Basse Lusk

Du er altfor streng, Saltkjelen. Du vil være en utmerket advokat for Staten i en rettstvist om dette. Hvis jeg får representere Norges bileiere, så vil jeg kanskje resonnere slik for dommeren: 1. Jeg tar et standard nasjonalitetsmerke og klistrer det på siden av bilen. Er det ulovlig? Dokumentfalsk? Straffbart? Nei, nei og nei. Det er bare ikke gyldig som nasjonalitetsmerke, fordi det skal sitte bak på bilen. 2. Jeg lager et eget nasjonalitetsmerke, svart skrift på hvit bakgrunn (omvendt av det vanlige). Er det ulovlig? Nei, det er bare ikke et gyldig nasjonalitetsmerke, fordi det ikke oppfyller forskriftens krav til utforming. 3. Jeg klistrer et hvitt merke over nasjonalitetsmerket på bilens skilt. Det er heller ikke ulovlig eller straffbart, slike merker leveres også av Statens vegvesen. Men jeg kjører da uten et gyldig nasjonalitetsmerke, som er fullt lovlig i Norge. Nasjonalitetsmerke på skilt er valgfritt. 4. Er punkt 3 ulovlig om jeg bruker et hvitt merke jeg lager selv, fordi det ikke er levert av Statens vegvesen? Det ville vært meningsløst. 5. Jeg bruker en svart lapp istedenfor en hvit for å skjule skiltets nasjonalitetsmerke. Hvorfor skulle det være mer ulovlig enn punkt 3? Like meningsløst. 6. Jeg bruker en svart lapp, med hvit N og norske flagg for å skjule skiltets nasjonalitetsmerke. Hvorfor skulle det være mer ulovlig enn punkt 3? Eller punkt 2? Jeg er trygg på at mitt resonnement vil få gehør hos dommeren. Du er nok like trygg på at du har rett. Inntil videre får vi være enige om at vi er uenige.

Om dette mot formodning skulle vise seg å bli et problem, er det bare å protestere. Statens vegvesen var snar med å snu og komme opp med en løsning i 2007, da folk protesterte på de blå merkene. I dag er EU-motstanden større enn noen sinne, dette blir nok ikke noe problem. Loven er til for folket, ikke motsatt. Står den i veien, så kan den forandres.

Fant slike felger på finn.no for noen dager siden, men blir ikke til at jeg kjøper dem, så tipser deg om disse.

Har dessverre ingen erfaring med slike, men en god plass å starte kan være brukererfaringer på Amazon, for eksempel denne eller denne. Og Google er fremdeles en venn i nøden. Slike selges også i Norge, for eksempel denne på Skruvat.no. Trådløse enheter bør undersøkes for hvordan de tåler støy fra andre trådløse sendere. Vet at forstyrrelser har vært et problem på enkelte trådløse ryggekameraer. Hvis du går for dette hadde det vært kjekt å høre dine erfaringer!

Det kan være fem års reklamasjon på jobben.

Av lovteksten du siterer kan vi bare slå fast at et pålimt N-merke ikke er gyldig som nasjonalitetsmerke. Om det også er ulovlig og i tillegg straffbart, er en annen skål. Har du kilder på dette (hvis det ikke blir for mye stress)? Hvis dette er tilfelle, så er Danmark skremmende nær en sharialignende praksis (på dette feltet), hvor straffen ikke på noe vis står i forhold til forseelsen. Demokratiske rettsstater legger vekt på at det skal være slikt samsvar, ikke minst fordi straffenivået i et demokrati må forankres i folks rettsoppfatning, den allmenne rettsfølelse skal ivaretas, og respekt for loven bygges. Totalitære stater trenger ikke ta hensyn til folks oppfatning, og gjør det selvfølgelig heller ikke.

Derfor er det billigere med 3.-parts systemer som ikke krever integrering i bilens originale elektronikk. Strøm er alt den trenger. Mye billigere i innkjøp, mye billigere å montere, mye billigere å reparere. Sågar finnes trådløse sensorer, det vil si ingen jobb med å strekke ledninger. Den viktigste jobben er undersøkelse av kvalitet før kjøp.

Det hadde jeg ikke trodd, men bilen passer faktisk med hvite X5-felger, bortsett fra at dimensjonen er for stor.

Så basta bom er det vel ikke, når Vegvesenet leverer hvite klistremerker nettopp for å dekke over nasjonalitetsmerket.

Jeg tillater meg å tvile likevel. Det disse svarte merkene gjør, er å dekke over nasjonalitetsmerket. Hvis dette er ulovlig, må du finne en paragraf som forteller at det ikke er lov å kjøre uten nasjonalitetsmerke. Så langt jeg vet er det bare krav om nasjonalitetsmerke i utlandet. Etter mitt skjønn er svarte N-merker altså ikke gyldig som nasjonalitetsmerke når dette er integrert i nummerskiltet, men det er kun i utlandet man trenger nasjonalitetsmerke. Det kan i verste fall løses med et standard nasjonalitetsmerke som festes bak på bilen med magnet.

Den prisen er vel pr stk, altså 4x900 kr? Trengs en styreenhet i tillegg? Programmering? Sammenlign dette med Mekonomen sitt ferdige sett til 400 kroner. Så vidt jeg forstår er den en selvstendig enhet som fungerer uavhengig av elektronikken i BMW for øvrig, så da er det vel ikke relevant å antyde at pakken ikke vil passe og virke like godt som originalt? Noen ganger er uoriginalt bedre. Spesielt når den originale bygger på gammel teknologi, og er unødvendig komplisert.

En relativt ny tjeneste lar deg betale moms til selgeren sammen med varen, som så betaler til norske myndigheter. Husker ikke hva tjenesten heter, men fikk valget forrige gang jeg handlet på eBay fra en selger i USA. Veldig praktisk, og du slipper dette ekstra gebyret som kommer på toppen når moms blir innkrevd fra befrakteren. Muligens er det befrakteren som tilbyr dette, ikke selgeren.

Dette kan du gjøre selv. Skru av endestussen, ta mål og kjøp en dobbel endestuss for 500 kroner. I verste fall må du sage litt av eksosrøret, sjekk dette først i så fall, og pass på at stussen du bestiller passer til diameteren der du sager av. Du finner vel noe som passer her: http://www.ebay.com/itm/Universal-Stainless-Steel-Chrome-Exhaust-Muffler-Tip-6-3cm-Inlet-Nice-Black-Good-/141765867533?hash=item2101e7780d&vxp=mtr http://www.bildeler.no/eksos-endestuss/bmw/2-serie/B/2015/?Vare=27104 https://www.skruvat.no/Endestuss-P404592.aspx

Hvilke erfaringer gjorde du med Falken-dekkene? Vurderer selv slike, enten FK452 eller FK453. Blank svart diffuser ser jo lekkert ut, og sikkert enda penere i virkeligheten enn på bilder (blank svart mister kontrast på bilder). Jeg lurer på om det er en del jobb med å holde dette partiet rent og pent? Og det blir vel også lett riper og merker her? Dette sett i forhold til en matt diffuser.

Godt poeng. I tillegg vil elmotoren avhjelpe kaldstarter, som også er en bidragsyter ved NOx-utslipp. Utslipp ved by- og køkjøring vil elimineres ved dieselhybrid, fordi elmotoren driver bilen i disse tilfellene. Da gjenstår problemet med diesel i kaldt klima. Jeg tror ikke dieseljukset nødvendigvis vil få en langsiktig negativ virkning på dieselmotorene. Tvert imot kan den føre til at arbeidet med å gjøre dieselforbrenningen renere, intensiveres. Dieselhybrider kan bli den reddende faktoren. I dag melder media at elbilsalget vokser kraftig i storbyene. Men mens stadig flere velger bort bensindrevne biler, går flere over til diesel enn strøm.

Hvis diesel skal koste det samme som bensin, må avgiftene økes, for det er billigere å produsere diesel, hvis jeg har lest rett. Likevel vil det være rimeligere å kjøre dieselbil, fordi forbruket er lavere. Spriket i forbruk blir større ved langkjøring. Derfor ser jeg for meg at diesel vil få en ny rennesanse i hybridbiler: Elektrisk drift ved bykjøring, diesel ved langkjøring.

Blir spennende å se hvilke grep som gjøres mot slike modifikasjoner i kjølvannet av dieselskandalen. Ser for meg at EU-kontrollen blir forbedret mhp avgassmålinger, og kanskje stikkprøver i trafikken. Når man ser hvor kraftig reaksjonene er mot VW, så br man kanskje tenke på at det er akkurat det samme man gjør selv ved å fjerne rensesystemene.

Hvor mye ekstra ville det kostet å bytte ut de andre delene som er årsaken til dette problemet? Det er klart at BMW ikke vil ta kostnader som ikke er nødvendige, men for den enkelte bileier er det kanskje snakk om relativt små beløp, når motoren først er demontert? Jeg vil oppfordre andre som er inne med bilen sin i dette ærend, å forhøre seg om prisen for bytte av alle slitedeler i sammenheng med kjedet, og dekke tillegget selv dersom prisen er akseptabel.

Her vil jeg tro det kan være grunnlag for reklamasjon. Har du hørt med verkstedet? Kan kanskje skyldes nettopp dpf delete?

Soting: Vurder en svak 50 prosent på hele siden heller enn bekmørk bak og ingen toning foran. En så svak toning vil ingen reagere på ved kontroller, samtidig er det nok til å gi en stilfull effekt, spesielt ved skumring og kveld. Haifinneantenne: Ser malplassert ut på sedan. Dobbel eksosstuss? Nok med en fake sak du skrur på selv, som denne.

Det var nok fryktelig miljøskadelige biler, ja. Men siden 1979 har dieselmotorene forandret seg stort. Sot, partikkelstøv og lukt er ikke lenger et problem, så sant du ikke fjerner partikkelfilteret for å få noen ekstra hestekrefter og traktorlyd (mange gjør det), eller kjører bil fra jukseprodusenter (VW). Problemet med dieselbiler i dag er det ikke dieselen i seg selv som står for, men renseteknikken. I utgangspunktet produserer bensin- og dieselmotorer like mye NOx, men mens rensingen av bensineksos er svært effektiv, har rensingen av dieseleksos den uheldige bivirkning at den produserer NO2, som er den farlige bestanddelen av det som omtales som NOx. Det er ganske enkelt å gjøre noe med utslippene fra dieselmotorer, hvis de rette instanser er villige til å ta kostnadene. TRF-Racing har skrevet om dette i denne tråden. Kort sagt er det bare å gjøre noen endringer i sammensetningen av dieselen, og hvis staten er villig til å redusere sine avgifter vil det ikke koste bilistene noe ekstra. Da vil dieselen bli mer miljøvennlig enn bensin, i tillegg til at den er mer energieffektiv.

Saken understreker vel bare at man skal velge sine kjøpere med omhu. Folk som skal prute utover det normale er alltid et varsel, og folk som pirker i små ubetydeligheter, eller ikke har realistiske forventninger til bilens tilstand ut fra alder og kjørelengde. Det er i grunnen ufattelig at finn.no enda ikke har karaktersetting på kjøper og selger. Internasjonale salgstjenester har jo hatt dette i mange år. Det gjør at både kjøper og selger skjerper seg og i større grad oppfører seg rimelig og ordentlig. Hva er finn.no redd for? Kanskje er en slik direkte vurdering av folk for unorsk. Men det er i høyeste grad nødvendig.

Svenske forskere har funnet ut at VW og Audi slipper ut 10 ganger mer NOx enn BMW og Mercedes. Det er merkelig at norske Transportøkonomisk institutt (TØI) ikke har avdekket en slik dramatisk forskjell i sine målinger. Kan de ha vært for opptatt av gjennomsnittet, og oversett det store spriket mellom ulike modeller? Det er inntrykket jeg sitter med etter å ha skumlest flere av rapportene fra TØI.

Han har jo lakkert gulvet i bilens farge, så kommer sikkert til å ta skvettlappene også. Spøk til side, vil se hele bilen før jeg vil si om det blir finere eller ei. I utgangspunktet kan jo svarte skvettlapper stå fint til de andre svarte detaljene.

Men som vanlig er også amerikanerne dårlig informert og uttaler seg på sviktende grunnlag. Når ledelsen ikke visste om jukset, så er det bare én ting som kan gjøres umiddelbart, og det er å undersøke saken. I et så stort konsern er ikke det gjort i en håndvending. VW samarbeider med myndighetene, og har lagt seg skinnflat for offentligheten. I Europa omtales VWs håndtering av skandalen med beundring, til tross for de enorme konsekvensene vi ser konturene av. Som vanlig er det mye skrik og skrål, men det aller meste kommer til å koke bort i kålen. Det er også vanlig.