fxslin

Målingen er gammeldags med pendel tråd og litt matematikk. Så det er stor feilmargin der, men det er visuelt forskjell også, noe som var grunnen til at jeg begynte å sjekke dette. Skal se litt på spindel og demperen i dag. Samt at den skal inn i morgen på 4hjulskontroll, så kan være at de finner ut av det.

Ja, hvis man har tårnlagre fra en M. Har sjekket dette at jeg har en L og R, samt at jeg har satt L på R og R på L. Så det er riktig. Så det du påpeker at jeg kan ha fått feil hjulstilling når jeg bytttet bakre bærearms foringene? Løsningen er vel å løsne bakre del og senke bilen på bakken og tighte den igjen til spekk igjen. Dette skal jeg prøve! Kan vel alternativt løsne og jekke opp hjulet mens den er på bukken? Men den bør kanskje stå plant med like vekt på alle hjul. Fjærer og dempere er helt nytt (KW V2) og de er satt opp etter spekk i TUV papirene. Sitter å lure på om stabstaget kan dra ting i feil vei, tror ikke dette selv da. Ang. camber vinkler, så kjører jeg med helt lik setup på mine 2 andre Zedder. Og er veldig fornøyd med dette mtp banekjøring osv. Og på disse bilene så blir alt likt og innenfor marginene iforhold til venstre vs høyre side. Men begynner å lure på om det er noe på spindelen min som jeg overser.

Nei, hadde ikke sjekket der. Men står kun om spissing der, da det ikke er mulig å justere camber originalt på disse bilene. (Mange installerer Camber kit for dette, mens jeg bruker omvendt Z3M tårnlager trikset) Tror det er noe feil med forstillingen et sted.

Ble noen timer i garasjen i dag også. Fikk endelig resten Z3M tårnlagerne som skulle på Coupe'n. Fikk raskt satt på disse, mens resten av tiden gikk til justering og mye feil søking med tanke på "Camber feil" jeg har på HellCoupe'n på passasjer siden. Har spurt på teknisk om problemet, håper at noen har svaret og fiks etterhvert der. Ellers så er bilen klar for 4hjulskontroll på førstkommende fredag og med det på plass så blir visning hos SVV for godkjenning. Så sant jeg finner ut av Camber forskjellen. Deretter så er det tut og kjør ut sesongen med denne bilen.

Jeg har nå klart å rote meg inn noe jeg ikke helt forstår. Har installert KW V2 + nye Z3M tårnlagre på min Z3 Coupe, har swappet om høyre og venstre side for å få litt mer camber på forhjula. Den setupen har jeg på min Z3M og Z3 2.8 Roadster og der ble det riktig og ca. lik camber. Men på denne så ender jeg opp med camber et sted i imellom 0 - 0.5 på passasjersiden og på fører siden så er jeg på ca. 2 som er forventet resultat (ca det samme som de 2 andre bilene og bilen skal ikke ha vært i noen ulykke tidligere). Har brukt litt i dag for å prøve å finne hvor camber på passasjer siden er helt feil. (NB: 4hjuls kontroll er ikke tatt ennå. Men det er ikke camber justering på bilen, så camber vil uansett ikke bli korrigert ved kontrollen) Følgende har jeg sjekket: Har målt det meste på tårnene og der stemmer alle mål. Sjekket at tårnlagerne er montert riktig og torquet riktig Ligget under bilen å må bærearmer, stag osv og ikke funnet noe avvikende mål. Eller noe som visuelt ser feil ut. Sjekket bremseskiver var like og hadde samme lengde på "tønna". Sjekket hjula og bekreftet at offset er riktig og likt. Sjekket at hjul navet er likt og riktig type. Finjustert coilsa og dobbelt sjekket at alt er likt. Bilen er nå satt opp etter ønsket høyde og innenfor TUV område. Eneste som skiller denne bilen og den 2.8 Roadsteren min er at jeg har satt Black series bærearm foring med M3 caster og Black series foring uten M3 caster på 2.8 Roadsteren. Og siden jeg nå er langt forbi min kompetanse, så håper jeg kanskje noen her har tips til meg. 1. Kan feil montering av Black series foringen med Caster justering påvirke Camber? Skal vel bare påvirke Caster når bærearmen blir presset inn og ut under bilen? Jeg tror foringen er satt på riktig og har dobbelt sjekket at de står likt på begge sider. Og på førersiden er Camber riktig. 2. Hva annet har jeg oversett og bør sjekke? Planlegger å ta av KW demperen i morgen og se nærmere på den, håper ikke jeg finner noe som er feil på den.

Det så veldig kult ut!!! Blir spennende å følge med på.

Gratulerer med en godkjent bil! Well done!

Jeg tenkte litt på dette når jeg tok M50 swap på min M52B28. Endte opp med å bare bytte veivhus delene når jeg var nedi i forbindelse med M50 swap'en. Kjører med 10-60, men dog bare i sommer halvåret. Ikke hatt noe issues så langt. Om du klarer å bytte uten å ta av manifolden vet jeg ikke. Men jeg hadde ikke klart det med mine ape hender og null syn nedi der.

Rått! Nærmer seg oppstart nå da?

Var vakkert dette!

I know ;-D Hjula som er på er også ganske kule synes jeg. Men vet hva du tenker på, så vi får satse på at det ordner seg Rød og svart er alltid trygg kombo. Liker at det gir litt mer "bøs" utseende. Takk, takk ja det gjør seg godt med chrome også. Er mange biler jeg synes det er bedre på, akkurat denne følte jeg sort var riktig. Men er bare dippet for nå, så får vi se hva jeg mener om 6 mnd Leppa er bare sånn ebay garasje port list. Men de er ok mtp at de former seg etter fangeren, så de forsterker egentlig bare formene som allerede finnes i fangeren.

Dette går nok bra!! Vil tro du har bra kontroll på dette

Nok engang gratulerer! Virker som en meget godt bygg denne bilen her med alle de riktige modsene! Jeg er spesielt interessert i dette ESS oppsettet og hva som måtte til for å få den godkjent. Så regn med å måtte vise/forklare/demonstrere i detalj neste gang vi møtes 😁

Kommer seg nå...

Noen dager på hytta med for mye tid til å tenke på detaljer er ikke bra Fikk lyst til å "test" kjøre stilen jeg ser for meg på HellCoupe'n, så stakk innom biltema i dag og røsket med meg litt sånn gummi lakk for å teste "dekrome" looken. Så deretter ble grill tatt av og bak delen maskert opp. Testa to varianter å lakke med gummi lakk på Z3 Emblet. 1 hvor Z ble maskert opp skikkelig og 2 hvor "3" tallet ikke ble maskert opp skikkelig. Kan si med engang at variant 2 er mye bedre å jobbe med. Deretter var det bare å klinke til med spray... Fant også ut at Z i emblet henger litt på skakka, ser ikke ut til at dette er tatt av tidligere. Så kommer nok slik fra fabrikk, men er nok til at OCD'en min trigget... Endte vel opp med 5-6 lag og fikk en fin matt sort farge, samt lignende tekstur som på dørhåndtakene. Så var det bare å la ting tørke litt. Så kom @Havers over, så etter at maskeringen var tatt av. Fikk jeg litt hjelp med å sette på garasjeport listen på fangeren. Ser ut til at formen er litt annerledes enn den jeg satte på 2.8'ern til @havers, selv om det er samme "merke" (er china da). Uansett ser om den "setter" seg litt over tid. Endte også opp med å justere litt på @Havers leppe når vi først var i siget. Må vel slenge med noen bilder av sluttresultatet også. Voila, en "dekromet" Z3 ( eksosen har jeg noen planer for ) Før bildet, slik bilen var når jeg hentet den: Slik den ser ut i dag: Forsatt en del småting som må plass før bilen er klar til bruk, men nærmer seg nå. Kjører slik ut sesongen, liker jeg det forsatt. Så blir alt levert inn til skikkelig og permanent lakkering for neste sesong.

Gratulerer med knall bil!!!

Bra jobbet! Spesielt i den varmen som er nå.

Puuh varmen kom så hardt. Så ble dessverre ikke oppdatering av dag 4 før nå av ymse årsaker. Men dag 4 var en litt spesiell dag. Har seg slik at jeg har en veldig bil interessert nevø, som har hatt lyst til å komme å skru litt på "ordentlige" biler Så jeg hadde invitert ham over for å hjelpe meg litt. Planen for dagen var egentlig bare å få sett litt på hjuloppsettet med spacere og montere de nylakkert boltene (som ble helt mislykket). Vi startet dog med å ta en liten service på vindusheisen på førerdøra, da jeg hadde oppdaget i går at den hang litt noen steder. Så ble en skikkelig runde med smøring på den, med stor suksess. Neste oppgave på lista, var å få montert de nylakkerte (mislykka) boltene og de nye 10mm spacerne. Min nevø tok oppgaven alvorlig og gikk løs på å få av hjulene og de 20mm spacerne. Imens kom @Havers over for å henge litt garasjen, samt at jeg hadde invitert litt lokale zeddere over til en åpen garasje og bil prat. Nevøen tok også en skikkelig vaske runde på style 24 felgene når de først var av. Når de nye spacerne og hjula var montert igjen, så rant svetten og varmen var kjip. Prøvde å foreslå at vi skulle sette oss på verandaen og ta et par kalde. Men @havers satt som vanlig i stolen og med arbeidslista og påpekte at oljeskiften ikke var gjort ennå. Og den ivrige nevøen min nikket anerkjennende at @Havers hadde rett, oljeskift måtte taes ASAP. Så da ble bil varmet opp og olje tappet. Vet den var byttet for ikke så lenge siden, men jeg vil ha 10w-60 mtp på bane kjøring og at det er fint å få tatt en titt på ting. Så både filter, pakning og olje ble kjapt byttet. Så da gjenstår egentlig bare bremsevæske og kjølevæske så er alt flytende byttet på HellCoupe'n. Etter oljeskiften var jeg bokstavelig talt gjennomvåt og så jeg la ned veto mer arbeid i garasjen og tid for avkjølende drikke i skyggen på verandaen. Jeg tar HMS ansvaret alvorlig... Etterhvert begynte det å dukke opp litt Zeddere og andre petrolheads. Så grillen ble fyrt opp og litt dødt kjøtt slengt på. Jeg må nesten skrive litt om anledningen til at vi møttes nå midt i ferien. Har seg slikt at jeg får ca 1 år siden ble bedt om en Z kompis om å tipse ham hvis jeg oppdaget en preface-lift widebody 2.8 med "black on black" farger dukket opp på markedet. For ca. 4 uker så dukket det opp en slik bil i Sverige med akkurat de ønskede spesifikasjoner, så jeg tipset ham om denne. Dagen etter at jeg sendte tipset til ham, fikk jeg en tlf fram ham. Han hadde kjøpt bilen usett kun basert på selgers tlf samtale (prisen var veldig god). Dagen i går var den store dagen for ham og han dro over til Stockholm for å hente bilen. Og skulle etter planen ankomme til meg rundt kl. 18 for å sove over før veien videre hjem. Samt at noen av oss lokale skulle ta en kjapp gjennomgang bilen og lage en liten "tilstandsrapport" for ham (selvsagt på amatør nivå). Men av ulike grunner så hadde han blitt veldig forsinket. Men uansett gårdplassen var full med ulike Zedder nå, så etter litt mat og drikke. Så endte vi kjapt ute på gårdplassen for litt bil sammenligninger og beundring. @N.E.W. viste stor interesse for @b-havers sin Z4 Coupe. Etter en liten stund så ble det litt omrokkering på gårdsplassen, slik at vi etterhvert kunne får tatt @N.E.W sin Coupe på bukken og ta en liten status på forstillingen hans. Da han hadde en rar klikke lyd, vi eller @havers sitt gode øre, klarte å lokalisere til motorfestene på begge sider. Aldri hørt en slik lyd selv. Har dessverre ingen bilder av dette, men så nok ganske morsomt ut med et par 3 karer som ropte "her er feilen" raskt etterfulgt av "neeeiii... vakke her". Edit: fikk noen bilder av @N.E.W. Ikke bare BMW som var representert hos meg, har også noen MB venner som dukker opp av og til:-) Så etterhvert kom den "nye Zedden" alle ventet på. Et par 4 lokale ekspert kastet seg over bilen og begynte å gå igjennom bilen. Tok ikke lang ting før bilen var oppe på bukken og noen små feil ble rapportert fortløpende. Undertegnede under bilen og sjekker litt foringer, ser etter lekkasjer og generell tilstand. @b-havers fant en manglende hjulbolt!! Status på bilen var at den hadde gått fra Stockholm til Ski uten et feilslag. Vi fant etter en gjennomgang ikke en eneste rustflekk, alt av understell så og kjentes bra ut,. Bilen trenges kun en grundig vask og generell TLC. Det var kun 2 stk gåene pærer og en hjulbolt som manglet, samt litt dårlig lakk på speilhus festene. Alt dette hadde jeg liggende i min "magiske deleboks", så dette ble fikset fortløpende. Den nye eieren kommer til å koste på full utskiftning av alt flytende på den. Alt i alt en morsom dag med mye bil interesse og jeg fikk gjort enda et par punkter på todolista mi. (glemt å stryke av oljeskift på bildet her)

Ble fullt hos meg i dag... Med 7 zedder på gårdsplassen på det meste. Med blant annet @N.E.W. @Havers @b-havers @stalfa fra bimmers!

Knapt innkjørt jo!!! Blir spennende når go sakene kommer på!

Jo, men greit å vite hvor mye det skal være. Litt lettere å vite at det var for lite på diffen f.eks.

Ønsker å kjøpe batteri holder. Nr 14 og nr 5 på bildet. Helst i Follo området (Akershus), da dette ikke er verdt å sende. Tror mange modeller har disse og kan brukes om hverandre.

Rått gratulerer med rå bil.

Den er virkelig en gudegitt oppfinnelse Jeg er litt der at jeg nå måler tid i "før lift" og "etter lift" tid i min verden Får oppsummere dag 3 i ZedBua her. Startet med kaste på litt sort lakk og klarlakk fra BT på hjulboltene som var preparer i går. Fikk på mange lag med sort og mange lag med klarlakk. Fulgte anvisningene på boksene og hadde dobbelt sjekket at lakkene skulle gå om hverandre. Men støtte allikevel på problemer når jeg la på klarlakken. Klarlakken ble hvit og nuppete, noe som tyder på at farge laget ikke var tørt nok og at det var mye støv i garasjen min? (google svar). Enden på visa var at jeg fikk matt sort og bleke hjulbolter, så ikke helt fornøyd med resultatet. Men det får gå for nå, så må jeg angripe dette på en liten annen måte. Inne imellom lakk lagene, så monterte jeg ferdig batteriet og fikk inn verktøy skrinet. Forsatt ikke fått tak batteri festet til bilen. Må google litt på dette, men jeg tror dette er kan brukes fra flere BMW modeller. Ser forsatt merkene i teppet etter brannslukkings apparatet i teppet, må se litt på om det er noe jeg kan gjøre med det. Tar gjerne imot tips på dette. Har også fått justert litt mer på KW'ene og bekreftet at 10mm spacere er perfekt med KW'ene og Style 24 felgene. Synes selv at disse kler Z3 godt (men alt kler den smukke ikke sant ). Så var det tid for olje bytte på diff og girkasse. Dette hadde jeg avtalt å gjøre sammen med naboen og at vi skulle ta hans bil også. Startet med diffen hans bil, en Z3 2.8 Roadster. Ut av den så kom dette ut..... Og vi fikk kun ut 1l og det skal være 1.7L ifølge spekk. Så ikke så rart at det var litt ulyder i hans diff. Mens diffen hans tømte seg, så tok vi like gjerne "spare wheel delete mod" på hans bil også. Noen kilo slankere og litt mer ryddig nå. Det så rundet vi av hans bil med å ta girkassen også. Hadde kjøpt inn en enkel håndpumpe for anledningen som gjorde jobben veldig mye enklere (umulig uten), men var godt å være to stk. Tror det hadde blitt mye søl ellers. Så var det tid for min Coupe, samme jobbe der i samme rekkefølge. Tok en liten kjøretur for å få litt varme ting før tapping. Olja på min diff var vesentlig bedre, men manglet også litt. Var godt å få byttet den etter fargen å dømme. Fylte på med denne på diffen, spent på hvordan den blir seende ut ved neste bytte. Kassa gikk også unna nå som vi hadde samarbeidsformen inne og brukte dog litt tid for å finne riktig mengde. Men endte opp 1.3L på denne. Kassa fikk denne oljen, satser på at den holder koken til min type kjøring. Så i det store hele en ganske så brukbar dag i bua og iforhold til i går, så føler jeg at jeg fikk tatt unna litt på todo lista. Ble ingen store tilføyelser til den i dag, hvis jeg husker riktig. I morgen blir det enda mer....

kanskje du finner noe her? Har ikke lest igjennom selv... https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e36-m3-cou/repair-manuals/