Gå til innhold

///M-ini95

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    2031

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    20

 Innholdstype 

Alt skrevet av ///M-ini95

  1. ///M-ini95
    Gjorde litt research da min havarerte, og skal man tro det jeg har lest på det store internettet, så er ikke CP4 pumpen fra f.eks 2012 og 2020 identiske. Tenker på materialvalg og diverse interne forskjeller. Kanskje har det kommet ytterligere forbedringer på de som står i B-serien som gjør at de takler HV0100 🤷‍♂️
  2. ///M-ini95
    https://www.finn.no/323236675 Lurer på om de 5% som slipper inn er de feltene som solfilmen ikke klarer å dekke? Isåfall utrolig profesjonelt 🤌
  3. ///M-ini95
    https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=323818627 Jeg prøvde virkelig å ta denne seriøst, men her var det bare å gi opp.
  4. ///M-ini95
    Du har eventuelt Audi Exclusive fargen H8H8 PantherBlack Pearl Kollega har den på sin RS7 og den ser nærmest sort ut før sola treffer og gir fra seg lilla/violett effekt.
  5. ///M-ini95
    Skal ikke slå på stortrommen og ettermontere på M-Sport bremsene da
  6. ///M-ini95
    Har du sett under bil på om noen av stagene som festes til nivåsensoren er knekt?
  7. ///M-ini95
    Halogen eller xenonlys?
  8. ///M-ini95
    Er kanskje ikke "unormalt" at disse feiler selv på lav km.stand med tanke på at de går igjennom flere sykluser, kontra en bil som kjøres over lenger strekninger? Ser for meg at en bil som kjører dobbelt så langt på like mange år sjeldnere har behov for at glødepluggene må aktiveres.
  9. ///M-ini95
    Joda, bare les lenger ned her: https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=937160
  10. ///M-ini95
    Sist jeg leste meg opp på det, så mener jeg at det var slik det var.
  11. ///M-ini95
    Enig med @Otis her. Lese av feilkoder vil nok gi svaret på hvorfor feilen kommer. Løsningene slik jeg ser det er: 1. Koble inn en motstand for å lure systemet. 2. Kode dette ut 3. Skifte denne sensormatten. Selve matten er ikke veldig dyr, men du stripper ned nesten hele sete. Er ikke en 1 times jobb dette, så blir litt arbeidspenger om noen skal gjøre jobben for deg.
  12. ///M-ini95
    Enig. Synes også det er kjipt at F25/F26 heller ikke fikk noe "special treatment" på de større motoralternativene. Det er jo åpenbart plass til det 😅
  13. ///M-ini95
    Valvetronic i praksis
  14. ///M-ini95
    Hvis du føler at bilen fungerer som den skal, så kan man jo vurdere det. Går den derimot i nødmodus og er plagsom/farlig å kjøre med som følge av dette, så kan det være lurt å få utlest feilkode på et frittstående verksted for å se alvorlighetsgraden av feilen. Er man heldig, så er det en bagatell som hvem som helst kan fikse og du slipper 1 mnd ventetid. Evnt så er det også folk på forumet med tilgang til ISTA også hvis det er et alternativ.
  15. ///M-ini95
    Unntaket her er diesel versjonen. På f3x serien er det kun 35i/40i som får singel eksos på hver side originalt.
  16. ///M-ini95
    På min F10 med N47 kvitret også vibrasjonsdemperen ved stopp av motor og ved visse omstendigheter kunne jeg høre en svak lyd rundt 12-1500 omdreininger. Kunne ikke se noe tydelig ubalanse og gummien var langt ifra helt ødelagt. Skiftet vibrasjonsdemperen samtidig som jeg byttet motor/girkassefester og ting ble betraktelig mer smooth. Hvor mye av vibrasjonsdemperen bidro til det vet jeg ikke, men høyre motorfestet mitt fra FEBI overlevde ikke mer enn 4 1/2 år iallefall. Ingen slakk eller slikt, men den hadde sunket såpass mye at motorfestet kom i kontakt med motorarmen. Ikke særlig fremtredene ved varm motor, men horribelt ved kald motor. Føltes ut som noen hadde festet en gigantisk vibrator til undersiden av bilen. Merk - dette var kun i D og kald motor som nevnt. Jeg kjøpte BMW original på alt. Dyrt som faen, men tanken på å gjøre ting to ganger orket jeg ikke. Skal du kjøpe uoriginal vibrasjonsdemper, anbefaler jeg Cortecco fremfor INA/FEBI/SWAG og diverse andre.
  17. ///M-ini95
    Utifra delekatalogen ser jeg iallefall at motorfestene på din bil ikke er side-spesifikke, så man kan vel utelukke det. Jeg personlig har dårlig erfaring med Febi Bilstein når det kommer til produkter som inneholder gummi, men det trenger ikke nødvendigvis å være grunnen til det du opplever. Ser også at bilen din har vakuumstyrte motorfester. Har du sjekket hvorvidt dette fungerer som det skal? Enten lekkasje i vakuumslange eller at solenoiden ikke aktiverer utifra signalet fra DDE. Eventuelt om det er muligheter for noe annet som begynner å bli dårlig som vibrasjonsdemper f.eks? Noen grunn til at du gikk for FEBI på en side og Lemförder på andre?
  18. ///M-ini95
    Ligger en innebygd funksjon som sperrer av el.justering i alle kanter når den når en viss motstand gjentatte ganger. Dette kan nullstilles i f.eks ISTA. Verdt et forsøk før man feilsøker seg i hjel eller bytter deler.
  19. ///M-ini95
    Hvis bilen er kjørt så lite og er såpass strøken, så kan det muligens være verdt å starte prosessen på ny? Finne en M52B28 istedenfor og bygge om derifra. Da slipper du å legge deg etter E36 M3 som mal for godkjenning, og 328 komponenter bør ikke være vanskelig eller dyrt å få tak i. For å ikke snakke om at SVV setter mye mer pris på et prosjekt hvor de blir informert på forhånd og ikke etter at alt er bygd ferdig. Da har du en fin og strøken E36 med 6'er, som i godkjent format er mye mer verdt enn et potensielt drifting-bygg.
  20. ///M-ini95
    https://fb.watch/nzSowQ5749/ Joa, vet at kua en gang har vært kalv og alt det der... men nå synes jeg det begynner å bli noe overdrevent.
  21. ///M-ini95
    Er slik jeg har forstått reglene for sideruter iallefall. Du får 2'er feil hvis vinduet befinner seg i nedre posisjon og ikke går opp, ettersom kontrolløren ikke kan gå god for sikten. Vet at folk før kjørte vinduet ned, nappet ut sikringen til vindusheisen slik at man ikke kunne se at det var solfilm der. Så kontrollinnstruksen har vel blitt endret som følge av det. Angående Webasto så skal den i utgangspunktet (så lenge den er fabrikkmontert) kun varme kupé, men en bieffekt av det er at du ikke stjeler så mye varme fra motoren for å varme opp interiøret. Dermed vil du få en motor som raskere når driftstemp, men det er ikke natt/dag forskjell her altså. Har en følelse på at V8 TT har lite problemer med å utvikle varme, så den kommer nok fort i driftstemp med eller uten webasto 😅 Det med driftstid er muligens noe viktigere på en diesel drevet webasto ser jeg for meg. Bensinen brenner nok mye "renere" i den forstand at sot/koks i brennkammeret ikke er et like stort problem - dog har jeg ikke noe personlig erfaring, men er kun en tanke som slår meg. Det som kan være lurt å ha i bakhodet ved hyppig bruk er jo et batteri god stand.
  22. ///M-ini95
    Tøft at du tar deg bryet med et såpass omfattende prosjekt Bare bra at folk returnerer til forumet og beriker det med enda mer lesestoff.
  23. ///M-ini95
    Jupp, med mindre noen på eget initiativ har byttet dette ut.
  24. ///M-ini95
    Har du ISTA? Evnt en feilkodeleser som kan lese av liveverdi for bremselys bryteren. Fant denne, og her var det FRM modulen som var synderen. https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?2436557-All-3-Brake-Lights-Stay-Illuminated
  25. ///M-ini95
    Eksisterer problemet fortsatt hvis du kobler ut bremselys bryteren?
×
×
  • Opprett ny...