fxslin

Litt offtopic post av meg siden det går på Roadster og ikke cab. Men har lyst til å nevne at Z4 40i kjørte ringen på 7:55 i 2019 mens f.eks M2 klokket inn på 7:58 i 2015. Er riktignok noen år med utvikling og to forskjellige biler, men farten totalt sett er relativt lik. Og jeg tenker med min uvitenhet at en slik fart på ringen setter «like» og «strenge» krav til sportslige egenskaper på Z4`ern som på M2? Så helt klart at BMW klarer å videreføre noe kjøreegenskaper over på sine åpne biler. Er dog usikker på om andre cab`er fra bmw vil kunne matche sine tilsvarende motparter. Z biler er tross alt rene Roadstere og ikke 4/5seter biler. Om det bidrar til emnet i tråden vet jeg ikke, men som Roadster fan ville jeg påpeke det 😇

Jeg kan kjøpe dem! Sender deg en PM.

Bilen klar til litt action nå?

Helt enig. Trenger forsåvidt ikke varme i nakkestøtten, hvis man er villig til å ta på seg lue og buff. Gjør dette selv og koser meg masse selv i lavere temperaturer.

Jeg har nok ingen gode svar til deg @Werther, men kan prøve å bidra litt til temaet. Jeg tenker at spørsmålet er kanskje kan deles i to: 1. Hvorfor er Cab'er ikke populære generelt uavhengig av bilmerke? Her tenker jeg at det har mye å si med hvilket land vi bor i og at for den "normale" bilføreren så er en bil som skal brukes for transport A -> B uansett årstid/værforhold. Og Cab'er kan også være upraktiske i en vanlig hverdag (lekkasjer, lett å bryte seg inn i, ødelaget takmotor, støy, ikke mulighet for takstativ osv...) Så allerede har Cab'er mistet en stor andel potensielle kjøpere/førere. 2. BMW sine Cab'er, hvorfor er ikke de så populære? Her blir det mer vanskelig, men en ting er nok at de som er spesielt interesserte (oss entusiaster) ofte fokuserer på spesielle modeller og har fokus på sportslige kjøreegenskaper. Og historisk sett så har Cab'er vært uglesett på dette kontra Coupe/Sedaner osv.... Samt at dessverre for mange BMW'er sine Cab'er så ser det ut til at taket rett og slett bare er kuttet av (linjene matcher ikke helt). Med unntak av Z modellene som er designet som Cab fra bunnen av (Nå er vel disse egentlig Roadstere, så kanskje feil å blande dem inn her). Nå rent personlig, så var det å kjøpe min første Roadster en virkelig øye åpner for alternative måte å kjøre bil på. Å kjøre med taket nede gir deg helt andre sanseinntrykk under kjøring og tillater deg oppleve f.eks kjøreturer i Norsk natur på en helt annen måte. F.eks opp en fjellstigning i en dal og du har bortimot 360 graders utsyn under hele stigningen, helt fantastisk opplevelse. Jeg føler at med BMW sine Roadstere så er kjøregenskaper heller ikke mistet, heller tvert imot! En Z3 Roadster er morsom å kjøre så lenge man har gjort et par grep på understellet og dette nesten uavhengig av motor størrelse Men etter å ha gått rett fra Z3M Roadster til Z3M Coupe, så kan jeg helt ærlig si at en liten forskjell er det. Forskjellen er vanskelig å forklare, hvis jeg skal forsøke beskrive det på en enkel måte så vil jeg si det slikt: At M Coupen (Z3 Coupe generelt) virker å gi meg enn anelse bedre/detaljert feedback via rumpe/rygg på hva som skjer med bakdelen og bakhjula f.eks under aktiv kjøring på bane og autoslalom. Antar at dette er pga enda stivere karosseri med en Coupe kontra Roadster. Men forskjellen er så liten at jeg tenker forsatt at Roadster er enn bedre allround bil for en entustiast. PS: kan nevne at begge klassene i forrige Autoslalom løp ble vunnet av Roadstere... (tror nok samme førere vil ha vunnet med tilsvarende bil med tak da ) PS2: benytter meg av å sjansen til å dele mitt siste bilde med Z3M Roadster og Z3M Coupe side om side før ny eier fikk Roadsteren...

Fått "pusha" bilen litt idag på autoslalom kjøring. (Fotograf: Roy Nilsen)

Liten vask før årets første autoslalom løp. (Burde selvsagt vasket etter løpet…)

Som vanlig veldig bra arbeid, den døra ble skikkelig bra. Bilene dine lever godt hos deg ingen tvil om det

Liten update til "dagboken": Altså etter "nedturen" i garasjen, så var det bare å brette opp armene. Hadde jo en ny autoslalom trening, som jeg gjerne ville rekke. Så det ble "årnings" med ny servo væske og sørget for at dette var greit luftet. Deretter så stakk jeg innom Jula og fikk handlet meg nye slanger klemmer og smukket en på innsugsbelgen imot MAF'en. Oppdaget en liten ødelagt slange, så ble en nødfiks på dette. Ved kappe av sprukken del og tredd den på igjen. Heldigvis var det mer er nok slange til dette og var overraskende myk fin etter sprekken. Får følge litt med på den. Så ble det til at jeg krøp litt under bilen og vasket opp etter servo olje sølet mitt. Tok også en runde på dekslene, ikke at de ble så mye penere. Men lettere å se framtidig lekkasjer når de kommer (ikke hvis, men når ). Så var det bare å gå over alt sammen, samt skru på igjen deler som var av bilen. Deretter var det litt god snakking med Julian på Bilia Høvik og han vær så snill kunne sette opp bilen slik jeg ønsket meg. Det kunne han, så da ble sporenstreks en liten tur til ham. Ble litt fram og tilbake for å få det bra, gammel bil og litt småting som må ta hensyn under justeringen. Men ble bra til slutt! Så bilen ble klar for litt AS trening i dag, eneste jeg manglet var den nye innsugsbelgen. Den kommer vel i morgen Hvor jeg blant annet møte opp med @hagenisse og @havers95, samt et par til fra TDL teamet. Og jeg fikk sjansen til å beskue dette underverket til en av TDL gutta. En skikkelig grom CSL Ble ikke veldig mye kjøring på meg i dag, men fikk da tatt noen runder og trent litt. Bilen fungerte veldig bra og plutselig kunne jeg svinge igjen, så "Camber" trikset funket bra. Nå var det heller en overivrig fører, som feilet litt her og der. Kjenner jeg trenger mer tid i bilen og lære meg å få utnyttet farten den har. Men koser meg veldig når jeg er utpå der og følte at jeg kjørte mye nærmere og enkelt ganger over grensa flere ganger i dag. Utrolig morsomt! @hagenisse lagde en liten video snutt (satt sammen av flere runder), som ble ganske kul (eller jeg synes det ) Slenger med en liten video jeg tok av @hagenisse sin MX5, han var raskere enn meg i dag også som vanlig.

Gratulerer med skikkelig grom bil, lekker farge kombo også!!

Dette var meget pent, digger fargen! Stiller meg i rekken og etterspør mer bilder Håper du poster mer om denne i tråden framover.

Det skal jeg gjøre, men nå er bilen litt ute av drift.... Har noen første inntrykk allerede som jeg godt kan dele etterhvert. Merket par småting med oppsettet foran på MCoupen ved forrige autoslalom trening som jeg tenkte jeg skulle få orden på. Så tuslet ut i bua for å få litt oversikt bilen og lage en todo liste, da jeg endelig hadde litt tid til pusle litt. Lagde en liten liste etter en kjapp gjennomgang rikets tilstand. (Den listen har vokst lenger i løpet av dagen....) Tenkte jeg skulle starte med "topp mount swap", hvor man bytter om tårnlagrene foran for økt kamber. Tilsvarende det jeg har gjort på Gamla. Har gjort dette noen ganger, så gikk ganske radig å få ting av bilen. Siden absolutt alt på demperene var full av tectyl og det obligatoriske dritten som fester seg i dette. Så gikk faktisk mesteparten av tiden med til å vaske det verste av og få det rent nok til å kunne inspisere dette. Viser heldigvis at det ser ganske i orden ut det meste, bare mye tectyl overalt. Mens jeg monterte det igjen til bilen, så ble det litt plundring fram og tilbake da jeg gjorde mesteparten alene. Det gikk ganske bra helt til jeg oppdaget at det plutselige rant fosset olje nedunder bilen fra dekslene der?!?!? Hva faen tenkte jeg?!? Har jo ikke gjort noe annet å skru fast noen dempere til bilen, riktig nok brukt mutter trekker for å dem av. Ble til å krype under bilen og skru av deksler for å finne ut av det. Hadde en tanke om at det måtte være servoolje, siden jeg riktig svingte litt på navene for å montere demperne igjen. Etter å få av deksler, så det unektelig ut at det kom fra serve olje reservoaret. Så endte opp med å skru innsugsbelgen for å komme til ovenifra siden reservoaret lokalisert under der. Bare for å oppdage at denne også er moden for utskiftning.... Oppdaget ferske olje pytter rundt servo reservoaret. Men siden jeg var alene så var det ikke så lett se nøyaktig hvor det kom fra, da jeg måtte svinge for å provosere noe lekasje. Så ble til å bruke tlf til hjelp. Da ble det tydelig at det kom fra lufthullet i lokket på tanken og fargen ikke ser helt bra ut. Var altfor mye oppi der og den servooljen ser nesten ut til å ha vært på der siden bilen kom fra fabrikk... Mistenker at det er er litt vann oppi der også. Vet at forrige eier har gjort en del motorvasker pga den overivrige tectyl jobben som har blitt gjort engang i tiden. Og det luftehullet er ganske stort, så at litt kan ha rent inn der med jevne mellom rom når det har blitt spylt nedi er ikke usannsynelig. Helt feil farge på det jeg tok ut.... Etter å konkludert med at dette tross alt er fiksbart og utvidet todo lista med flere nye punkter og kun fått huket av en... begynte jeg å montere ting sammen igjen. Så bilen ihvertfall er flyttbar... Så bestemte innsugsbelg klammen for å ryke også mens jeg fiklet, bannet da et par gloser og så på bilen..... ristet på hodet og bare skrudde av lyset i garasjen og tuslet inn... Men oppgittheten varte ikke så lenge, så etter litt god mat og drikke. Så ble det så sette seg foran PC'en og bestille litt ymse saker. Så det skal nok bli orden på bilen.... Slik er livet med eldre biler og teknisk "gjeld" som må tas tak i. Oppdatering: Måtte forske litt på dette med servo oljen og det ble ganske for klart at jeg har misforstått "feilen" med servo tanken og lekkasjen. Viser at når motoren ikke er igang så vil det faktum når jeg vender på rattet flere ganger faktisk presse olja opp fra systemet opp i tanken og når jeg gjør dette nok ganger så blir servo reservoaret overfylt og renner over.... Kommer uansett til å suge ut mest mulig av den og fylle på nye olje. Mao her er feilen manglende detalj kunnskap på om hvordan servoen funker. (Håper noen retter meg hvis jeg har misforstått igjen).

Denne har gått meg hus forbi! Godt å se at noen forbarmer seg over disse og tar tak i det "lille" som må til for å få dem strøkne igjen. Her skal det følges med!

Ja, måtte slipe vekk festene på fuelrailen. Likte ikke helt det, men ble bra når vi gjorde det. Husker ikke helt greia med O2 delen (jeg må gå tilbake til min egentråd å sjekke...), men fulgte instruksene fra M50Manifold ordrett så gikk det bra. Jeg rakk aldri å remappe de swappene jeg gjorde på M52B28 motorer. Men på M52B28TU motoren, så kjøpte jeg like greit en hel hjerne fra Fekzen hvor han la inn map + nødvendige ting på. (Hvis jeg engang skal bygge den tilbake til OEM stand, så tenkte jeg at dette var greit). Litt dyrere men slapp å sende en hjerne til Sverige. Nå er jo Fekzen en seriøs kar, så hadde ikke hatt beskymringer med å sende en hjerne til ham. Det ble merkbar forskjell med map på M52B28TU i det øvre registret.... Jeg har en del vidoer på youtube, hvor du kan høre det hvis du er interessert...

ja, har funnet et par nett sider men prisen er deretter. Trenger egentlig bare 1, men kjøper selvsagt 4 stk hvis noen ruger på noe

Det har jeg gjort på to M52 motorer nå, er merkbar forskjell i toppen (spesielt med remap). Min erfaring er at det ikke nødvendigvis blir så mye raskere, men morsommere å kjøre fordi ting ikke "dabber" av over 5200-5500Rpm som før. Dette tror jeg du kommer å bli fornøyd med, spent på hva din erfaring blir (hver forberedt på når du starter opp så høres den ut som en diesel motor de første minuttene, blir like skremt hvergang selv )

Ønsker å kjøpe RH Emblemer (center caps) til felger. Håper noen ruger på 1 eller flere.

Jeg gikk fra dette: (som du ser har slange til hard line og hard line inn i slaven) Til dette, så ikke helt likt.

Ehm, ja. Maksa litt i starten der, skulle flekse litt på video vet du ;-D

Tror jeg skrudde slangen i slaven og satte slaven inn, koblet siste del på "bilen".

Da ble det endelig litt kjøring... Men først så måtte ny gummi på M Coupen og siden dekka var forsinket så var jeg litt stresset med å rekke det. Men heldigvis så er "min faste" verksted alltid kul og sier de rekker før dagens autoslalom trening. Så dro ned dit og de byttet og balanserte opp mens jeg ventet. Benyttet anledningen til å titte litt under og fant er par småting som jeg må ta tak, men som ikke haster heldigvis. Men ser at f.eks stabstagene begynner å blir slitne og bærearms foringer. Årets dekk valg var Toyo R888R som sikkert mange kjenner til, valgte disse da disse er en god allround for autoslalom og trackdays (er vel mest best for trackday og duger til autoslalom). Gikk for 235/40/17 foran og 255/40/17, en fin og velprøvd løsningen på Z3er og ble "lettet" over 235/40/17 fra Toyo fungert fint på 7.5" felg. Federal 235 har jeg på Gamla, men alltid litt usikker med nye dekk merker, da de gjerne kan være litt ulike brede. 235 Foran 255 Bak Kom meg hjem igjen etter dette og fikk brukt 20 min på montert på alt som jeg hadde tatt ut og vasket inn igjen i bagasjerommet. Før det bar av sted til KNA Varna banen for litt autoslalom trening. Skal innrømme jeg var litt spent på hvordan M Coupen vil oppføre seg og hvordan den er å kjøre kontra 2.8. Samt om jeg ville få noen ubehagelige overraskelser.... Møtte opp med en bimmers medlem @hagenisse, samt at det var flere faste ansikter der. Veldig kult å møte på folk igjen og endelig gjøre noe annet enn å sitte Corona fast hjemme. Var litt små vått og kjente at det var lurt at jeg tok noen runder for å bli litt kjent med bilen, denne har jo ikke antispin eller annet hjelpemidler (har ABS da). Så greit å ikke bare gå helt vilt ut i starten, var også veldig nysgjerrig på om Bilstein B8 Sprint understellet ville holde koken til dette bruket. Etter par runder begynte feelingen for bilen å komme og kjente også at de nye dekkene begynte få litt feste, samt at det tørket opp ganske bra. Da begynte å det å se slik ut: (bilde fra @hagenisse) Oppdaget dog en ting som var negativt og det var at radioen ikke satt ordentlig, så når jeg ga på i starten så hang den plutselig løst etter ledningene... Så da var løsningen en ytterligere vekt reduksjon, så får jeg gå over innfestningen etterhvert. Dommen? Vel understellet holder koken, faktisk mye bedre enn jeg hadde tørt å håpe på. Likte veldig godt hvordan bilen satt seg og "kicket" ut svingene. Bunnet dog bakfjærene 2-3 ganger over broa (ved kompresjonen), så må nok på sikt få på noe litt bedre. Men duger for nå og er absolutt kjørbar! Men jeg ble ganske så nyforelsket i M Coupen, den er veldig annerledes enn Z3 M Roadster og mye råere en 2.8'ern. Den har et vannvittig skyv ut fra start. Og ut av svinger var det bare å vente på at den "satt seg" , trøkke på ut og la S50'en synge for full hals. Lenge siden jeg har kost meg så mye, glemte rett og slette å kjøre skikkelig på noen av stintene. Bare koste meg M Coupe er en rå bil! Kjørte ikke så mye raskere enn 2.8'erns bestetid fra ifjor (layouten var ikke helt likt, så ikke direkte sammenlignbar), men de fleste rundene innenfor +-0.5s bestetiden til Gamla (klarte vel det bare slike tider 2-3 ganger forrige sesong og i dag var vel over 10 runder bedre eller likt). Men egen kjøring var ikke helt på topp i dag, gjorde en del tekniske feil. Som jeg brukte en del tid på ifjor på lukke bort, men velger å se litt igjennom fingra på det i dag. Var første trening i år med ukjent bil, så bare koste meg og hadde det gøy! Slenger med en video av starten (stoppet opp da jeg så banemannskap som løp lenger borti der og ventet litt). Er dog et par småting som må gjøres, Kaster og Camber må gåes over. Den er ikke nærheten av Gamla på turn in og feste inn i svinger, men er her vet jeg hva som må til. Bør vel også bytte bremseklosser på et tidspunkt, litt usikker på hva som står på nå. Men var noe som ikke helt stemte helt etter et par kjappe påfølgende runder. Slenger med video av en runde: Mao det var knall gøy å komme igang med sesongen og få litt ekte kjøring i beina igjen. Dere tåler et bilde til av denne vakre damen?

Synd med både lokari (regner med koed fikser opp i dette) og slaven. Er noe herk å få disse slavene inn riktig igjen, er opp i det lille åpningen og treffe det lille hull bakover på disse også (som på Z3)? Synd du ikke fikk vært med i dag, var knallartig!

prøver å rekke trening i dag...

Litt forefallende arbeid: Siden vi forsatt venter på deler fra GS til 120D'en. Så tenkte jeg at jeg skulle få kvalitet testet litt et par mål mtp på dekk bestillingen til MCoupen. Har bestilt Toyo R888R med 235 foran og 255 bak, likte veldig godt square setup på 2.8'ern med 4x235. Men er litt mer power og bakstilling på denne, så har blitt anbefalt å det lille ekstra med gummi jeg kan ha. Så får jeg heller finne balansen med dekktrykk, kamber osv... Så hentet Gamla fra lagret og tok av den ene forhjulet, som har 235/40/17 dekk på seg. Da jeg har møtt på 235 fitment utfordringer med Z3'er før fordi av dere som husker dette (min første Z3). Så tok en kjapp test og sjekket om det var nok plass... Mer en god nok plass i alle retninger, bør også holde selv om 235 fra Toyo skulle være litt bredere en Federal sin RS-R. (felgene har samme spekk). Ser også etterlevningene av heftig understellsbehandling, noe som er forsåvidt bra. Men personlig skulle jeg gjerne ha unngått det, da alt blir dekket av dette... Men beskyttelse er viktig sier man ;-D Men var litt sånn bekymret over fukten som var under fører stolen, samt at jeg fant varsel trekanten slik... Den står i stående stilling på passasjer siden (inne bak lykta), med nederst delen nedi bøtte som har et kjent Z3 problem. Hvor det lekker vann i ved lyktene over tid, har man Z3 bør man jevne mellomrom sjekke nedi her tørke dette opp. Og yes, det var mye fukt nedi der Både på fører og passasjer siden. Her har jeg løftet ut isolasjonen som ligger ned der. Den var gjennomvåt og bortimot råtten. Og nedi der så det ikke så bra ut og kjente et snev irritasjon over tilstanden. Skitten, fuktig og sur lukt. Men må man så man, så fant fram bøtte, klut og støvsuger og gikk til pers. Renset opp så godt jeg kunne og konkluderte med at jeg tar av nederste 10cm isolasjonen på begge sider (fra. ca 10cm og oppover der det virket som det forsatt var helt, lite misfarget og tørt). Da dette var "råtten" og gjennomsyret med fukt over tid, så får jeg heller ettermontere nytt hvis jeg ønsker. Men tenker at det vil komme vann der i framtiden, så lar det være bart nederst. Så er det lettere å holde det rent og tørt med en klut i framtiden. Ble ganske happy da jeg fant at det ikke var noe stort rust problem og alt faktisk ser greit ut når det er vasket skikkelig. Litt overflate rust fra mutteren som har holdt bøtta på plass nedi der. (Mellombilde, glemte skikkelig etterbilde. Det brune ser ut til å være en blanding av lim og noe greier) Endte opp med å skru mye av dekslene, så tok like gjerne en enkel vaske runde på dette. Bøtta hadde tydelig vannstand merke, så det ga meg indikasjon på hvor høyt ting har stått nedi der. Men ting ble rent og er klart til å settes inn igjen. Men blir til at jeg nok tar ut interiøret av bilen og dobbelt sjekker alt sammen når jeg har litt bedre tid. Så langt har jeg jo oppdaget kjente Z3 fukt problemer (som jeg visste om da kjøpte bilen), tror ikke det flere steder nå. Men vil gjerne ha stålkontroll på dette og ta det før det blir et evt. problem. Heldigvis så ser ut som at bilen er forskånet for rust problem relatert til disse "skjulte" lekkasje stedene i Z biler (en liten frykt jeg hadde) og jeg rekker å ta tak i ting. Liten artig sak, en OEM dekk kompressor (M-Mobility system) som fulgte med bilen. Ikke så ofte jeg ser disse, den var tung som rakkern (1.9Kg). Så den havner i bilens "lager" boks med ting som tilhører bilen. Da jeg har en som er bedre fra Ryobi som jeg har med autoslalom og trackdays. Avsluttet det hele med service på nøklene også, hvor knappene er helt utslitt (så nye gummi knapper er lagt i bestilling) Ganske kjedelig post egentlig, men viser litt av medaljens bakside med gamle biler og hvilke oppgaver man må regne å tak i her og der. Nå håper jeg bare de bestilte dekkene kommer i morgen, så verkstedet rekker å sette dem på før morgen dagens autoslalom trening. Hvis ikke så kan det bli spennende på trening med nåværende dekk... PS: Kom på at jeg hadde glemte å nevne en liten ting. At Gamla har blitt kalender pike og fikk æren av å være Miss December i The Clownshoe calender 2021 der borte i US&A (Nå har vel den grupperingen blitt veldig internasjonal da).

Dette var nice å lese! De felgene kledde virkelig den E61! Gratulerer med hus, krevet litt fokus det også! Håper å lese litt om MX5'en også da, selv det sikkert er "feil" forum sånt sett!