført, mulig ingen problemer ble registrert mens den var under garanti eller annen form for oppfølging / goodwill. Den har jo en veldig lav kjørelengde på 11 år. Amerikanerne blåser jo dette noe vanvittig opp ja, er jo nærmest totalslakt av alle BMWs V8 gjennom tidene der borte. Jeg kunne lett ha kjøpt en godt påpasset eller oppgradert N63. Spent på om denne bilen er mulig å få solgt. Jeg ville ikke gamblet på at det "bare" er å skifte lager i bunndelen. Med andre ord, jeg tror han må vesentlig ned i pris skal noen bite på..

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=184647032 Aiaiai...for et pengesluk... Skal tro om det har vært oljetrykk problemer her som har forårsaket dette? Siden oljepumpe er oppgradert. I så fall hva med resten av motoren, veivaksling, topper og turboer osvosv. Fort at man ender opp med komplett ny motor her. Skal tro hva en komplett slik motor koster. 200k?

Måtte lese gjennom hele tråden, fantastisk godt arbeid. Synd bilen ble vrak! Ble nysgjerrig her da denne omtrent er prikk lik min E61 545i! Trenger begge speil og førerdør, og jeg synes interiørlistene på denne er finere enn alulistene jeg har i min. Interiøret blir fort litt "varmere" med mørke lister. Savner også komfortstoler i min bil.. hmmmm 😏

Helt rå denne. Har lenge vurdert 650 som neste bil. Men passer dessverre ikke akkurat nå, alt for mange biler på tunet 🙄

Haha ja var i en eller annen tråd her inne jeg så dere snakket om denne eBay varianten, klikket meg inn der og jammen fikk jeg flere treff 🤠 Aldri hørt om eBay Kleinanzeigen før 😅 Det lå faktisk INGEN girbokser ute på ebay.de, ebay.co.uk eller ebay.com. Koed eller Schmiedmann kunne heller ikke hjelpe. Fant en på bildelsbasen i Sverige men den var dobbelt så dyr. Sære greier, V8 med SMG 🤣 Lurer på hvor mange eksemplarer av 645 og 545 som ble levert med SMG. Sikkert ikke veldig mange!

Etter en del frem og tilbake endte jeg opp med å kjøpe en brukt girkasse. Ingen som vil påta seg å overhale disse! Ikke bare bare å finne brukte girkasser heller. Endte opp med å finne en i Tyskland som er gått ca 80000km påstås det. Ebay Kleinanzeigen :D Den blir sendt i disse dager så håper den er på plass innen ett par uker. I mellomtiden har jeg vasket og lagt kjeramisk coating på felgene. M6 felgene så ganske rene ut, men var jammen noe å ta tak i ja.. :D