Basse Lusk

Jeg har kjørt med Optituning steg 1 på min bil i fire år, ingen problemer. HK kan tas med en klype salt, men bilen ble mye sprekere, ingen tvil om det. TRF går for å være den som kan mest om dette i landet, så har du mulighet for å la ham gjøre jobben, så er det uansett å foretrekke.

Det er ulovlig, men ingen blir tatt i PKK når såkalt DPF delete er gjort riktig. Bilen går bedre. Det vil lukte mer, eksosen blir svart når du kjører hardt, og eksosstussen vil bli sotete.

Du har flere alternativer: 1. Rense selv. 2. Ta en sjans med Tunap DPF-rens, koster rundt 4500 kroner. 3. Fjerne filteret. Permanent løsning som også er den beste for motoren. 4. Bytte filter.

Da jeg kjøpte min i fjor, var 1920-modellen ny og befengt med feil, den forsvant deretter fra markedet i flere måneder. Nå er den tilbake i forbedret utgave, jeg ville trolig valgt den nå. Men siden de fleste har 1280-modellen, så er det best støtte for den, for eksempel må du gjøre egne tilpasninger til den skjermoppløsningen dersom du ønsker å legge inn egen boot-logo, eller om du ønsker å tilpasse hovedmenyen. Mye info her (som du kanskje har funnet selv): https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1699764 https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1719625

Vet i alle fall at standard eBay-kabel er kompatibel med Carly, så skulle overraske meg om Carly-kabel ikke virker på INPA etc. Jeg har samme type kabel som deg, gjennomsiktig kontakt med bryter, den setter jeg til venstre (når du holder den slik du gjør når den skal plugges inn), når den brukes i E87 2009. Lyser rødt bare i starten hos meg også, så det betyr ingenting. Var en del jobb med å få inn riktige drivere, husker jeg, mener det fulgte med en CD med riktige drivere?

Faktiske yttermål er 10,5 x 27 cm, så at det synlige bildet er 10,25" diagonalt, rimer bra. Hvor henter du strøm fra, da? Det er uansett bare video-kabelen du trenger å trekke for et vanlig kamera, den har integrert strøm (minus kommer fra jord i video-kabelen, så trenger ingen tilkobling, pluss er en kort rød kabelstuss som stikker ut fra video-kontakten, den kobles til dedikert kabel for ryggekamera fra Android-enheten). Faktisk er det større jobb å montere et WiFi-kamera, for da må du ikke bare gjøre samme jobben foran, men i tillegg hente strøm bak et sted, da kreves det ofte enten et relé (hvis du henter fra batteriet), eller et filter (hvis du henter fra ryggelys). Ryggelys har ustabil strøm, dessuten pæresjekk som kan trigge kameraet, løsningen en del lander på er å bruke ryggelys som trigger til et relé, og hente strøm fra en mer stabil kilde. En god del mer styr enn med kablet kamera, altså. Men har du ikke plass, så har du vel ikke noe valg. Min CCC er 2009-modell, det var like før CIC, så 7-knappers kontrolleren kom med i min bil. Bytte burde da kanskje være plug&play? Men trolig ikke verdt det. Når det gjelder Android-skjermens holdbarhet, så tenker jeg at etter fem år så er det på tide med en ny oppgradering, og bilen får et moderne preg igjen. Så får man krysse fingrene for at den holder så lenge, da. Kvaliteten ser lovende ut, egentlig. Den er nok dyr av en grunn.

Jeg kjøpte skjermen gjennom Aliexpress, de fleste gjør det, sparer noen kroner og det er samme skjermene som selges overalt (finnes bare to-tre produsenter). Norske myndigheter har ingen moms-avtale med Aliexpress, så det blir ikke automatisk momsberegning (som ved kjøp gjennom eBay), med mindre din pakke blir valgt ut for tollbehandling. Min selger hadde satt verdien til $100, så det ble vel 200 kroner å betale i moms for meg. 10,25" touch-skjerm med antirefleks, 4 GB RAM og 64 GB lagring. Viktig at du velger Snapdragon 625 CPU, ikke PX6. Touch-funksjonaliteten er av første klasse. God byggekvalitet og alt ser originalt ut. Kineserne har rett og slett gjort en god jobb med disse modellene. Veldig enkelt å oppgradere Snapdragon-enhetene, i motsetning til PX6. Bare kopier filen til en USB-pinne, sett inn og bekreft, så går resten av seg selv (både oppgradering innen 9-versjonen og til 10-versjonen). Oppstart tar 25 sekunder. Ryggekamera og sensorer er likevel tilgjengelig umiddelbart (skjermen har eget system utenom Android for dette). Ja, jeg monterte ryggekamera også. Fungerer som originalt, med PDC og dynamiske hjelpelinjer (endrer seg med dreiing av rattet). Knappen for PDC i midtkonsollen fungerer som før (for biler med PDC både foran og bak), og PDC/kamera-interfacet lukker seg automatisk etter noen sekunder kjøring fremover (som originalt). DAB er ikke integrert i skjermen, men besørges av en USB-dings, jeg kjøpte min på eBay for 200 kroner. Monterte original antenne, det gir optimalt mottak. Veksling mellom NRK-kanaler og andre har en forsinkelse på 4 sekunder, mot 2 sekunder i min i3. Veksling innbyrdes mellom NRK-kanaler, eller innbyrdes mellom andre, skjer umiddelbart. Dette er med appen DAB-Z, som også har opptaksfunksjon, som jeg bruker hyppig. For Service Following i DAB-Z må det brukes en annen modus som gir 3-4 sekunders forsinkelse mellom alle kanalbytter. Dette jobbes det med å fikse, så langt jeg har forstått. iDrive-hjulet fungerer globalt i alle apper (Android systemversjon 9/3.8.5 eller nyere), med unntak av i Waze, fordi den er laget kun for touch. Høyre, venstre og opp fungerer, men ikke ned, av en eller annen grunn, men dette har jeg fikset med Tasker. Knapper Meny, Nav, Option og Back fungerer i Android, mens Tel, Radio og Media/CD åpner respektive funksjoner i CCC (ideelt sett burdet disse også vært mappet til Android-funksjoner, men det er til å leve med). Alle handsfree-knapper på rattet fungerer (Tel åpner der telefonen i Android). Ting å pirke på: - Nevnte iDrive-knapper Tel, Media/CD og Radio burde vært mappet til Android. - Må skru opp lyden når jeg skal ringe med Bluetooth handsfree. - Intern mikrofon er for svak, jeg har montert ekstern mikrofon for brukbar funksjonalitet. - Oppstartstid kan aldri bli rask nok. 25 sekunder er akseptabelt, men den booter fra start når tenningen har vært avslått i minst 10 sekunder. For ditt vedkommende kan det være nødvendig å bruke AUX i midtkonsollen for lyd. Vanligvis på disse modellene, så kjøres lyden direkte til AUX i headunit via Quadlock/kabelnettet, men for biler med combox (AUX går til combox, ikke head unit?) kan det være nødvendig å trekke kabel til AUX-kontakten. For øvrig bør selve AUX-kontakten kobles ut, den har elektronikk som forringer lyden, eventuelt erstattes med en uoriginal kontakt. Edit: - Skjermen har også 4G som virker i Norge, men ikke alle 4G-bånd i Europa er støttet. Alternativt kan du dele WiFi fra telefonen. - Kun mobiltelefoner kan kobles til Bluetooth. Carly f.eks. fungerer ikke med Bluetooth-adapter, men kan brukes med OBDII-kabel, for rask diagnose og koding. Apper som Torque antar jeg også vil fungere slik.

Jeg ville definitivt gått for en Android-skjerm. Faktisk HAR jeg gjort det, så bare spør om du lurer på noe (E87, men samme jobben, og samme funksjonalitet, 4GB/64GB/snapdragon 625, som den du har sett på). Bare forbedring i lyd sammenlignet med mobil over AUX, var verdt prisen på 4000, kan ikke sammenlignes med tidligere modeller i så måte. NBT er etterhvert også et aldrende system. Skepsisen fra Bimmerretrofit er grunn til å ta på alvor. Yrkesstoltheten valgte bort en pen fortjeneste ved å gi deg et ærlig råd. Hvis CCC skulle ta kvelden, er det en relativt rimelig og enkel jobb å bytte, du får vel slike enheter for en 1000-lapp snart.

I tillegg må du påse at splitteren er koblet inn foran en eventuell FM-forsterker, fordi den filtrerer vekk frekvenser i DAB-området. Men det ser ut til å være gjort riktig, i og med at du får gode signaler når den er koblet inn. Da gjenstår det egentlig å finne kabelen for Remote On, dette er vanligvis en litt tynn, svart kabel i Quad Lock bak radioen, pin 10 eller 13.

Nå er det jo ikke nødvendigvis 12 volt DAB-forsterkeren skal ha, se debatt en side eller to bakover. Et spørsmål er også om DAB-radioen sender strøm gjennom antennekabelen, da trenger du ikke koble til ekstern strøm. Hvis du likevel må gjøre det, er kanskje Remote On (som brukes til ekstern lydforsterker) fra Head Unit et naturlig utgangspunkt, den gir strøm når Head Unit er på.

De beste enhetene har Snapdragon 625 (SD625) og 4 GB RAM, du vil angre om du kjøper gamle enheter med PX6. SD625 har også en stor brukerskare som hjelper til med problemer, oppdateringer og til og med egne brukergrensesnitt lages nå. De fleste handler disse på aliexpress. https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1639676 https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1699764 https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1719625

Et anlegg fra Nautiluz til 23k er jeg sikker på er bedre enn originalt HK til 30k. Videre oppgraderingsmuligheter vil normalt også være bedre. HK er det vanskeligste anlegget å oppgradere pga. proprietære løsninger. Mitt råd er at du først og fremst tenker på dine ønsker, ikke en fremtidig kjøper sine. En lydentusiast vil kanskje heller se etter en bil med HiFi enn HK, nettopp fordi HiFi er betydelig enklere å oppgradere, og HK er sjelden godt nok for en entusiast. Når du gjør såpass dyre oppgraderinger, så bør du heller være litt mer diskriminerende mht. hvem du selger til, når den dagen kommer. Ta sikte på å finne en kjøper som forstår verdien i oppgraderingene du har gjort.

Ingen ettermonterer originalt Harman Kardon, det er som du ser altfor dyrt. Som nevnt over får du bedre anlegg for en rimeligere penge. Jeg brukte originale Harman høyttalere, men en annen/bedre forsterker, total pris ca 5000, men da fikk jeg tak i en brukt forsterker til halv pris (3000 kr), komplett sett høyttalere til 2000 kr fra huggeren, lagde ledningsnettet selv (koster fort 2000 kr), og Otis bisto med koding av Headunit til HiFi. Du sparer også noen tusenlapper på å gjøre monteringen selv.

Du får mest igjen ved å starte med å bytte til en ordentlig forsterker. Hvis du da ikke er tilfreds, kan du se etter nye høyttalere. Jeg har byttet både forsterker, og satt inn originale høyttalere fra Harman. Sjekk om du har 676 hihi i linken dopus ga deg, da er det bare å bytte forsterker, disse høyttalerne er gode nok for de fleste.

Når du ser ingen endring med 0-12 volt til forsterkeren, så er sjansen stor for at forsterkeren ikke har noen effekt i det hele tatt. Foruten manglende jording, kan det være defekt forsterker eller defekt DAB-adapter. Har du mulighet til å måle spenningen ut fra mobridge? Sjekk først på forsterker-siden (for det kan jo også være kabelen ...).

Kan det være at antenneforsterkeren mangler jording? Hvis du kan koble ut forsterkeren midertidig, og koble antennen direkte på kabelen til DAB-adapteret, så ser du om forsterkeren har effekt i det hele tatt. Min antenneforsterker har jording via innfesting til karosseriet, men din er laget av plast, så mulig den forventer jording gjennom antennekabelen?

Kjenner ikke den bilen, men normalt ligger navi i head unit, så den mister du jo da. Vedr kabling bør det vel følge med en overgang til originalt ledningsnett? Hvis du har ekstern forsterker (utstyr 676 eller 677), sitter den normalt baki. Uten ekstern forsterker, så går kablene rett ut til høyttalerne fra head unit i dashbordet. Har du vurdert å bare bytte ut skjermen med en Android-skjerm? Da beholder du alle originale funksjoner, og får alt fra Android i tillegg, som f.eks. DAB, Bluetooth, handsfree, ryggekamera, internett, musikkspiller, ...

Hvis du tilbakestiller tuningen, er du uansett etisk forpliktet til å opplyse om at bilen har vært tunet. De fleste som reagerer negativt på tuning, vil være like negative etter at den er fjernet, for den har jo da vært tuklet med, sikkert kjørt hardt, og uante skader kan dukke opp når som helst ... En liten gruppe er mer bekymret for brudd på forsikringsvilkår osv., for dem vil fjerning av tuning lette samvittigheten. Men for det store flertall aktuelle kjøpere vil jeg tro det er salgsfremmende at bilen har TRF steg 2. Mitt råd er at du beholder tuningen, opplyser om det, og selger til en som vet å sette pris på en så dyr oppgradering.

Sommerstid skal det gå, men du vil nok føle på rekkeviddeangsten. Uten tilgang til lading både på jobb og hjemme, kan du få problemer med å starte med fullt batteri hver morgen. Anbefaler at du låner en bil og prøvekjører strekningen.

Edit: Trodde jeg fant en video, men feil bil.

Jeg kjøper ikke ideen om generisk design. Det er jo det motsatte av merkevarebygging og gjenkjennelseseffekt. Ingen med bestått kurs i markedsføring vil foreslå en slik strategi. Hvorfor har Coca Cola denne særegne flaskeutformingen? Har flasken en annen utforming i Asia? Nei, samme utforming, samme farger og samme smak. Hvorfor finnes brus i ulike smaker i det hele tatt, hvis en generisk smak er det som bør selge best? Nei, det er først og fremst prisen som gjør at andre merker foretrekkes fremfor BMW. Man vil gjerne ha en bedre bil, men budsjett og fornuft setter grenser. Hvis salg er drivkraften, så må BMW ned på en "generisk kvalitet" på produksjonen. Det BMW har gjort de siste årene, er et trist skue. Jeg også gløttet til sidegutten da vi tegnet på barneskolen, og jeg følte min egen fantasi ikke strakk til. Men det er så trist når det er den beste som rammes av svikt i selvtilliten. Den alle ser opp til, blir den som forkaster det gode i seg selv og aper etter de ringere produktene. Skoda, Golf og Volvo (nye 1-serie minner om Volvo). Hvem hadde trodd BMW skulle bli den som kopierte disse. Dette er som om Munch skulle glemme hvem han var og begynne å kopiere tilfeldige gatetegnere. Kvaliteten er der enda, det er grunn nok til å kjøpe en BMW. Men man kjøper ikke (ny) BMW lenger fordi man liker designen bedre enn andre biler.

Jo, løs fuktsperre er vel den hyppigste årsaken til lekkasje i disse bilene. Du vil ikke merke fuktighet ved fotlisten, heller ikke ved teppet der, fordi teppet ikke holder godt på vannet, men renner nesten rett gjennom. Du kan sjekke lekkasje enkelt slik: Brett sammen noe avispapir og dytt oppunder langs fotlisten, gjør dette både foran og bak (vann fra lekkasje foran kan ende opp bak hvis bilen har stått litt oppover). Lukk dørene, spyl på vinduene og sjekk om avispapiret blir fuktig.

Nye høyttalere uten forsterker er nesten bortkastet, som du har erfart. De fleste vil greie seg med originale høyttalere, bare man får satt inn en ordentlig forsterker. Forsterker kun til subwoofer er ikke hensiktsmessig, du trenger å montere en ekstern forsterker til alle høyttalere. I basic-anlegget er subwoofere koblet sammen med høyttalere i dørpanelet, det anbefales å trekke nye kabler til subwoofere for separering av frekvensene.

De færreste vil bli fornøyd med kun å sette inn nye høyttalere. Det er først og fremst forsterker som gir forbedring. Enten kjøper du kun forsterker, eller en pakke med forsterker og høyttalere. Bare høyttalerpakke er nok i stor grad bortkastet penger, etter min mening.

Høyttalersettet er så vidt jeg vet plug and play. Logic7 har 13 høyttalere, hvor mange har du i din bil? Du mangler trolig plass og/eller kabling til høyttaler i midten på dashbordet, men den trenger du ikke. Diskanter foran og bak plugges inn på den andre høyttaleren, men sjekk at du har innfesting (kan sikkert trikses til). Du mangler kabling til dørpanel bak? Kan vel klare deg uten disse også, ellers må du trekke kabler, og kanskje bytte dørpanel hvis du mangler innfesting? Forsterkeren er IKKE plug and play, og de fleste vil nok mene det er altfor mye jobb å bale med å ettermontere den digitale Logic7-forsterkeren. Du kommer bedre ut med en standard, analog forsterker, med potensielt bedre lyd og flere muligheter. Da klipper du kablene til høyttalerne og bruker disse som lyd inn på forsterkeren. Ny separat kabling bør trekkes til sub under stolene.